Новости ОАО Метрострой об открытии новых станций метрополитена, о конкурсах и выставках Метростроя. главном нашем проходческом щите, при помощи которого в городе строили двухполосные тоннели метро. Метрострой Северной столицы (МССС) готов заключить контракт на поставку запасных частей для проходческого щита «Надежда». В Петербурге запустили ещё один проходческий щит для строительства новой ветки метро.
В Петербург возвращается «Надежда». Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой
«Метрострой Северной столицы» заявил о том, что сборка проходческого щита «Надежда» подходит к завершению, и он будет готов к работе через 10 дней. В начале следующей недели «Метрострой Северной столицы» планирует запустить в работу проходческий щит «Надежда». Метрострой Северной столицы последние новости.
Наши проекты
- В Петербурге запустили проходческий щит в сторону «Каретной»
- Что еще почитать
- Новости партнеров
- Стальные «сестры», или Какие машины строят московское метро
- Стальная команда
Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро?
Справиться нужно к марту 2022 года. В документации не упоминается ни марка щита, ни тем более его неформальное наименование «Надежда». Однако именно этот проходческий комплекс для двухпутных тоннелей до недавнего времени работал в Москве, а до этого — на фиолетовой и зеленой ветках в Петербурге. При этом в бюджете уже сейчас появились 7,1 млрд на закупку нового горнопроходческого оборудования для строительства метрополитена. Это связано с планами правительства ускорить стагнирующую отрасль с помощью нового генподрядчика.
Ремонт «Надежды» на финальной стадии, щит круглосуточно монтируют и обслуживают 80 человек. Поставка запчастей выполняется по производственному плану. Интересный факт: при ремонте режущего элемента щита, который мы показываем на последнем фото, использовалась настоящая танковая броня.
В пресс-службе компании сообщали, что причиной массовой закупки оборудования являются масштабные планы по возведению 21 станции метро в горизонте до 2032 г.
На сегодняшний день в собственности МССС есть один выкупленный у старого «Метростроя» щит, еще пять находятся в аренде. Как отмечают метростроители, без новых щитов для строительства всех запланированных на сегодняшний день линий не обойтись. На данный момент ближайшие работы с использованием горнопроходческого щита «Надежда» запланированы на весну 2023 года, его будут использовать при строительстве северного участка Невско-Василеостровской линии метро. Владислав Булгаков.
На аукцион подала заявку только одна компания, с ней, по решению Комиссии по закупкам, и заключается контракт. В дальнейшем именно этот щит будет строить продолжение «зеленой» ветки метро от «Беговой» до «Планерной». В пресс-службе МССС эту информацию подтвердили.
Петербургские метростроители почти установили щит «Надежда» для работ на зеленой ветке подземки
Гипер НН На данном этапе проходки выведение породы производится шнековым конвейером, а затем по ленточному транспортеру порода перемещается в специальные емкости на «тянитолкае», — рассказывают метростроевцы. В Городе N.
Метростроевцы пояснили, что при проходке тоннеля от площади Сенной в разрабатываемый щитом «Владимир» грунт добавляется специальная биоразлагаемая пена. Смешиваясь с частичками грунта в призабойной камере, она и образует такую «кашу». На этом этапе выведение породы осуществляется шнековым конвейером, после чего ее перемещают в специальные ёмкости на «тянитолкае». Когда емкости наполняются, их подвозят к месту подъема на поверхность, грунт пересыпают в большой накопитель, а уже оттуда вывозят на специальный полигон.
До полной сборки комплекса метростроителям осталось опустить в котлован 10-метровый ротор — "зубы" проходческого щита. Читайте также: Беглов: метростроению в Петербурге мешают проблемы с оборудованием и землёй Щит "Надежда" доставили на Туристскую улицу в середине марта, тогда агрегат находился на финальной стадии ремонта. Как сообщали в МССС ранее, проходку северного участка Невско-Василеостровской линии планируется начать к концу мая — началу июня.
Именно на этих конструкциях располагаются основные инженерные узлы и агрегаты, необходимые для запуска ТПМК. Всего проходческому комплексу нужно будет преодолеть 4600 метров. Ремонт «Надежды» на финальной стадии, щит круглосуточно монтируют и обслуживают 80 человек.
«Метрострой Северной Столицы» планирует закупить новые проходческие щиты
Кстати, аналогичному КТ-1 принадлежит мировой рекорд скорости проходческого щита. В 1981 году в Ленинграде он разогнался до 1240 метров в месяц. От младшего брата рекордов не ждут. Его задача — пройти 7 километров примерно за 2,5 года непрерывной работы.
Метростроители ценность будущего участка метро считают в том, что он соединит между собой все ныне существующие линии.
Кстати, «Лилия» — первый щит-гигант в истории московского метростроения. До работы на БКЛ этот комплекс использовали для строительства Некрасовской линии метро. Вес «Лилии» превышает 1600 тонн, а длина в собранном виде составляет около 70 метров от ротора до хвоста. При этом длина шестиметровых ТПМК больше: от 80 до 105 метров. Сократить длину щитов-гигантов удалось опять же за счет большего диаметра комплекса и более компактной укладки оборудования — в три яруса.
Такая технология наиболее оптимальна, к примеру при проходке тоннелей под водными объектами или парковыми зонами, где есть определенные ограничения по размещению площадок для строительства вентиляционных шахт и притоннельных сооружений», — рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов. Покровительницы метростроевцев Удивительный факт, но почти все, за исключением «Победы», тоннелепроходческие комплексы названы женскими именами. И это неслучайно. Эта традиция восходит к имени покровительницы всех горняков и шахтеров — святой Варвары. Кстати, обычай широко распространен по всему миру, и щиты называют в честь выдающихся женщин и даже киногероинь. Например, тоннелепроходческий комплекс «Роза», который сейчас строит тоннель к аэропорту Внуково, назван в честь Розы Шаниной — легенды Великой Отечественной войны.
Она стала одной из первых женщин-снайперов, удостоенных ордена Славы. Щит, который прокладывает соседний тоннель между будущими станциями «Пыхтино» и «Внуково» Солнцевской ветки, назвали в честь Наталии Корниенко. Она больше 30 лет проработала машинистом на Сокольнической линии метро. Наталия Владимировна присутствовала на церемонии старта первой проходки щита от «Рассказовки» до «Новопеределкина». А ротор этого комплекса стал частью монумента возле западного вестибюля станции «Рассказовка».
Диаметр щита "Надежда", который будет задействован в строительстве Невско-Василеостровской ветки метро, составляет 10,56 м, используется для прокладки двухпутных тоннелей.
В стартовом котловане смонтированы две технологические тележки, последнюю в скором времени опустят в тоннель. На этих конструкциях располагаются основные инженерные узлы и агрегаты, необходимые для запуска щита. Всего проходческому комплексу нужно будет преодолеть 4,6 км.
Монтаж щита завершается в стартовом котловане. Проходка должна стартовать к лету этого года. К концу апреля щит будет смонтирован и полностью готов в стартовом котловане", - сообщили в пресс-службе. Диаметр щита "Надежда", который будет задействован в строительстве Невско-Василеостровской ветки метро, составляет 10,56 м, используется для прокладки двухпутных тоннелей.
Состоялся запуск уникального 10-метрового тоннелепроходческого щита
"Метрострой Северной столицы" разместил на сайте госзакупок конкурс на покупку двух горнопроходческих щитов и укладчиков тюбингов для строительства новых линий метро. В Петербурге запустили ещё один проходческий щит для строительства новой ветки метро. Главная» Новости» Фонтанка ру новости метростроя спб сегодня. Как сообщили ИА «РосБалт» в пресс-службе городской администрации, в тестовом режим запущен проходческий щит КТ-1, созданный специалистами Ясиноватского машиностроительного завода. Для этого из Москвы в Петербург перевезли тоннелепроходческий щит «Надежда», принадлежавший обанкротившемуся ОАО «Метрострой». В Петербурге 10 июня запустили тоннелепроходческий щит «Надежда» в сторону строящихся станция метро «Богатырская» и «Каменка».
О компании
- 3 горнопроходческих щита используют для строительства метро в 2023 году
- Что случилось
- Стальная команда
- Рекомендуем
- В Петербурге запустили проходческий щит в сторону «Каретной» — Росбалт
- Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро?
Строительство метро в санкт петербурге последние новости
Своими именами славятся также пять шестиметровых комплексов, доставленных на службу в Москву из Китая. Их назвали в честь героинь сериала «Папины дочки»: «Полина», «Галина», «Мария», «Дарья» и «Евгения», ведь ситком приобрел популярность не только в нашей стране, но и в Китае. Пять «сестер» вели проходку тоннелей на Большой кольцевой и Троицкой линиях. Кроме того, в Китае проектировали 10-метровый щит «Победа». Техническое задание с учетом столичного опыта метростроения и особенностей московской гидрогеологии разработали специалисты «Мосинжпроекта». В прошлом году «Победа» проложила двухпутный тоннель на восточном участке БКЛ. Внешне машина напоминает большого железного червя: при прокладке тоннеля она вгрызается в грунт, забирает почву и отправляет ее на поверхность.
При этом тоннель укрепляют железобетонными конструкциями весом 2,5 тонны — кольцами обделки тоннеля, которые монтируются также внутри щита. Управление проходкой ведется следующим образом. Оператор-пилот находится внутри щита в специально оборудованной кабине и управляет ТПМК. Так как щит работает круглосуточно, операторы-пилоты трудятся в две смены по 12 часов. Специалисты отдела по механизированной проходке АО «Мосинжпроект» контролируют параметры ведения работ: скорость проходки, передвижение разработанной породы, давление на домкратах они обеспечивают движение машины , силу вращения ротора и другие. Они также принимают оперативные технические решения в сложных гидрогеологических условиях.
Инженеры могут руководить работой как из самого щита, так и через центр управления проходкой. Это удаленная система контроля — визуализация бортового компьютера ТПМК. Помимо пилота, внутри щита работают гидравлики, электрики, сварщики, монтажники, операторы насосов и разнорабочие, которые контролируют трапы.
Они регулируют температуру и влажность воздуха, — отметил Сергей Жуков. Кроме того, в тот же день на станции «Мичуринский проспект» Большого кольца метро состоялся выход проходческого щита китайской компании China Railway Construction Company. Это первый финиш комплекса из Поднебесной. Машина прошла 996 метров на глубине 16 метров под улицей Каховкой. Автор: Василиса Чернявская.
Реализация первой очереди документа рассчитана до 2030 года, его расчетный срок — до 2040 года, а прогнозируемый период — до 2050 года. В документе в разделе метро — 120 наименований, не считая самих линий. В целом к 2030 году в Петербурге планируется открыть 21 станцию метрополитена. Первые из них появятся уже в следующем году — в 2024-м будет окончено строительство станций «Путиловская», «Юго-Западная» и «Горный институт». А в 2026-м город получит еще 4 станции — «Богатырский проспект», «Планерная», «Театральная» и депо «Красносельское».
Общий посыл сейчас такой: надо ускоряться, давайте уже соберем этот щит, подробности — позже. Это немного смущает — примерно так и строили метро накануне краха «Метростроя», но ситуация же не обязана повторяться целиком. К 16 марта в камеру на Туристской опустили две из трех технологических площадок, на которых, собственно, и размещаются все агрегаты щита. Третья еще наверху, как и «физиономия» «Надежды» — так называемый «режущий орган»: именно он кружится, выедает породу и первым показывается перед камерами, когда происходит сбойка тоннеля. Как рассказал Сергей Мудрицкий, щит не то чтобы ветеран, но поживший и переживший многое. В частности, неприятности при строительстве «Шушар», после которых режущий орган пришлось восстанавливать — в том числе с применением танковой стали. Вот и сейчас ему предстоит прокладывать зеленую линию через «Туристскую» к «Планерной» или через «Яхтенную» к «Зоопарку», каждая из станций успела обзавестись не одним и даже не двумя именами за время существования только на бумаге.
Метростроевцы рассказали о «каше» из-под тоннелепроходческого щита
АО «Метрострой Северной Столицы» уже установил главный привод проходческого щита, шнековый транспортер и восемь специальных сегментов общим весом 850 тонн. Тоннелепроходческий щит "Надежда" для строительства метрополитена в Петербурге закончат монтировать к концу апреля этого года, проходка тоннеля в сторону будущей станции "Богатырская" ("Яхтенная") на зеленой ветке ориентировочно начнется летом. В Петербурге запустили ещё один проходческий щит для строительства новой ветки метро.