The Times указывает, что рынок электромобилей в Китае оценивался на начало июля в $291,4 млрд и по прогнозам вырастет более чем на 6% в ближайшие пять лет. В Китае прошла еще одна презентация линейки электромобилей Xiaomi SU7. На конец марта в Китае насчитывалось 9,3 млн станций для зарядки электрокаров. это новейшие и интересные материалы о развитии китайской электромобильной промышленности, только самое актуальное!
Инфраструктура решает все: почему китайцы пересели на электрокары, а россияне — нет
| Успейте купить | Электромобили нового бренда eπ от китайского концерна Dongfeng появятся в России. |
| Xiaomi официально раскрыла цены автомобилей Xiaomi SU7 | Еврокомиссия ранее объявила о начале антидемпингового расследования против произведенных в Китае электромобилей по подозрению, что правительство КНР. |
| Пекин-2024: CATL рассекретил новую тяговую батарею для электрокаров - Журнал Движок. | Всего здесь представлено 278 электрокаров. |
CATL представила LFP-батареи Shenxing Plus, на которых электромобиль сможет проехать 1000 км
Решение Tesla снизить цены на свои электромобили в Китае обернулось для нее неприятными последствиями. Новости о китайских электромобилях появляются регулярно. По прогнозу аналитического агентства BloombergNEF, в 2023 году в Китае купят уже 60% из 14,1 млн новых электрокаров, выпущенных за этот год. Китайская компания анонсировала свои планы по производству электромобилей в марте 2021 года.
Новости Китая №15. Новинки рынка: Baojun Yue Ye, GAC Trumpchi E9, NIO ES6 и др. Электрокары из КНР
В той же Германии отрасли, связанные с автомобилями, обеспечивают более 460 тыс. Чтобы конкурировать с китайскими производителями электромобилей, Германия и Япония должны реконструировать и реорганизовать свои устоявшиеся цепочки поставок. Следите за нашими новостями в удобном формате.
Популярность такого транспорта повышается ежегодно ввиду его большей экологичности в сравнении с автомобилями на бензине. На сегодняшний день для россиянина приобретение европейского или американского электротранспорта представляет собой непростую задачу. Однако на выручку приходят китайские автомобили. Представляем 15 лучших китайских электромобилей 2024 года! Zeekr 009 Автомобиль Zeekr 009 в чёрной расцветке Zeekr 009 — минивэн бизнес-класса, идеально подходящий для всех, кто ценит комфорт. Емкость аккумулятора составляет 116 или 140 кВтч, а запас хода — 722 или 822 км зависит от модификации. У машины имеется четырехколесный двухмоторный электропривод и полный комплект защитного оборудования.
Zeekr 001 Обзор на Zeekr 001 вид сверху Подойдет для различных целей. Автомобиль способен держать заряд 560-1034 км благодаря аккумулятору с емкостью 86-140 кВтч и оснащается одним или двойным электродвигателем зависит от модификации. Цена электромобиля находится в диапазоне от 54,3 до 72 тыс. Характеризуется мощным двигателем, коробкой автомат и АКБ с емкостью до 108,7 кВтч. Основное достоинство данного автомобиля — хорошая система безопасности. Стоимость машины варьируется от 63100 до 75500 долларов. Li L9 Li L9 обзор на электромобиль Быстрый электромобиль, подходящий для любых задач.
Фото: youtube. Право, интересная закономерность — как только копнешь поглубже любую из навязываемых миру глобалистских концепций, так обязательно наткнешься на какой-нибудь подвох. Пыль в глаза На этот раз странные, тревожащие душу сомнениями новости пришли из Китая.
Из того самого Китая, который уже лет десять демонстрирует всему миру, и Западу в первую очередь, свою бескомпромиссную борьбу за экологию, которую он ведет «не щадя живота своего, как верному, честному нелицемерному воину быть надлежит». Поднебесная всеми силами демонстрирует, что именно она находится на передовой эпичного сражения против грязных, вонючих, мерзких автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Правда, пускать пыль в глаза всем народам земли — удовольствие не дешевое. Чтобы люди покупали что-то совсем им ненужное, приходится их активно стимулировать на государственном и муниципальном уровнях. И это притом, что тогда в стране была реализована всего-то 331 тысяча электромобилей.
Этот автомобиль уже в скором времени должен дебютировать и в России. При этом дорестайлинговая модель уже доступна на нашем рынке. Правда, продают ее в России под названием Jaecoo 8. Chery Tiggo 9 Фото: paultan. В салоне установлены раздельные экраны цифровой приборной панели и мультимедийной системы на Jaecoo 8 они объединены в один блок. Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат». Технические подробности этой модели для российского рынка пока неизвестны. Code Фото: autohome. Code 01.
Самый дорогой китайский электромобиль в стране. На что способен HiPhi X за 120 тысяч?
Сумасшедший рост производства электрокаров в Поднебесной на десятки процентов ежегодно уже давно восхищает сторонников «зеленой» идеи и удивляет людей непредвзятых. В Китае объявили о планах запустить в серийное производство первый в мире летающий электрический автомобиль – электролет. Главная > Авто Новости > Самые популярные китайские электромобили 2023 г.
Toyota представляет новые модели на Пекинском автосалоне 2024
| Пекин-2024 онлайн: Все главные новинки важнейшего автосалона | Китайские электромобили по-прежнему представляют лишь небольшую долю европйеского рынка, но эта доля быстро растет и могут достичь 15% в течение двух лет. |
| Кладбища в пустыне. Китайские электрокары теряют продажи вслед за Tesla :: РБК Pro | Электромобили из Китая, в том числе европейских марок, Кореи, Японии, Кореи. |
Успейте купить
По мере выпуска новых моделей и улучшения характеристик автомобилей конкуренция между автопроизводителями усиливалась. Лидером китайского рынка гибридов и электромобилей остаётся компания BYD. Tesla находится на втором месте с 4,8 млн проданных электромобилей, но сравнивать ее с BYD некорректно, поскольку в статистику последней включены и гибриды, которые Tesla не производит. Li Auto впервые вошла в десятку крупнейших продавцов электромобилей и гибридов в Китае. То есть в экспорте автомобилей из Китая уже более четверти приходится на NEV.
Однако безумный рост рынка электромобилей серьезно замедлился и в КНР. В первом квартале 2024 года, по данным Ассоциации пассажирских автомобилей Китая CPCA , этот сегмент показал самый низкий прирост за последние 12 месяцев.
Не спасли даже активные маркетинговые кампании китайских производителей, которые, включая лидера рынка BYD, направо и налево раздавали скидки.
В той же Германии отрасли, связанные с автомобилями, обеспечивают более 460 тыс. Чтобы конкурировать с китайскими производителями электромобилей, Германия и Япония должны реконструировать и реорганизовать свои устоявшиеся цепочки поставок. Следите за нашими новостями в удобном формате.
Китайские электрокары выигрывают у европейских благодаря доступной цене, за которую можно получить те же опции, что у более дорогой Tesla, говорит учредитель группы компаний «Мир электромобилей» Яна Киприянова. Но никакой революции не произошло: по техническим характеристикам «китайцы» недалеко ушли от «европейцев». Да, машины из КНР выделяются оригинальным дизайном, но их начинка примерно такая же, как и у европейских электрокаров.
Число экранов в машине, запас хода, жизненный цикл батареи, управляемость, надежность? Например, Nio построила сеть станций по замене батарей — туда могут заехать водители, чтобы быстро поменять пустую батарею на заряженную. В Китае есть две-три такие компании с серьезными инновациями. Но их главный козырь в другом: Китай берет количеством, он делает много машин — страшных, красивых, средних, наполняя ими все рынки». По мнению Кадакова, еще одно важное преимущество китайских производителей — в высоких темпах роста и смелости. Местные компании не боятся экспериментировать, постоянно менять дизайн и платформы машин. Европейские бренды такого позволить себе не могут, иначе они разорятся.
Технологичный «неликвид» Опасения, которые у европейцев вызывают китайские электрокары, небеспочвенны. Рынок электромашин в ЕС начал испытывать серьезные трудности. В некоторых странах сворачиваются программы субсидирования электрического транспорта. Германия в декабре досрочно прекратила выделение субсидий покупателям электромобилей. Похожую программу в январе свернули и во Франции. В результате в начале года продажи электрокаров в Европе заметно упали. И дело здесь именно в отказе от субсидий, а не в низком сезоне.
В США тоже все не безоблачно. В январе Tesla поставила очередной антирекорд. Все эти проблемы происходят на фоне замедления мирового спроса на электромобили. Из-за разочарования европейцев и американцев в электрических машинах многие западные производители вынуждены отказываться от планов по расширению производства. В Китае, который многие считают флагманом роста в этом сегменте, в действительности все те же проблемы. Китайцы разочаровались в электромобилях не меньше, чем европейцы. Число автопроизводителей снижается: если, по данным Bloomberg, в 2019 году их было около 500, то сейчас, как мы упомянули выше, почти в четыре раза меньше.
На международной выставке в Пекине представлено больше сотни новинок китайского автопрома
Китайские электромобили становятся все популярнее, составляя конкуренцию самым продвинутым электрокарам из Европы и США. Китай за три года увеличит долю электрокаров на дорогах до 47%. По мнению Китая, конкурентное преимущество китайских электромобилей было обусловлено не субсидиями. крупнейший информационный сайт России посвященный компьютерам. И обе модели — это не концепты, а готовые к серийному производству электромобили, продажи которых запустят в Китае в течение следующих 12 месяцев. это новейшие и интересные материалы о развитии китайской электромобильной промышленности, только самое актуальное!
Китайские электромобили
На Пекинском автосалоне другие китайские производители представляют модели за менее 1 миллиона рублей, приближаясь к ценовой категории более дорогих иностранных аналогов. Несмотря на их доступность, эти автомобили по-прежнему предлагают роскошные интерьеры и передовые технологии. Эксперты отмечают, что молодые китайские покупатели особо ценят «технологическую роскошь».
К концу 2024 года электромобиль планируется продавать в 219 магазинах в 46 городах Китая. Продажи седана SU7 стартовали в конце марта, заказы на него принимаются в 59 магазинах в 29 городах Китая. Базовая версия стоит 215,9 тысячи юаней 29,869 тысячи долларов , автомобиль разгоняется до 100 километров в час за 5,28 секунды, максимальная скорость может достигать 210 километров в час, запас хода на одной зарядке — около 700 километров. Версия Xiaomi SU7 Pro стоит 245,9 тысячи юаней 34,02 тысячи долларов , разгоняется до ста километров в час за 5,7 секунды, максимальная скорость может достигать 210 километров в час, запас хода на одной зарядке — около 830 километров.
Хотите получать уведомления от сайта «Первого канала»? Да Не сейчас 25 апреля 2024, 18:26 На международной выставке в Пекине представлено больше сотни новинок китайского автопрома Достижения современного автопрома и настоящие машины будущего представлены в эти дни в Пекине. Там стартовал международный автосалон.
Компании пришлось поработать над конструкцией и составом катода и анода, а также компоновкой батареи нового поколения. Её корпус выполняется из цельного куска металла, он оптимизирован с точки зрения повышения плотности компоновки ячеек. Поддержка технологии быстрой зарядки 4C позволяет восстановить до 600 км запаса хода за десять минут. Чтобы новая батарея могла принимать большие зарядные токи без перегрева, CATL усовершенствовала конструкцию терминалов и предусмотрела прогрессивные технологии изготовления прочих элементов.
Почему китайские автопроизводители обгоняют западных в разработках электромобилей?
В Еврокомиссии уверены, что быстро увеличить свою долю на европейском рынке китайским автопроизводителям удалось именно благодаря правительственным субсидиям. Утверждается, что они предоставлялись в виде различных грантов, займов, экспортных кредитов, кредитных линий и гарантируемых китайскими госбанками и учреждениями облигаций. Также отмечается, что правительство КНР снижает для производителей электромобилей налог на прибыль, освобождает от налога на дивиденды и просто обеспечивает сырьевыми товарами и другими необходимыми компонентами. Представитель Еврокомиссии Олаф Гилл, комментируя расследование на брифинге для журналистов, заявил, что в течение девяти месяцев ЕС может ввести и временные меры в отношении китайских электромобилей на время расследования, в том числе пошлины на импорт. Если оба факта подтвердятся, то в Брюсселе хотят установить вероятные последствия для импортеров и потребителей электромобилей в Евросоюзе. Брюссель позволит всем заинтересованным сторонам, в том числе и китайским властям, высказать свои аргументы. Разница, по мнению представителя ЕК, состоит в том, что в случае с китайскими электромобилями произошло «неожиданное увеличение импорта за короткий срок». Как говорится в заявлении минкоммерции КНР, которое распространило агентство «Синьхуа», дело основано «на субъективных предположениях о так называемых субсидиях».
Кроме того, аппарат оснащен баллистическим парашютом, который работает по принципу катапульты - то есть в случае опасности он моментально отстреливается и пассажирам обеспечена мягкая посадка, даже если ЧП произошло на небольшой высоте. Пилота в машине нет, она управляется автономно. Взлетает чудо техники вертикально, что удобно в условиях плотной городской застройки, а максимальная горизонтальная скорость достигает 130 километров. То есть из Шереметьево в аэропорт Домодедово можно долететь за полчаса. Китайские товарищи, утверждают, что стоимость Voyager X2 будет плавать в диапазоне от 126 000 до 236 000 долларов США в зависимости от комплектации.
Поднебесная всеми силами демонстрирует, что именно она находится на передовой эпичного сражения против грязных, вонючих, мерзких автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Правда, пускать пыль в глаза всем народам земли — удовольствие не дешевое. Чтобы люди покупали что-то совсем им ненужное, приходится их активно стимулировать на государственном и муниципальном уровнях. И это притом, что тогда в стране была реализована всего-то 331 тысяча электромобилей. При всей мощи экономики Китая руководство Поднебесной посчитало такие затраты нерациональными и с 1 января 2023 года отменило все дотации как покупателям, так и производителям «прогрессивных» тачек. Удивительное дело — рост их продаж тут же замедлился. Да так замедлился, что уже летом правительство республики решило вернуть субсидии. Детективная история Казалось бы, государственные деньги расходуются на благое дело — снижение вредных выбросов.
В Шанхае и некоторых других регионах до сих пор действуют дотации покупателям электромобилей до 10 тыс. КНР предоставляет господдержку производителям электрокаров, что способствовало появлению в стране более 500 брендов, выпускающих электротранспорт. Распространению электрических машин в Китае способствовала самая обширная 6,36 млн в мире сеть зарядных станций, унифицированных по единому стандарту. Наряду с этим китайские власти также применяют «кнут», вводя ограничения на использование машин с двигателями внутреннего сгорания и затрудняя их производителям получение кредитов.
Reuters: электрокары становятся умнее и доступнее
Китайские электромобили 2024 в России (все новинки): Chery, Zeekr, Ora, AVATR, Xiaomi, Exlantix. Крупнейший автосалон Китая открылся в четверг в Пекине, на котором крупнейшие компании демонстрируют свои новейшие электромобили (EV). Новости о китайских электромобилях появляются регулярно. Китай уверенно покоряет рынок электромобилей: местные автопроизводители затмевают мировые бренды внутри страны и становятся все популярнее в Европе.
ЕС пошел войной на китайские электромобили
| Производство электромобилей и гибридов в Китае выросло на 42% в первом полугодии | это новейшие и интересные материалы о развитии китайской электромобильной промышленности, только самое актуальное! |
| Новый седан Nio ET7: 1000 км и подписка на батарею и автопилот — Авторевю | По итогам прошлого года Китай стал крупнейшим экспортером машин, в том числе за счет заметно выросших поставок в Россию. |
Reuters: электрокары становятся умнее и доступнее
Чтобы понимать, что такое компания JAC: марка была образована в конце девяностых, но не на пустом месте, а на базе основанного в 1964 году завода Hefei Jianghuai Automobile Factory в округе Хэфэй. Официальное название производителя — Anhui Jianghuai Automobile Co. Завод был и остается одним из лидеров по производству грузовиков и автобусов. В год по миру продается почти полмиллиона авто, из них чуть меньше половины легковых, собираемых на 14 производствах в разных странах для нас автомобиль собирают в Казахстане. Задача — достичь выпуска 100 000 электромобилей в год.
Уже сейчас такие электромобили можно купить даже в Швейцарии. Вместе с тем, на родство с Volkswagen ни во внешнем виде, ни в конструкции iEV7S ничего не указывает. Известно лишь то, что построен автомобиль на базе хетчбека S2. На мой взгляд, недоработка, что автомобиль не позиционируется как кроссовер, ведь рейлинги и профиль у него подходящие, не хватает разве что декоративных накладок на пороги и арки, да и клиренс невелик — 170 мм.
Но "кроссовер", пусть и в кавычках, имел бы больше шансов на успех, как мне кажется. По ОТТС, к слову, это универсал. Длина 4135 мм, высота 1750 мм, ширина 1560 мм, колесная база 2490 мм. Но не будем рассуждать, будем смотреть, что предлагают китайцы.
Снаружи автомобиль абсолютно не выдающийся, кургузый дизайн не спасают даже голубые вставки, намекающие на "чистую" энергию. Понятно, что он выпускается уже давно, но хотелось бы, чтобы у новинки авторынка была хоть одна светодиодная лампочка. Интерьер тоже не примечателен. И по запаху, и по качеству похрустывающего при нажатии жесткого пластика — отсылка к китайским автомобилям пятилетней давности.
Производитель оставляет за собой право изменять цены без предварительного уведомления. Информацию об условиях приобретения автомобилей по данным предложениям, наличии автомобилей, месте, порядке их приобретения и получения можно узнать у сотрудников отдела продаж уполномоченных дилеров VOYAH. Приведенная на сайте voyah. Актуальные данные о конкретном автомобиле, цвете, комплектации уточняйте у вашего менеджера по продажам в официальном дилерском центре VOYAH. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.
Подобные ожидания не помогают продажам. Также автомобилистов отпугивает ненадежность электрокаров по сравнению с бензиновыми машинами. Покупатели боятся, что батарея разрядится во время дальних поездок, их отпугивает необходимость постоянно искать зарядные станции, признает Сергей Мелюх, директор дилера электроавтомобилей «Авилон Электро». В Китае огромные расстояния между городами, там эта проблема особенно актуальна. Еще одна трудность — электрокары неликвидны на вторичном рынке.
В Китае же подержанные электромобили неликвидны вдвойне, ведь производители выпускают их огромными партиями. Были случаи, когда некоторые компании после выпуска одной модели буквально через несколько месяцев выпускали вторую такую же, но с более высокими характеристиками. И старая модель электрокара больше никого не интересовала. Больше не модно Очевидно, ставка на электромобили перестала оправдывать себя. Многие ждали, что они станут мегатрендом и в обозримой перспективе вытеснят бензиновые автомобили. Но пока электрический транспорт так и остается нишевым. По данным Всемирного банка, в мире сегодня почти 1,5 млрд автомобилей. По словам Андрея Терлюкевича, замещение традиционных двигателей внутреннего сгорания произойдет не так быстро, как хотелось бы. По его мнению, более перспективен легковой транспорт на водороде. Гендиректор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский говорит, что рост числа электромашин на дорогах требует такого же быстрого развития инфраструктуры, расширения сетей сервисных и зарядных станций.
Но не везде они строятся быстро. Это тормозит развитие рынка. Ольховский напоминает, что как у бензиновых, так и у электрических машин есть свои плюсы и минусы. Поэтому отказаться от одного из этих видов транспорта пока не получится. Возможно, время моды на электрокары прошло. Девушек спрашивали, какая машина у молодого человека их больше всего впечатлила бы. И если несколько лет назад это был электрокар, то сейчас девушек больше интересуют обычные большие внедорожники, купе, кабриолеты. Если электромобиль обходится значительно дороже бензинового, то зачем он нужен? Другое дело, что никто не знает, насколько далеко это будущее.
Китай крайне недоволен таким решением", - заявил пресс-секретарь министерства. По его словам, ЕК не предоставила китайской стороне достаточно времени на проведение предварительных досудебных консультаций, не считаясь с правами и интересами КНР. Читайте также ЕК официально объявила о запуске расследования против китайских электромобилей Еврокомиссия назвала условия введения спецпошлин на китайские электромобили Как отмечает агентство, Китай призывает европейскую сторону "разумно подходить" к использованию защитных мер в торговой сфере и не дестабилизировать глобальные цепочки автомобильных поставок. По словам представителя министерства, Пекин поощряет углубление сотрудничества с западными странами в сфере электромобилей и придерживается идеи создания "справедливой, недискриминационной и предсказуемой рыночной среды" для общего развития индустрии.