Доброе происходит с маршрутом 597?Не с работы не на работу уехать не возможно.С работы приезжаешь на метро нет маршрутки,на работу едешь не пойми как ль.
Расписание маршрутки №597м Ромашково (ЖК «Западное Кунцево») — Москва (м. Молодёжная)
В эти предельные сроки маршруты и начали работать. Что было делать со старыми маршрутами? Логично их отменить в то же самое время, когда начали бы работать новые. Но как этого добиться, если дата запуска маршрутов хоть и находится где-то в пределах полугода, но конкретный день не установлен? Плюс, в первые два месяца после заключения контрактов перевозчики-победители должны были предоставить дополнительные документы, подтверждающие их готовность к будущей работе.
И, теоретически, с кем-то из них контракт мог быть расторгнут, ещё не войдя в практическую работу. Вдобавок подоспел к вступлению в силу и 220-й федеральный закон. Большинство его положений вступило в силу 11 января 2016 года, хотя сам он был принят ещё 13 июля 2015 года. Таким образом, решение о закрытии маршрутов, принятое до 11 января, но реализуемое после, могло бы войти в противоречие с требованиями закона.
Значит, надо было дождаться вступления в силу закона, и действовать уже по нему. А он гласит, что об отмене маршрутов перевозчики, их обслуживающие, должны быть оповещены уполномоченным органом, принявшим такое решение, не менее чем за 180 дней. Тем самым отмена «маршруток» отстала от ввода «новой модели» на один-два месяца, при условии, что решение было бы подписано Департаментом транспорта 11 или 12 января. Но перевозчикам «подарили» ещё месяц работы, а пассажирам — ещё месяц путаницы, подписав приказ об отмене маршрутов с литерой «м» в конце номера лишь 15 февраля.
Закрытие «маршруток», таким образом, назначено на 15 августа. Раньше этого срока исчезнут лишь нерентабельные маршруты, и те, которые обслуживались «Группой Автолайн» и компаниями «20-й таксомоторный парк и «Гепарт» — эти перевозчики берут на себя основной объём перевозок по новой модели транспортного обслуживания, и сразу «на два фронта» работать не смогут. Маршрутки: судный день Многие городские перевозчики не хотят переходить работать на новую модель транспортного обслуживания. Ещё ряд перевозчиков всё время стоял в стороне от новой модели, и в итоге обратился об оспаривании решения Департамента транспорта о ликвидации «маршруток» в судебные инстанции.
По всей видимости, именно их «маршрутки» будут работать дольше всего. Продолжение следует, несмотря ни на что Судя по всему, уже сейчас список замечаний, по которым надо срочно проводить «работу над ошибками», очень большой. И тем не менее, продолжение следует. Всего за 4 дня частные перевозчики выйдут работать по новым правилам на 88 маршрутов, 26 из которых ранее обслуживал «Мосгортранс».
Дополнение от 19:35 30. Дополнение от 22:50 31. Дополнение от 11:15 01. Обслуживание всех пяти маршрутов временно сохранено за «Мосгортрансом».
Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей. Согласно ст. Мнение редакции может не совпадать с мнением отдельных авторов и колумнистов. Сообщение отправлено.
Источник: Время Водителя и кондуктора нижегородской маршрутки уволили после высадки ребенка. Напомним, сегодня водитель маршрутки Т-83 высадил 11-летнего мальчика на Окском съезде из-за проблем с оплатой. Ребенок пытался оплатить проезд банковской картой, но она оказалась в стоп-листе.
Толку не будет. Но наказать перевозчика надо. Идите к юристу, подавайтесь правильно vk692703285 December 14, 2023, 08:51 [id616237867 Дмитрий], они тут через одного малограмотные. А нам точно нужна ливневка почти за 2!!!
О прошу принять меры в связи со сложившейся ситуацией с перевозчиками иначе придется подключать прокуратуру, и поверьте явно не прокуроров Одинцово.
Маршрутки Москвы продолжают становиться автобусами: самая горячая неделя
Со слов очевидцев, маршрутка столкнулась с трамваем. Редакция обратилась за комментарием в пресс-службу МУТТП Смоленска. 597. Безобразная организация работы маршрутки и автобуса 597. Из-за ремонта Афонской улицы проезжая часть около лицея №597 превратилась в оживленную трассу. Рейсовый автобус № 597 «Троицк-Челябинск», в салоне которого находилось 20 пассажиров, и легковой автомобиль «Митсубиси» столкнулись лоб в лоб в районе села Половинка. — Автобус № 597 больше не будет следовать по улице Новопесчаная. Новая трасса пройдет по улицам Алабяна и Зорге через станцию МЦК «Зорге», — отметили в пресс-службе. До станции Немчиновка можно будет доехать на существующем автобусе №597. Он обслуживается 24 автобусами по регулируемым тарифам.
Омичи просят вернуть популярную маршрутку
Источник: Время Водителя и кондуктора нижегородской маршрутки уволили после высадки ребенка. Напомним, сегодня водитель маршрутки Т-83 высадил 11-летнего мальчика на Окском съезде из-за проблем с оплатой. Ребенок пытался оплатить проезд банковской картой, но она оказалась в стоп-листе.
Они поначалу стали демпинговать, билет стоил 300-350 рублей, у нас пассажиропоток процентов на 50-60 упал. Второй фактор, если помните, начались дорожные работы, перекопали всю трассу. Светофоров насчитывалось от восьми до пятнадцати, автобусы шли шесть часов. Одно к одному. Куда было пассажирам деваться? Понятно, почему люди ушли на поезд, который идет три с половиной часа». Николай Чернов возит пассажиров на Питер с 2011 года. С тех пор она пытается сделать рейс официальным, но получила уже три отказа.
Это тем более удивительно, что на всевозможных «круглых столах» только и разговоров о том, что маршрутчики прячут регулярные рейсы под видом заказных. Ходатайствовали о регулярном маршруте, но никому это неинтересно, отфутболивают. Привязываются ко всякой ерунде. Например, висел штраф в триста рублей, о котором мы не знали — это стало причиной отказа». Печеряне в свое время разложили запаски по разным кузовам, теперь считают, что именно это не дало пока потонуть. Помимо автобусов на Питер, «Viking» возит группы для турфирм, летом отправляет рейсы с псковичами к Черному морю, а зимой возит спортивные команды. Хорошо, что у нас ничего в кредите не было, - с облегчением говорит Марина Егорова. Не раздувались, как павлины. Мы не сдаемся, приобрели новый автобус в этом году. Вижу, как остальные пытаются выживать.
Транспортное законодательство ужесточается. ИП, кто тоже возит туристов, продают большие автобусы, на которые нужно иметь лицензию, и покупают на пять-семь мест. Иначе пакет документов нужен, как в полноценном автобусном парке. Не всем это под силу». Как не под силу новая экономическая реальность оказалась «Автофавориту». Прошлый год компания начинала с 45 сотрудниками. К началу этого их осталось только 14.
Одинцово свяжут 49 автобусных маршрутов, из них 31 маршрут по регулируемым тарифам с предоставлением льгот и 18 — по нерегулируемым тарифам. Со стороны Вокзальной улицы задействовано 26 маршрутов по регулируемым тарифам и 14 маршрутов — по нерегулируемым. Со стороны Союзной улицы работают 5 маршрутов по регулируемым тарифам и 4 — по нерегулируемым. Суммарный интервал движения транспорта к станции составит менее 1 минуты. Интервал движения к станции составит 9 минут. Ожидаемый пассажиропоток на маршруте превысит 7 тыс.
Беремся проверять. Шутка ли. Раз - и закрылся популярный перевозчик, гонявший автобусы на Питер с 2006 года. На сайте «Автофаворита» napiter. В разделе «Актуальная информация» написано о том, что въезд в Псков и Петербург из других мест разрешен, что в автобусе нужно находиться в масках, а сотрудники ГИБДД общественный транспорт не останавливают и не досматривают. В расписании все еще указаны три-четыре рейса в день в обе стороны. Только раздел бронирования билетов показывает - нечто, действительно, произошло. При попытке заказать место в автобусе, сайт дает заполнить все графы, кроме времени отправления, и пишет: «Что-то пошло не так». А на звонок диспетчеру робот отвечает: «Здравствуйте. Оставайтесь на линии. Вам ответит первый свободный сотрудник». Но музыка в динамике не прерывается ни через 15 минут, ни через час. Сотрудников на том конце нет вообще. Сказать, что в прошлом десятилетии компания «Автофаворит» процветала - не сказать ничего. Запустили рейсы в Ригу, микроавтобусы заменили на более вместительный и комфортный транспорт, открыли собственный маленький автовокзал на улице Юбилейной с залом ожидания и стойкой регистрации, пассажиров ранних рейсов забирали на бесплатном такси, содержали собственную футбольную команду, игравшую в городской корпоративной лиге. Упадок совпал с запуском в 2018 году «Ласточек» до Питера. Явились ли его причиной железнодорожные птички, уверенно утверждать нельзя. Однако именно с этого времени пассажиров стали забирать сначала на государственном автовокзале, а потом с остановки на улице Юбилейной - а в бывшем зале ожидания прописку получил мебельный магазин. Футбольный клуб два года назад поделился печальными новостями: «Вынуждены сообщить вам, что наш клуб приостанавливает свое существование на неопределенный срок. Одно можно сказать точно - для нас сезон большого футбола закончен. Мы снимаемся со всех соревнований. Просим отнестись с пониманием к этой непростой ситуации, в которой оказалось руководство нашей команды. На протяжении всего существования мы старались делать максимум для популяризации футбола в Псковской области и за ее пределами. У нас был отличный коллектив единомышленников. Благодарим абсолютно всех за содействие и за бескомпромиссную борьбу!
597 маршрут полежаевская - Отзывы о Мосгортранс
Улица Народного Ополчения. Маршрут т61к укорочен - едет до кинотеатра "Юность" вместо МЦК "Панфиловская", а дальше электробусы едут в парк на Ленинградское шоссе. Берзаринский в народе Курчатовский подъездной путь. Это железная дорога, которая подводит к Курчатовскому институту. Под снегом железнодорожные пути, вид в сторону МЦК, Берзаринский в народе Курчатовский подъездной путь. Улица Зорге. Разворотный круг для автобусов, а когда-то и троллейбусов, у метро "Сокол" вблизи Песчаной улицы.
Риски большие, и если что-то идёт не так, то системой предусматривается механизм, позволяющий стабилизировать ситуацию. Каждый из перевозчиков, выигравший аукционы на право обслуживания столичных маршрутов по новым правилам, по каждому из госконтрактов должен был заключить договор с неким перевозчиком-субагентом, который бы смог перевозить пассажиров в случае расторжения контракта с основным исполнителем контракта.
Однако в данном случае, несмотря на то, что «Мосгортранс» вернулся к обслуживанию семи маршрутов, а ещё три просто не прекращал обслуживать, похоже, никакой речи о расторжении госконтрактов нет. Тем более, что по всем контрактам, в которых фигурируют эти десять маршрутов, они не являются единственными. Поэтому обратная передача их «Мосгортрансу» означала бы стопроцентное невыполнение госконтракта, влекущее за собой его расторжение. На старте «новой модели» расторгать контракты, скорее всего, не хочется никому. Поэтому «Мосгортранс» выполняет роль некоего гарантирующего перевозчика с непонятным статусом. Он даже не пытается выполнять параметры перевозок, предписанные госконтрактами для частных перевозчиков — фактически вернувшись к тому расписанию, по которому обслуживал маршруты и до их передачи. И вот теперь дошла очередь и до самого простого — запустить автобусы вместо… других автобусов. Почему автобус стоит на месте?
Отсюда и происходит некоторая радость пассажиров, заметивших, что на возвращённых в «Мосгортранс» маршрутах автобусы не задерживаются подолгу на конечных, кроме времени обеденных перерывов. На работу маршрутов, которые по новой модели обслуживают частные перевозчики, поступает много нареканий. И одно из них заключается в том, что частные автобусы, по мнению пассажиров, не соблюдают расписания. И прибыв на конечную, подолгу отстаиваются до выхода в следующий рейс, а то и вовсе пропускают рейсы. И происходят такие стоянки автобусов зачастую в непривычных местах. Всё дело в излишне зарегулированных параметрах перевозок, заложенных их разработчиками. Перевозчики вынуждены были составить расписание не так, как было бы удобно им или пассажирам, а так, чтобы оно удовлетворяло параметрам перевозок. Выполнение параметров перевозок контролируется средствами спутниковой навигации, которыми оборудованы все новые синие автобусы.
Все сутки разбиты на получасовые отрезки, в течение каждого из которых перевозчик должен отправить от конечной строго оговоренное количество рейсов, да ещё и с заданным интервалом между ними. Но у большинства маршрутов есть две конечные. То есть условно, если в эти полчаса надо отправить с обеих конечных по пять рейсов с интервалом в шесть минут, а в следующие — только три с интервалом 10 минут, то приехавшие через полчаса на другую конечную два из пяти автобусов просто не имеют на обратную дорогу рейсов в сетке расписания и вынуждены «зависать» там. Поэтому, чтобы попасть в график, перевозчикам приходится отстаиваться не только на той конечной, где есть удобная отстойно-разворотная площадка, но и там, где никаких условий не предусмотрено. Местами это выливается в то, что из-за искуственно увеличенного таким образом времени оборота требуется больше автобусов на линии. Разорванные кольца Но и это не самая плохая ситуация, которая случилась при попытке работать по расписаниям, составленным на основе параметров перевозок. Часть из маршрутов, переданных из «Мосгортранса», а также переформатированные из «маршруток» — кольцевые и полукольцевые.
Молодежная- Ромашково отказывались останавливаться для высадки и посадки пассажиров на городских остановках до МКАД. Человек без документов предлагал москвичам с социальными картами пересаживаться на городской автобус или на платную маршрутку, утверждая, что теперь маршрут 597-социальный "экспресс" только для жителей с социальными картами г.
Мои предложения следующие: 1. Увеличить количество автобусов на маршруте вдвое. Сменить организацию которая обслуживает этот маршрут. Организовать безопасный переход к конечной остановке не дожидаясь смертей.
На площади Победы сгорела маршрутка
Ежедневно на маршруте №597 осуществляется 268 рейсов с интервалом в 5–10 минут. Пассажирам приходится умещаться в маршрутке № 31Н. Самые свежие новости Смоленска на нашей странице в Вконтакте. Безобразная организация работы маршрутки и автобуса 597. Омские перевозчики сообщили, что будут бесплатно возить в маршрутках 100-летних ветеранов ВОВ.
Расписание автобуса №597 г.Одинцово
м. Полежаевская" идет по Новопесчаной улице, Москва (2010 год). Редакционное фото, фотограф lana1501 / Фотобанк Лори. Постановление Правительства Липецкой области от 08.11.2023 № 597 "О реорганизации областного автономного учреждения организации отдыха и оздоровления детей "Центр. Хочу просить Вас обратить внимание на безобразную работу общественного транспорта, а именно маршруту 597. В Сети появилось видео момента ДТП на проспекте Строителей, которое случилось утром в пятницу, 28 апреля. Маршрутка № 39 съехала на газон и снесла березу.
Водителя маршрутки Т-83 уволили за высадку ребенка на Окском съезде
Вызвать такой автобус по требованию можно через приложения «Московский транспорт». Программа сама выбирает пассажиру автобус с попутчиками, учитывает количество свободных мест и варианты маршрута. Оплатить проезд можно в приложении «Московский транспорт» во время заказа автобуса.
Из них 31 маршрут — по регулируемым тарифам с предоставлением льгот и 18 — по нерегулируемым тарифам. Маршрут первого: «Девятый микрорайон — Одинцово-1 — станция Одинцово». От станции Одинцово автобус поедет по улице Свободы, повернет на улицу Ново-Спортивная и Говорова, далее проследует до платформы Баковка. Он обслуживается 24 автобусами по регулируемым тарифам. Интервал движения к станции составит девять минут.
Я не имею нечего против кавказцев, но это горячии ребята и они, особенно два водителя, что помоложе ездят так, что приходится цепляться за сиденье. Проезд на красный, обгон тяжёлого грузовика с права бывает и такое, а пролететь в миллиметрах от других транспортных средств на скользкой дороге с полностью забитым пассажирами салоне это норма, что происходит постоянно. Мои предложения следующие: 1. Увеличить количество автобусов на маршруте вдвое. Сменить организацию которая обслуживает этот маршрут.
Похуй на всех, человеком буду в автобусе, а в маршрутке я на всех класть хотел. По мне так, оставаться человеком надо в любой ситуации и месте. А не избирательно как большинство тут отписалось. Уступать место конечно правильно. Но не в маршрутке!