Компания Mercedes-Benz представила обновленные модели семейства V-Class, включая версии EQV, Vito, eVito и Marco Polo.
Volkswagen Multivan eHybrid review
Mercedes меньше наклоняется в поворотах и благодаря удобному расположению пассажиров на сиденьях, а легкий руль обеспечивает удовольствие от вождения, как в автомобиле. Цены на новые Mercedes-Benz V-Класс Минивэн. Новый мерседес v класс 2024 года будет иметь гибридную силовую установку, которая будет состоять из двухлитрового бензинового. Тегисравнение h1 и multivan, замена масла в акпп фольксваген каравелла т6, multivan объем бака, сравнение multivan v class, самый надежный двигатель на фольксваген мультивен. Компания Volkswagen рассекретила микроавтобус Multivan нового поколения Volkswagen Multivan T7. Мерседес Клуб в СНГ и других странах. Volkswagen представил минивэн Multivan нового поколения, который стал доступен с гибридной силовой установкой.
Mercedes-Benz V-класса: новые представления о комфорте
Расширенный диапазон передаточных чисел как улучшает динамику в городе и при обгонах, так и работает на снижение расхода топлива при движении по автомагистралям. Еще одна небольшая, но важная для экономичности деталь — новый аэродинамический пакет со специальными щитками, закрывающими днище, и модифицированным задним бампером. Таким образом, новые силовые агрегаты усилили те качества, которыми V-класс славился и раньше: уверенный разгон, удобство управления тягой, топливную экономичность и экологическую эффективность. И, будучи полноценным членом семьи Mercedes-Benz, минивэн серьезно прибавил еще и в комфорте. С января 2022 года для V-класса на российском рынке предлагается новейшая пневматическая подвеска Airmatic, которую можно заказать вместо традиционных пружин и амортизаторов. Эта технология ведет родословную от представительского седана S-класса и наделяет минивэн соответствующей плавностью хода, недоступной другим игрокам этого сегмента.
В зависимости от выбранного режима движения и дорожной ситуации, подвеска Airmatic автоматически меняет дорожный просвет и жесткость демпфирующих элементов, чтобы обеспечить наилучшее сочетание комфорта, устойчивости и управляемости. Кроме того, полезной для российских условий будет функция Lift, увеличивающая клиренс на 35 мм — в сочетании с полноприводной трансмиссией 4Matic это, в случае необходимости, наделяет Mercedes-Benz V-класса почти кроссоверными способностями.
В области комфорта, безопасности и надежности на дорогах ему нет равных. Автомобиль соответствует высоким стандартам безопасности, предъявляемым к автомобилям, а скрытое капсульное бронирование органично вписывается в его стиль. Бронеавтомобиль построен по передовой технологии скрытого капсульного бронирования, что обеспечивает абсолютную защищенность пассажиров и водителя при вооруженном нападении.
Из числа лучших представителей класса на отечественном рынке бронеавтомобиль Volkswagen Multivan оснащен турбированным бензиновым и турбодизельным моторами объемом 2,0 литра мощностью 204 и 180 лошадиных сил, с крутящим моментом 315 и 400 Нм. Объем топливного бака — 80 литров. В базовой комплектации бронеавтомобиль оснащен системой полного привода 4Motion.
Все четыре автомобиля оснащены одинаковыми 150-сильными дизельными моторами, передним приводом и роботизированной коробкой передач. Volkswagen Multivan T7.
Детали ретро-стиля просматриваются в оформлении кормы. В поле зрения: фигурные боковые стойки декоративного спойлерного козырька; несущая на себе логотип бренда, внутренние сегменты многофункциональных фонарей с оригинальной графикой и декоративную накладку откидная дверь багажного отсека; оформленный в виде ступеньки мощный бампер с комплектом противотуманных плафонов. Судя по отзывам и многочисленным комментариям очевидцев, доминирование во внешнем облике модели Volkswagen Multivan 2024 деталей практичности и функциональности в целом получило положительную оценку. Интерьер В оформлении многоместного салона новая версия Мультивэна в микроавтобусной комплектации предлагает улучшенный ассортимент отделочных материалов, новый многофункциональный руль, блочный конструктив высокоинформативной цифровой приборки и проекционного мультимедийно-командного дисплея.
В достоинствах новинки — электронный переключатель режимов трансмиссии, расширенный перечень органайзеров, эргономическая компоновка активаторов бортовой технической и электронной оснастки. Количество и потенциал комфортообразующих опций определяется стоимостью конкретной модификации. Электрический привод панорамного люка и 14-канальная аудиосистема Harmon Kardon с выходной мощностью 640 Вт входят в список дополнительного платного оборудования. Пилотные кресла, с элементами боковой поддержки и расширенными регулировочными диапазонами, хорошо спрофилированные и для своего ценового уровня максимально комфортные. Ограниченный сервис раздельных пассажирских сидений компенсирует мобильный столик, который совмещает в себе функцию удобного подлокотника.
Volkswagen рассекретил новый Multivan T7
В салоне новый Фольксваген Мультиван Т7 получил оригинальный дизайн передней панели, хотя обводы на последней напоминают прежний Т6. Оснащение предусматривает современной мультимедийную систему с широким набором онлайн-сервисов, а также полностью цифровую приборку. Сам салон микроавтобуса по-прежнему очень просторный, особенно у машин с опционной панорамной крышей, добавляющей еще немного свободного пространства над головой. Немцы также уделили огромное внимание вопросу трансформации интерьера, отказавшись от цельного заднего дивана: теперь в кабине установлено семь индивидуальных кресел. Имеется и традиционный столик на отдельных полозьях, причем отныне он может использоваться в качестве центрального подлокотника спереди. Габариты Фольксваген Т7 2024 модельного года практически такие же, что и у предшественника, но визуально машина кажется заметно компактней, чем есть на самом деле. При этом на рынке авто будет предлагаться как в обычном, так и удлиненном исполнениях.
Независимо от выбранного двигателя, мощность передается на колеса через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач. Цены на представленный вариант в Германии находятся в диапазоне от 51 747 до 57 465 евро 3. К слову, сегодня немецкая компания также объявила о начале продаж обновленного Volkswagen Polo на новых рынках сбыта. Опубликовано: 21.
Изменения получились настолько масштабными, что всему семейству сменили заводской индекс, что в случае с VW происходит впервые. Теперь все Transporter, Caravelle, Multivan и прочие модели гаммы будут идти под индексом T6. Мысленно поставим новичка бок о бок с пока еще продающимся «Мультивэном» в кузове T6. Изменилась оптика, взгляд стал более строгим и напористым. Поменяли очертания ленты светодиодных ходовых огней. Задние фары, кстати, теперь могут целиком и полностью состоять из диодов. Кроме того, основательно раздалась в размерах радиаторная решетка. Передний бампер, естественно, сменил оформление. Спутать обновленный Multivan с предшественником сможет разве что полный автомобильный профан.
За счёт применения этой платформы микроавтобусу станут доступны гибридные агрегаты, а также и полностью электрическая модификация в будущем. Также будет усовершенствована аэродинамика автомобиля для большей экономичности при расходе топлива. Дебют нового Volkswagen Multivan должен состояться в 2021 году.
Кто надежнее? Сравнение V class и Multivan. Статистика по 17 авто за 10 лет!
Discover the Mercedes-Benz V-Class: MBUX | Exterior | Interior | Technical data | Equipment. На российском рынке стал доступен минивэн Volkswagen Multivan последнего, седьмого, поколения, который дебютировал летом прошлого 2021 года. Официально. Discover the Volkswagen T7 Multivan, the Caravelle successor. Both a home and transportation, the Multivan is more than a vehicle. Pre-order today. Volkswagen Multivan T7 2022 – минивен нового поколения от именитого бренда.
Компания Volkswagen представила обновленную версию минивэна премиум-класса Multivan Business
Поворот ключа отзывается всполохом контрольных ламп на панели и еле слышным бормотанием дизеля под капотом. С шумоизоляцией у «немцев» все в порядке, да и какие-либо вибрации отсутствуют. Традиционным «мерседесовским» «ножником» удобно ставить машину на стояночный тормоз. Но процесс настолько непривычный, что я постоянно слышал писк зуммера, напоминающего, что я опять поехал, забыв о стояночном тормозе.
В Volkswagen такой проблемы не было. Обзорность неплохая у обеих машин, но и здесь есть различия. Более покатое ветровое стекло Mercedes-Benz, как это ни удивительно, позволяет дольше, чем в Volkswagen, не пользоваться противосолнечными козырьками.
А показавшиеся сначала неудобными боковые стойки ничуть не ограничивают обзор даже при городском маневрировании. Зато в крупные зеркала Multivan удобнее контролировать ситуацию сзади и по бокам, они меньше искажают пространство, чем их аналоги в Viano. Коробки передач на мини-вэнах тоже различные.
На Viano стоит автоматизированная. Работает она достаточно четко. При плавной работе с педалью газа разгон спокойный, но стоит прижать педальку — время достижения «максималки» существенно сокращается.
Дальнейший разгон, к сожалению, пришлось прекратить с оглядкой на ПДД. Существует возможность перебирать передачи и вручную. Вот только делать это не совсем удобно.
Какой бы ни была текущая степень в автоматическом режиме, переход на ручной режим в любом случае начинается с IV передачи с дальнейшим понижением до той, на которой работал автомат. И только после этого восстановления «статус-кво» водитель сможет самостоятельно контролировать процесс переключения. Так что гораздо логичнее положиться на электронику.
Лично я так и поступил, хотя и не совсем. Выяснилось, что все же очень удобно при достижении нужной скорости качнуть джойстик КП вправо, повысив передачу и тем самым сэкономив топливо. Шестиступенчатая КП Multivan — старая, добрая «механика».
Небольшие ходы, четкое переключение, удобный рычаг. Вот только сцепление работает резковато и в сочетании с очень короткой I передачей, и не очень дружелюбной II, которая с «ноля» подхватывает туговато, превращая пробочную езду в мучение. Зато на трассе она вне конкуренции.
Даже при движении со скоростью под «сотню» остается достаточный резерв мощности. Подвеска Mercedes-Benz немного мягче.
В дополнение к обычным двигателям внутреннего сгорания, T-Class также получит полностью электрическую трансмиссию, которая должна повысить привлекательность модели среди потенциальных клиентов, а также сохранит жизнеспособность модели в будущем. В связи с этим, автопроизводитель объявил, что Citan также будет обновлен, и, хотя они не указали официальную дату запуска небольшого фургона, но сообщили, что он тоже будет сделан вместе с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi.
А вот описывать стайлинг «Мерседеса» см. В предыдущем номере журнала это описано достаточно подробно. Отмечу только, что наличие полного привода внешне выразилось в увеличенном клиренсе и паре наружных эмблем.
Сравнения в различиях Устроиться на водительском месте как Mercedes-Benz, так и Volkswagen не составило труда. Регулировок руля и водительского кресла при моих 176 см хватает за глаза. Поворот ключа отзывается всполохом контрольных ламп на панели и еле слышным бормотанием дизеля под капотом. С шумоизоляцией у «немцев» все в порядке, да и какие-либо вибрации отсутствуют.
Традиционным «мерседесовским» «ножником» удобно ставить машину на стояночный тормоз. Но процесс настолько непривычный, что я постоянно слышал писк зуммера, напоминающего, что я опять поехал, забыв о стояночном тормозе. В Volkswagen такой проблемы не было. Обзорность неплохая у обеих машин, но и здесь есть различия.
Более покатое ветровое стекло Mercedes-Benz, как это ни удивительно, позволяет дольше, чем в Volkswagen, не пользоваться противосолнечными козырьками. А показавшиеся сначала неудобными боковые стойки ничуть не ограничивают обзор даже при городском маневрировании. Зато в крупные зеркала Multivan удобнее контролировать ситуацию сзади и по бокам, они меньше искажают пространство, чем их аналоги в Viano. Коробки передач на мини-вэнах тоже различные.
На Viano стоит автоматизированная. Работает она достаточно четко. При плавной работе с педалью газа разгон спокойный, но стоит прижать педальку — время достижения «максималки» существенно сокращается. Дальнейший разгон, к сожалению, пришлось прекратить с оглядкой на ПДД.
Существует возможность перебирать передачи и вручную. Вот только делать это не совсем удобно. Какой бы ни была текущая степень в автоматическом режиме, переход на ручной режим в любом случае начинается с IV передачи с дальнейшим понижением до той, на которой работал автомат. И только после этого восстановления «статус-кво» водитель сможет самостоятельно контролировать процесс переключения.
Так что гораздо логичнее положиться на электронику. Лично я так и поступил, хотя и не совсем. Выяснилось, что все же очень удобно при достижении нужной скорости качнуть джойстик КП вправо, повысив передачу и тем самым сэкономив топливо. Шестиступенчатая КП Multivan — старая, добрая «механика».
В комплект входят новые пружины Eibach и амортизаторы Bilstein. Оба элемента оснащены высокопроизводительными фарами от PIAA. Конечно, это апгрейд, ориентированный на бездорожье, поэтому мы не видим никакого упоминания о комплекте производительности, кроме упоминания новой выхлопной системы.
Volkswagen Multivan 2023 года нового поколения: семейный автомобиль с особенностями Golf
Компания Mercedes-Benz в среду, 17 мая, опубликовала первое официальное изображение премиального минивэна V-Class, который подвергли глубокому по снимку. Volkswagen Multivan нынешнего поколения По предварительной информации, новый Multivan будет создан на базе шасси MQB, на котором построены уже многие модели концерна. Компания Volkswagen показала прототип дома на колесах на базе нового Multivan — версия California дебютировала на выставке Caravan Salon в Дюссельдорфе. Volkswagen Multivan T7 2022 – минивен нового поколения от именитого бренда.
Кемпер Volkswagen Multivan California выйдет в 2023 году
Новый Volkswagen Multivan T7 больше не будет предлагаться с механической трансмиссией, теперь все версии будут оснащаться преселективным «роботом». Европейским покупателям новинку начнут предлагать уже в конце лета, тогда же объявят цены. Вероятно, автомобиль нового поколения появится и в России, но пока неизвестно, когда и с какими моторами.
В первом варианте это 1,5-литровая «четвёрка» TSI с отдачей 136 л. Тяговые характеристики обоих двигателей производительно реализует автоматизированная 7-диапазонная КПП серии DSG с двумя муфтами сцепления.
Гибридный привод с модулем PHEV состоит из бензинового мотора и электродвигателя суммарной мощностью 218 л. Тест-драйв выполнен по всем пунктам, но его результаты станут доступными только после обработки всех полученных данных. Комплектации и цены В новом поколении фирменный мультивэн заявлен не менее чем в трёх модификациях. Стартовая цена базовой и топовой версий на уровне 62 и 76 тысяч евро. Стоимость моделей для российского рынка 4,3 и 6,4 миллиона рублей.
Старт продаж в России Европейские автолюбители смогут оценить преимущества и недостатки новинки ближе к финишу текущего, 2024 года. Дата выхода в России на этот час не обозначена.
Передние стойки заметно сузились, а сразу за ними появились дополнительные окошки улучшающие и без того отличную обзорность, форма остекления на корме скруглилась, над задней дверью поселится спойлер, а по бокам некое подобие закрылок — выглядит эффектно. Привычные оквадраченные фонари, заменили на двухблочные, напоминающие по форме светотехнику Пассата.
Но интересен Multivan всё же всегда был салоном, и тут вся немецкая практичность, помноженная на многолетний опыт постройки «бусов», развернулась на полную катушку. Сходу декларируется увеличение свободного пространства, на всех рядах сидений, тут во много сыграла роль трансформации салона, ведь у нового «Мультика» не будет заднего ряда, а в центральном тоннеле проложены горизонтальные направляющие, позволяющие варьировать положения кресел и центральной консоли. В стандартном расположении консоль расположена в тоннеле между передними креслами, при желании, вся конструкция сдвигается в салон, распахивая боковые заглушки и превращаясь в обеденный столик с четырьмя подстаканниками и готовыми нишами для мелочёвки.
Немецкий специалист по бездорожью планирует установить комплект подвески для Volkswagen Multivan T7 2022, который позволяет поднять автомобиль на 40 мм, чтобы лучше справляться с бездорожьем. В комплект входят новые пружины Eibach и амортизаторы Bilstein.
Оба элемента оснащены высокопроизводительными фарами от PIAA.
Mercedes-Benz V-класса: новые представления о комфорте
Тут новая, чуть срезанная по нижней кромке «баранка» такая же, как на свежем Passat и существенно перелицованная передняя панель. Правильные прямоугольники, ранее преобладавшие в оформлении машин из Вольфсбурга, постепенно уходят в прошлое, уступая место острым углам трапеций. Естественно, куда без современной цифровой приборной доски и новой «мультимедийки» MIB3 опять же перекочевавшей сюда с «Пассата» , умеющей «коннектиться» с Apple CarPlay безо всяких проводов и владеющей массой других фокусов. Салон VW Multivan не только похорошел внешне, но и изрядно вырос по части функционала. Так, к примеру, под передними креслами появилась солидная ниша, куда можно задвинуть длинный груз.
Вариант с короткой базой способен будет вместить в себя 2,8-метровые предметы, в то время как растянутый Multivan сумеет вместить в себя 3,3-метровый груз. Нутро немецкого минивэна все так же скрывает один единственный силовой агрегат — 2-литровый турбодизель, доступный в различных вариантах мощности. С переходом на более жесткие экологические нормы Euro-6d-Temp Multivan даже прибавил силенок. Так, самая слабая версия выдает уже 90 сил, а следующая за ней модификация развивает 110 л.
Здесь сохранена консервативная архитектура передней панели: перед водителем аналоговые приборы, а по центру дисплей медиасистемы MBUX последней версии. В стандартное оснащение входит кнопка запуска двигателя, мультируль и полуавтоматический кондиционер. За доплату можно заказать электромеханический ручной тормоз как у V-класса. Mercedes-Benz не сообщает о технике, но скорее всего она останется прежней. Напомним, классический V-Class оснащается безальтернативным турбодизелем 2. С этим мотором предлагаются следующие модификации: V220 d 163 л.
Есть широкий выбор моделей и марок автомобилей, которые не представлены на рынке России. Часто автомобили из Европы имеют меньший пробег, лучшую комплектацию и состояние, по сравнению с аналогичными моделями на рынке России. Почему стоит обратиться в GazTormoz? Гордимся своей надежностью и безупречной репутацией на рынке, работая уже более 12 лет Являемся надежным и опытным посредником при покупке авто. Специализируемся на привозе машин премиум и люкс категории, при этом предлагаем широкий выбор авто разных марок и моделей под бюджет заказчика. Наша команда специалистов поможет с выбором и приобретением машины. Гарантируем прозрачные условия сотрудничества, отличный сервис и ответственный подход к каждому клиенту. Гордимся каждым успешным сделанным заказом и радуемся, когда наши клиенты остаются довольны. Ваше доверие — наша главная ценность, и мы делаем все возможное, чтобы превзойти ожидания.
Эксклюзивная модель Volkswagen Multivan Edition 30 представлена в восьми различных вариантах окраски кузова и имеет многочисленные дополнительные элементы комплектации: стеклянный люк на крыше с электроприводом, круиз-контроль, многофункциональ ный дисплей Premium, наружные зеркала заднего вида с электрорегулиров кой и электроприводом складывания, инфомедиа систему Composition Media, эксклюзивную обивку сидений, а также многофункциональ ный кожаный руль с цветной декоративной строчкой, комфортное освещение салона, подножки с логотипом Edition 30 и синей подсветкой. В качестве дополнительной опции предлагается спортивный пакет Edition, который благодаря адаптивной системе регулирования ходовой части DCC с динамической подвеской, усилитель руля Servotronic и двухцветным 18-дюймовым дискам Toluca обеспечивает ещё большую динамику движения. Кроме того, в том же оформлении кузова доступен для заказа автомобиль Volkswagen California Edition, представленный в трёх вариантах комплектации — Beach, Coast и Ocean — и шести вариантах окраски кузова. Варианты Coast и Ocean дополнительно оснащены кухней с отделкой White Wood, многофункциональ ным дисплеем Premium, а также возможностью подключения к внешней душевой установке.
Mercedes-Benz удвоит мощность завода в Унтертюркхайме
Большое семейство среднеразмерных микроавтобусов Mercedes-Benz под кодом 447 выпускается уже девять лет: гамма включает дорогую и престижную модель V-класса. Крупнейший завод немецкой компании Mercedes-Benz по производству двигателей внутреннего сгорания станет крупнейшим заводом по производству электромоторов. В это же время GMC успешно реализует в Китае автобус Buick GL8 Avenir, немецкие компании Mercedes и Volkswagen поставляют модификации V-Class и Multivan.