Последние новости, тест-драйвы и обзоры различных комплектаций Nissan Patrol, фото и видео.
Ниссан Патрол 2022 года: выйдет ли в России новая модель? + Фото и цены версии Nismo
Nissan Patrol обзавёлся "горячей" версией Nismo, и кавычки в этом случае более чем оправданы. Фото экспедиционный ниссан патрол на Алтае Палатка, Кемпинг. Nismo — это не только спортивные купе Nissan и даже не только стильные городские кроссоверы типа Juke, но и такие монстры как Patrol. Дилеры в России начали предлагать внедорожник Nissan Patrol 2023 года выпуска.
Новый Nissan Patrol: первые изображения
| Честные отзывы владельцев Nissan Patrol 6 (Y62, 2024) | Обновленный Patrol от японской марки «Ниссан» поступил в продажу в дилерских центрах. |
| Nissan Patrol VI поколение Y62 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации | В сравнении с предыдущей моделью, Nissan Patrol отличается доработанной решеткой радиатора, иным передним бампером, светодиодными фарами головной оптики и увеличенным дорожным просветом. |
| Большой обзор внедорожников. Nissan Patrol Y61 | Новости 24 сентября 2019 Nissan Patrol обновился и впервые получил динамические поворотники. |
Большой обзор внедорожников. Nissan Patrol Y61
A sophisticated yet functional grille enhances the overall impression. The V-Motion grille also has a gleaming matte chrome finish. A sculpted upright appearance enhances the rear bumpers, with aerodynamic corners taking inspiration from the iconic NISMO design house. The new grille amplifies the width of this powerful machine. Walk around to admire the new side fender vent while the new 20-inch alloy wheels signify its premium finish. And the final hint of its power and toughness?
Благодаря получившимся фотографиям у нас есть возможность представить, каким он будет. Модель Patrol существует уже более 70 лет, ведь первая генерация появилась ещё в 1951 году. Сегодня на конвейере уже шестое поколение с заводским индексом Y62, которое является долгожителем современного автомобильного рынка — его премьера состоялась в 2010 году. С тех пор внедорожник получил несколько обновлений, наиболее существенное из которых произошло в 2019 году, тогда Патрол получил заметно переработанный внешний вид. Сейчас компания Ниссан готовится к премьере нового поколения, свидетельством чему являются запечатлённые фотошпионами тестовые образцы.
Внушительный 7-местный внедорожник успел побывать штатным средством передвижения миротворцев ООН, покатать желающих острых ощущений по пустыне, выиграть множество внедорожных ралли и сделаться лакированным городским средством передвижения для обеспеченных менеджеров. История Новинку уже показали дилерам из США — этот рынок является для японского полноразмерного внедорожника главным, здесь модель носит название Армада.
Однако наличие системы гидравлической стабилизации усложняет процесс замены амортизаторов. К счастью, стойки служат долго.
В целом, ходовая довольно выносливая. Первые серьезные вмешательства требуются, как правило, на пробеге 150-200 тыс. А вот рулевое управление начинает донимать владельцев намного раньше. Причина жалоб — стук и люфт в рулевом еще на первых 100 000 км.
Источник неприятностей — нижний промежуточный рулевой вал. Стоимость нового элемента — 15 000 рублей. Некоторым приходилось менять его несколько раз. Кузов и салон Не обошли стороной изъяны и кузов.
В частности распространенна проблема коррозии двери багажника в районе хромированной накладки номерного знака. Кроме того, оголенный металл на сколах вскоре начинает ржаветь. Подобную малоприятную картину порой можно наблюдать на крыше. Вдобавок спустя некоторое время облазит лаковое покрытие с хромированных ручек дверей.
Первые владельцы массово столкнулись с еще одним недугом — некорректной работой доводчика стекол. Как правило, неисправность возникала и устранялась еще в период гарантийного обслуживания. Среди мелких недочетов можно отметить скрип в салоне. Его источник — наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла.
Временами поскрипывает и крышка отсека-холодильника. В обоих случаях помогает «проклейка». В итоге приходится заново выставлять заданное положение. С возрастом проявился еще один дорогой в устранении дефект.
При эксплуатации в условиях соленых зим сгнивают трубки заднего контура кондиционера, расположенные под днищем. Стоимость восстановительного ремонта — около 50 000 рублей.
Новый Nissan Patrol: первые изображения
Nissan Patrol Y60 это четвертое поколение данного внедорожника, от японского автомобилестроительного концерна Nissan. Легендарный Nissan Patrol в новом облике готов бросить вызов Land Cruiser 300. Статья автора «Дром» в Дзене: Nissan прокачал Patrol для жёсткого бездорожья, новая версия машины называется Warrior. Ресталинговая версия большого рамного внедорожника Nissan Patrol дебютировала в Абу-Даби — читайте в автомобильных новостях на
Что по чем: в России начались продажи нового Nissan Patrol
Семиступенчатый «автомат» новых настроек не получил, зато подвеску обновили амортизаторами Bilstein. Тормоза представлены четырёхпоршневыми суппортами на передней оси и двухпоршневыми на задней. К сожалению, о динамических характеристиках гиганта не сказано ни слова. В интерьере появились углепластиковые вставки с красными вкраплениями, руль с нулевой меткой частично обшит замшей. Тот же материал в фирменном красном цвете дополнил обивку кресел с вышивками Nismo на подголовниках. Спортивный колер ещё использовали для оформления тахометра.
Хотя многочисленные датчики и ассистенты помогают «вместить» внедорожник в городскую среду, иногда сами условия не позволяют водителю чувствовать себя уверенно за рулем «рамника». Если он плохо спроектирован, то можно поцарапать переднее крыло. Я так один раз оставил себе несколько отметин — воспоминание не из приятных. Вопрос о расходе нисколько не смутил Александра, и мужчина спокойно стал отстаивать внушительный «аппетит» японского автомобиля. Если по трассе ты даешь ей под хвост и не задумываешься об этом, то в городских условиях катишься, но все равно выходит в районе 20 литров. А если решишь с кем-то погонять, то и все 30 будут, — с ухмылкой сообщает наш герой. Да, переплачиваешь, допустим, 100 долларов в месяц из-за повышенного «аппетита», зато сколько удовольствия получаешь! При этом экономишь на том, что данная машина в принципе редко ломается. Там сказали, что лучше заменить рычаги подвески, хотя не было ни стуков, ни грохота. Мы спорить не стали и поменяли их. Запчасти вместе с работой обошлись почти в 2 000 долларов, — рассказывает наш собеседник. Если передвигаться по принципу «газ-тормоз», то, естественно, они сотрутся моментально. С Patrol следует сначала познакомиться, привыкнуть к нему. А если немного притормаживаешь — автомобиль легко останавливается. По заверениям мужчины, масло в Nissan Patrol меняют каждые 10 тысяч км. Притом за все время эксплуатации не было и намека на масложор, чему владелец несказанно рад. Еще скрипела рулевая колонка, но на СТО нас убедили, что достаточно смазать и разработать. Больше подобная проблема не проявлялась, — говорит Александр.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Впрочем, своих уникальных внедорожных свойств легендарный автомобиль практически не растерял. Салон порадует владельца бескрайним простором, домашним уютом, высоким уровнем комфорта и прекрасными материалами отделки. В летний зной попутчики по достоинству оценят изотермический ящик в центральном подлокотнике, предназначенный для охлаждения напитков. Доступ к 6-литровому «холодильнику» организован как с первого, так и со второго ряда сидений. На Российский рынок официально поставлялся японский внедорожник с самым мощным и самым продвинутым мотором. Но все эти ухищрения не позволили существенно снизить расход топлива. Да и сам мотор зачастую провоцирует владельцев лишний раз надавить на педаль газа. Поэтому мало у кого 8-цилиндровый монстр потребляет менее 25 литров на 100 км. Тем не менее, при соблюдении скоростного режима на шоссе и движении с постоянной скоростью без обгонов и остановок вполне можно получить «фантастические» 15 литров. К сожалению, великолепный силовой агрегат оказался не без изъянов. Один из них - привод ГРМ цепного типа. Некоторые владельцы столкнулись с его недугом, не пройдя и 15 000 км, других неудача настигла только после 100 000 км, а третьи и вовсе узнали о недостатке, лишь приблизившись к отметке 200 000 км. Производитель признал дефект — слабая цепь привода ГРМ правого ряда цилиндров. Цепь дополнительно нагружена валом топливного насоса высокого давления ТНВД , что и приводит к ее растяжению. Главный признак болезни — визг как от «болгарки» после запуска холодного двигателя, так как растянувшаяся цепь начинает соприкасаться своими внутренними сторонами. Часть автолюбителей, наслушавшись о возможном дефекте, стали более трепетно относиться к обслуживанию мотора и нежнее «играть» с педалью газа. Но, как оказалось, забота о двигателе не уберегает от напасти. Ремонт не дешев. Для замены придется полностью разобрать «морду», снять всю лобовую часть двигателя и даже демонтировать рулевую рейку. В официальном сервисе за полный комплекс работ с запчастями попросят около 150 000 рублей, в обычном сервисе можно уложиться примерно в 60-80 тыс. С 2013 года стала устанавливаться модифицированная цепь. Стоит отметить, что после профессионального ремонта и установки усиленной цепи, возвращаться к неприятному вопросу не приходится, в отличие от ТНВД. Топливный насос высокого давления, как правило, доставлял проблемы не поголовно ближе к 100 000 км. Однако отдельные владельцы столкнулись с его неисправностью при более позднем пробеге.
Nissan Patrol - Nissan Patrol
Дилеры в России начали предлагать внедорожник Nissan Patrol 2023 года выпуска. Nissan Patrol Y60 это четвертое поколение данного внедорожника, от японского автомобилестроительного концерна Nissan. Таким, собственно, и стал Nissan Patrol, поставляемый их Арабских Эмиратов. Главная → Новости → Nissan Patrol Y61.
Шпионим за новым Nissan Patrol (Y63): машина «засветилась» на дорогах Дубая (много фото)
Комплекс систем безопасности включает в себя такие опции, как мониторинг пешеходов на маршруте, система предупреждения о лобовом столкновении и экстренного торможения. По сути, российский институт получил производственные и исследовательские площадки в Санкт-Петербурге и торговый центр в Москве. По информации, предоставленной компанией «АвтоВАЗ», в городе на Неве будет производиться сборка китайских автомобилей под маркой Lada. Также стало известно о том, что кроссовер Nissan ashqai был представлен в дилерских центрах с полумиллионной скидкой и приобрести его смогут даже российские граждане.
Известно лишь, что он представлен в специальной версии Safari Edition, а «зимних» опций вроде подогрева руля, лобового стекла и сидений у машин для рынка ОАЭ обычно не бывает. Фото Nissan В любом случае, автомобили серии Y61 сейчас уже не так распространены, как раньше. В 2016 году такой Nissan Patrol покинул рынки Австралии и Южной Африки, поэтому Эмираты остаются одним из немногих мест, где его все еще можно купить новым.
Полностью новая передняя часть кузова привела автомобиль в соответствие с дизайном последних моделей производителя: увеличенная радиаторная решетка в хромированном V-образном обрамлении, светодиодная оптика U-образной формы, стильные линии панели капота и передних крыльев, увеличенные фонари со сложным рисунком сзади. В обоих случаях пару моторам составляет 7-ступенчатый автомат и система полного привода.
Опционально для топового двигателя предлагается система Hydraulic Body Motion Control, призванная гасить крены кузова. Внедорожники представлены с бензиновыми двигателями, начиная от четырехцилиндрового, 275-сильного, заканчивая мотором V8 в исполнении 400 и 428 л.
Также в американский вариант внедорожника добавлен контроллер тормозов прицепа, а в качестве опции предлагается система Trailer Sway Control, предупреждающая водителя о небезопасных маневрах того же прицепа. Читайте также: Обновленный Киа Сид 2021 года: стиль в каждой детали Nissan Patrol-2020: новый дизайн, два экрана, теперь безопаснее.
И старые моторы Внедорожник Nissan Patrol актуального поколения заводской индекс Y62 выпускают с 2010 года, последнее существенное обновление он пережил аж в 2014-м. Кстати, роскошную модификацию — Infiniti QX80 — пару лет назад модернизировали, но исходному «ниссану» обновки тогда не достались. Нынешнее преображение кардинальным не назовешь, однако все же Patrol кое в чем даже превзошел собрата. Фары отныне С-образные, с интегрированными светодиодными «бумерангами» дневных ходовых огней, противотуманки стали меньше.
Задние фонари тоже заменили, они соединены широкой хромированной плашкой, на которой имеется надпись с названием модели. Кроме того, впервые для Nissan, в фонарях появились динамические поворотники. На центральной консоли отныне два дисплея — верхний отвечает за «мультимедиа» ее «подружили» с Apple CarPlay и Android Auto и навигатор, нижний служит для управления остальными функциями машины. Отметим, у Infiniti QX80 пока один экран.
Еще у Nissan Patrol улучшили шумоизоляцию и систему вентиляции салона салон теперь охлаждается быстрее. Комплекс Nissan Intelligent Mobility дополнен системами автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и предупреждения о столкновении. А вот двигатели у Patrol-2020 прежние: на Ближнем Востоке это главный рынок сбыта для модели внедорожник предложат с бензиновыми V6 4. Разумеется, Patrol положен подключаемый полный привод с понижающей передачей.
Между тем на некоторых рынках у дореформенной модели еще есть «заряженная» версия Nismo с форсированным до 428 л.
Россияне вместо Toyota Land Cruiser теперь могут купить Nissan Patrol
Версии с двигателем SD , по крайней мере, на рынке Великобритании , имели бортовую сеть 24 В. Испанское производство продолжалось до 1994 года с экспортом и до 2002 года для внутреннего испанского рынка. Автомобиль пользовался заслуженной популярностью в бывшем СССР , где официально продавался с конца 1992 года раньше, чем другие комфортабельные японские внедорожники. Новое поколение Y60 радикально отличается технически от своих предшественников. Patrol получил пружинную подвеску вместо рессорной, что увеличило комфорт и проходимость автомобиля. Однако, была доступна и модель универсал с рессорной задней подвеской, с 1994 года так же получившая пружинную заднюю подвеску. Стабилизаторы устойчивости появились на передней и задней подвеске. Усилитель руля стал стандартным на всех моделях. Все универсалы имеют дисковые тормоза спереди и сзади. Введение синхронизаторов на задней передаче стало ещё одним шагом вперёд по сравнению с предыдущим поколением.
Большинство моделей имело задний дифференциал повышенного трения , кроме того некоторые варианты имели ручную блокировку заднего дифференциала. Некоторые автомобили даже имели карданный привод передней лебёдки , с рычагом управления в салоне, расположенным справа от рычага переключения передач. Patrol в Японии стали называть Safari , эти автомобили отличались бортовой сетью на 24 В, вместо стандартных 12 В. Двигатели TD42 и TB42 были доступны как с механической коробкой с пятью передачами, так и четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. RD28T и RB30 были доступны только с пятиступенчатой механической коробкой передач. Среди дилеров стала популярной комплектация автомобилей различными принадлежностями, в том числе багажниками , фаркопами , галогеновыми фарами дальнего света, боковыми подножками.
Идеальный комфортабельный и вместительный авто для дальних выездов.
В стоке не подходит для спортивного экстремального бездорожья. Впрочем, агрегаты от Патруля нередко ставят на спортивные прототипы. Отлично справляется с доставкой людей и грузов по всему миру. Большое количество владельцев используют Патрол как основной автомобиль, несмотря на большие габариты, сложности с парковками и маневрированием. А вот высокая посадка, вместительность и пассивная безопасность несомненно плюс. Если вам посчастливилось приобрести хороший живой экземпляр Nissan Patrol, то вы не пожалеете. Этот внедорожник уверенно хорош везде, разве что в спорте не позволит рассчитывать на высокие результаты.
Колоссальный запас прочности при должном обслуживании делает срок эксплуатации завидным для очень многих конкурентов даже с гораздо более свежими годами выпуска. RU знаем про эти машины практически всё.
В этой стране купить Nissan Patrol можно исключительно в максимальной комплектации — с 5,6-литровым двигателем V8 на 400 л. Автомобиль оснащен 7-скоростным автоматом и обладает полным приводом.
Аудиосистема устанавливается премиального уровня — Bose с 13-ю динамиками. В России Nissan Patrol, скорее всего, появится в такой комплектации. Опционально на автомобиль может быть установлена гидравлическая система устранения крена кузова. В других странах Patrol продается и в более простой версии с 4,0-литровым V6 мощностью в 275 л.
Стоит отметить, что после профессионального ремонта и установки усиленной цепи, возвращаться к неприятному вопросу не приходится, в отличие от ТНВД. Топливный насос высокого давления, как правило, доставлял проблемы не поголовно ближе к 100 000 км. Однако отдельные владельцы столкнулись с его неисправностью при более позднем пробеге. Причина в конструктивно-производственном недостатке: разрушается шток ТНВД. Стоимость нового насоса почти 100 000 рублей! К этому необходимо добавить точно такой же перечень монтажных работ, что и при замене цепи ГРМ, а так же непосредственно профилактическую замену цепного привода. Не менее 160 000 рублей в обычном сервисе или 200 000 рублей в авторизованном!
Следующий дефект носит потенциально-возможный характер. Российское топливо довольно быстро к 100 000 км выводит из строя катализаторы. В итоге двигатель начинает работать с перебоями, возникают пропуски зажигания, ощутимо падает тяга, и загорается сигнализатор неисправности. Если затянуть с заменой, то катализатор может разрушиться, а его «останки» попадут в мотор, где нанесут непоправимый ущерб стенкам цилиндров. Стоимость новых катализаторов от 40 000 рублей. Многие владельцы прибегают к превентивной защите — вырезают катализаторы, не дожидаясь беды, с последующей установкой пламегасителей, эмуляторов кислородных датчиков и перепрошивкой блока управления двигателем. Управление муфтой осуществляется не биметаллической пластиной как прежде , а электромагнитным клапаном.
Некоторые владельцы после 150 000 км повстречались с неисправностью электрической муфты — ее клинило, и вентилятор начинал крутить, как «сумасшедший». Порой дело доходило даже до его саморазрушения. Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей. Коробка передач В паре с 405-сильным агрегатом работает 7-скоростная автоматическая коробка передач RE7R01B. К сожалению, автомат, хотя и в меньшей степени, но тоже вошел в перечень возможных неприятных и дорогих в устранении неисправностей. Его слабое место — гидротрансформатор. О проблемах с ним подскажут вибрации при трогании, некорректная работа АКПП и толчки.
Производитель, как и в случае с цепью, позже доработал проблемный узел. Регламентом технического обслуживания не предусмотрена замена масла в АКПП. Однако опытные механики рекомендуют руководствоваться здравым смыслом и все же обновлять рабочую жидкость хотя бы раз в 60 000 км.
Отзывы о Nissan Patrol 6 (Y62, 2024)
Отзыв владельца Nissan Patrol 2013: Являюсь обладателем Патрола c ноября 2013, бензин, 5.6 литра, тип кузова SUV, Уфа, 4 вд. До современного Ниссан Патрол все предыдущие генерации Patrol имели прочную рамную конструкцию и зависимую подвеску с мостами которая обеспечивает. В ходе рестайлинга Ниссан Патрол Y62 получил новую обивку сидений с ромбовидной прострочкой.