В регионе, окружающем Баб-эль-Мандебский пролив, доминируют как экологические, так и территориальные угрозы. Гражданское судно получило повреждения в результате нескольких ракетных ударов в Баб-эль-Мандебском проливе у берегов Йемена. Причина — атаки хуситов по торговым судам в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе на важнейшем международном торговом маршруте.
Британия заявила об инциденте у Баб-эль-Мандебского пролива
Карта Йемена и Баб-эль-Мандебского пролива В то время как объем торговли нефтью через Баб-эль-Мандебский пролив за последние 5 лет вырос, уровень перевозок СПГ через пролив сократился. Рост нестабильности вокруг Баб-эль-Мандебского пролива может помешать танкерам в Персидском заливе достичь Суэцкого канала и трубопровода Sumed, перенаправив их вокруг южной оконечности Африки. Тем самым, вырастет время и стоимость перевозок. Кроме того, европейские и североафриканские нефтяные потоки, движущиеся в южном направлении, могут потерять самый прямой маршрут к рынкам Азии через Суэцкий канал, и затем Баб-эль-Мандебский пролив.
Пролив имеет большое экономическое и стратегическое значение, так как через него пролегает путь из Европы в Восточную и Южную Азию , а также Австралию. История[ править править код ] Историческая карта, 1888 Около 70 — 60 тысяч лет назад уровень океана был примерно на 50 метров ниже современного по некоторым данным — на 80 метров , а сам пролив был на 1,2—1,4 км уже поскольку Аравийская плита отдаляется от Африканской со скоростью около 2 см в год. Баб-эль-Мандебский пролив в то время напоминал в отдельных местах цепочку отмелей [4]. По версии генетика С.
Оппенгеймера , около 80 тыс. По версии учёных из Тюбингенского университета Германия , первая волна людей современного типа форсировала Баб-эль-Мандебский пролив ок.
Баб-Эль-Мандебский пролив довольно узкий, из-за чего с древних времен здесь постоянно тонут суда и гибнут мореплаватели. Такие катастрофы начались во времена арабов, египтян и финикийцев.
С тех пор и до сегодня, по разным данным, в проливе утонуло почти 10 тыс. Берега и воды пролива были и продолжают оставаться местами кровопролитных сражений.
Судно получило повреждения в результате ракетного удара у побережья Йемена Судно под флагом Панамы пострадало в результате ракетной атаки у берегов Йемена Лондон , 27 апреля, 2024, 02:05 — ИА Регнум. Гражданский, торговый танкер получил повреждения в результате ракетного удара в Баб-эль-Мандебском проливе у берегов Йемена. Нападение произошло в почти 26 км к юго-западу от города Эль-Муха.
Проливы мира
Баб эль Мандебский пролив не самое приятное место для навигации. «После вчерашнего инцидента с Maersk Gibraltar и очередного нападения на контейнеровоз сегодня мы дали указание всем судам Maersk в этом районе, которые должны пройти через Баб-эль-Мандебский пролив, приостановить свое путешествие до дальнейшего уведомления». ВОСТОЧНЫЙ БЕРЕГ БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКОГО ПРОЛИВА от города Моха до мыса Эль-Ара (12°37’ N 43°55’ E) тянется на 58 миль в общем направлении на SE.
Флот Тихоокеанского региона преодолел Баб-эль-Мандебский пролив и вошел в Красное море
А до Шанхая — на несколько дней дольше. Но если плыть через мыс Доброй Надежды, то путь будет на треть длиннее, а сроки доставки грузов с учетом необходимых остановок и дозаправок вырастут на 8—10 дней. Но и здесь расценки на перевозки выросли, пусть и незначительно. Так работает рынок: из-за удлинения маршрутов и большей занятости кораблей и контейнеров, обслуживающих европейско-азиатские перевозки, объем предложения в мировом торговом судоходстве сократился, а уровень спроса остался прежним, что и взвинтило расценки. В итоге стоимость перевозки контейнеров выросла для всего мира. А сильнее всего — для европейцев.
Перевозка одного контейнера из Шанхая в Роттердам подорожала в 4—5 раз. Ну а сильнее всего достается, конечно, Египту. Проход через Суэцкий канал — это платная для перевозчиков услуга, и за его организацию страна получает много денег. Для Египта это вторая после туризма статья доходов. Но есть и те, кто оказался в плюсе.
От египтян деньги потекли южноафриканцам и их соседям. Порты в странах, оказавшиеся на обходном пути — от Маврикия до Намибии, — получают свою выгоду от роста трафика: теперь суда гораздо чаще, чем раньше, останавливаются у них для дозаправки. А еще в выигрыше авиаперевозчики, которые получат дополнительные доходы от роста заказов. Таким образом, 4 из 5 крупнейших контейнерных компаний отказались отправлять свои суда через Суэц. В итоге за месяц с середины декабря количество транзитных контейнеровозов в Красном море сократилось в 4 раза.
И если для клиентов перевозчиков это удар по бизнесу, то для них самих — хорошая возможность заработать на росте цен. Так, Bank of America вдвое повысил прогноз прибыли Maersk на 2024 год. Контейнеровозы крупнейших в мире перевозчиков больше не ходят Суэцким каналом. Красное море теперь обходят стороной британская BP , норвежская Equinor , британско-нидерландская Shell и катарская QatarEnergy. В результате количество нефтяных и газовых танкеров, идущих Красным морем, сократилось на четверть в первые недели января.
Решения о смене маршрутов компании принимают как системно, так и в оперативном режиме, когда суда уже находятся в пути. Надо понимать, что крупные грузовые корабли идут по морю медленно — около 40 километров в час — и потому их путь занимает недели. Иногда за это время обстановка по маршруту успевает кардинально поменяться и капитанам приходится на ходу прокладывать новые, срывая сроки и неся дополнительные издержки. То, в какой ситуации оказались сейчас морские перевозчики и их клиенты, нагляднее всего можно показать на примере. Обычно корабли в этом случае идут через Панамский канал и Тихий океан.
Но, как говорится, беда не приходит одна: в этом году засуха привела к падению уровня воды в канале, что значительно увеличило время ожидания кораблей. Путь через Панаму в обычное время занимает 20 дней, но в этот раз очередь перед каналом могла надолго задержать танкер, поэтому капитан принял решение идти альтернативным маршрутом — через Атлантику и Суэцкий канал, а это плюс 10 дней пути. Уже на пятый день, 19 декабря, на фоне тревожных новостей об атаках хуситов капитан снова изменил маршрут и направил судно в обход Африки, что сделало путь еще на 15 дней длиннее. Источник: Vesselfinder В итоге Pacific Weihai, который должен был достичь берегов Китая еще в первых числах января, прибудет в пункт назначения только к концу месяца. А расходы на это почти кругосветное путешествие оказались на 1,8 млн долларов больше, чем изначально рассчитывала компания.
Такие случаи неминуемо сказываются на стоимости перевозимых морем товаров, а в некоторых случаях — и на их доступности. Что подорожает и на сколько вырастут цены В начале 2024 года морской импорт в Европу сократился до рекордно низких показателей — даже во время пандемии коронавируса он был выше. Это уже приводит к росту цен — в первую очередь в продовольствии.
Название пролива связано с опасностью плавания через него. Существует арабская легенда, утверждающая, что происхождение названия связано с разрушительным землетрясением, произошедшем в этом районе в древности. Пролив имеет большое экономическое и стратегическое значение, так как через него пролегает путь из Европы в Восточную и Южную Азию, а также Австралию.
Во второй половине 20 в. Баб-Эль-Мандебский пролив прославился, как место постоянных аварий, активизации сомалийских пиратов и катастроф крупных лайнеров. Из-за этого страны Персидского залива, использующие пролив для перевоза нефти, вынуждены были искать для танкеров новый путь в обход Африки. Специалисты не до конца установили, откуда появилось столь интересное название.
В его водах погибло немало кораблей. Очевидно, с этим и связано наименование пролива. Происхождение названия пролива врата скорби следует отнести, по распространенному среди берегового населения сказанию, к страшному наводнению быть может происшедшему от землетрясения еще в доисторические времена на Красном море , при котором погибло бесчисленное множество народа. Марина Савина Мудрец 17129 16 лет назад Баб-эль-Мандебский пролив араб. Течения в проливе: зимой — поверхностное, несущее менее солёную воду, направлено в Красное море, и глубинное, с более солёной водой — из Красного моря. Летом сток солёных вод из Красного моря осуществляется поверхностным течением глубина до 25—50 м и придонным течением от 100—150 м до дна , приток вод в Красное море — промежуточным течением глубина от 25—50 м до 100—150 м.
Баб-эль-Мандебский пролив сейчас
В ответ на действия «Ансар Аллах» американские власти объявили о создании международной коалиции и начале операции Prosperity Guardian для обеспечения свободы навигации и защиты судов в Красном море. Затем Вооруженные силы Великобритании и США начали регулярные удары по военным объектам мятежников в различных провинциях Йемена. Ранее сообщалось, что хуситы хотят утопить Запад в «болоте кризиса» вокруг Красного моря. Что думаешь?
И хотя в большинстве случаев причиненный ущерб минимальный, сама по себе угроза практически остановила торговые перевозки через Красное море. Американцы очень хотели привлечь в военную коалицию против хуситов Саудовскую Аравию, которая давно вела боевые действия против этой группировки. Но в Эр-Рияде неожиданно заявили, что к коалиции не присоединятся.
Владеют, шныряющими судами, в основном англосаксы. А ещё они управляют фрахтом, страховкой и частью портов. Баб-эль-Мандебский пролив Баб-эль-Мандебский пролив А вот ниже, карта движения судов в режиме реального времени.
Как думаете, чего здесь не хватает? Правильно, здесь не хватает части израильских и англосаксонских судоходных компаний, перевозящих желанные товары между регионами. Всё дело в том, что они объявили о прекращении судоходства в этом регионе, после того, как хуситы в промышленном масштабе начали изымать танкеры и сухогрузы. Видео захвата корабля хуситами можно посмотреть здесь. Онлайн карта движения судов в регионе Онлайн карта движения судов в регионе Количество кораблей, которые попали в нежные руки хуситов, скоро пойдёт на десятки. Ниже объявление заместителя командующего КСИР генерала Фадави: "Ни один корабль больше не осмелится открыто плавать под израильским флагом в проливе Баб-эль-Мандаб и в Красном море, потому что он обязательно будет взят под стражу.
История[ править править код ] Историческая карта, 1888 Около 70 — 60 тысяч лет назад уровень океана был примерно на 50 метров ниже современного по некоторым данным — на 80 метров , а сам пролив был на 1,2—1,4 км уже поскольку Аравийская плита отдаляется от Африканской со скоростью около 2 см в год. Баб-эль-Мандебский пролив в то время напоминал в отдельных местах цепочку отмелей [4]. По версии генетика С.
Оппенгеймера , около 80 тыс. По версии учёных из Тюбингенского университета Германия , первая волна людей современного типа форсировала Баб-эль-Мандебский пролив ок. А другие азиатские популяции являются потомками второй волны Homo sapiens , вышедшей из Африки к северу от Красного моря ок.
Где находится баб эль мандебский пролив
Баб-эль-Мандебский пролив, расположенный между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (Йемен) и северо-восточной частью Африканского материка (Джибути и Эритрея), — один из наиболее важных проливов для международного морского транспорта. БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКИЙ ПРОЛИВ. (араб. БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКИЙ ПРОЛИВ. (араб.
Танкер под флагом Панамы обстреляли в Красном море
Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота в рамках дальнего похода форсировал Баб-эль-Мандебский пролив и зашёл в Красное море. С одной стороны, стратегический Баб-эль-Мандебский пролив, а за ним большая база НАТО в Джибути. Бизнес, Новости, Туризм, Транспорт, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, инцидент в Баб-эль-Мандебском проливе. Баб-Эль-Мандебский пролив фото Баб-Эль-Мандебский пролив имеет важное географическое расположение, чем пользуются многие страны мира. » Баб эль мандебский пролив карта.
Отряд кораблей ТОФ преодолел Баб-эль-Мандебский пролив и зашел в Красное море
Тут еще и Египет подсуетится, и по нему-то это прямой удар — Суэцкий канал — это главный, по-моему, источник его валютных доходов. А этим компаниям я категорически не верю — у них главенствуют два инстинкта: жадность и трусость. У них удлинится маршрут суток на семь-десять, потому что у них полный ход о-го-го, они просто ходят на специальных сниженных скоростях. Некоторое время будет лихорадить рынок — опт и розницу, — но вряд ли больше месяца. А потом они мгновенно это восполнят, поставят дополнительные мощности на линии Азия — Европа с удлинением маршрута. В общем, ничего катастрофического, ничего кризисного нет.
Обычный срок доставки контейнеров из Китая в Европу — 35 суток, сейчас он будет около 60 суток. И еще стоимость, затраты на топливо — это основные затраты в судоходстве, и, наверное, процентов на 40 судно потребит больше топлива по маршруту вокруг Африки. Поэтому мы это все почувствуем, думаю, что в течение двух-трех недель.
Власти изучают обстоятельства произошедшего. Судам рекомендуется следовать по своим маршрутам с осторожностью и сообщать в UKMTO о любой подозрительной активности», — информируют в центре. И как эскалация в регионе может сказаться на позициях Вашингтона 13 декабря президент Израиля Ицхак Герцог заявил о переходе йеменскими повстанцами хуситами красной черты из-за атак на торговые суда в Красном море и призвал международное сообщество к коллективному ответу на данные действия. Ранее, 9 декабря, представитель шиитского движения хуситов «Ансар Аллах» Яхья Сариа пригрозил атаковать любое судно , направляющееся в Израиль, независимо от того, какой стране оно принадлежит.
Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота в рамках дальнего похода форсировал Баб-эль-Мандебский пролив и зашёл в Красное море Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота прошел через Баб-эль-Мандебский пролив и достиг Красного моря, сообщили из Владивостока.
Группировка, включающая гвардейский ракетный крейсер "Варяг" и фрегат "Маршал Шапошников", успешно преодолела препятствие и продолжает выполнение задач по дальнему плаванию.
Авианосная ударная группа ВМС США во главе с атомным авианосцем USS Dwight Eisenhower прибыла в район Аденского залива к югу от Йемена для поддержки американских ответных мер на атаки хуситов на юге Красного моря, сообщило в воскресенье издание Politico , ссылаясь на информированный источник. По словам источника, Пентагон предоставил возможность командованию группы по нанесению ударов по йеменским хуситам.