это высокопроизводительная версия Ford Sierra, которая выпускалась Ford Europe с 1986 по 1992 год.
Ford Sierra: криминальный след
| Ford SIERRA | Легендарный Ford Sierra RS500, известный участием в кольцевых гонках "Группы A" в классе Туринг в конце 1980-х, получит вторую жизнь: в Британии построят три новых автомобиля. |
| Этот старенький Ford Sierra RS Cosworth простояла во дворе 16 лет | Ford Sierra Schraegheck GBC 2.0 RS Cosworth (204 л.с.). |
Изменения в конструкции автомобиля 1984-1986 годов Ford Sierra
Легендарный кольцевой болид Ford Sierra RS500, который участвовал в кольцевых гонках «Группы A» в классе Туринг в конце 80-х, получит вторую жизнь: в Британии планируют построить три новых. Легендарный кольцевой болид Ford Sierra RS500, который участвовал в кольцевых гонках «Группы A» в классе Туринг в конце 80-х, получит вторую жизнь: в Британии планируют построить три новых. Форд сиерра – объявление о продаже в Москве. Цена: 68 000 руб., продано 16 апреля 2023. Ford Sierra Cosworth На Январе 5.1 неправильная работа Power Shift и LaunchСкачать.
GMC расширила запас хода электрического пикапа Sierra 2024 года и наделила его «походкой краба»
Еще одна любопытная новинка — двухсекционный задний борт MultiPro. Откидная секция позволит проводить загрузку машины не открывая весь борт, что пригодится на тесных парковках, а при откинутом борте данная секция может использоваться как подножка. Как и Chevrolet Silverado, GMC Sierra получил бензиновые «восьмерки» объемом 5,3 и 6,2 литра, а также трехлитровый шестицилиндровый турбодизель. Трансмиссия — восьми- или десятиступенчатая автоматическая. В продаже новый пикап появится только осенью.
Снаружи редкий RS500 выделялся шильдиками, отсуствием противотуманных фар, спойлерами и дополнительным нижним антикрылом. Все запчасти идентичны тем, что были установлены на заводе в 1980-е годы — есть даже оригинальные шины Dunlop 36-летней давности.
Они имели мощность от 72 до чуть более 100 л. Это вполне разумная мощность для машины такого размера, хотя задний привод, отсутствие систем помощи водителю и нервные характеристики шасси делают машину не очень комфортной в управлении, особенно в сложных погодных условиях. Подвеска тоже слишком мягкая и не адаптирована к характеру автомобиля.
Sierra проявляет склонность к избыточной поворачиваемости. Ford Sierra подвергся фейслифтингу в феврале 1990 года. Теперь во внешнем виде автомобиля можно было наблюдать горизонтальные прорези в решетке радиатора, молдинги, указатели поворота белого цвета и задние затемненные фонари с черной соединительной полосой в седане и лифтбеке.
В салоне появилась другая панель приборов стала более округлой, современной и четкой и напольная консоль, рулевая колонка стала регулируемой по высоте и вылету, другие дверные замки и внутренние ручки.
The Cossie was out on its own. Each of the 500 cars started life as a fully-built Sierra Cosworth, with Tickford stripping them down and carrying out a range of modifications. The engine, designated YBD, gained a 20bhp hike to 224bhp, with race-tuned cars achieving a then-staggering 500bhp. The big rear spoiler gained a 30mm extension and a second spoiler was placed on the boot lid, significantly improving downforce, while a reprofiled front bumper featured a splitter for better front downforce, and enlarged air inlets to aid cooling.
Stability was further enhanced by revising the pivot points for the semi-trailing rear suspension. With Group B cars banned from rallying at the end of 1986, the Group A RS500 was also pressed into service as a rally car but, with only rear wheel drive, suffered on loose surfaces against its all-wheel-drive competitors. They, and a lot more besides, ended up in the less ostentatious second generation car, based on the four-door Sierra Sapphire saloon. The understated Sapphire Cosworth This was more understated super-saloon than wild hot hatch. It also had a lower drag coefficient, leading to marginally improved performance, hitting 60mph in just 6.
In all, 13,140 were sold, the most successful version produced. The distinctive bonnet vents from the early cars were back, and underneath Ford said that 80 per cent of the engine was either re-engineered or replaced.
В Беларуси собрали реплику Ford Sierra Cosworth RS500. Проект назвали "Беззубиком"!
Ford Sierra Coupe Tuning. Show-winning finish, never welded, impeccable history – but this modified Sierra RS Cosworth is no trailer queen. Ford Sierra Cosworth На Январе 5.1 неправильная работа Power Shift и LaunchСкачать.
Ford Sierra - Форд Сиерра
| Форд сиерра тюнинг (38 фото) - фото - картинки и рисунки: скачать бесплатно | Британская инжиниринговая компания CNC Engineering AWS объявила о намерении "возродить" легендарный Ford Sierra RS500, который в свое время участвовал в. |
| Ford Sierra неприхотлив и надежен | Первый серийный образец будет основан на кузове Sierra RS500 1980-х годов. |
| С аукциона продадут самый первый Ford Sierra RS500 Cosworth | Пикабу | О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. |
| Этот старенький Ford Sierra RS Cosworth простояла во дворе 16 лет | В середине 90 х годов форд Сиерра считалась очень хорошим автомобилем. |
| Британцы воссоздадут трек-кары Ford Sierra RS500 Энди Роуса — ДРАЙВ | Форд Сиерра купе 1990. Ford Sierra xr6i. |
Ford Sierra RS500 Continuation будет представлен в 2022 году
Выпускать новинку предполагалось только на немецком заводе в Кельне. Ford Scorpio первого поколения Флагман представили публике в марте 1985 года как Scorpio. Странный выбор, учитывая, что продолжительность жизни скорпионов всего 8 лет. К слову, британцев название не устроило, и там автомобиль продавали по-прежнему как Granada. Известно, что молодняк скорпионов ездит на спинах своих матерей до первой линьки, вот и у Ford несколько месяцев старые и новые модели продавались параллельно. Да и линейка силовых агрегатов у Scorpio первое время была такой же, как у Granada Mk. Автомобили оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач, в качестве опции был доступен 4-диапазонный «автомат». Большое внимание конструкторы уделили безопасности: в двери были встроены защитные брусья, антиблокировочная система тормозов устанавливалась на автомобили во всех комплектациях. Качество материалов отделки салона не уступало Mercedes-Benz W124, но стоил Ford примерно на четверть дешевле. Оснащение тоже очень хорошее, в максимальной комплектации Ghia имелся даже электропривод спинок задних кресел, в качестве опции предлагался обогрев лобового стекла, а при желании можно было установить радиотелефон в салоне. Габаритный чертеж лифтбека и седана Ford Scorpio 1990 года Момент для дебюта Ford Scorpio был выбран удачный.
Основной конкурент на европейском рынке — Opel, выпустит новую модель аналогичного класса Omega только через полтора года. Журналисты и первые покупатели высоко оценили новинку. В 1986 году Scorpio даже неожиданно победил в конкурсе «Автомобиль года». Неожиданно потому, что новый Mercedes-Benz W124, который был значительно быстрее и экономичнее Ford, занял лишь третье место. Первые несколько лет Scorpio продавался очень хорошо, и расходы на подготовку к производству быстро окупились. Недорогие машины в простых комплектациях массово уходили в корпоративные парки, а роскошные версии пользовались спросом у состоятельных клиентов. Можно сказать, что в середине 1980-х годов владеть Ford Scorpio было престижно. Даже принцесса Диана пользовалась таким автомобилем. К тому же, производитель постоянно вносил изменения, что позволяло поддерживать уровень продаж.
В конце 1984 года AWтомобиль подвергли модернизации, но внешнего облика это не коснулось. В середине 80-х годов на все модели Sierra стали устанавливать ABS. Подвеска Sierra стала полностью независимой, типа Мак-Ферсон спереди и на диагональных рычагах сзади. На Sierra первого поколения устанавливались бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом от 1. На спортивную модификацию Sierra XR4i, которая предлагалась также в полноприводном варианте Sierra XR 4x4, устанавливался мощный бензиновый двигатель объемом 2. Вне Европы продавалась модификация Sierra XR6 с 6-цилиндровым двигателем объемом 3. Трансмиссия могла быть как 4- и 5-ступенчатой механической, так и 3-ступенчатой с 1984 - 4-ступенчатой AWтоматической. В июле 1986 года была выпущена мощная модификация Sierra RS Cosworth. Имя Cosworth указывало, что двигатель был разработан британской компанией Cosworth Engineering.
Претензии на роскошь перечеркивались грубым характером мотора и «массовой» сутью хэтчбека. Труднопроизносимое имя вызывало непонимание: вроде бы Mercury так называлось ныне несуществующее подразделение Ford Motor Company , а вроде бы и нет. Автомобиль продавали через дилерскую сеть Lincoln-Mercury, где он выглядел чужеродно. С 1985 по 1989 год продано лишь 42 464 штуки. Также предпринимались безуспешные попытки пересадить американцев на Ford Scorpio в трактовке Merkur. Пока XR4Ti уходил в туман истории европейская гамма Sierra активно пополнялась новыми версиями, включая омологационные «заряженные» RS Cosworth. О них мы обязательно расскажем, не переключайтесь! Андрей Луговой.
Коробки передач были двух типов. Был как 4 ступенчатый автомат, так и 5 ступенчатая механика. Проблем как с автоматом, так и с механикой не возникает. Коробки выхаживают более 1 одного миллиона километров. Масло в автоматической трансмиссии менять не нужно. Оно там на весь срок службы. Ходовая часть. Подвеска у автомобиля как спереди, так и сзади полностью независимая. Авто отлично управляется и легко держит дорогу даже на самых высоких скоростях. С надёжностью проблем нет. У подвески огромный ресурс. Да и ремонт очень простой и недорогой. Запчасти все есть. Стоят копейки. Итог В середине 90 х годов форд Сиерра считалась очень хорошим автомобилем. Машина выигрывала и своих конкурентов по соотношению цена-качество. Но на сегодня покупка такой машины дело сомнительное. Запчастей становится все меньше, а машина все старее.
Ford Sierra RS Cosworth: in a class of its own
Ford Sierra купе драйв 2. Форд Сиерра 83 года. И для Ford Sierra, и для омологированных моделей группы А цена без малого 600 тысяч фунтов стала абсолютным рекордом. The earliest available release of Ford Sierra in our website is 1982. Ford Sierra появился в нашей жизни весьма спонтанно.
В Британии возродят гоночный Ford Sierra RS500 из 80-х годов
Изменения в конструкции автомобиля 1984-1986 годов Ford Sierra. В разработку Ford Sierra было вложено 1.2 миллиарда долларов. В середине 90 х годов форд Сиерра считалась очень хорошим автомобилем. С пикапа GMC Sierra снимут кузов, укоротят колесную базу, что, несомненно, поможет улучшить внедорожные качества автомобиля и он будет преобразован в двухдверный внедорожник, который сможет конкурировать с Ford Bronco. Ford Sierra XR8 – это редкий серийный Ford Sierra с двигателем V8 объемом 5,0 литров. форд сиерра купе тюнинг. Отзывы владельцев Ford Fiesta (Форд Фиеста) с ФОТО.
Ford Sierra RS Cosworth – review, history and specs of an icon
Источник изображений: GMC GMC также сообщила, что буксировочная способность и максимальный вес перевозимой полезной нагрузки пикапа увеличатся. Первая вырастет на 227 кг до 4536 кг 10 тыс. Архитектура бортовой сети на 800 Вольт обеспечит быструю зарядку постоянным током до 350 кВт, обеспечивая запас хода на 100 миль около 161 км примерно за 10 минут зарядки.
В Британии хотят построить сразу 3 новых автомобиля.
Напомним, что последняя получила титул чемпиона 1988 и 1989 года. Тогда пилоты выступали на болиде Sierra RS500. Он имеет доступ к исходным чертежам и эскизам этого проекта.
Также стоит вспомнить о модификации XR8, которая оснащалась V8 объемом 5. Несмотря на задний привод, благодаря независимой подвеске Сиерра обеспечивает лучшую управляемость, устойчивость и комфорт, чем ВАЗовские восьмерки, или девятки. Кроме того у неё более просторный салон, что может быть важно для семейных людей. Сиерр в хорошем состоянии к сегодняшнему дню осталось уже очень мало. Поэтому как правило это вариант для человека, неплохо разбирающегося в автомобилях, который готов со временем приводить машину в порядок. Недостатки Развал передних колёс — болевая точка Фордов в том числе и Скорпио. Передние стойки со временем постепенно разъезжаются или складываются. Лечится регулируемой распоркой или штатной установкой стяжки от Косворта. Быстро изнашиваются подшипники ступиц.
Часто умирают сайлентблоки передних рычагов.
Помимо моделей пикап, универсал и лифтбэк, в предложении появились автомобили с кузовом седан. Революции во внешнем виде Sierra второго поколения не произошло.
Первая версия этого автомобиля D-сегмента выделялась среди конкурентов своей чрезвычайно обтекаемой формой. Конструкторы приложили немало усилий, чтобы обеспечить лучшую аэродинамику автомобиля, в этом обновленная Sierra продолжает успех своего предшественника. С 1989 года выпускались также двигатель 2.
Они имели мощность от 72 до чуть более 100 л. Это вполне разумная мощность для машины такого размера, хотя задний привод, отсутствие систем помощи водителю и нервные характеристики шасси делают машину не очень комфортной в управлении, особенно в сложных погодных условиях.
Тест-драйв Ford Sierra Cosworth RS
Все доработки Ford Sierra для дрифта | Первый провал в 2024 году. Форд Сиерра купе 1990. Ford Sierra xr6i. Буквально в первые месяцы после начала продаж Ford Sierra RS Cosworth, который отличался немалой ценой, было продано свыше 5000 экземпляров. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
1986 Ford Sierra
| Ford Sierra: криминальный след | Ford Sierra — среднеразмерный автомобиль компании Ford, выпускавшийся с 1982 по 1994 годы. В конкурсе Европейский автомобиль года 1983 модельного года Sierra заняла 2-е место. |
| Форд сиерра купе (58 фото) | Премьера Ford Sierra состоялась осенью 1982 года, на основных рынках он поступил в продажу в декабре. |
| Ford Sierra RS Cosworth – review, history and specs of an icon | Наш герой – Виталий из Солигорска, построил прекрасную трехдверную FORD Sierra, вдохновленный легендарной версией Cosworth RS500. |
| Представлена полностью новая «Сиерра» (но не марки Ford) | Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что решение команды начать производство собственных силовых установок совместно с «Фордом» было смелым решением. |
Британцы воскресят гоночный Ford Sierra RS500 из 80-х
В кузове автомобилей Sierra 87 введена новая стилизация переда. Капот опускается до уровня переднего бампера и охватывает комплексные фары с большими стеклами передних указателей поворотов. Увеличена также поверхность веторвого стекла, улучшая поле обзора водителя. В дверях введено боковое усиление. Расширена гамма модели, добавляя к двухобъемным кузовам пятидверный седан, пятидверный хэтчбэк и трехдверный купе вариант с трехобъемным 4-ех дверным кузовом с отдельным багажником.
Любителям экстремальной спортивной езды нужно сразу иметь в виду тот факт, что ДВС на легком топливе имеют карбюраторную систему питания. Попробовать выжать из него максимум, конечно, можно, но особых результатов это не даст, поэтому лучше сразу подумать о приобретении современной силовой установки.
Не будет лишней установка радиатора большего размера, а также в дополнение к нему — два электровентилятора. Все большей популярностью пользуется тюнинг электронной части управления Форд Сиерра, который позволяет добиться максимальной отдачи от силового агрегата. В процессе доработки следует помнить, что тюнингованный мотор производит больший объем отработанных газов.
Болтовой полукаркас безопасности из труб. Подвеска — комплект койловеров от Golf 4, кулаки, рычаги, ступицы от Ford Scorpio 1. Передние опоры амортизаторов собственной разработки — сделаны на заказ и имеют регулировку развала и кастора. Балка и редуктор задней подвески на жесткую соединены с кузовом через кастомные конусы и кронштейн.
Тормоза — передние 300 мм диски и тормозные машинки от Ford Mondeo3, зад — дисковые от Ford Scorpio 1. В салоне возле водителя установлен ручной регулятор тормозных усилий задней оси. ДВС и его системы Топливная — кастомная топливная ячейка на 45 л с противоотливом. Топливопровод PTFE тефлон в нерж. Форсунки от Volvo 2. Топливный регулятор на 4,5 бара. Масляная — родной масляный насос.
Масляный радиатор от Mitsubishi Pajero. Маслопомойка 3,5 л. Блоу-оф 40 мм tial. Маховик от Ford Mondeo 2 2. Перебранный столб с портированной ГБЦ. Кастомные подушки ДВС. Надув 1 бар "избытка".
Редуктор LSD 3. Сама идеология проекта полностью пронизана "связью с авто и дорогой": чувствовать отдачу в руль через сухую механическую рейку, вибрацию мотора, передаваемую через жесткие опоры, гул редуктора, жестко связанного с кузовом, шум колес, просто неприлично громкое "пшикание" 40-миллиметрового блоуофа и отстрелы выхлопа — тот самый незабываемый звук удара отдачи о компрессорную крыльчатку, когда ты сбросил газ, но не закрыл дроссель полностью для срабатывания блоуофа. Писк тормозов как у УАЗика : Держась за 3-х спицевый руль RS и сидя в Recaro, которые тебя обнимают боковой поддержкой, связь с дорогой и машиной только усиливается! Все это, возможно, повергает в шок обычного обывателя, но таких энтузиастов, как я, именно это заряжает самыми сильными и искренними эмоциями на целый день!
Перед началом был сделан эскиз будущего проекта, ну а дальше — год работ и турбовка спустя сезон "покатух". Эскиз будущего проекта, выполненный Виталием Так как вес авто не превышает 900 кг, имеющейся мощности хватает для получения удовольствия от вождения. Замеров на стенде не было, но при родной степени сжатия и "бара избытка" у него отдача около 200 л. Что было сделано?
Кузов Переварены места креплений сидений, усилены передние стаканы, передние крылья сделаны съемными. Пороги и арки были родными в отличном состоянии, доработаны и усилены задние лонжероны под винты регулировки высоты подвески. Низ передних крыльев сделан на заказ по моей 3D-модели. Полное восстановление и окрас. Салон — минимализм полнейший. Пара сидений Recaro. Торпеда с планшетом, парочка основных приборов и тумблеров. Болтовой полукаркас безопасности из труб.
Подвеска — комплект койловеров от Golf 4, кулаки, рычаги, ступицы от Ford Scorpio 1. Передние опоры амортизаторов собственной разработки — сделаны на заказ и имеют регулировку развала и кастора. Балка и редуктор задней подвески на жесткую соединены с кузовом через кастомные конусы и кронштейн. Тормоза — передние 300 мм диски и тормозные машинки от Ford Mondeo3, зад — дисковые от Ford Scorpio 1. В салоне возле водителя установлен ручной регулятор тормозных усилий задней оси. ДВС и его системы Топливная — кастомная топливная ячейка на 45 л с противоотливом. Топливопровод PTFE тефлон в нерж. Форсунки от Volvo 2.
Топливный регулятор на 4,5 бара. Масляная — родной масляный насос.