27 января отмечается 80 лет снятию блокады Ленинграда. Аэростаты заграждения в блокадном Ленинграде. К 80-летию полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады.
Аэростаты и водородная энергетика в блокадном Ленинграде
Блокадный Ленинград Подсказала tiina Снимки из Ленинграда, находившегося в блокаде немецкими, финскими и испанскими войсками с 8 сентября 1941 по 27 января 1944 года Исторические сведения. Блокада Ленинграда | РИА Новости Медиабанк. Смотрите видео онлайн «Водородное топливо в блокадном Ленинграде Шелиц Б.И Безтопливные Аэростаты» на канале «Рыбаки-Смельчаки» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 3 августа 2023 года в 10:47, длительностью 00:26:08, на видеохостинге RUTUBE. Но вскоре в блокадном Ленинграде не стало и электричества. 1942. Жительницы блокадного Ленинграда набирают кипяток во время нахождения в бомбоубежище. Аэростаты над Ленинградом.
Блокадное изобретение опередившее свое время
| Блокада Ленинграда. 240 ФОТО. Часть 2.: tarastrans — LiveJournal | Способ был неэкономичным, требовал большого расхода топлива (которое в блокадном Ленинграде было чрезвычайно дефицитным), но другого надежного способа просто не было. |
| БЛОКАДА ЛЕНИНГРАДА | Одним из элементов воздушной обороны Блокадного Ленинграда служили аэростаты заграждения. |
| Б. П. Кудояров. Ленинград в блокаде. Аэростаты на Невском проспекте. 1941 | Смотрите видео онлайн «Водородное топливо в блокадном Ленинграде Шелиц Б.И Безтопливные Аэростаты» на канале «Рыбаки-Смельчаки» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 3 августа 2023 года в 10:47, длительностью 00:26:08, на видеохостинге RUTUBE. |
| «Водородный лейтенант» Борис Шелищ | Музей "Монумент героическим защитникам Ленинграда". |
| Б. П. Кудояров. Ленинград в блокаде. Аэростаты на Невском проспекте. 1941 | Блокада Ленинграда | РИА Новости Медиабанк. |
Петербуржцы запустят аэростаты в память о блокаде
Ориентировались только на Осиновецкий маяк, который зажигали в час ночи», — рассказывает дочь автора проекта прокладки кабеля, инженера «Ленэнерго» Никодима Туманова Татьяна Косоурова. Проложить «кабель жизни» удалось за рекордные 48 дней. А его прочности хватило на долгие годы. После снятия блокады он был поднят со дна Ладоги и проложен под Невским проспектом, продолжая служить ленинградцам и освещая главную улицу города.
Третью колонну с дирижаблем можно будет увидеть на набережной канала Грибоедова у Собора Воскресения Христова на Крови, на Суворовской площади, Дворцовой набережной, Миллионной улице. Маршрут четвертой колонны пролегает от Инженерного сквера, по Садовой улице, через Марсово поле. Фото: dic.
Вячеслав ИванюхинМастер 1232 14 лет назад Во время Второй мировой войны аэростаты широко применялись для защиты городов, промышленных районов, военно-морских баз и других объектов от нападения с воздуха. Когда трос аэростата попадал внутрь устройства то после скольжения вниз крыла, он приводил в действие небольшие пиро-патроны, которые сработав в свою оче... WiKi Остальные ответы Слышала, что они мешали самолетам. Якобы попав воткнувшись в аэростат, самолет падает.
За всю войну из 500 водородных автомобилей взорвался только один. Напрашивается вопрос: почему в блокадном Ленинграде водород для техники использовался, а сейчас - нет? Во-первых - цена. Водород гораздо дороже бензина, в Великую отечественную он был безальтернативным наполнителем для аэростатов и как топливо использовался уже как побочный продукт. Во-вторых - взрывоопасность водорода. Может, у Шелица и взорвался один автомобиль из 500, но наши обычные машины ведь не взрываются вовсе. Однако всё совершенствуется, всё меняется. Сегодня есть возможность сделать двигатель на водороде вполне безопасным. В-третьих - в ходе сгорания водорода, особенно "грязного" в двигателе внутреннего сгорания выделяются окислы азота, которые при взаимодействии с водой дают душевную азотную кислоту. В энергетической стратегии Российской Федерации до 2035 года предписывается не только производить водород, но и экспортировать его в объеме не менее 2 миллионов тонн в год. Интересно заметить - заложен параметр экспорта, а не внутреннего потребления, но к этому вопросу мы еще вернемся. Мастер приглашает в гости6 июля 2023 Важно понять: водородное топливо - это не какая-то нереальная перспектива далекого будущего. Это то, чем можно заправить вашу машину уже сейчас.
Аэростаты над Ленинградом: Записки инженера - воздухоплавателя
Водородный лейтенант 1941 год, Ленинград, блокада. Блокада Ленинграда | РИА Новости Медиабанк. Аэростаты заграждения использовались в Ленинграде как дополнительное средство в общей системе противовоздушной обороны. С первых дней Великой Отечественной войны. Главная» Новости» 15 апреля 1942 года в блокадном ленинграде произошло важное событие заработал общественный транспорт.
Блокада Ленинграда во время Великой Отечественной войны
| Блокада Ленинграда | История, Великие воины, Исторические фотографии | Примечательно, что таким же методом получали водород для аэростатов в блокадном Ленинграде. |
| Блокадный Ленинград — родитель водородного топлива: yarodom — LiveJournal | 27 января в День полного освобождения Ленинграда от блокады в небе над городом появились военные аэростаты. |
Мифы Ленинградской блокады
Девять символов блокадного Ленинграда, которые помогали выжить. АЭРОСТАТ. Международный фестиваль аэростатов в Ленинграде. Проходил с 23 по 27 мая 1990 года. 27 января отмечается 80 лет снятию блокады Ленинграда. Аэростаты заграждения в блокадном Ленинграде. Например, знаменитая трансляция 7-й симфонии Шостаковича в блокадном Ленинграде была осуществлена при помощи кабель-антенны, поднятой именно аэростатом заграждения.
«Водородный лейтенант» Борис Шелищ
| Куда пойти с ребенком? | Аэростаты над Ленинградом. |
| Аэростаты воздушного заграждения (39 фото) | Аэростат в блокадном Ленинграде. |
| Водородные автомобили в блокадном Ленинграде | Пикабу | 27 января 2024 исполняется 80 лет. |
| Зачем в блокадном ленинграде запускали дирижабли | Блокада Ленинграда аэростаты заграждения. Дирижабль в блокаду Ленинграда. |
| Блокада. Аэростат заграждение. | Блокада Ленинграда на Нюрнбергском процессе была приравнена к геноциду. |
Петербуржцы запустят аэростаты в память о блокаде
Применяли использованный в аэростатах водород для питания лебедок, с помощью которых эти гигантские до 20 метров в длину конструкции опускали на землю. В аэростатной команде насчитывалось 12 человек. Подъем и особенно спуск этих махин был делом нелегким. Иногда порывами ветра аэростаты уносило.
Бывало, даже вместе с людьми ведь они были не только заградительные, но и наблюдательные, к которым крепилась корзина с человеком — корректировщиком артиллерийского огня. Однако, это немцам не удалось. Сброшенные бомбы лишь оставляли полыньи, а сам ледовый покров сохранялся.
Тогда немцы стали пытаться расстреливать колонны машин. Против них немцы часто использовали не тяжелые бомбардировщики, а истребители «Мессершмитт», которые вели огонь по грузовикам с бреющего полета на малой высоте из пушек и пулеметов. Но когда и на «Дороге жизни», была развернута система ПВО, немцы были вынуждены атаковать трассу не вдоль, а поперек.
Для борьбы с низколетящими целями применялись и зенитные пулеметы на базе счетверенных пулеметов «Максим», обеспечивавшие скорострельность 40 выстрелов в секунду. Они могли монтироваться в кузовах грузовиков-«полуторок». Кроме того, Дорогу жизни прикрывали скорострельные малокалиберные зенитные установки, которые запросто могли сбить не только истребитель, но и защищенный броней бомбардировщик.
На всем протяжении 30-километровой ледовой трассы поднимались 20 аэростатов заграждения то есть в среднем по одному через каждые полтора километра. Зенитная установка на базе счетверенных пулеметов «Максим» в кузове «полуторки» Бомбовая «солидарность трудящихся» Немецкая бомба-контейнер из коллекции «Ленрезерва». Она начинялась десятками зажигательных бомб.
Еще одним звеном в системе прикрытия Ленинграда с воздуха были пожарные команды и бригады МПВО, состоявшие в основном из женщин. Деревянные конструкции чердаков были обработаны специальным огнезащитным составом. На чердаках были размещены ящики с песком.
На крышах домов дежурили жители города, включая детей и подростков. Их задачей было во время авианалетов оперативно схватить упавшую «зажигалку» специальными клещами и поместить в ящик с песком, а с крыши достаточно было просто сбросить на тротуар. Бомбы-зажигалки, щипцы, с помощью которых их подбирали на крышах, и шлем бойца МПВО В Ленинграде заблаговременно была создана сеть бомбоубежищ.
Во время войны в них оборудовали даже учебные классы для детей — с партами и досками. Часть немецких авиабомб не взрывались.
Весь мир обошли снимки горящего трансатлантического гиганта, перевозившего из Германии в Америку богатых особ. Трагедия над Нью-Йорком и гибель 100 человек широко освещалась в советской прессе. После того случая опыты по использованию водорода были прекращены. Изобретатели опасались, что при соединении водорода с воздухом образуется «гремучая смесь» и грянет взрыв. Борис Шелиш осознавал весь риск эксперимента, но другого способа поднять аэростаты в воздух в блокадном Ленинграде не видел.
Он вставил шланг от спущенного на землю аэростата во всасывающую трубу двигателя «полуторки» и пустил через него отработанный водород. Двигатель мгновенно завелся, но, когда экспериментатор добавил обороты, в выхлопной трубе раздался резкий хлопок. Взрывной волной Бориса выбросило из открытой кабины, что и спасло ему жизнь. К счастью, никто не погиб, но сам Шелищ получил серьезную контузию. Придя в себя, упрямый лейтенант продолжил работу над проблемой. Решением стал сконструированный им гидрозатвор. Это простейшее приспособление отсекало пламя от двигателя автомобиля.
Поступающий газ как бы «пробулькивался» через воду, и тем самым устранялась опасность взрыва. Чертеж изобретения был представлен руководству, и техник-лейтенант получил разрешение на новый эксперимент. Спасительные огнетушители В назначенный день все руководство Ленинградской службы ПВО прибыло на испытательный полигон. Лейтенант Шелищ на глазах у командования подключил через сосуд, наполовину заполненный водой, шланг с поступающим водородом к двигателю. Несмотря на 30-градусный мороз, после включения зажигания двигатель, питаемый водородом, легко завелся и устойчиво работал. Многократные испытания гидрозатвора оказались успешными. Командование приказало за 10 дней перевести все аэростатные лебедки на новый вид горючего.
Уложиться в эти сроки можно было только используя готовый уже готовый материал. Что делать?! В поисках решения Шелищ прибыл на Балтийский завод. Безрезультатно обошел все цеха и, уже практически отчаявшись, заглянул на склад, где и обнаружил гору списанных огнетушителей. Их емкости идеально подходили для изготовления гидрозатворов. Это была блестящая идея: чего-чего, а недостатка в использованных огнетушителях в блокадном Ленинграде не было. В круглосуточном режиме заработали смены бригад слесарей и сварщиков.
Они изготовили несколько сотен комплектов аппаратуры. Ровно через 10 дней все аэростаты вновь поднялись в воздух на нужную высоту и стали непреодолимым препятствием для фашистских самолетов. Орден Красной Звезды В декабре 1941 г.
Рукастого молодого человека с радостью взяли в типографию. Впрочем, работал он в типографии не долго: пришло время служить в Красной Армии. Демобилизовавшись в 1932 г.
В те годы набирало обороты движение изобретателей и рационализаторов, рацпредложения давали уважение и почет, за них прилично платили. В 1935 г. Борис внедрил устройство, регулирующее подачу топлива к карбюратору двигателя внутреннего сгорания, и получил за это свое первое авторское свидетельство. Германия напала на Советский Союз. В тот же день Ленинград и Ленинградская область перешли на военное положение. Для воздушных атак Ленинграда командование 1-го воздушного флота люфтваффе сосредоточило 760 самолетов различного типа и назначения.
Финские ВВС в бомбардировках Ленинграда участия не принимали. В подразделениях ПВО Ленинградского фронта было 470 самолетов, в том числе более 100 новейших МиГ-3, 1300 зениток, десятки прожекторов. В составе Балтийского флота было 3 авиабригады, располагавшие примерно 650 самолетами. Важную роль в отражении воздушных атак врага сыграли почти 400 аэростатов заграждения. Хотя первую попытку прорваться к Ленинграду немецкие самолеты предприняли только 20 июля, аэростаты были подняты в небо через день после начала войны. Это, казалось бы, примитивное, неуклюжее, похожее на детскую игрушку, средство противовоздушной обороны, висящее хаотично на разной высоте, не позволяло вражеским самолетам вставать на боевой курс для прицельного бомбометания.
Те, кто рисковал, либо в темноте врезались в сам аэростат, либо натыкались крыльями на стальные тросы, которые соединяли аэростат с землей. После этого срабатывал закрепленный под аэростатом инерционный механизм, сам аэростат отсоединялся, а на конце троса открывался тормозной парашют с фугасом. Если трос сразу не разрезал крыло, самолет подрывал фугас. Чтобы аэростат взлетал на заданную высоту, в него закачивали водород, а поднимали и опускали лебедкой, установленной на «полуторке», и приводимой в действие ее мотором.
Но на самом деле — чистая ложь.
Расхожие военные мифы нам опроверг историк Николай Смирнов, сотрудник петербургского патриотического объединения «Ленрезерв» — гигантского музея, посвященного подвигу блокадного Ленинграда. В сентябре 1941-го немцы, действительно, начали переброску танков из-под Ленинграда. Потому что, замкнув 8-го числа кольцо вокруг города, посчитали, что дело сделано. С типично немецким прагматизмом решили, что танки на этом театре военных действий больше не нужны. Поскольку город удалось отрезать от поставок топлива и продуктов, его конец должны были обеспечить голод, холод и артиллерия с авиацией.
Огненный смерч Мурманск после налета немецкой авиации. Существовала технология уничтожения городов с воздуха. Мощные фугасные бомбы рушили здания, руины перегораживали улицы, блокируя подъезд пожарных машин. Массово применялись зажигательные бомбы. Из специальных контейнеров с немецких бомбардировщиков высыпались десятки маленьких килограммовых бомбочек, имевших горючую оболочку и термитную начинку.
Такие «зажигалки» легко пробивали кровлю и застревали в деревянных перекрытиях чердаков. Чтобы не давать защитникам города тушить огонь, немцы совмещали бомбардировки с артобстрелами. Весь этот огненный град вызывал десятки пожаров, которые сливались в один колоссальный. Создавался эффект, известный как «огненный смерч», когда город превращается в один большой костер. Свежий воздух засасывался в него, с ураганной силой унося в пылающую топку людей, от которых оставался лишь пепел.
Тушить подобное пламя было невозможно. Так в 1942 году сгорит Сталинград, а в 1945-м — Дрезден его сожжет авиация «союзников», которая ко всему прочему сбрасывала на город контейнеры с горючей жидкостью. Поражающий эффект подобных авиаударов сравним с атомными бомбардировками Хиросимы и Нагасаки. Однако с Ленинградом такой номер у немцев не прошел. Они не ожидали, что первая блокадная зима выдастся аномально холодной и продукты с топливом в осажденный город будут доставлять по замерзшей Ладоге вплоть до апреля 1942 года.
И, конечно, не ожидали, что их авиация в небе над Ленинградом споткнется о мощнейшую систему ПВО, которая выстраивалась еще в 1930-е годы. Советские зенитчики готовят орудие к бою на Марсовом поле в Ленинграде, 1 марта 1942 года. Фото: ru.
«Таинственный остров» Бориса Шелища. Водородный двигатель в блокадном Ленинграде.
Аэростаты прикрывали Ленинград от вражеской авиации. Как была снята блокада Ленинграда — в материале (Из воспоминаний Александра Бернштейна, ветерана воздухоплавания, участника Великой Отечественной войны, главного инженера полка аэростатов заграждения о воздушных боях над Ленинградом). Аэростаты на Невском проспекте в Ленинграде, октябрь 1941. Исполнилось 80 лет со дня снятия блокады и 80 лет со дня праздничного салюта в Ленинграде.