С начала 2023 года в России зафиксировано более 120 авиапроисшествий с участием гражданских самолетов, следует из исследования «Новой газеты. Количество отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 оценивается в 150. Россия возобновила программу испытаний самолета Ил-114-300.
За 2023 год в РФ выпустили 9 гражданских самолетов
Реализация такого проекта стимулирует также к созданию и модернизации производственных площадок, к открытию тысяч рабочих мест в отрасли, к возвращению престижа инженерным профессиям, к созданию мультипликационного эффекта в смежных отраслях. До конца года в подконтрольную эксплуатацию будет поставлено два МС-21. Superjet 100 и Superjet New — импортозамещение на всю катушку Superjet 100. К настоящему моменту выпущено около 200 бортов этого типа. Выкатка опытного самолёта SSJ New, работа над которым началась в 2018 году, назначена на 2023 год. В этом же году эксперты ожидают появления сертификата типа — основного документа, разрешающего эксплуатацию самолёта.
В сложившихся условиях перед отечественными компаниями стоят две ключевые задачи: своевременно и качественно обслуживать текущий авиапарк российских перевозчиков; в кратчайшие сроки пересмотреть действующие авиационные программы и до 2030 года поставить на рынок не менее 500 самолетов. Как пояснили в корпорации, планируется реализация 5 авиапрограмм, предусматривающих работу над самолетами МС-21, SSJ, Ил-114, а также наращивание серийного производства Ту-214 и Ил-96.
В 2014 году происходит смена власти на Украине, предприятия которой были глубоко интегрированы в авиационную промышленность России. В первую очередь это касалось вертолётных и авиадвигателей двигателей « Ивченко-Прогресс » и « Мотор Сич ». Новые власти Украины отказались от военно-технического сотрудничества и взяли курс на сворачивание производственной кооперации с предприятиями России. В связи с этими проблемами был интенсифицирован процесс импортозамещения украинских комплектующих. Под угрозой находятся совместные проекты, в частности Ан-148 и возобновление производства Ан-124. В том же году США и ряд других стран вводят мораторий на кредитование резидентов России и санкции против отдельных промышленных предприятий. В августе 2017 года был сертифицирован модернизированный средний вертолёт Ми-171А2. Главной компетенцией которой является координация действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Федерации, организаций авиационной промышленности и воздушного транспорта в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынках отечественной гражданской авиационной техники. Планировалось, что весь процесс создания НЦА будет выполнен в три этапа, каждый продолжительностью по три года. Осуществление первого этапа планировалось на 2009—2012 годы, второй этап — 2013—2015 гг. В следующие два года, по его словам, будет перечислено на данные цели еще более 32 млрд рублей. Ожидается, что благодаря предпринятым кабинетом министров мерам «Аэрофлот» в следующие три года сможет пополнить свой авиапарк более 60 магистральными самолетами: МС-21, «Superjet» и Ту-214 [28].
На май 2021 года произведен 31 самолёт. Поднимают в воздух самолёт 4 двигателя ПС-90А тягой 16000 кгс каждый. Вмещает в себя от 300 до 435 пассажиров в зависимости от компоновки классов. Дальность полёта 9000 км. За всё время было произведено 1026 единиц. Первый раз ТУ-154 поднялся в небо в 1968-м году. Начало эксплуатации — 1972-й год. На самолёт устанавливались два двигателя НК-8-2 с тягой 9500 кгс, которые в результате модернизации были заменены на более мощные НК-8-2У. Советский лайнер мог разместить на борту от 152-х до 180 пассажиров, в зависимости от компоновки салона. Производится с 1989 года по настоящее время. На май 2021 года произведено 89 единиц техники. Первый полёт ТУ-204 совершил в 1989 году. Начало эксплуатации — 1996 год. Самолёт оснащается двумя двигателями ПС-90А тягой 16000 кгс каждый. На базе ТУ-204 создано около 20 модификаций. Пассажирские, специальные, грузовые, VIP и другие модификации. Пассажирский вариант самолёта может разместить от 164 до 215 пассажиров. Дальность полёта 5920 км. Грузовая модификация самолёта позволяет перевозить до 30 тонн коммерчески полезных грузов на дальность от 2300км до 3900км в зависимости от модификации. Грузовая версия ТУ-204С также оснащается погрузочно-разгрузочной системой. Самолёт имеет герметичный салон и предназначен для перевозки 30 пассажиров или до 3300 кг груза на расстояние до 1300 километров.
Свято место пусто не бывает: Какими самолётами Россия заменит "Боинг" и "Эйрбас"
| По 20 «Суперджетов» в год: в России хотят увеличить количество выпускаемых гражданских самолётов | Западные самолеты в экстренном порядке были перерегистрированы в России. |
| Российский авиапром: перспективы и новые тренды — Реальное время | Вице-премьер РФ Юрий Борисов заявил, что доля самолётов отечественного производства в парке российских авиакомпаний к 2030 году превысит. |
Военная авиация
- Россия профукала свой авиапром: удастся ли выбраться из ямы - МК
- Гендиректор «Яковлева» рассказал о готовности 18 МС-21 для «Аэрофлота» и «России»
- Сколько в России самолетов, авиакомпаний и аэропортов? Инфографика
- Российский авиапром: перспективы и новые тренды — Реальное время
- Уже никто никуда не летит: будут ли у России в будущем свои гражданские самолеты?
- Доля отечественных самолетов в парке крупнейших авиаперевозчиков РФ должна вырасти до 30% - ТАСС
Кабмин утвердил программу по расширению производства самолетов
Российский рынок авиаперевозок характеризуется высокой концентрацией авиаперевозок, указывает Минтранс. Если брать 15 ведущих авиакомпаний, то их доля в общем пассажирообороте достигла по итогам 2021 г. За 2021 год все авиакомпании России, по статистике Минтранса, перевезли 111 млн пассажиров, из них на международных воздушных линиях 23,5 млн, а на внутренних воздушных линиях 87,5 млн пассажиров. В 2021 г. Пресс-релиз подготовлен на основании материала, предоставленного организацией.
С начала 90-х авиалайнер собирался на Ташкентском авиационном производственном объединении им. Чкалова, однако из-за разрыва экономических связей в связи с распадом СССР выпуск самолета был прекращен. Но лайнер все же успел попасть в авиакомпании: долгое время его эксплуатировали в узбекской национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари». К проекту самолета Ил-114 вернулись в 2014 году. За несколько лет исходный проект был переработан и осовременен. В современном виде Ил-114-300 сможет брать на борт до 68 пассажиров или 6,5 т другой нагрузки. Максимальная взлетная масса — 23,5 т. Самолет способен работать на аэродромах разных классов, в том числе с плохо подготовленными полосами. Однако после катастрофы Ил-112, работы по лайнеру были приостановлены. На сколько — не знаю, будем минимизировать задержку.
Причина возгорания двигателя пока не известна, комиссия работает», — рассказывал в интервью «Ведомостям» в сентябре 2021 года вице-премьер Юрий Борисов. До катастрофы Ил-112 планировалось, что первые серийные Ил-114 будут переданы заказчикам в 2022 — начале 2023 года. Сейчас его ожидают авиакомпании «Полярные авиалинии», «Якутия», «Вологодское авиапредприятие» и «Аврора». Дальнемагистральный авиалайнер Ил-96-400 Ил-96-400 Программа глубокой модернизации советского самолета Ил-96-300 была запущена еще в 2019 году. Новый российский дальнемагистральный лайнер с индексом Ил-96-400 М начали разрабатывать, а позже — приступили к спорке первого летного образца на Воронежском авиастроительном заводе. Новый самолет — длиннее аналога и может брать на борт до 400 пассажиров в одноклассной компоновке. Дальность его полета составляет до 10 тысяч км. Естественно, разработка нового авиалайнера предполагает установку самых новый систем и комплектующих отечественной разработки. В качестве двигателей на самолете используются четыре российских мотора ПС-90А1. Однако проект позволяет установить вместо этих четырех двигателей два ПД-35, когда они будут разработаны.
Между тем, судьба этого самолета не ясна: с 2021 года о самолете не было публикаций и правительственных заявлений. Не известен и ход разработки и сторительства дальнемагистрального авиалайнера. По словам Романа Гусарова, главного редактора портала avia. Этот самолет не менялся, а широкофюзеляжные Boeing и Airbus постоянно модернизировались и перешли на два двигателя вместо четырех, что давало существенную экономию. Ил-96 начал заметно уступать своим аналогам в топливной эффективности. Кроме того, западные лайнеры переходили на кабины с экипажем из двух пилотов, у нас по-прежнему летали с тремя», — объяснил он причины невостребованности проекта среди российских авиакомпаний в интервью изданию aex. Между тем, по сообщению aex. По первоначальному плану поставить первый серийный самолет планировалось в 2027 году.
Исходная статья с разбором за 2023 год — тут.
Что же произошло в гражданском авиастроении за первый квартал 2024 года. Что было в 2023—2024 годах и про какие построенные 9 машин разговор. Очень жаль, что безвременно ушедший в RO участник не перепроверил свою же информацию, хотя бы по статье Учимся читать новости правильно на примере авиации. Сначала посмотрим, какие 9 машин построили Судя по тексту, автор ссылается на газету Жуковские вести — статья Мощный обвал в строительстве самолетов гражданского назначения — В уходящем 2023 г серийное производство пассажирских и транспортных самолетов на российских авиазаводах суммарно составило девять машин отечественной разработки. Двигатели — SaM146. Не серийный. Прикрутили ПД-8 к пилонам. Их было построено толи три, толи шесть.
То есть конечные данные по производству крупных воздушных судов в конце года не будут выглядеть так печально, как сегодня. Известно, что в Комсомольске-на-Амуре строится задел самолётов «Суперджет», пока без установки отечественных двигателей ПД-8.
Будет поставка на авиазавод испытанных и сертифицированных силовых установок, пригодных для передачи в авиакомпании, их быстро установят на практически готовые самолёты. Напомним — в досанкционные годы, когда все комплектующие и двигатели увы, по большей части импортные попадали в цех финишной сборки, авиазавод делал по три лайнера в месяц. Так что резервов знаний и умений, чтобы ускориться, в Комсомольске-на-Амуре предостаточно, было бы чем «нафаршировать» готовые планеры воздушных судов. И снова «Яковлев»! В ОАК очередная трансформация. На сей раз логичная и даже приятная для слуха. Корпорация «Иркут» сообщила о своём переименовании, представив свой новый бренд — «Яковлев». Решение принято с учётом роста географии и компетенций компании в области гражданской авиации за последние годы. Все корпоративные процедуры по переименованию завершатся в августе текущего года, сообщает ОАК. Этот опыт находит отклик в сегодняшнем дне, когда наше гражданское авиастроение объединяется перед лицом новых вызовов и амбициозных задач.
Мы должны не только сохранять, но и развивать это наследие на основе современных стандартов и требований времени», — заявил гендиректор корпорации «Иркут» Андрей Богинский. И ещё один существенный момент — ОКБ Яковлева с 2004 г.
Вежливые Люди. Русь Единая-НОД ☑ 18✚ Возрождение ☭
На втором месте США. С учетом объема авиатрафика, разрыв между Россией и США растет. Отношение количества смертей к числу перевезенных пассажиров в России в 18 раз больше, чем в США, но в 2,3 раза меньше, чем в Иране самые последние межстрановые данные — 2021 года. Именно на помощь Ирана в обслуживании самолетов сегодня надеется российская авиация. Из-за санкций российские авиакомпании оказались отрезанными от международной системы обслуживания судов, детали для самолетов тоже нельзя ввозить в РФ. Проблему должно было решить производство российских гражданских самолетов МС-21 и других.
Первые шесть МС должны быть выпущены в 2024 году, последующие годы их будут вводить в эксплуатацию сразу по 20, обещал ранее глава Ростеха Сергей Чемезов.
Да, есть сложная логистика, есть параллельный импорт — тем не менее все работает», — рассказал глава Минтранса. Ранее сегодня Савельев сообщил, что правительство РФ выделило около 300 млрд рублей , чтобы российские авиакомпании могли выкупить самолеты у иностранных лизингодателей. После 24 февраля западные страны прекратили поставлять в Россию гражданские самолеты и запчасти к ним, а также обязали своих лизингодателей вернуть из РФ уже предоставленные в аренду лайнеры. Но по решению российских властей авиакомпании не стали возвращать самолеты. Вместо этого они перевели лайнеры в отечественный реестр и продолжили эксплуатацию.
Продолжается работа по исключению самолетов из иностранных реестров. Сегодня 186 самолетов, ранее включенных в них, имеют исключительно российскую регистрацию, добавили в Росавиации. Необходимость перерегистрации самолетов в России возникла после того, как в марте 2022 года в ответ на начало СВО на Украине страны Евросоюза потребовали вернуть несколько сотен самолетов иностранного происхождения, эксплуатировавшихся российскими перевозчиками. Отечественные авиакомпании, руководствуясь рекомендациями правительства РФ, стали переводить их в российский реестр. В результате эти самолеты получили российскую регистрацию, при этом сохранив прописку и на Бермудах.
Документ был утвержден правительством 21 сентября 2021 года. Программа предполагает инвестиции в основной капитал организаций отрасли авиастроения не менее 100 млрд рублей к 2030 году. Объем финансирования госпрограммы, обозначенный в паспорте, составляет 42,3 млрд руб. Российская авиационная промышленность на 2021-2024 годы полностью обеспечена средствами, говорили ТАСС в Минпромторге.
По 20 «Суперджетов» в год: в России хотят увеличить количество выпускаемых гражданских самолётов
В российской авиационной промышленности иные проблемы, тут не до новых разработок. Заводы не в состоянии изготовить даже советский Ту-214, который впервые полетел ещё 2 января 1989 года. Правда, тогда в воздух поднялась машина Ту-204, но разница минимальная. За 2023 год Ростех должен был передать заказчикам три штуки Ту-214, но не осилили ни одной. Кому они должны были достаться, до сих пор непонятно, да это, собственно, и не особо важно. Читайте также Религия капитализма. Как либеральные басни стали «экономической наукой» Старую добрую Англию похоронило «Оправдание зла» «Переговоры по конфигурации салона Ту-214 продолжаются, ждем официального подтверждения наших предложений от производителя самолетов», — так в «Аэрофлоте» рассказывают о взаимоотношениях с Объединенной авиастроительной корпорацией ОАК, входит в Ростех. Вроде как в 2023-м должны были изготовить несколько ПД-14, в текущем году — ещё 12 штук. Всё это, как несложно догадаться, не серийные агрегаты, а собранные «на коленке» опытные образцы.
Которые ещё испытывать и испытывать. И на фоне таких «успехов» власти заявляют о планах выпуска 600 машин до 2030-го. То есть по сотне в год. Денег на это дадут, дополнительные 280 млрд рублей. По Superjet и МС-21, я думаю, что они ещё как минимум целый год будут летать, прежде чем получат сертификат. Если мы добьемся импортозамещения по авионике… А нам же ведь ещё надо разобраться и с двигателями, они тоже должны пройти испытания. Всё это дополнительные производственные мощности, это дополнительные люди. Больше сотни смежников!
И кроме мощности сборочных ангаров есть ещё станочный парк, люди. Они за один год не появляются. Если сделают где-то в пределах четырех-пяти машин, это будет очень хорошо", — считает гендиректор Ассоциации гражданской авиации «Аэропорт» Виктор Горбачев. То есть никаких сотен — будут считанные единицы.
До 2012 года серийное производство велось на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. Первый полёт состоялся 29 марта 1990 года. Было произведено 20 машин, из которых в эксплуатации две, погибли три, остальные на хранении. Ил-114 был спроектирован с учётом особенностей эксплуатации в арктических и антарктических районах, где он со временем заменил бы Ил-14 и Ил-18, способен перевозить не менее 60 пассажиров, имеет коммерческую нагрузку 5400 килограмм, практическую дальность — 1000 километров, крейсерскую скорость 500 километров в час, высоту полёта 6000—7200 метров. Первый полёт возобновлённого полностью российского самолёта Ил-114-300 состоялся 16 декабря 2020 года. Ил-114-300 — глубокая модернизация Ил-114. Для унификации с самолетом Ил-112 на нем устанавливаются два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-1 мощность 3100 лошадиных сил с новыми малошумными шестилопастными воздушными винтами АВ112-114 и новое авиационное оборудование. С августа 2021 года, когда разбился опытный самолёт Ил-112В, пассажирский Ил-114-300 в небо не поднимался. Именно из-за пожара разбился Ил-112В. При этом деньги на доработку самолёта и двигателя правительство РФ выделяет, самолёт включён в Комплексную программу развития авиаотрасли — до 2030 года должны быть построены 70 Ил-114-300, а первые два планируется передать заказчику Единая дальневосточная авиакомпания в 2024 году. До 31 декабря 2024 года ОАК должна предоставить отчёт о лётно-конструкторских испытаниях двигателя в составе самолёта Ил-114-300, акт о доработке двигателей и воздушных винтов, а также оформить извещение об изменении типовой конструкции двигателя. Однако в связи с тем, что полётов Ил-114-300 до сих пор не выполнялось, сертификации этого самолёта весной 2023 года не будет. Что касается двигателя ТВ7-117СТ-01, то до сих пор вызывает вопросы надежность его эксплуатации. Если его за восемь лет не довели до ума, то сделать это за два года даже волшебнику не удастся! Неожиданное послесловие Владимир Путин на совещании с членами правительства РФ 11 января этого года раскритиковал деятельность по оформлению заказов на воздушные суда на предприятиях. В процессе критики глава государства обращался к вице-премьеру — министру промышленности и торговли Денису Мантурову. В 2023—2025 годах «Аэрофлот» получит 63 отечественных самолета, в том числе 34 импортозамещенных «Суперджета», 18 МС-21 и 11 Ту-214. Кроме того, более 170 миллиардов рублей планируется направить в 2023 году на программу поддержки лизинга воздушных судов для «Аэрофлота». Также до 2027 года российские верфи планируют построить 260 гражданских судов. Владимир Путин отметил, что эту цель необходимо отработать вместе с Минобороны. На некоторых предприятиях заказов до сих пор нет, — сообщил президент. В ответ Мантуров заявил, что заказы, касающиеся и гражданской авиации, и военных воздушных судов, были получены предприятиями. Слишком долго. Предприятия должны понимать свои перспективы, заказы, они должны нанимать рабочую силу, производственные мощности держать или расширять, понимаете? Им нужно понять, сколько военных судов, сколько гражданских будет заказано. Нет заказа даже на 2023 год, — отметил глава государства. Вице-премьер сообщил, что заказы получены и «все мощности сверстаны и по текущему, и по следующему году».
Статистика Минтранса: сколько у России сейчас самолетов и каких 29. Что касается «прописки» самолетов, то в иностранных реестрах на 20 апреля оставались зарегистрированными 176 воздушных судов, а в российском реестре — 1 111. Из общего количества самолетов то есть 1 287 — только 1 101 пассажирских. Остальные — это грузовые самолеты 84 , бизнес-джеты 42 , а также 60 самолетов предположительно госавиации — в тексте они обозначены как «фактически не участвующие в коммерческих перевозках в т. По данным Минтранса РФ, доля самолетов зарубежного производства в коммерческом парке пассажирских самолетов на 20. Указывается также, что российскими авиакомпаниями более 700 самолетов получено в лизинг от иностранных лизингодателей с учетом цифр, приводимых ниже, ясно, что в это количество входят и грузовые самолеты.
Если проблема с самолетом произошла уже в воздухе, действует не MEL, а процедуры, которые предусмотрены при возникновении этой поломки. Все прописано, командиры всегда четко этому следуют». Каннибализм по-авиационному Несмотря на трудное для авиации время, России все-таки удалось сохранить парк воздушных судов. Ранее в ноябре в Минтранспорта указали, что сейчас он насчитывает 1165 гражданских пассажирских самолетов — примерно столько же их было полтора года назад. С одного самолета снимается деталь, запчасть или даже целый блок и отдается на другие. В результате один лайнер бывает «раздет», а другие пять отправляются в рейсы Не исключено, что иногда таким самолетам-донорам приходится простаивать по полгода и даже по несколько лет. Потом их просто начинают списывать и утилизировать в полном объеме. Смысла восстанавливать их нет, поскольку у них, как правило, остается маленький летный ресурс. Именно так выглядит жизненный цикл авиационной техники. На какой стадии находится производство российских лайнеров? В начале 2024-го стало известно , что «Аэрофлот» получит первые пять воздушных судов Ту-214 уже в декабре 2024-го — январе 2025-го. Всего до конца следующего года, согласно инвестпроекту льготного лизинга, национальный перевозчик пополнит парк 18 самолетами МС-21, 34 — SJ-100, и 11 — Ту-214. Новые Ту-214 будут рассчитаны на 170-175 пассажиров. Они будут иметь двухклассную компоновку салона: 12 кресел в бизнес-классе и 163 — в экономе. Шаг кресел будет составлять 96 сантиметров в бизнес-классе и 78 сантиметров — в экономическом. Боле того, у сидений будут откидные обеденные столики, USB-разъемы и розетки, для бизнес-путешественников предусмотрены и коктейльные столики на подлокотниках. С 2026 года на местах повышенной комфортности появятся развлекательные мониторы На борту Ту-214 будет интернет, но не в воздушных судах первых поставок. При этом, как ранее заявлял заслуженный пилот России Юрий Сытник , в скором времени отечественные самолеты могут легко сравниться по оснащению с такими воздушными судами, как Boeing 737, Boeing 700, Boeing 800 и Airbus 321. Но переживать за безопасность полетов все равно не стоит». По мнению Сытника, это говорит о том, что даже такая мощнейшая корпорация делает машины, которые падают, у которых отпадают двери и отказывают двигатели. К сожалению, далеко не все понимают, что стремление экипажа и командира корабля — это всегда с достоинством и с полной безопасностью выполнить поставленную перед ним задачу заслуженный пилот России Юрий Сытник Он добавил, что после некоторых улучшений российские лайнеры можно смело ставить в один ряд с иностранными бортами не только по техническому оснащению, но и по уровню комфорта. Однако как это будет выглядеть на деле, покажет только время. Вадим Базыкин со своей стороны отметил, что у России действительно хорошие воздушные суда. По его словам, Ил-96 — великолепный самолет, только в нем не два мотора, как в Boeing, а четыре, поэтому и расход топлива будет в два раза больше. Хорошие двигатели стоят и на Ту-204 и Ту-214, считает летчик. Они проигрывают в экономичности западным, но они тоже хорошие и проверенные.
ТОП-10 Российских авиалайнеров
"Всего в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации более 10 тысяч воздушных судов", – отметили в ведомстве. В январе 2020 года было выпущено постановление правительства РФ о субсидировании российских авиакомпаний за наличие в их парке самолетов отечественного производства. На этот март в РФ насчитывалось 9163 гражданских самолета. При этом количество отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 оценивается примерно в 150. Главный проект гражданской авиации России последних лет – узкофюзеляжный среднемагистральный авиалайнер нового поколения МС-21-300 – продолжает программу летных испытаний. При этом количество отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 оценивается примерно в 150.
МС-21-300: флагманские испытания
- Статистика Минтранса: сколько у России сейчас самолетов и каких
- Россия профукала свой авиапром: удастся ли выбраться из ямы
- Россия профукала свой авиапром: удастся ли выбраться из ямы
- Россия будет строить сотни самолётов в год! Или нет
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Количество отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 оценивается в 150. Сроки поставок новых российских гражданских самолетов сдвигаются: поставки МС-21 перенесены на 2025 год, региональных Superjet 100 — на 2026 год. В нем в частности есть статистика по производству гражданских самолетов и вертолетов.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
| Мощный обвал в строительстве самолетов гражданского назначения | В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а. |
| Производство самолетов в россии в 2023 году | Если составить список наиболее популярных российских самолетов, используемых в гражданской и транспортной авиации, то в нем, безусловно, необходимо упомянуть следующие модели. |
| Авиационная промышленность России — Википедия | Им, по сути, и ограничились в минувшем году поставки новых отечественных пассажирских самолетов для регулярных коммерческих перевозок. |
| ТОП-10 Российских авиалайнеров | Программа стоимостью сотни миллиардов рублей по поставке отечественных самолетов сдвигается на два года. |
| Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) | Производство гражданских самолетов в России рухнуло до 20-летнего минимум За первую половину 2022 г. в РФ построили 6 гражданских. |
Сколько мы выпускаем боевых самолетов и вертолетов
Теперь он будет оснащаться двигателями российского производства пятого поколения ПД-8 вместо иностранных агрегатов. Первый полет планируется в течение ближайших трех месяцев. Также были успешно проведены летные испытания опытных образцов ИЛ-114 и легкого многоцелевого самолета «Байкал». Главное из выступления Мишустина в Думе — в нашей онлайн-трансляции.
Машина в воздух пока еще не поднималась. Итоги и выводы Необходимо отметить, что в обзоре учитываются только самолеты гражданского и двойного назначения, а также машины транспортной авиации. Всего в 2023 г.
Информация для размышления: суммарно в 2022 г. В 2020 г. Летом прошедшего 2022 г.
Согласно Комплексной программе, отечественная авиапромышленность должна изготовить к 2030 г. Комплексная программа была утверждена и принята к исполнению. На развитие отрасли планируется выделить из госбюджета суммарно 770 млрд.
В августе 2023 г. Комплексная программа — это некая общая цель, которую уже сейчас понятно, не достичь полностью, а только частично. Короче говоря, самое главное в наше время — пообещать.
Рассчитывать, что в условиях жестких санкций авиапромышленность обретет «второе дыхание» и будет работать ударными темпами — это лукавство.
Более половины авионики разработано холдингами Госкорпорации, поставляются титановые и композитные детали. На Иркутском авиационном заводе строится первый самолет МС-21-300, который пройдет летные испытания с двигателями ПД-14, разработанными Объединенной двигателестроительной корпорацией. Стартовало производство самолетов МС-21-300 для поставки заказчикам, собирается фюзеляж первой машины. Начать серийное производство позволили позитивные результаты летных и наземных испытаний, которые доказали правильность основных конструкторских и технологических решений.
Ил-96-400М: для дальних полетов В цехе окончательной сборки воронежского авиазавода ВАСО, входящего в авиационный комплекс Ростеха, продолжается сборка широкофюзеляжного, дальнемагистрального авиалайнера Ил-96-400М. Этот широкофюзеляжный самолет — новая модификация Ил-96-300. Сегодня самолеты Ил-96-300 эксплуатируются в специальном летном отряде «Россия», который обеспечивает перелеты высших должностных лиц страны. Проект Ил-96-400М стартовал в 2017 году. Одним из отличий глубоко модернизированной версии от предшественника является удлиненный фюзеляж, который увеличен на 9,35 метра.
Это позволит перевозить еще больше пассажиров. Современный удобный салон обеспечит высокий уровень комфорта в дальнемагистральных перелетах. Ил-96-400М будет оборудован современным пилотажно-навигационным комплексом и радиосвязью отечественного производства, соответствующими требованиям международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи. Модульную интегрированную авионику для нового авиалайнера производит «Концерн Радиоэлектронные технологии» Ростеха. Самолет может быть представлен заказчику в различных компоновках.
В одноклассном исполнении он позволит вместить 402 пассажира, двухклассном — 350, а трехклассном — 305. У этого двигателя увеличена максимальная тяга, он оснащается малоэмиссионной камерой сгорания и новыми звукопоглощающими конструкциями 2-го поколения. Производится двигатель на заводе «ОДК-Пермские моторы».
При этом рост количества поломок самолетов происходит на фоне снижения авиатрафика после начала военных действий на Украине: то есть рейсов стало меньше, а происшествий — заметно больше. В 2023 году происшествия стали чаще происходить с иностранными самолетами, то есть теми, которые ранее обслуживались западными компаниями, отмечается в исследовании.
Все эти поломки чинились несертифицированными сервисами с помощью деталей неизвестного происхождения. Россия — лидер по количеству смертей в воздухе. На втором месте США. С учетом объема авиатрафика, разрыв между Россией и США растет. Отношение количества смертей к числу перевезенных пассажиров в России в 18 раз больше, чем в США, но в 2,3 раза меньше, чем в Иране самые последние межстрановые данные — 2021 года.
Комментарии
- Пассажирские самолеты в России
- В России будут строить 130 гражданских самолетов в год
- Месяц подписки бесплатно
- Авиационная промышленность России — Википедия
- Эксперты о срыве сроков создания гражданских самолетов: «Есть технические вопросы»
- На чем летать будем: 10 проектов отечественных самолетов для гражданской авиации России
Гражданских самолетов отечественного производства в России станет больше
В постсоветское время в России разработали только два гражданских самолета — ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и среднемагистральный MC-21. Я просила назвать сколько гражданских самолётов произведено в России в 2022 году, а не в 2023, 2030 и прочее. В авиакомпании Россия эксплуатируются самолеты: Superjet 100, Airbus А319, Airbus А320, Boeing 737, Boeing 777 и Boeing 747. Сколько будет стоить сейчас двигатель увеличивающий скорость самолета вдвое? Выпуск гражданских самолетов в РФ до 2030 года.
Гражданская авиация
Что касается МС-21, то по нему последние новости носят пиар-характер: на покрашенном в ливрею авиакомпании «Россия» самолёте с двигателями Pratt&Whitney катают Дедов Морозов и инстаблогеров. В нём есть статистика по производству гражданских самолётов и вертолётов, и она выглядит удручающе: всего за 2023 год в России было произведено 98 единиц этой техники. Западные самолеты в экстренном порядке были перерегистрированы в России. Им, по сути, и ограничились в минувшем году поставки новых отечественных пассажирских самолетов для регулярных коммерческих перевозок.
С начала 2023 года в России выпущено два гражданских самолёта
Статистика сегодняшнего дня, надо отметить, способна обескуражить любого, кто не в курсе реального положения дел в авиационной промышленности, – данные Росстата показывают, что за полгода в России выпустили всего два больших гражданских самолёта. Из-за санкций Россия потеряла 76 пассажирских самолетов. В нём есть статистика по производству гражданских самолётов и вертолётов, и она выглядит удручающе: всего за 2023 год в России было произведено 98 единиц этой техники. Количество отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 оценивается в 150. По ним Россия должна построить 600 самолетов к 2030 году, в том числе 115 казанских Ту-214.
В Ростехе сообщили, сколько гражданских самолетов авиапром РФ получит к 2030 году
| Пассажирские самолеты в России | Всего в России сейчас эксплуатируются 1 167 самолетов, отметил Савельев. |
| Сколько в России самолетов, авиакомпаний и аэропортов? Инфографика | По ним Россия должна построить 600 самолетов к 2030 году, в том числе 115 казанских Ту-214. |
| На чем мы будем летать? И что вообще происходит с российской авиацией | Количество отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 оценивается в 150. |
| Курс на импортозамещение: как развивалась российская гражданская авиация в 2023 году | Российской гражданской авиации удалось пройти тяжелые испытания последних лет без крупных кадровых потерь — и «приземлившую» самолеты пандемию COVID-19, и закрытое для российских авиакомпаний с февраля 2022-го небо десятков стран. |
| Кабмин утвердил программу по расширению производства самолетов | "Всего в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации более 10 тысяч воздушных судов", – отметили в ведомстве. |