Внедорожник Сузуки Джимни 2023 в новом кузове не выходил уже довольно давно.
Статистика Suzuki JIMNY
02:22Records 796 Suzuki Jimny Drivers Set Guinness Record For Turning Lights On Simultaneously. Продажа новых и б/у автомобилей SUZUKI JIMNY с японских аукционов под заказ – каталог авто с фото, ценами от рублей, 0 автомобилей без пробега по России с ПТС, растаможенные. Джип Suzuki Jimny Wide мы с женой купили уже более трех лет назад.
Дром сузуки джимни
это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Suzuki Jimny. Узнайте про машину Suzuki Jimny: эксплуатация, комплектации, разные поколения, отзывы, комментарии, обсуждения, тест-драйвы, характеристики Сузуки Джимни и конечно видео, фото новинок Suzuki Jimny в каталоге авто сайта За рулем. В Россию привезли внедорожники Suzuki Jimny из Японии и Индии за 3,3 миллиона рублей.
Дром сузуки джимни
| Suzuki Jimny 660 XC 4WD 2019 | Suzuki Jimny четвёртого поколения с заводским кодом SJ остался верен классической лестничной раме, но сконструирована она заново, с добавлением Х-образного усилителя. |
| В Сети обсуждают новый Suzuki Jimny | 85 л.с., рама, два моста, подключаемый полный привод - задний постоянный, понижайка, сборка ихняя. |
| Новый Suzuki Jimny. Больше, чем просто больше | Итак, коротко о главном, минусы и плюсы Suzuki Jimny на мой субъективный взгляд. |
Интересное из блога
- Тест-драйв нового Suzuki Jimny: культовый статус обеспечен - Журнал Движок.
- Сколько стоит праворульный Сузуки Джимни 4-го поколения?
- Сколько стоит праворульный Сузуки Джимни 4-го поколения?
- Тест-драйв Suzuki Jimny: объясняем, почему его покупают все чаще
- Обзор Suzuki Jimny 4 поколения
- Ответы (1)
Пять плюсов и всего один минус Suzuki Jimny
Его мощность составляет 102 лошадиных силы. Вместе с ним работает пятиступенчатая механическая коробка передач или автомат. Привод может быть только полным, в зависимости от пожеланий потенциальных покупателей. Российские водители во время обсуждения обратили внимание на то, что модель отлично справляется с бездорожьем.
Стандартный «Джимни» четвертого поколения, которые в Россию официально никогда не поставляли, оснащаются бензиновыми моторами с объемом 0,66 литра и мощностью 64 л. Это популярный в Стране восходящего солнца класс кей-кар. Стандартный для России вариант с мотором 1,5 литра, развивающий 102 л. Все автомобили комплектуются автоматическими или механическими коробками передач и предлагаются только с полным приводом. Боковые уклоны? Да без проблем!
Приведем их сразу в российских рублях. За «младшую» версию тут просят от 652 000. А теперь сравним с тем, что предлагают в России.
Вообще одним из главных достижений инженеров была именно работа над поведением машины на твердой поверхности. Как ни крути, а большую часть времени «Джимники» проводили на асфальте. Прежнее поколение на скоростных прострелах и в виражах требовало повышенного контроля и умений со стороны водителя: короткая база, номинальный задний привод и высокий центр тяжести — гремучая смесь в неумелых руках. Не испортил впечатлений и старый четырехступенчатый автомат Aisin, доставшийся Jimny в наследство от предшественника. Главная его задача — быть выносливым и надежным, переваривая нагрузки бездорожья.
Относительная расторопность в городской толчее воспринимается скорее как приятный бонус. Ну и, конечно, самое интересное при управлении новым Suzuki Jimny начинается с момента съезда с асфальта. Их, конечно, полностью внедорожными назвать нельзя, но в целом запас проходимости заметно превосходит любые кроссоверные аналоги. В сухих калмыцких степях, где проходил тест, для нового «Джимни» преград попросту не было. Завязнуть в песках со всем внедорожным потенциалом машины можно только от неопытности. Даже крутые песочные барханы «Джими» брал играючи. На второй день нашего прибывания в окрестностях Элисты погода преподнесла приятный для любителей бездорожья сюрприз: непрекращающийся ливень размыл специально подготовленный для испытаний грязевой участок. И вот в таких условиях Suzuki Jimny показал, за что его любят тысячи автовладельцев по всему миру.
Даже когда внедорожник увязал в жидкой грязи вместе с порогами, активация всех возможных систем позволяла машине самостоятельно выбраться из ловушки, чтобы через несколько минут окунуться в следующий грязевой перевал. Причина недюжих, но ожидаемых возможностей Jimny - полноприводная трансмиссия All Grip Pro.
До этого момента индийское предприятие выпускало 3-дверную версию, но только на экспорт. Относительно 3-дверной модификации, новый Jimny вырос не сильно, но две дополнительные двери, полноценный второй ряд сидений и более или менее нормальный багажник многие ждали.
В Сети обсуждают новый Suzuki Jimny
Но есть нюанс... В салоне царит практически спартанская обстановка, линии в интерьере все прямые, тут и там нарочито выставлены напоказ шляпки болтов, а классические приборы обрамлены квадратной рамкой. Здесь нет центрального и боковых подлокотников, а маленький пластиковый выступ на двери только имитирует его наличие. Все материалы простые, пластик жесткий, но зато легко моется, кресла обтянуты тканью, которую также можно без проблем почистить. Да, есть здесь и интересные решения вроде крупных ручек и элементов климат-контроля да выступающего над центральной панелью небольшого дисплея медиасистемы, которые привносят хоть какие-то современные элементы в салон. За рулем Jimny, как мне кажется, будет удобно не всем, кресла узковаты и с короткой подушкой, а рулевая колонка регулируется только по высоте. Я в целом разместился в автомобиле более-менее комфортно, правда, даже в Solaris мне было удобнее. Кресла плоские, без ярко выраженной боковой поддержки, но зато с неплохим профилем, оптимальные по жесткости, так что в дальней дороге в них сразу не устаешь. Регулировки, конечно, все механические, что, в целом, и неудивительно. Огорчают только некоторые просчеты в эргономике салона Jimny, про подлокотники я уже говорил, еще стоит упомянуть кнопки стеклоподъемников, которые находятся в нижней части центральной консоли, а не на дверях, как это обычно принято. К тому же доводчик есть лишь со стороны водителя.
А органы управления электрорегулировкой боковых зеркал разместили слева от руля, что также не очень удобно. Огорчил и не самый лучший сдвижной механизм передних кресел, к тому же еще и проем для посадки назад открывается маленький. На заднем ряду места впритык, да и диван неудобный, в общем, существует он там только для галочки.
В зоне водителя имеются вещевые отделения для телефона и других мелочей. Спинки задних сидений сделаны из особого пластика, покрытого защитным слоем.
Они легко очищаются после перевозки груза. Проходимость и прочность Исключительную проходимость Suzuki Jimny обеспечивает полный привод с понижающей передачей. Понижающий ряд предназначен для движения в режиме 4L, который обеспечивает максимальный крутящий момент, что помогает преодолеть грязные и пересеченные участки местности. Режим 4Н оптимален на обледенелой, заснеженной дороге, а 2Н переводит автомобиль в моноприводный режим, достаточный для движения по асфальту и твердой грунтовой дороге. При этом задействована только задняя ось, что обеспечивает экономичное вождение.
Сверхпрочная 3-х рычажная зависимая подвеска на задней и передней осях превосходно ведет себя на любой неоднородной поверхности, даже в условиях сложного бездорожья.
Да, багажника в привычном понимании у него хватит только для двух рюкзаков или чего-то такого, это просто факт. Но при сложенном втором ряду у вас получается полностью ровный пол, к тому же, можно и переднее пассажирское сложить! И туда входит все, что пожелаете: холодильники, велосипеды в коробках и без и т. Сложив все сиденья в ровный пол в нем можно спать в полный рост в двоем. Сам второй ряд тут куда удобнее, чем в третьем поколении. За мной, с ростом 185 см, садится человек с ростом 194 и не достает коленями сиденье. Откинул спинку и едешь с комфортом.
На дороге тоже разница большая, предыдущий вел себя куда более неадекватно, а тут — обычный современный рамник. Брать машину для скоростных режимов нельзя. Расход по городу у меня от 6,5 до 7,5, по трассе такой же, по офроаду, учитывая постоянные грунты, подъемы, включенный кондер и двигатель — до 11,5. По лесам и полям — до 9,5 вышло. Динамика Её нет.
Автодом для Сузуки Джимни. Пулемет на Сузуки Джимни. Сузуки Джимни оранжевый. Rainbow auto Suzuki Jimny. Suzuki Jimny золотой. Сузуки Джимни New оранжевый. Решетка Suzuki Jimny. Suzuki Jimny Стайлинг. Решетка Сузуки Джимни 4. Палатка для Сузуки Джимни. Палатка на крышу Suzuki Jimny. Палатка на крышу Сузуки Джимни 2021. Палатка на крышу Сузуки Джимни. Сузуки Джимни трофи. Сузуки Джимни круиз контроль. Suzuki Jimny клипсы. Suzuki Jimny 4sport. Сузуки Джимни 2016. Деталь 18131 Сузуки Джимни. Suzuki Jimny 2008 ГБО. Датчики парковки Suzuki Jimny 2020. Suzuki Jimny Red bull. Сузуки Джимни спорт. Suzuki Jimny Kit. Обвес Джимни правый руль. Сузуки Джимни в пленке. Дром Хабаровский край. Rays Suzuki Jimny. Suzuki Jimny r14. Suzuki Jimny 0. Suzuki Jimny 2007 0. Сузуки Джимни 2008г 0. Suzuki Jimny 2022 Tuning. Suzuki Jimny x-Adventure 2012 год.. Suzuki Jimny wide 1998. Suzuki Jimny 74 кузов. Кенгурятник на Сузуки Джимни 2018. Suzuki Jimny r17. Suzuki Jimny r16. Suzuki Jimny r18. Сузуки Джимни белый. Сузуки Jimny 2007. Suzuki Джимни 2007. Судзуки Джимни 2007. Suzuki Jimny Sierra. Сузуки Джимни Сиерра. Suzuki Jimny Sierra 2025. Suzuki Jimny 2012 оригинальные аксессуары. Suzuki Jimny силовой обвес. Боди лифт л200. Силовой обвес на Судзуки Джимни. Suzuki Jimny 225 75 16. Suzuki Jimny 1999 off Road. Сузуки Джимни 2007. Suzuki Jimny sn413. Suzuki Сузуки Jimny Metal Top. Suzuki Jimny sj20n. Suzuki Jimny Wallpaper. Suzuki Jimny 35 колеса. Suzuki Jimny 4x4 колесо.
Боль японского коротышки: длительный тест-драйв нового Suzuki Jimny
| Самая последняя версия Suzuki Jimny уже в РФ: почему этот внедорожник никто не купит | По статистике 80% покупателей Сузуки Джимни – мужчины, высоко ценящие более чем серьезный потенциал автомобиля на «тяжелом» бездорожье, а также его маневренность в стесненных городских условиях. |
| Проблемы и слабые места Suzuki Jimny 4 поколение | Но не зря в первой части эксплуатации я сравнил Suzuki Jimny с Lamborghini Huracan Evo. |
Suzuki Jimny
Под телефон есть небольшая полочка под кнопками регулировки климат-контроля. Управлять системой CarPlay можно с помощью семидюймового сенсорного экрана, гордо венчающего торпедо. Экран разделен на четыре части — радио, навигатор, звонки по телефону если подключен и, наконец, CarPlay. Я подключилась к системе невероятно быстро, сразу получила доступ к своим контактам, звонкам, плейлистам и мессенджерам. Управлять музыкой и вызовами можно также кнопками на руле, что очень удобно в дороге и позволяет меньше отвлекаться. Карту можно вывести на одну половину экрана, а медиапроигрыватель или экран вызовов — на другую. Музыкальная система здесь самая обычная, хотя какая бы они ни была, ей трудно было бы порадовать любителя чистого звука из-за не слишком хорошей шумоизоляции машины. В городском потоке лавирует уверенно, в маленьких дворах и вовсе незаменим — и проехать между машинами, и объехать кого-то по бордюру может без проблем. В городе я полный привод не подключала, и после первого снегопада машину стало сильно заносить на поворотах даже на маленькой скорости. Подвеска очень жесткая — на лежачих полицейских маленькая машинка подскакивала, даже когда я старалась переезжать их очень медленно.
Зато без труда парковалась, влезала даже в самые маленькие парковочные места.
На мексиканском рынке модель была представлена 12 ноября 2020 года. С 2023 года на некоторых рынках представлена модификация с 5 дверьми.
Мировая премьера пятидверного вездехода Suzuki Jimny такой кузов в принципе в новинку для серийной модели состоялась в январе текущего года. В качестве дебютной площадки выбрали Индию, ведь только там и налажено производство удлиненного варианта — за выпуск отвечает компания Maruti Suzuki «дочка» японской фирмы. Эта страна также стала первым рынком для новинки: предварительные заказы начали принимать сразу после презентации на данный момент их уже больше 30 000 , однако прайс-лист опубликован только сейчас. Отметим, c 2020 года индийское предприятие также делает трехдверный Джимни, но исключительно на экспорт. Так что модель актуального поколения впервые выходит на местный рынок, пусть лишь в растянутом виде.
Рамник, мосты, а на выхлопе дистрофик для лилипутов. На выставке в германии, многие удивлялись снаряженной массе подросшего Джими и задавали вопрос , он что и фольги. Triumphator 5-8-2019 07:32 Triumphator без проблемном ресурсе 100000-120000км Я думаю, что у Джимни с пробегом 120 тык остаточный ресурс намного больше, чем у новой Нивы. При меньших текущих затратах на ремонт. На самом деле, запчасти недорогие.
При несопоставимо более высоком качестве.
Обзор Suzuki Jimny 2022: цена и комплектации, фото в новом кузове, характеристики
Suzuki Jimny 4, но в Японии их два варианта, двигатель 1,5л атмосферный и 0,66л турбированный, так называемый кейкар, именно его я и захотел приобрести. Suzuki Jimny IV (JB64, JB74) 2018–н.в. Какое масло залить в мосты, раздатку Сузуки Джимни 2020? Достоинства и недостатки Сузуки Джимни 2021-2022 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Субкомпактный трехдверный внедорожник Suzuki Jimny впервые с момента начала выпуска модели в 1970 году обзавелся удлиненной пятидверной версией.
Статистика продаж Suzuki Jimny с аукционов Японии
Правда, сзади имеются две пары креплений Isofix, скрытые в недрах подушек, но хоть так. Багажник всего 85 литров, даже рюкзак там можно утрамбовать только бочком, а пакеты с покупками поместятся только в том случае, если вы в магазине купили лишь хлеб и кефир. Сложив по отдельности спинки заднего дивана, можно получить уже 377 литров полезного пространства, а если загрузить под потолок, то 830 литров. Так что багажник в Jimny — просто слезы, даже в Mini он больше. К тому же задняя часть спинки дивана выполнена из пластика, так что, сложив его, вы получите довольно скользкую поверхность, по которой все будет кататься во время движения. Дверь багажного отделения большая и тяжелая, открывается вбок, но здесь на помощь приходит доводчик. Запасное колесо находится в коробе на двери. Медиасистема у нас с 7-дюймовым сенсорным IPS-экраном не самого лучшего качества, который слепнет на солнце. Отзывчивость дисплея нормальная, но олеофобное покрытие не очень. На главном экране отображаются все основные пункты меню.
Для доступа к разделам имеются выделенные сенсорные клавиши с правой стороны от экрана, а с левой — также сенсорная регулировка громкости, что совершенно неудобно. Оформление интерфейса простенькое, но при этом понятное. В нашем автомобиле была доступна штатная навигация с простой и немного устаревшей отрисовкой и не самой актуальной картографией. Карты хранятся на SD-карте, слот для которой находится прямо над экраном.
Сверхпрочная 3-х рычажная зависимая подвеска на задней и передней осях превосходно ведет себя на любой неоднородной поверхности, даже в условиях сложного бездорожья. В сочетании с неразрезными мостами обеспечивается прочное сцепление шин с поверхностью независимо от положения колес. Лонжеронная лестничная рама — одна из особых характеристик Джимни, обеспечивает наиболее высокие показатели на скручивание. Она в значительной степени определяет внедорожный «характер» Suzuki Jimny.
Ей не страшны 37-гралусные углы въезда, продольная проходимость до 28 и угол съезда до 50 градусов — бампер и днище машины не пострадают. Высокий клиренс до 240 мм позволяет преодолевать крутые и каменистые склоны, а также не беспокоиться о высоких бордюрах на парковке. Настоящий внедорожник на лонжеронной раме пройдет там, где другие даже не попытаются. Благодаря своей компактности и современным технологиям привода, автомобиль обладает просто поразительной проходимостью.
Короткобазное шасси на мостах с тягами Панара пасует и в виражах. Ранние скольжения, крены, отложенные отклики на повороты баранки с безвольным реактивным действием — всё почти как было.
Причём быстро крутить руль на парковке стало тяжелее. Похоже, из-за того самого демпфера. А если ещё вспомнить, что большую часть времени проводишь на заднем приводе... Ведь полный по-прежнему подключается только жёстко. Пожалуй, даже хорошо, что зима выдалась бесснежная и дороги нескользкие... Багажник всего лишь 85-литровый.
Полезный органайзер, обеспечивающий ровный пол, полагается лишь машинам в топ-комплектации GLX. Основных новостей на бездорожье две. Jimny нарастил 15-20 мм клиренса под балками мостов благодаря более пухлым колёсам и обзавёлся электронными ассистентами. Прежде водитель мог рассчитывать только на себя, хотя найти взаимопонимание со старым Jimny на удивление просто. По грязи он едет точно и прогнозируемо, и даже «автомат» не сильно мешает тонко дозировать тягу. Уникальная геометрия с почти полным отсутствие свесов пьянит: кажется, что можешь въехать в вертикальную стену и перебраться через любой ров.
Дорожный просвет определяют корпуса редукторов в балках мостов. Новый Jimny идёт по буеракам серьёзнее, весомее. Скакать козликом уже не хочется: податливая подвеска настраивает на более размеренный стиль. Прирост клиренса заметен: в колее ведёшь себя смелее. А радикально меняет тактику езды электроника. Раньше о дизайне интерьера речи не шло.
Передних седоков сильно теснили двери и особенно блоки с кнопками стеклоподъёмников. А вот фигурный паз селектора был удобнее нынешнего: манипулировать рычагом можно было на ощупь. На пониженной «трекшна» уже нет, но межколёсные «блокировки» работают: рой сколько угодно. Jimny остался источником внедорожного кайфа, причём удовольствие теперь доступно не только прожжённым джиперам, но и их жёнам и подругам, например.
Suzuki отзовет почти 6 тыс. новых внедорожников Jimny в России
На самом деле, запчасти недорогие. При несопоставимо более высоком качестве. На выставке в германии, многие удивлялись снаряженной массе подросшего Джими и задавали вопрос , он что и фольги Приходите в салон и потычте в него пальцем. Нормальный звук, нормальный металл. У меня рост 176, мне и в старом нормально, а в новом и подавно. Ну если не повезло с ростом - тогда компактный рамник не подойдёт, нужно брать дефендер или рэнглер.
Цена и дата выхода На российском рынке цены на Suzuki Jimny 2024 с 1,5-литровым «атмосферником» начинаются от 4 190 000 рублей. Автомобиль доступен в трехдверном и пятидверном кузовах.
В Японии новый Suzuki Jimny 2024 доступен в двух модификациях, обычной, которая стоит от 1,5 миллиона иен около 910 тысяч рублей , и Jimny Sierra стоимостью 1,8 миллиона иен около 1 млн рублей.
В частности, это 660-кубовый турбированный агрегат, выдающий 64 л. Есть версии с механической 5-ступенчатой и с 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями. Jimny третьего поколения 2010-2015 года стоят от 600 тысяч рублей и выше.
Как будет выглядеть такой автомобиль показали независимые дизайнеры из студии «X-Tomi Design».
По мнению авторов рендера, пикап Jimny будет повторять экстерьер актуального внедорожника, но вплоть до центральной стойки, за которой вместо компактного заднего ряда сидений и багажника расположится грузовой отсек, характерный для пикапов. Lancia Gamma возродится в 2026 году в виде современного фастбэка Что интересно, рендер спроектирован на базе 3-дверного Jimny, тогда как у этой модели не так давно появилась еще и 5-дверная версия с удлиненной колесной базой. Новый проект без каких либо фактов прокомментировал один из топ-менеджеров Suzuki.
Лента событий Suzuki Jimny (Сузуки Джимни)
В Suzuki определились с судьбой нового поколения самого маленького внедорожника в России – если ранее предполагалось, что полностью обновлённый Jimny привезут к нам в апреле. Независимый обзор посвящен новому Сузуки Джимни (Suzuki Jimny) 2021/2022/2023/2024 (4-ое поколение) в кузове JB64 с двигателем K15B 1.5 MPI 102 л.с, который предназначен для российского и европейского рынков. Suzuki Jimny, III Рестайлинг 1. Актуальное поколение Suzuki Jimny появилось в России в 2019 году, и с тех пор спрос на компактный внедорожник только растет. Купите автомобиль SUZUKI JIMNY из Кореи, с доставкой в РФ, под полную пошлину. Suzuki Jimny 4, но в Японии их два варианта, двигатель 1,5л атмосферный и 0,66л турбированный, так называемый кейкар, именно его я и захотел приобрести.
Дром сузуки джимни
Suzuki Jimny, III Рестайлинг 1. Отзыв владельца Сузуки Джимни 2004 года: 22.04.2010 г. купил с японского аукциона, 4вд, 0.7 литра, комплектация LAND VENTURE, механика. Suzuki Jimny IV (JB64, JB74) 2018–н.в. Какое масло залить в мосты, раздатку Сузуки Джимни 2020? Обозреватель журнала «Движок» прокатился по степям Калмыкии на новом поколении возможно самого необычного внедорожника в мире — Suzuki Jimny. это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Suzuki Jimny. Suzuki Jimny имеет жестко подключаемый полный привод и понижающую передачу.