Добычной земснаряд проекта Ц480М2РД/НФ построят на заводе «Нефтефлот» по контракту с ГТЛК для компании «ГидроСтройМеханизация». Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) на основе данных из открытых источников и маркетинговых исследований приводит комплексную оценку состояния ключевых. В ГТЛК добавили, что по крытым вагонам ставки выросли на фоне списания старого парка вагонов и закупки новых крытых вагонов по значительно увеличенным ценам, что произошло.
ГТЛК разрабатывает программу льготного лизинга беспилотных авиасистем
последние новости по теме на сайте АБН24. ГТЛК станет единственным поставщиком БПЛА по госконтрактам. Добычной земснаряд проекта Ц480М2РД/НФ построят на заводе «Нефтефлот» по контракту с ГТЛК для компании «ГидроСтройМеханизация». развитие приоритетных сегментов транспортной отрасли и промышленности на разных этапах их жизненного цикла за счет эффективного сочетания.
ГТЛК в I квартале снизила чистую прибыль по РСБУ в 118 раз
Новости компаний. Самолеты ГТЛК, которые пытаются отсудить в Европе, продолжают доставлять туристов на Пхукет и в Коломбо. ГТЛК готова подключиться к процессу, а также способствовать выводу на рынок локализованных беспилотных транспортных средств с помощью новых лизинговых программ. На реализацию программы льготного лизинга беспилотников в 2024 году АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) получило из бюджета 2,5 млрд рублей. АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК, ЯНАО, подконтрольна Министерству транспорта РФ) опубликовало бухгалтерскую отчетность за 6 месяцев 2023 года. Указанные судовладельцы являются прямыми дочерними компаниями GTLK Asia Maritime Limited (GAML), которая принадлежит GTLK Asia Limited (GTLK Asia).
ГТЛК сообщила, что не наблюдает увеличения ставок аренды вагонов из-за ключевой ставки
Обновление подвижного состава — один из ключевых показателей инициативы социально-экономического развития «Мобильный город».
Мы видим большой спрос на участие в программе как со стороны операторов, так и производителей, для которых она обеспечивает гарантию заказа и своевременной оплаты», — отметил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих. ГТЛК будет выполнять функции базового поставщика БАС и выступит в качестве квалифицированного заказчика в рамках гражданского госзаказа. К соответствующей работе приступят уже в этом году после того, как будут выпущены все необходимые документы регламентирующего характера.
В компании подчеркнули, что ликвидация «дочек» не окажет существенного влияния на финансовую стабильность материнской организации. Структуры компании попали под санкции ЕС и Великобритании в апреле 2022 года.
Объем закупки — 3 ед. Лизинг водного транспорта. Общий объем инвестиций в программу — 70,5 млрд рублей, из которых 45,6 млрд рублей приходится на бюджетные инвестиции. Объем закупки — 83 ед.
Лизинг паромов. Общий объем инвестиций в программу — 10 млрд рублей, из которых 5,5 млрд рублей приходится на бюджетные инвестиции. Объем закупки — 2 ед. Лизинг городского пассажирского транспорта. Общий объем инвестиций в программу в период 2020-2024 гг.
Объем закупки — 2,3 тыс. Лизинг энергоэффективного транспорта. Общий объем инвестиций в программу — 11,1 млрд рублей, из которых 4,9 млрд рублей приходится на бюджетные инвестиции. Объем закупки — 923 ед. Общий объем инвестиций в программу — 8,6 млрд рублей, из которых 3 млрд рублей приходится на бюджетные инвестиции.
Планируется реализовать более 10 проектов. Лизинг автомобильной и дорожной техники.
Новости для держателей бондов ГТЛК, МКБ, VK
Расширенный поиск Скрыть. Новости. Мишустин утвердил экспериментальный режим для беспилотников в Башкирии. Чистая прибыль группы ГТЛК по МСФО за 2023 год составила 113 млн рублей против 55,8 млрд рублей убытка годом ранее. Мы рассмотрели плюсы и минусы облигаций компаний из данного сектора и. Последние новости по теме ГТЛК: В ГТЛК оценили российские мощности по производству авиатехники. news_header_bot_970_100. Последние новости по теме ГТЛК: В ГТЛК оценили российские мощности по производству авиатехники.
Председателем совета директоров ГТЛК избран первый замминистра транспорта Андрей Костюк
Данные самолёты могут использоваться для выполнения соответствующих международных рейсов", - пояснили в ведомстве. Таким образом, сложившаяся ситуация не повлияет на выполнение российскими перевозчиками полётной программы по зарубежным направлениям, рассказали "РГ" в Минтрансе.
В 2022 году ГТЛК требовала в суде взыскать неустойку с екатеринбургского предприятия в размере 6,5 миллиона рублей. Финансирование закупки проводилось за счет федерального бюджета по постановлению правительства РФ. На эти средства необходимо было приобрести воздушные суда отечественного производства.
При этом проверка Федерального казначейства установила, что самолеты произведены чешской компанией Aircraft Industries.
Андрей Александрович Костюк начал карьеру в 2002 году в Санкт-Петербургском государственном учреждении «Дирекция транспортного строительства», при комитете по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга, в котором прошел путь от специалиста до заместителя начальника отдела транспортных сооружений. Занимал руководящие посты в Федеральном управлении автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н. Смирнова Федерального дорожного агентства Росавтодор. В 2018 году возглавил Росавтодор. Действительный государственный советник Российской Федерации 2 класса.
Еще одним из важных аспектов, повлиявших на рассмотрение данного спора, являлись обстоятельства, связанные с недоговорной валютой Non-contractual currency. Как указывают в своем комментарии по вышеупомянутому делу юристы HFW, «за последнее десятилетие произошло множество событий, которые могли бы представлять собой форс-мажорные обстоятельства, и возросшее применение экономических санкций - не только в отношении России, это лишь некоторые из них. Трудно предвидеть, какое влияние форс-мажорные обстоятельства или санкции могут оказать на контракт; "невиновная" сторона может захотеть полностью расторгнуть контракт или может просто потребовать сотрудничества другой стороны для завершения сделки как в данном случае. Прецедентное право, вытекающее российско-украинской конфликта, предполагает, что разумно включать четкие положения о форс-мажорных обстоятельствах и санкциях во все будущие контракты на доставку».
Юристы HFW отмечают, что «этот случай, и вышеуказанные дела Mur Shipping предполагают, что, возможно, было бы разумно пойти еще дальше и включить специальные экспресс-положения: i разрешающие оплату в недоговорной валюте; и ii подтверждающие, что платеж на счет, замороженный для целей любых применимых санкций, действительно является надлежащим исполнением обязательств плательщика». Кроме того, по мнению HFW, «санкции могли бы быть лучше сформулированы для защиты "невинной" стороны, не подпадающей под санкции. Это показательный пример; организация ЕС, пытающаяся изъять активы суда у организации, на которую наложены санкции, в обмен на оплату замороженного счета, понесла значительные временные и финансовые затраты и понесла значительную потерю прибыли то есть никакой выгоды для организации, на которую наложены санкции. Иными словами, в этом случае, если Gravelor не смогла произвести платеж в соответствии с применимыми санкциями, то вполне возможно, что организация, на которую распространяются санкции GTLK , выиграет от наложения на них санкций путем возврата судов GTLK и потери ценных прав Gravelor на покупку в соответствии с чартерными соглашениями.
Разумеется, санкции не направлены на это». На наш взгляд, в рассмотренном выше анализе судебного дела EWHC 131 особый интерес представляет не столько само Решение суда, сколько тот завуалированный, но тем не менее — во многом определяющий мотивы судебных подходов и оценок - фон ангажированности, которая обусловлена целенаправленным характером санкций.