Я езжу на мазде сх7, все нравится, только кушает очень много,больше чем Прадо ту мужа и еще советую парктроник установить,т.к. сзади обзор не очень хороший, а вообщем довольна, езжу с начала декабря-проблем не было отлично отъездила, высоко. Первая модификация автомобиля Мазда СХ-7 сбалансированными техническими характеристиками привлекла внимание широкого круга автолюбителей.
Народный разбор: Mazda CX-7 с пробегом брать или нет
Мазда СХ-7 – это модный и резвый кроссовер. Лучшие автомобильные программы: Наши тесты, Лиса рулит, Тест-драйв, Grand Test, Задняя передача, Советы бывалых, Новости с колес, Подержанные авто и другие. Было много машин разного класса, но Сх7 меня прям порадовал и до сих пор радует, что на расход мне даже плевать. А так в целом машина машине рознь.
Отзыв на Mazda CX-7 I поколение
Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7. Мазда CX-7 представляет собой типичный кроссовер, имеющий довольно утонченный спортивный дизайн. Мазда СХ-7 отзывы. В целом СХ-7 – престижный, далеко не самый дешевый автомобиль, обладающий целым списком несомненных достоинств. купите замый заежженый таз - он перед ней будет эталоном надежности. это на любителя, я не морочусь, по городу и в лес езжу на Прадо-150, а СХ-7 для дальней и шустрой дороги. Mazda СХ-7 сзади. Недостатки автомобиля Mazda CX-7.
Недостатки Mazda CX-7: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
| Мазда СХ-7 - проблемы, двигатели, отзывы | Отзывы реальных владельцев об автомобилях Мазда CX-7, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Mazda CX-7. |
| Недостатки Мазда СХ-7: отзывы владельцев - все минусы и плюсы | Хотя многие говорят о том, что Мазда СХ-7 больше подходит для женщин, часто за рулем японского кроссовера можно встретить именно мужчину. |
| Мазда сх-7 - ресурс, проблемы и неисправности | Мазда СХ-7 2008 (1 поколения) выпускался до рестайлинга 2010 года. |
Новые статьи
- Автомобили Mazda CX-7 отзывы автовладельцев
- Mazda CX-7 с пробегом – стоит ли покупать подержанный кроссовер?
- Так ли хорош салон
- Силовой агрегат
Народный разбор: Mazda CX-7 с пробегом брать или нет
Но так проблема и осталась. Александр пишет: Езжу на СХ-7 5 месяцев, до этого 4 года ездил на Мазда 6. Чудесная машина. Я очень рад этому автомобилю. Игорь пишет: Всем привет. Отличная машина. Особенно зимой и за городом. Ни один кроссовер не сможет сделать то что вытворяет эта машинка. На заснеженной трассе, когда все крадутся, даже внедорожники, ты несёшься как по сухому асфальту. Трансмиссия стоит своих денег. А про расход скажу: если не гонять-13-14 л.
В обслуживании дешевле одноклассников. У меня 2011 года в максималке. Машина на любителя. Всем спасибо и удачи!!! Светлана пишет: У меня Мазда СХ7 одна из первых в стране. Заказала ее, когда увидела ее первую фотографию. Ну, и жесткая, как все мазды. Хотела поменять на что- нибудь другое, не нашла аналогичный вариант. Такой фигуры нет ни у кого. Не могу же купить такую же!
Sergey пишет: Владею Маздой СХ-7 2. Знакомые специалисты сразу посоветовали не брать турбированную. Эмоции только положительные. Динамики лично мне хватает. Управляемость отличная.
Так ли это? Уважаемый Tygarin, компрессию в турбине или цилиндрах двигателя нужно проверить? Подскажите, какой она должна быть в норме?
Она то скрывалась за очередным крутым склоном, то вновь маячила впереди недостижимой целью. Мой автомобиль наконец покорился своей судьбе. Нет, она, конечно, не научилась при резком ударе по педали газа скидывать пару передач.
Но, по крайней мере, хотя бы стала позволять чуть активнее крутить мотор в поисках ускорения: на коротких прямых я уже без опаски обгонял вяло плетущиеся попутки. Достать лидирующую "Мазду" никак не удавалось, хотя расстояние между нами и не увеличивалось. В крутых поворотах высокопрофильная резина протестующе повизгивала, но если машину и сносило вбок, то лишь совсем чуть-чуть. Передний привод проявил себя вполне достойно - я даже не ожидал, что реакции автомобиля будут так похожи на поведение его полноприводного собрата.
Поначалу новый двигатель слегка расстроил - особенно когда мы еще только карабкались на перевал. Хотя новый он только по отношению к СХ-7: по сути, это хорошо известная 2,5-литровая "четверка" от "Мазды-6". Несмотря на то что инженеры заставили СХ-7 "похудеть" на целых 190 кг по сравнению с полноприводной версией, кроссовер все равно почти на три центнера тяжелее седана. И это чувствуется.
Однако нет худа без добра. Кроссовер не только утратил полный привод, турбонадцув и одну передачу в коробке, но и одновременно кое-что приобрел.
Двигатель я обслуживал хорошо, масло использовал shell helix ultra 5w30, масла авто не употребляет.
Расход топлива летом 14-15 по городу, зимой 16-17 по городу. По трассе как у всех по разному. Кто как ездит.
Вовремя менял масла, все жиыткости поменял, кроме коробки. Все работе супер.
Комментарии
Система складывания задних сидений одним движением называется «каракури», что переводится с японского как «механическое устройство, созданное чтобы удивить человека» КРИВЫЕ ДИСКИ Самая же часто встречаемая неприятность происходит с тормозами. Нет, они никуда не деваются. Просто каждое нажатие на педаль сопровождается биением, ощущаемым на руле, да и на всем кузове. Как только не боролся с этой проблемой производитель!
Но проточки дисков хватало на пару тысяч километров, да и после установки новых дисков и колодок через 15—20 тыс. Ситуацию несколько исправили новые кожухи, изменившие температурный режим и лучше защищающие диски от прямого попадания воды. Что касается кузова, то известны случаи коррозии… хромированных деталей, таких как фирменный шильдик и дверные ручки.
Запотевающие фары официалы меняли без вопросов. Еще немало гарантийных случаев отмечалось с оплавившимися задними фонарями. Бывало, что фиксаторы отказывались удерживать двери в открытом положении.
Кожа отделки вполне приличная, хотя уже отмечались случаи ее сморщивания Вот, пожалуй, и все негативное, что известно о СХ-7. Само собой, Mazda, заботясь о репутации, работала над устранением всех вышеперечисленных проблем. Эту Mazda выбирала не я, а супруг.
Ему машина очень понравилась, но отказываться от своего недавно купленного Range Rover он не хотел.
Из-за слабых креплений со временем провисает передний бампер, передняя оптика быстро затирается и мутнеет. Возможны очаги коррозии на кромке задних дверей, задних крыльев и крышке багажника, но это скорее исключение, чем правило. Также читайте: Такая разная «матрешка»: выбираем «Мазду 3» Подводим итоги В целом автомобиль заслуживает пристального внимания. Он надежный и управляемый, при этом и в настоящее время достаточно актуален, несмотря на то, что его производство прекратили в компании Мазда ещё несколько лет назад. Мазда СХ-7 понравится всем, кто любит езду на качественном, резвом автомобиле! После выпуска обновленной версии, машина стала существенно лучше.
Отделу дизайнеров и конструкторов удалось сохранить узнаваемый облик, но и улучшить транспортное средство по многим параметрам. Хотя многие говорят о том, что Мазда СХ-7 больше подходит для женщин, часто за рулем японского кроссовера можно встретить именно мужчину. А все потому, что авто обладает приятным внешним обликом и хорошими динамическими показателями. Внутри нет ощущения бюджетности, несмотря на то, что автомобиль оценивается немного ниже своих прямых конкурентов. Тот же пластик приятный на ощупь. Сидения качественные и находиться в них приятно. Приборная панель позволяет считывать всю необходимую информацию, хотя обилие красного цвета может немного раздражать, но это на любителя.
Сзади не так много свободного места, как в более старшей модели, но для типичной семьи хватает. Багажное отделение не получилось рекордным, но позволяет перевозить все необходимые вещи. Высота дорожного просвета намекает на внедорожные свойства машины, однако, в реальности, лучше не проверять японский кроссовер на бездорожье. Даже подключаемая система полного привода вряд ли Вам поможет. А вот переживать за бордюры и поездки на дачу, не стоит. Силовые агрегаты получились достаточно мощные, что позволило японцу быть весьма резвым на дорожном покрытии. Но тут есть и своя вторая сторона медали — потребление топлива также немаленькое, что серьезно бьет по карману.
Читайте также: Тест-драйв Toyota Crown. Испытания Toyota Crown 3. После рестайлинга 2009 года моторная гамма дополнилась атмосферным мотором 2,5 л на 163 л. Он шел только с передним приводом, и автомат здесь стоял собственной разработки — пятиступенчатый. Турбомотор поражал своей динамикой. Счастье от владения «японкой» омрачала порой поломка турбины и вытянутая цепь ГРМ. Многие владельцы меняли «улитку» уже на 40 тыс.
Замена обходится порядка 60 тыс.
Имеет место проблема перегрева и, как следствие, деформация передних тормозных дисков. Диски начинают бить в руль при торможении. И все бы ничего, если бы это случалось на пробегах за 60-80 тыс. Тормозной диск Мазда СХ-7 после 60тыс. Среди владельцев CX-7 последний вариант является наиболее полюбившемся. На дорестайлинговых автомобилях Мазда СХ-7, которые выпускались до осени 2010 года, были случаи срыва шлангов гидроусилителя руля в сильно морозное время года. Причина в слабых хомутах. Они не были способны выдержать давление, которое на них оказывала более густая из-за мороза жидкость. По гарантии данный просчет многие дилеры исправляли.
Еще массовыми проблемами CX-7 являются: 1. Проблему запотевания можно решить, если сделать два дополнительных вентиляционных отверстия и установить в них Г-образные трубочки. В трубочках обязательно должны находиться небольшие поролоновые фильтры, чтобы грязь и пыль не смогли попасть в корпус фары. Медлить с вентиляцией, если фары уже начали запотевать, не советую, поскольку конденсат, образующийся на внутренней стороне стекла фары - стабильно попадает на блок розжига ксенона, который конечно же воде не будет рад и рано или поздно "загнется". Что касается задних фонарей, то их проблемное место можно решить, если установить более низкотемпературные светодиоды. По кузову особых проблем и болячек у Мазда СХ-7 не наблюдается. Единственное замечание к хромированным деталям, которые склонны к пузырению и смене своего цвета в более темный тон.
Жидкость в нем, согласно рекомендации производителя, рассчитана на весь срок службы, но лучше все-таки ее сменить после 100 тыс. Полный привод реализован посредством электронно-управляемой межосевой муфты, перебрасывающей крутящий момент на задние колеса при пробуксовке передних. Хотя передняя ось все же получает большую часть момента — 60:40.
Принудительной блокировки муфты нет, а при перегреве она размыкается, предотвращая выход узла из строя. Когда пробег приближается к 100 тыс. Замена сальников на официальном сервисе стоит около 400 долларов. В полицейских сводках Запас прочности шасси вполне японский, откровенных слабаков тут нет. Так, стойки стабилизатора терпят до 100 тыс. Примерно столько же отмерил производитель и пыльникам передних стоек. Словом, не смертельно. Да и стук рулевой рейки раньше 100 тыс. Подводя итог, можно констатировать, что подержанная Mazda CX-5 первого поколения — отличный вариант для вложения денег в любой модификации. Опасаться стоит лишь машин с неприлично высокими более 150 тыс.
CX-5 частенько фигурировала в сводках об угнанных машинах. Сцепление меняют после 120 тыс. В системе полного привода слабое место — подшипник муфты заднего редуктора. Деталь может засвистеть после 60 тыс. О жесткой эксплуатации трансмиссии подскажут «потеющие» сальники «раздатки», а то и ее вовсе «убитые» подушки, которые меняют вместе с подрамником. Двигатель Приводные ремни помпы, кондиционера и генератора — слабое место при наличии системы i-stop, которая при коротких остановках глушит и запускает двигатель. Более серьезные сбои дают знать об износе моторов серии SkyActiv ближе к рубежу их ресурса — к 250 тыс. Ревизию форсунок и ТНВД дизеля обычно проводят после рубежа в 150 тыс. Подвеска Пыльник амортизатора спереди меняют часто. Сам он недорогой, но работа обойдется втрое больше.
Сайлент-блоки начинают сдаваться после 60 тыс. На этом этапе может начать постукивать и рулевая рейка. Однако ее замена не обязательна, можно подтянуть. Проблема опорных подшипников ушла после 2013 года. Тормоза неплохо переносят динамичную езду. Дисков хватает на два комплекта колодок 70—80 тыс. Электрика Не редкость — поломки электроусилителя руля, о чем сообщит разное усилие при вращении руля в стороны. Катушки зажигания могут потребовать замены уже через 40 тыс. Нередко при наличии системы i-stop требует замены аккумулятор. Затем, ближе к 150 тыс.
Не редкость — проблемы с оптикой. Головная фара уже на небольших пробегах может обзавестись внутри разводами и конденсатом. И опять же, многие отмечают хрупкость лобового стекла.
Печаль или радость? Что мы знаем о Mazda CX-7
| мазда сх7 Форум Страница 1 | Тегиmazda 3 cx 7, мазда сх 7 2008 расход, mazda cx 7 конкуренты, шины mazda cx 7, помпа mazda cx 7. |
| Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях | только без мультимедиа и люка), черная смородина - металлик. |
| Мазда cx-7 с пробегом: Брать или не брать, вот в чем вопрос | Если вдруг Мазда СХ-7 во время набора скорости начинает дергаться, а расход топлива еще больше увеличивается, то это значит, что датчик концентрации кислорода в отработавших газах ошибается, этот датчик находится спереди, до нейтрализатора. |
Mazda СХ-7: плюсы и минусы автомобиля
Как мы уже говорили, на Mazda CX-7 устанавливается адаптивный шестиступенчатый "автомат". Прелесть этой коробки передач заключается в том, что она "мануальном" режиме при достижении максимальных оборотов не переходит самовольно на повышенную передачу. Но есть у автоматической трансмиссии и один существенный недостаток, связанный как раз с ее "адаптивностью". Так как CX-7 - настоящая "обжора" по части потребления топлива, то приходится строго контролировать перемещение правой педали и ездить в диапазоне до двух с половиной тысяч оборотов. Плавные нажатия на газ, неспешный набор скорости - за считанные часы "автомат" привыкает к такой манере езды. Однако как только потребуется резко ускориться, коробка становится похожей на "соню", которого спозаранку окатили ведром холодной воды - сначала машина продолжает двигаться на той же передаче, затем секундная задержка и только потом следует "кик-даун". Особенно это напрягает в тесном и суетливом городском потоке, когда, например, нужно быстро перестроиться из ряда в ряд, никому не мешая. Есть претензии и к плавности хода CX-7.
Хоть инженеры и говорят о том, что у рестайлингового кроссовера подвеска деликатнее отрабатывает неровности, почувствовать это можно, наверное, лишь покатавшись по очереди на старой и новой машине. А так, автомобиль не пропускает ни один стык асфальта, проезд по которому ощущается не только акустически, но и тактильно. И если вы не успеете объехать на дороге ухаб "средней паршивости", либо забудете оттормозиться перед лежачим полицейским, то шумный удар в подвеске гарантирован. CX-7 на удивление жестко проходит подобные препятствия. Система слежения за объектами в "слепой зоне" позади автомобиля - Rear Vehicle Monitoring RVM - хорошая штука, но в условиях российского движения пользы от нее маловато. Дело в том, что сенсоры сканируют слишком большое, по нашим меркам, расстояние позади авто - до 50 метров. И пока в зеркале будет "маячить" сигнал об опасном маневре, активный водитель успеет уже несколько раз перестроиться.
Боковые ниши не зашиты, применена шторка, а лампочка освещения сверху не сбоку имеет регулировки авто, совсем выключить, совсем включить. Багажник очень большой, туда помещается все — коляски, рюкзаки, любые вещи. Очень хорошая музыка но не отличная. Установлено 9 колонок Бозэ это американская фирма, и правильно говорить «Боуз», но мне нравится по-колхозному на немецкий манер. Плохая шумоизоляция колесных арок. Наверное в Японии хороший асфальт, и там не нужно об этом думать. Реально едешь и думаешь, это такой асфальт под колесами, или все ступицы крякнули и сейчас развалятся. Отзыв владельца Мазда СХ-7 2.
Постепенно расход снизился до 13 литров летом. Сейчас со всеми прогревами и пробками не подымается выше 15 л, что с учетом московских пробок приемлемо. По трассе расход значительно меньше, особенно если ехать на круизе. Про динамику и расход топлива.
Помимо этого, могут возникать проблемы с: сайлентблоками; шаровыми опорами их нужно будет менять вместе с рычагами ; передней подвеской McPherson; подшипниками ступиц не рассчитаны на вес автомобиля. Двигатель Мазда CX-7 до 2011 года оснащалась 2,3-литровым турбодвигателем. Расход топлива нельзя назвать скромным: а именно 10—19 л.
Тем не менее авто весом более 1,5 тонны разгоняется до сотни за 8,2 с. Турбину по праву можно назвать самым слабым звеном. Она может выйти из строя моментально. Так попадает масло в выпускной коллектор. Об этом говорит сизый дым из выхлопной трубы. И если не обратить внимание на турбину при покупке, то в будущем это обойдется в кругленькую сумму. В 2010 году был проведен рестайлинг и почти все проблемы с двигателем ликвидированы.
Модели старше 2010 года уже не «болеют» неполадками с двигателем. Кузов и освещение Метал кузова CX-7 в меру тонкий, коррозии не подвержен. Хотя из-за некачественной мойки лакокрасочное покрытие быстро мутнеет.
Но вот объективная правда невостребованности Мазды это то, что двигатель 2. Ресурс этого двигателя при должном обслуживании порядка 250т. Эта информация получена из нескольких источников- профильных сервисов по японским авто, кроме того, когда я оставлял свой БМВ в Дэксе для ТО и мой брат заезжал за мной на Мазде, состоялся разговор с мастером Дэкса по поводу СХ7 и мастер также подтвердил что самым слабым местом этой машины является одноразовый двигатель. Машину брат продавал очень долго, звонков практически не было.
В итоге он отдал машину покупателям из другого региона за. Как итог- Мазда СХ7 далеко неоднозначный автомобиль. С жестким пластиком и отсутствием шумоизоляции ещё можно смириться, но двигатель подкачал. Вот и продаются они на известном автомобильном сайте с пробегом 130-150 т.
Mazda CX-7: Плюсы или минусы
– 208 отзывов о Мазда СХ-7 от владельцев: плюсы и минусы Mazda CX-7. Отзывы владельцев Мазда Фольксваген (22 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Мазда СХ-7 отзывы. В целом СХ-7 – престижный, далеко не самый дешевый автомобиль, обладающий целым списком несомненных достоинств.
Комментарии
До сих пор любое знакомство с китайскими машинами можно было начинать бессмертными гоголевскими строками: «Вишь ты, вон какое колесо! Что ты думаешь, доедет то колесо, если 6 случилось в Москву? Кто донес до французов из Renault правильную идею о том, что настоящий внедорожник должен быть дизельным, я не знаю, но этот человек достоин ордена Почетного легиона.... С одной стороны, выражение "бюджетный БМВ" чем-то сродни "обыкновенному чуду" - есть в этом какая-то сумасшедшинка.
С другой стороны, вот она перед нами - новая 1 -я серия. Сколько же в ней... Chevrolet Orlando.
Долгое время в рамках европейского рынка компания Chevrolet обходила сегмент компактвэнов стороной, в то время как конкуренты уже давно пользуются заслуженной славой. Да и первый опыт создания... Cadillac Escalade Hybrid.
Установив на самый большой свой всвдорожник два электромотора, американцы практически избавили "Эскаладу" от одного из главных ее недостатков - гигантского расхода топлива. Но попутно, похоже, лишили... Mazda 5.
Scania Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов, промышленных и морских двигателей. Выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция. Seat Автомобили марки Seat представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира находится в Барселоне, Испания. Skoda Автомобили марки Skoda представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав. Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году, за его основу взяты эскизы, сделанные между 1915 и 1920 годами г-ном Maglie, который был весьма увлечен дизайном эмблемы на основе стилизованной головы индейца с головным убором с круглой застежкой и пятью перьями. Smart Автомобили марки Smart представленные на сайте avto-second.
SsangYong Автомобили марки SsangYohg представленные на сайте avto-second. Название SsangYong означает «два дракона». Subaru Автомобили марки Subaru представленные на сайте avto-second. Объём производства в 2011 году составил 528 234 легковых и 52 027 коммерческих автомобилей. Suzuki Автомобили марки Suzuki представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира — в городе Хамамацу, префектура Сидзуока. Suzuki moto Японская многонациональная корпорация. Производит автомобили, полноприводные автомобили, мотоциклы, вездеходы. Tagaz Автомобили марки Tagaz представленные на сайте avto-second.
Аффилированное предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод». Toyota Автомобили марки Toyota представленные на сайте avto-second. Является крупнейшей автомобилестроительной публичной компанией в мире, а также крупнейшей публичной компанией в Японии. Главный офис компании находится в городе Тоёта, префектура Айти. Компания занимает 9 место в Fortune Global 500. Triumph Старейший и одновременно самый молодой мотобренд Великобритании, основанный в 1902 году и вторично возобновивший свою деятельность в 1991 году. Выпускаемые мотоциклы Triumph: классические, круизеры, родстеры, туристические, туристические эндуро, спортивные и ретро-модели. Является российским производителем полноприводных автомобилей: внедорожников, лёгких грузовиков и микроавтобусов. Volkswagen Автомобили марки Volkswagen представленные на сайте avto-second.
Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5 млн 20 тыс. Штаб-квартира — в Вольфсбурге. Там же находится и Автомузей Volkswagen. Volvo Автомобили марки Volvo представленные на сайте avto-second. Производит коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar концерну Ford, который в 2010 году перепродал его концерну Geely. Wartburg Wartburg автомобили представленные на сайте avto-second. С 1956 по 1967 год выпускалась модель Wartburg 311. Yamaha Японский производитель мототехники.
Изначально часть Yamaha Corporation. Компания производит и другую моторизированную технику: вездеходы, лодки, снегоходы, лодочные моторы, и катера. Zaz Автомобили марки Zaz представленные на сайте avto-second. Основное производство находится г.. Входит в группу компаний «УкрАвто». Датой основания завода принято считать 1863. Zotye Частный китайский производитель автомобилей, базирующийся в Юнкане, провинция Чжэцзян, Китай. Выпускал автомобили марок «КИМ» и «Москвич». Был основан в 1930 году, остановлен в 2007, ликвидирован в 2010 году.
Российское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Ижевске. Генеральный директор предприятия — Михаил Сергеевич Рябов. Завод был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. Находится в Нижнем Новгороде. Камаз Советская, затем российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Также выпускает автобусы, электробусы, водоробусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Завод имени И. Лихачёва» до 2020 года — Открытое акционерное московское общество «Завод имени И.
ИЖ ИЖ слабые места, поломки, нюансы эксплуатации и прочая важная информация. Луаз Автомобили Луаз представленные на сайте avto-second. Ранее завод выпускал автомобили повышенной проходимости.
Несмотря на тонкий металл, модель совершенно не склонна к коррозии.
Тем не менее, при выборе дорестайлинговой Мазда СХ-7 1 поколения нужно обратить внимание на кромки дверей, пороги и колесные арки, которые наиболее подвержены воздействию «пескоструя». Двигатель 2,3-литровый бензиновый мотор работает достаточно надежно, хотя и имеет целый ряд недостатков. Наиболее заметной проблемой является повышенный расход масла. На каждую 1000 км.
Не отличается долговечностью и турбина, замену которой придется проводить уже при пробеге 100 — 150 тысяч километров. Если же не соблюдать технические требования, то ее ресурс может быть уменьшен вдвое. Основными признаками данной неисправности является низкая динамика при разгоне и белый дым из выхлопной трубы. Большое внимание нужно уделять и работе системы охлаждения, чтобы исключить перегрев двигателя.
Чаще всего проблемы возникают из-за загрязнения радиатора и выхода из строя термостата, замену которого необходимо производить не реже, чем каждые 100 тыс. Несмотря на использование цепного привода ГРМ, сама цепь имеет достаточно ограниченный ресурс и, как правило, растягивается, требуя замены уже на 100 — 150 тысячах.
Айсин живучий, если масло менять чаще стандартных 60к и не гонять. Чинится быстро и легко, но это ремонт акп, не всем нравится и сервисы часто хотят много. Ну и гниют сх прилично, пороги и арки, да и сколов хватает. У Мурано с 3. Andreich1986 3 года назад Автор, посмотри форики. У самого евро sg5 2. Катаю 3 года, кроме расходников ничего не менял.
Стоит ГБО, прошита, расход по деньгам как на солярисе. Проходимость и вместимость авто отличная.
Народный разбор: Mazda CX-7 с пробегом брать или нет
Но весеннее выражение даётся машине с видимым трудом. Осенью прошлого года маздовцы намекнули: все автомобили японской марки рано или поздно будут улыбаться! Идёт машине улыбка или нет — неважно. Корпоративный этикет! И вот одна за другой Мазды стали жизнерадостно разевать пасть воздухозаборника. Новая Mazda3, MX-5, теперь пришло время демонстрировать хорошее настроение кроссоверу Mazda CX-7, который подвергся плановому рестайлингу. Фейслифтинг провели малой кровью — обновились бамперы и задняя светотехника. Но в отличие от автомобиля мы не улыбаемся: нам эта мина настроения не поднимает. Зато реформенный интерьер с новым рулём и двумя дисплеями под козырьком центральной консоли приятен глазу.
Хоть и жаль нам оригинальных шестигранных шайб климат-контроля: теперь вместо них — просто круглые.
Средний срок службы сайлентблоков, рулевых наконечников и шаровых опор составляет 90 — 110 тысяч километров. Примерно столько же отработают амортизаторы. Штатная тормозная система является довольно слабой. В первую очередь это относится к дискам, которые необходимо менять каждые 20 тыс. В дорестайлинговых автомобилях довольно часто в сильный мороз застывает жидкость в гидроусилителе руля, что может привести к обрыву хомутов крепления шлангов и отказу усилителя.
Другие проблемы Одним из главных недостатков кроссовера является довольно слабая шумоизоляция, в результате чего в салоне постоянно присутствуют посторонние звуки. Некоторые владельцы автомобиля жалуются на проблемы с электрикой, которые возникают после 100 тыс. Это может проявляться в самопроизвольном срабатывании сигнализации, неустойчивой работе печки, магнитолы и стеклоочистителей. Однако наиболее серьезным недостатком модели можно считать короткий срок службы компрессора кондиционера. Данный агрегат требует замены через каждые 2 — 4 года эксплуатации. Несмотря на определенные недостатки, силовой агрегат работает вполне надежно и способен обеспечить высокую динамику при разгоне.
Это проявляется специфическим стуком при холодном пуске мотора. Если вовремя заметить сизый цвет выхлопных газов, ремонт автомобиля будет стоить примерно 15 000-20 000 рублей. В случае замены целого узла придется отдать более 40 000 рублей.
Неплохо также следить за уровнем масла в динамике. Его расход не должен быть более 1 л. При эксплуатации CX-7 приходится следить за степенью засорения радиаторов и периодически их чистить.
Повышение температуры под капотом приводит к подклиниванию термостата и выходу из строя компрессора кондиционера. Для того, чтобы избежать поломок Мазды CX-7, сознательный водитель должен: отслеживать уровень масла; использовать для мытья машины только качественные и проверенные средства; вовремя пригонять автомобиль на сервис. Чем меньше проблем будет запущено, тем больше владелец авто сможет насладиться его управлением.
В заключение. Данная модель особенна своим шустрым поведением. Надежное салонное оборудование.
Остальные мелкие недочеты, как например, возможность выхода из строя кнопки дистанционного открытия центрального замка, не заслуживают особого внимания.
Но если у вас нет турбо-таймера, перед тем как заглушить ДВС, следует дать ему поработать 3-5 минут на холостом ходу. Что это дает? Как известно турбина смазывается маслом ДВС и охлаждается антифризом.
При остановке и выключении ДВС, раскаленная турбина до высокой температуры, содержащее в себе масло, которое перестает циркулировать и просто начинает угарать в турбине, выделяя соответствующие смолы, а те в свою очередь постепенно забивают масляные каналы, предназначенные для циркуляции масла и смазки. Со временем это может привести к выходу из строя турбины, а поломка этого узла может повлечь за собой серьезную поломку ДВС. Из всех линеек двигателей Мазда 2. Цепи ГРМ имеют свойство быстро растягиваться и при пробеге 75-90 следует их заменить, все зависит от стиля езды, чем агрессивней езда, тем самым износ произойдет быстрее.
Это касается всех частей автомобиля и не только этой модели, а любой машины. При растягивании цепи двигатель начинает работать нестабильно, возникают дополнительные шумы, появляются различные ошибки. Так же стоит отметить, что вместе с цепью необходимо заменить шестерню фаз газораспределения, установленная на впускном распределительном валу. Так же практика показала слабыми форсунки впрыска топлива.
Продлить жизнь этому элементу позволит своевременная замена топливного фильтра и контроль заливаемого топлива. Не стоит заправляться на малоизвестных заправках и не заливать бензин не ниже АИ-95. Хочется обратить особое внимание за контролем уровня масла в двигателе. При малейшем «масляном голодании» в моторе происходят необратимые процессы.
Результат «масляного голодания» Все случается после проворота шатунных вкладышей, от нехватки масла они прилипают к шатунам и проворачиваются.
Отзывы Mazda CX-7 (Мазда Си Икс-7)
Мазда СХ 7 нового поколения – отличный вариант для тех, кто желает приобрести действительно надёжное и солидное средство передвижения. Хочу поделится своим отзывом о автомобиле Мазда сх-7, после года владения. Тегиmazda 3 cx 7, мазда сх 7 2008 расход, mazda cx 7 конкуренты, шины mazda cx 7, помпа mazda cx 7.
Недостатки Mazda CX-7: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Кроссовер Mazda CX-9: отзывы. Стоит ли покупать Mazda CX7 с пробегом или нет, лучше решать после изучения плюсов данной покупки. Отзывы владельцев Мазда Фольксваген (22 шт.): все минусы, недостатки и слабые места.