Какой мотор лучше — рейтинг двигателей, которые ставились на вседорожники. Самый надёжный двигатель, сколько он прослужит и что всё-таки может в нём сломаться. Безусловно, шестицилиндровые моторы от BMW— надежнейшие двигатели. Не тайна, что надежность автомобиля в значительной степени зависит от надежности его главного и самого ценного компонента — двигателя. Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Главная Новости Топ-10 надёжных бензиновых моторов 2000-2010 годов.
Рейтинг двигателей по надёжности: Топ-10 производителей
- Самые надежные двигатели в мире легко отработают миллион километров
- ТОП-10 глобального рейтинга худших бензиновых двигателей
- 10 самых надежных двигателей современности
- 5 доступных подержанных машин с надежными двигателями-миллионниками
- ТОП-10 cамых надежных двигателей легковых автомобилей
Самые надежные двигатели, рейтинг возглавил V8 серии UR от Toyota
На фото: двигатель внедорожника Tank 500 вошел в число лучших в Китае в 2022 году. Самыми надежными двигателями легковых автомобилей считаются агрегаты с относительно простой конструкцией и пробегом свыше 200 тысяч км. HotCars назвал ТОП-10 самых надежных дизельных моторов в мире.
Рейтинг надёжности: самые лучшие современные моторы
Для исключения проблем следует проводить замену детали через каждые 60 тыс. Кроме того, силовая установка характеризуется повышенной шумностью и сильными вибрациями. Но если правильно обслуживать ее, используя качественные запчасти и хороший бензин, срок эксплуатации превысит заявленные производителем 400 тыс. ОМ602 Mercedes-Benz Дизельные двигатели семейства OM602 — это 5-цилиндровые агрегаты с 2 клапанами на цилиндр и механическим топливным насосом высокого давления от Bosch. Мотор занимал лидирующие места в рейтингах надежности в течение 20 лет выпуска. Запас мощности варьируется от 90 до 130 л. Двигатели встречаются на седанах Mercedes с кузовом W124, W201 и кроссоверах G-класса. Кроме того, их можно найти на фургонах T1 и Sprinter. По отзывам автовладельцев, максимальный пробег экземпляров превышает 500 тыс. При надлежащем уходе за топливной и насосной аппаратурой, установка будет эксплуатироваться в течение долгого времени без выхода из строя. Renault K4M Бензиновый K4M во многом повторяет конструкцию агрегата K7M и представляет собой усовершенствованную 16-клапанную версию этого мотора.
Объем двигателя составляет 1,6 л. Он использовался на автомобилях Renault Logan, Duster, Clio 2.
Мощность от 320 до 355 л. Это, можно сказать, последний атмосферный 3,7-литровый мотор V6. Потом инженеры переключились на создание двигателей с турбонаддувом. Технически двигатель очень схож с младшим 3,5-литровым братом VQ35HR, который устанавливался на почти все те же самые модели автомобилей. Не сказать, что у двигателя нет никаких проблем у таких моторов их просто не может не быть , но относительно остальных двигателей такого же класса он является очень надежным с ресурсом около 300 000 км.
Как видите, надежные моторы есть. И все они атмосферные. Более того, среди них нет ни одного дизеля. Хотя мерседесовский 2,1-литровый дизель OM651 в самом базовом исполнении с обычными электромагнитными форсунками мог бы тоже попасть в этот рейтинг. Я не включил его лишь потому, что обслуживать его самостоятельно не получится, да и базовые версии этого мотора встречаются разве что на коммерческом транспорте и в паре с механикой. В общем, редкость. Что еще хочется сказать, так это то, что самые живучие моторы ставятся обычно на бюджетные машины, а объемные двигатели последние из моего рейтинга хоть и надежны в своем классе, по простоте и надежности не сравнятся с теми малолитражными двигателями, о которых я говорил в начале.
Еще надо иметь ввиду то, что двигатель должен соответствовать автомобилю. Например, у 2,0-литрового мотора ресурс на машине С-класса будет больше, чем на машине D-класса или тяжелом кроссовере.
Этот мотор, представленный на рынке в 1980-х годах, был установлен на множество моделей Mercedes-Benz, включая серии 200D, 250D и 300D. Мощность этого двигателя варьируется от 75 до 130 л. Кроме того, его преимущество — прямой впрыск топлива, что позволяет ему быть эффективным и экономичным.
Ресурс двигателя Mercedes-Benz OM602 является одним из его ключевых преимуществ. С официальной стороны ресурс этого двигателя заявлен в 500 тыс. Однако на практике многие автомобили с этим двигателем показывают результаты, превосходящие этот показатель, не требуя при этом серьезного ремонта. Это свидетельствует о его высокой надежности и долговечности. Моторесурс Mercedes-Benz OM602 делает его отличным выбором для тех, кто ищет долговечность и надежность в автомобиле. Он продолжает служить десятилетиями после своего выпуска, подтверждая репутацию немецкого качества и инженерного мастерства.
Даже сегодня, через столько лет после его первого выпуска, многие автолюбители предпочитают Mercedes-Benz с двигателем OM602 за его непревзойденную надежность и долговечность. Volkswagen, Audi, Skoda 1. Этот дизельный двигатель был одним из самых популярных в модельном ряду этих автопроизводителей, и он зарекомендовал себя как агрегат с большим ресурсом. Объем двигателя составляет 1. Благодаря системе турбонаддува и прямому впрыску топлива, он обладает высокой производительностью и отличными экономическими показателями. Моторесурс этого двигателя впечатляет.
С учетом своевременного обслуживания и соблюдения регламентов, он способен преодолеть более 400 тыс. Именно благодаря такой надежности двигатели 1. Ключевым преимуществом двигателя 1. Этот двигатель отличается стабильной работой, высоким качеством сборки и неприхотливостью в обслуживании. Именно эти факторы делают его одним из самых надежных дизельных двигателей, доступных на рынке. Он был впервые представлен в 1998 году и устанавливался на многие модели BMW, включая 3-, 5-, 7- серии и X5.
Двигатель M57 оснащен шестью цилиндрами, объемом 2,5-3 литра и мощностью до 306 л. Одно из преимуществ этого двигателя — система Common Rail, которая обеспечивает оптимальный баланс мощности и экономичности.
И мы не можем не сказать об их печальном опыте.
Дело в том, что дизели OM611 и особенно OM646 в мощных версиях нередко выходили из строя из-за износа или проворота вкладышей, деформации коленвала и даже его «постели». Эти моторы в самых мощных вариантах не переносят езды с перегрузом и ускорениями «в натяг». Кроме того, есть подозрение, что и сами немецкие инженеры где-то сэкономили на стали для коленвалов.
Их первым дизелем собственной разработки стали двигатели N-серии, представленные в феврале 2003 года, — поясняет Илья. Инженеры Honda воплотили в своем первом дизеле все передовые решения 2000-х годов: легкий алюминиевый блок, турбину с изменяемой геометрией, впрыск Common Rail второго поколения от Bosch, форсунки, 16-клапанную ГБЦ и балансирный вал в картере. Двигатель развивает 140 л.
И первый дизель Honda получился очень удачным. Хотя слабые места в нем все же присутствуют. Сразу можем упомянуть не очень долговечный и дорогой двухмассовый маховик.
Также «хондовский» дизель требует только заправки маслом c вязкостью 0W-30, в противном случае возникают проблемы с натяжением цепи. Довольно много нареканий вызывает работа этого двигателя в морозы. Если заправиться не совсем зимним топливом, то подогрев топливного фильтра просто не справляется со своей задачей, и японский дизель просто не заводится.
Кроме того, топливный фильтр на дизеле Honda весьма деликатный, и его лучше менять каждые 7,5—10 тыс. Иначе возникают проблемы с прокачиваемостью топлива через него. Выпускной коллектор растрескивается ближе к отметке в 150—200 тыс.
Это заводской дефект, признанный Honda. Компания даже увеличила гарантию на выпускной коллектор до 7 лет и бесплатно меняла дефектный узел. Так что покупателям бэушных моторов вряд ли стоит беспокоиться об этой проблеме.
Во впускном коллекторе дизеля Honda всего одна заслонка, перекрывающая один из общих впускных каналов. Из-за нагара и сажи во впуске она подклинивает. Вдобавок выходит из строя или загрязняется соленоидный клапан, управляющей ею.
Клапан, который устанавливали на 2,2-литровый дизель Honda до 2008 года, признан дефектным, его меняли на улучшенный.
Выбор читателей:
- Что ещё посмотреть:
- В вечном движении: какие моторы наиболее надёжны?
- Fiat 1.2 / 1.4 8V «FIRE»
- Самые надежные двигатели легковых автомобилей
Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2022 года
Если среди дизелей неоспоримое первенство удерживают именно немцы, то самые надёжные двигатели автомобилей, работающие на бензине, производятся именно японцами. Наиболее надёжными считаются модели Toyota и BMW, Mitsubishi и Honda, Mercedes-Benz и Volkswagen с шестицилиндровыми двигателями, в которых отсутствуют лишние вибрации», — заявил Максим Рязанов. Большинство небольших по объему моторов, мощность которых постарались увеличить за счет производительной турбины, отличаются отвратительной надежностью, и двигатель A14NET, разработанный инженерами General Motors, не является исключением. Перед вами пятёрка лучших двигателей для машин за всю историю автопромышленности.
Самый Надёжный Двигатель TOYOTA в мире. «Миллионник» о котором вы не знали.
И как говорится в известном фильме «Угнать за 60 секунд»: «на этом автомобиле ещё в 80-е от любой погони уходили». Этим силовым агрегатом оснащаются автомобили Dodge Challenger LC. Двигатель прошёл все испытания лучше остальных силовых агрегатов. Так, мотор оснащён современной электроникой и имеет потенциальный ресурс использования 1,2 млн км пробега. Но, при правильном обслуживании, согласно технической документации завода изготовителя, он способен эксплуатироваться до 1 500 000 км. Под капотом этого гиганта расположился 8-цилиндровый мотор, который несёт 425 лошадей. В усиленной версии силового агрегата — 625 л. Легковые двигатели бывалых лет по надёжности Не стоит забывать, что кроме современных двигателей ещё есть силовые агрегаты забытых лет. Многие американские двигатели эксплуатируются и по сегодняшний день. Так, выходцы с 60-х и 70-х годов служат верой и правдой своим владельцам.
Также, не стоит забывать о двигателях отечественного производства, которые работают по 20 и более лет. Конечно, ресурс использования у них не 1 000 000 км, и даже не 500 000 км, но все же они переживают капитальный ремонт, за капитальным ремонтом и продолжают радовать владельцев. Данный список можно продолжать. Выбор экспертов Конечно, эксперты составляют рейтинг моторов по их надёжности и массовости применения.
Запас мощности варьируется от 90 до 130 л. Двигатели встречаются на седанах Mercedes с кузовом W124, W201 и кроссоверах G-класса. Кроме того, их можно найти на фургонах T1 и Sprinter. По отзывам автовладельцев, максимальный пробег экземпляров превышает 500 тыс. При надлежащем уходе за топливной и насосной аппаратурой, установка будет эксплуатироваться в течение долгого времени без выхода из строя. Renault K4M Бензиновый K4M во многом повторяет конструкцию агрегата K7M и представляет собой усовершенствованную 16-клапанную версию этого мотора. Объем двигателя составляет 1,6 л. Он использовался на автомобилях Renault Logan, Duster, Clio 2. Megane, Fluence и др. Кроме того, в течение долгого времени его устанавливали на Lada Largus. Силовая установка обладает чугунным блоком цилиндров, распределенной подачей горючего и ременным приводом газораспределительного механизма. Подача топлива осуществляется во впускной коллектор. Отдельные версии снабжаются фазовращателем на распределительном вале.
К американским аналогам V8 это не относится, они, наоборот, могут похвастаться своей выносливостью, высокой ремонтопригодностью, долговечностью. Такие силовые агрегаты не досаждают своим владельцам мелкими поломками и с лёгкостью перешагивают порог в 500 тысяч километров. Механизм баварской сборки оснащён двухрядной цепью, комплектуется цилиндрами с никасиловым покрытием, имеет отличный запас прочности. Конструкция силового агрегата хорошо проработана, степень фиксирования относительно небольшая, поэтому он уверенно и надёжно работает многие годы, выдерживая интенсивную нагрузку. Производитель использовал для покрытия цилиндров специальный никель-кремниевый сплав, который делает их практически неизнашиваемыми. Через 500 км пробега не требуется замена даже поршневых колец. Единственный недостаток никель-кремния заключается в том, что он уязвим к воздействию серы, которая содержится в топливе низкого качества. Чтобы устранить этот недостаток, производитель доработал сплав и стал применять технологию «Алюсил». Покрытие, разработанное по этой технологии, не уступает по твёрдости предшественнику, выдерживает удары и механические нагрузки, благодаря этому рабочий ресурс ДВС увеличивается. Моторы М60 устанавливали на автомобилях BMW пятой и седьмой серий. Преимущества силовых агрегатов: впечатляющая мощность; простое конструкторское строение; выносливость. Эти двигатели проезжают не менее 500 тыс. Их последователей сделали более сложными, в результате чего их степень надёжности снизилась. Топ лучших бензиновых «шестёрок» Как ни странно, но среди моторов с шестью цилиндрами миллионников очень много. Их конструкция достаточно простая, они хорошо сбалансированы, практически не вибрируют, отличаются повышенной выносливостью. Их ресурс при достаточно живом характере — свыше 600 тыс. Их выпускали до 2007 года в самых разнообразных вариациях: встречались модели с усовершенствованной системой впрыска и турбированной системой. На территории РФ их чаще всего можно было встретить в дальневосточных регионах, поскольку ими комплектовали японские автомобили Toyota, Crown, Chaser. Атмосферные модели моторов могут проезжать до 1 млн км до первого капитального ремонта, поскольку их конструкция упрощена, а сборка выполнена качественно. BMW M30 Эти моторы называют настоящим хитом продаж. Их начали выпускать ещё в 1968 году, сборка в разных вариантах продолжалась до 1994 года. Конструкционное строение максимально понятное. Вариант с турбиной с уверенностью проходит до первого ремонта около 500 тыс. Его мощность — до 252 л. Встретить М30 можно на автомобилях 6 и 7 серий BMW. Они неприхотливы в ремонте и обслуживании, не требуют регулярного дорогостоящего обслуживания. При бережной эксплуатации могут преодолеть около одного миллиона километров. Цилиндровый блок выполнен из чугуна, головка блока имеет четыре клапана. Дополнительно силовой агрегат оснащают выносливой системой газораспределения.
Двигатели Hyundai G4FA и G4FC Два самых распространённых мотора от южнокорейского производителя с рабочей мощностью 107 и 123 «лошадки» и объёмом 1,4 и 1,6 литров соответственно. Довольно выносливые моторы, алюминиевые блоки которых, однако очень чувствительны к перегреву. При надлежащем уходе и смене масла с периодичностью не позже, чем через 10 тыс. Чугунный блок цилиндров, гидрокомпенсаторы клапанов и низкое форсирование, позволяют этим моторам при элементарном уходе и щадящей эксплуатации проехать без малейшего ремонта 500 и более тысяч километров.
Три самых надежных двигателя Lada
Вашему вниманию представлен рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей на 2021 год. Рейтинг самых надежных двигателей для легковых автомобилей: современные и долговечные. Двигатель является самым важным агрегатом любого автомобиля и наибольшей популярностью пользуются именно бензиновые моторы. Не тайна, что надежность автомобиля в значительной степени зависит от надежности его главного и самого ценного компонента — двигателя. Двигатель, выдающий 797 л.с. и 958.6 Нм крутящего момента, большую часть своей мощности черпает из 2,7-литрового нагнетателя — самого большого заводского нагнетателя среди всех серийных автомобилей. ТОП самых надежных двигателей существует не только среди моделей разных производителей, но и по классу авто, который определяется объемом рабочей емкости.
Составлен рейтинг автомобилей с самыми надежными моторами
Мы попросили Дмитрия составить топ самых надежных легковых двигателей. Двигатели K4M устанавливаются на самые популярные и массовые на российском рынке авто: LADA Largus, Nissan Almera, а также модели Renault Sandero, Logan и переднеприводной Duster. Чуть ниже в рейтинге самых надежных оказались Mazda, BMW и GMC. У этих машин реже всего загорались индикаторы, свидетельствующие о неисправности двигателей. Названы три самых надежных двигателя, которые выпускаются в России. В статье перечислены 44 самые надежные машины на вторичном рынке с ценником от 150 000 до нескольких миллионов рублей.
3 самых надежных двигателя, которые выпускаются в России
Среди малолитражных силовых агрегатов стоит выделить атмосферные двигатели K4M от Renault и CWVA от Volkswagen объемом 1,6 литра и мощностью 102 и 110 л. Эти моторы устанавливались под капоты Renault Logan, Sandero и кроссовера Duster. Nissan ставил K4M на Almera и Tiida.
Его рекомендуется менять каждые 60 тыс.
В целом же это двигатель конструктивно простой, не перегруженный, и, как следствие, очень неприхотливый. Система питания основана на распределительном ТНВД и механических форсунках, что также дает плюс в виде не слишком высокой избирательности в качестве топлива. BMW 2.
На протяжении срока выпуска имел две модификации: на 2,5 и 3 литра. Уходя корнями к более старым двигателям, М57, тем не менее, к концу жизненного цикла обзавелся всеми современными атрибутами: изменяемой геометрией турбины, фазовращателями, впрыском Common Rail и EGR. Весьма примечательной особенностью агрегата является цепной привод ГРМ, который формально рассчитан на весь срок службы мотора.
Самые надежные бензиновые двигатели: ТОП-3 1. Toyota 2. Выпускавшаяся 17 лет линейка рядных шестерок входит в бессменный топ тех самых моторов-миллионников.
При очень неплохой удельной мощности даже самых первых атмосферных версий 180 л. А турбированные исполнения увеличенного объема в 3 литра при минимальном тюнинге позволяли снимать 350-400 сил без критического ущерба для ресурса. Renault 1.
Один из конвейерных долгожителей и, при этом же, бессменный лидер топа по надежности среди «народных» моторов. Простейшая конструкция тянется еще от древних разработок Renault середины прошлого века. Отсутствие даже минимальных современных «фишек» кроме, разве что, впрыска топлива нет даже гидрокомпенсаторов обуславливает абсолютную неприхотливость и огромный ресурс.
Им отдают предпочтение те, кто ежедневно преодолевает многокилометровые расстояния. Они рассчитаны на большие эксплуатационные нагрузки, отличаются относительно низким энергопотреблением, функционируют в оптимальных условиях, имеют относительно простое конструктивное строение и впечатляющий запас прочности. Mercedes-Benz, модель OM602 Из всех двигателей в линейке дизелей эта модель считается самой ходовой. Она занимает первые позиции по стойкости, пробегу и выносливости. Его выпускали целых 17 лет, с 1985 до 2002 года. Силовой агрегат по мощности уступает конкурентам.
Его показатели колеблются от 90 до 130 л. Ключевые достоинства этих моторов — надёжность, минимальный расход топлива. Пробег большинства экземпляров OM602 достигает 500 тыс. Рекордный мировой показатель — более 2 миллионов километров. Единственное слабое место этих дизельных моторов — навесное оборудование и топливная арматура, но если своевременно заботиться о них, проблем в процессе эксплуатации не возникнет. Подробно о мелкосрочном ремонте дизельных силовых агрегатов и его стоимости можно узнать здесь.
БМВ М57 Двигатели баварского производства немного уступают аналогам выше. Они надёжные, долговечные, удобные в обслуживании. Их относят к шестицилиндровым дизелям. Эти ДВС не только долговечные, но и мощные, отличаются бойким нравом. Они делают автомобили более динамичными и манёвренными, гарантируют прекрасную тягу. Для любителей спортивного стиля езды — то, что нужно.
Их мощность — до 286 л. Ещё один легендарный предок двигателя М57 — силовой агрегат семейства М51, который выпускали с 1991 по 2000 год. Как и М57, так и М51 ломались редко, причём поломки зачастую были несущественными. До пробега в 500 тысяч они «бегают» уверенно. Бензиновые двигатели Бензиновые двигатели остаются более востребованными, чем дизели среди мировых автомобилистов. Объясняется такая закономерность просто: бензин не замерзает в отличие от ДТ зимой, плюс ко всему устройство таких моторов намного проще.
Если дизели в списке лучших исключительно большие, то в перечне аналогов на бензине встречаются силовые агрегаты поменьше — так называемые стандартные четвёрки. Toyota 3S-FE Этот двигатель по уровню надёжности превзошёл все ожидания. Он является ярким представителем популярной серии S. Его любят за неприхотливость, прекрасную ходимость, высокую ремонтопригодность. Он двухцилиндровый, четырёх- или шестнадцатиклапанный, имеет простой распределительный впрыск и ременной привод.
Это 3,5-литровый V6, выдающий 306 лошадиных сил. С момента дебюта в 2005 году двигатель претерпел лишь незначительные изменения и до сих пор устанавливается на автомобили компании в варианте 2GR. Такая конфигурация позволяет портовым форсункам поддерживать клапаны в чистоте, в то время как прямые топливные форсунки высокого давления, размещенные непосредственно в головках блока цилиндров, улучшают охлаждение. Этот охлаждающий эффект обеспечивает высокую степень сжатия 11,8:1.
ТОП-10 cамых надежных двигателей легковых автомобилей
Технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов озвучил «Российской газете» пятерку автобрендов, выпускающих авто с самыми надежными моторами. Самым худшим двигателем признаны модификации дизеля 1.5 Renault-Nissan K9K, которые выпускались с 2000 по 2008 годы. Надежные моторы легковых автомобилей.