Новый пакет санкций Евросоюза не окажет серьезного влияния на российскую экономику, такое мнение высказала в эфире радио Sputnik шеф-редактор АЭИ "Прайм", экономический обозреватель Наталья Карнова. 23 марта в телеграм-канале ИМИ МГИМО прошла дискуссия «Последствия санкций для России и перспективы оздоровления экономики». — Как можно оценить потери от западных санкций? А вот, как The New York Times оценивает перспективы России на фоне очередных санкций. "Российское правительство потратило годы на то, чтобы изменить конфигурацию своего бюджета таким образом, чтобы противостоять дальнейшим санкциям. В пакет добавлены предприятия со всего мира, которые вроде как помогают России обходить санкции, в том числе «связаны с российским военно-промышленным комплексом».
Эксперты оценили перспективы саботажа антироссийских санкций странами Европы
| Экономист М. Гойхман оценил опасность европейских санкций против ядерной отрасли России | +48 7 Нoвocти рынкa нeдвижимocти зa нeдeлю. +46 1 ЦБ РФ сохранил ключевую ставку на уровне 16%: что ждет рынок рублевых облигаций в краткосрочной перспективе? |
| Санкционные «везунчики» | Из-за операции на Украине Западные страны ввели множество санкций по отношению к России. |
| Экспорт ресурсов: России мешают не санкции, а старые проблемы с инфраструктурой - Российская газета | По оценке Центра стратегических разработок, на фоне санкций в отношении России иностранный бизнес потерял около 240 млрд долл. |
| Политолог оценил возможности России противостоять санкциям - 29.05.2023, ПРАЙМ | Большая часть международных санкций в отношении России была принята после событий 2014 года на Украине. |
13-й пакет санкций ЕС и новые санкции США: что вошло и как отразится на российской экономике
Странно оценивать влияние всех событий и санкций только по доходам государства в нефтегазовом секторе и на основе этого делать вывод, что в экономике всё хорошо. — Как можно оценить потери от западных санкций? Текст научной работы на тему «САНКЦИИ ПРОТИВ РОССИИ В ПЕРСПЕКТИВЕ БУДУЩЕГО». Для России санкции существенно осложняют перспективы развития национальной экономики. В Евросоюзе обсуждают новые санкции против российских проектов по производству СПГ.
Нынешняя ситуация с санкциями не может продолжаться больше трёх лет
Эксперт считает, что новый запрет на прицепы и полуприцепы — это скорее усиление санкций, которые были введены в апреле 2022 года. Существенное влияние на тарифы и сроки доставки могло бы оказать требование обязательной перегрузки товаров вместо перецепки на границе, однако пока такие жесткие правила не предусмотрены. Кроме того, российские перевозчики продолжают успешно наращивать парк автомобилей, зарегистрированных в дружественных странах», — заключает Святослав Вильде. Ситуацию специально для Trans. А он использовался довольно часто.
Пакет санкций распространяет запрет на перевозку грузов зарегистрированными в России прицепами и полуприцепами по дорогам ЕС тогда, когда прицепы и полуприцепы прицепляются к тягачам, зарегистрированным в других странах. Так, например, теперь россияне больше не смогут просто прицепить прицеп к любому тягачу, зарегистрированному в ЕС, и таким образом беспрепятственно ввозить товары в ЕС,- заявил он. Зенонас Буйвидас считает, что санкции могут быть эффективными, но бдительность необходима, так как запрет не распространяется на транзит через ЕС между Калининградом и Россией. Например, из балканских стран», — говорит эксперт.
А что с «третьими странами»? Европейский союз не обошел вниманием тот факт, что третьи страны прямо или косвенно могли помогать России обходить санкции. Поэтому был разработан механизм, который не будет позволять им это делать. В частности, начали применяться индивидуальные меры против компаний, активно сотрудничающих с Федерацией в поставках запрещенной продукции.
Однако если, несмотря на эти меры, регулярный обход санкций продолжится, то Евросоюз сможет предпринять более жесткие шаги, а конкретно — ограничить поставки товаров в третью страну. В таких действиях могли быть замечены Казахстан, Армения, Кыргызстан и другие. Однако риск вторичных санкций должен удержать правительства стран от таких шагов. Это усложнит обход санкций через третьи страны и может привести к удорожанию или даже возникновению дефицита некоторых импортных позиций», — считает Святослав Вильде.
Представители транспортной отрасли из Казахстана считают, что санкции против РФ. К примеру, так считает заместитель председателя правления Национальной палаты предпринимателей «Атамекен» Мурат Амрин. Так как использование полуприцепов из ЕС будет остановлено, этим смогут воспользоваться казахстанские перевозчики. Но есть и минусы — дальнейший приток в Казахстан российских и белорусских транспортных средств создадут еще большую конкуренцию отечественным перевозчикам, чем есть сейчас.
А издержки российских угольных компаний и без этого возросли. А ведь есть еще Индия, Вьетнам, Пакистан и другие страны - импортеры нашего угля, куда доставка обходится "в копеечку", а объемы поставок опять же ограничены возможностями инфраструктуры. Чтобы у России была возможность наращивать экспортные поставки угля и сохранить долю на мировом рынке, требуется своевременная и масштабная модернизация железнодорожной инфраструктуры. Как отмечает глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов, вопросы с внутренней инфраструктурой могут быть решены собственными силами. Необходимо только расставить приоритеты. И это станет хорошим противодействием санкциям, а мы сейчас больше сосредоточены на том, как их обойти.
Но также есть вопросы с вывозом нефти трубопроводным транспортом. В контексте борьбы с нашим танкерным флотом эта тема обязательно будет выплывать. Нас будут пытаться и дальше ограничить в морских перевозках. И в этом плане логично рассмотреть варианты расширения трубопроводной инфраструктуры, в том числе экспортной, в Китай", - говорит эксперт. Дефицит инфраструктуры присутствует не только на восточном направлении, подчеркивает Симонов. Парадокс в том, что для энергетических проектов он есть и на Черноморско-Азовском направлении, и даже на Балтийском.
Последнее особенно важно, если учесть, что под санкции попала Беларусь ранее отправляла часть экспортируемых нефтепродуктов через Прибалтику , и это тоже стало зоной нашей ответственности.
Какие-то успехи у санкций всё же есть. А в целом, коррекция прогнозов будущего экономики России, прошедших дорогу от крайне пессимистичных на начало 2022-го до крайне оптимистичных в завершении минувшего года, обусловлена разными подходами к оценкам санкционного давления.
То, как реализовались санкции, серьёзно отличалось от изначальных представлений об этих санкциях, что и вызвало корректировку. По мере увеличения объёма санкций и связанных с ними инициатив анализ их комплексной проблематики стал, по факту, междисциплинарной задачей. Из-за чего процесс анализа их последствий и перспектив исключительно осложнился.
Главное последствие беспрецедентного санкционного давления — активизация замещения импорта в РФ. Действующие санкции оказали весомую услугу внутреннему рынку нашей страны, создав барьер для импортируемой продукции и вынудив внедрить систему «параллельного импорта» и расширить внутреннее предложение от отечественных производителей.
Поэтому в любом случае глобальная рыночная экономика все-таки заставит страны Запада, которые и создавали эту рыночную экономику, приступить к продуктивному взаимодействию и снятию взаимных ограничений», — подытожил экономист.
Еще больше эксклюзивов и самых актуальных новостей — в нашем Telegram , ВКонтакте и Яндекс.
«Эмбарго — это звучит грозно»: экономист оценил перспективу новых санкций ЕС
Западу придётся снять наложенные на Россию санкции, считает доцент кафедры политической экономии экономического факультета МГУ Максим Чирков. Антироссийские санкции быстро сняты не будут даже после завершения СВО, но западный бизнес станет лоббировать их скорейшую отмену, заявил РИА Новости доктор. И самые болезненные санкции, которые на сегодняшний день существуют, я полагаю они измеряются двумя факторами.
13-й пакет санкций ЕС и новые санкции США: что вошло и как отразится на российской экономике
| В России оценили перспективы новых санкций Евросоюза — Федеральная служба новостей | Мы собрали последние новости о последствиях санкций, а также прогнозы о том, что нас ждет в ближайшей перспективе. |. |
| Мнение финансиста: санкции это надолго, а реальность может измениться | Доктор экономических наук, профессор Иосиф Дискин в интервью «Московской газете» рассказал, насколько серьезными окажутся новые санкции для россиян и стоит ли ждать «пятого пакета». |
| Пакет с пакетами. Санкционная война Запада принесла неожиданный результат | Большая часть международных санкций в отношении России была принята после событий 2014 года на Украине. |
Выбрать муниципалитет
Предполагается, что меры не затронут представителей крупного российского бизнеса. Страны Балтии вместе с Польшей собрались подготовить собственный пакет мер, который будет связан с так называемым «списком Навального». При этом Запад упорно не замечает вопиющих нарушений прав человека на Украине. Председатель Госдумы России Вячеслав Володин заявил, что пора « остановить этот беспредел », однако надежд на реакцию западных держав маловато. Об этом заявил министр иностранных дел России Сергей Лавров.
Сегодня день такого простоя стоит 150 евро», — рассказывает специалист по операционной работе логистической компании Novelco Сергей Трукшин. С одной стороны российская логистика переориентируется на азиатское направление. Но с другой — прямые перевозки в ЕС остаются. Поэтому санкции продолжают усложнять и удорожать процессы доставки грузов. Но так считают не все российские эксперты. SU рассказал Trans. INFO о том, что в краткосрочной перспективе новый пакет санкций скорее всего не окажет влияния на отрасль.
Предыдущие санкционные пакеты уже свели объемы подобных перевозок до минимума, поэтому ни на стоимость, ни на сроки доставки новые запреты уже вряд ли повлияют», — рассказывает он. Эксперт считает, что новый запрет на прицепы и полуприцепы — это скорее усиление санкций, которые были введены в апреле 2022 года. Существенное влияние на тарифы и сроки доставки могло бы оказать требование обязательной перегрузки товаров вместо перецепки на границе, однако пока такие жесткие правила не предусмотрены. Кроме того, российские перевозчики продолжают успешно наращивать парк автомобилей, зарегистрированных в дружественных странах», — заключает Святослав Вильде. Ситуацию специально для Trans. А он использовался довольно часто. Пакет санкций распространяет запрет на перевозку грузов зарегистрированными в России прицепами и полуприцепами по дорогам ЕС тогда, когда прицепы и полуприцепы прицепляются к тягачам, зарегистрированным в других странах.
Так, например, теперь россияне больше не смогут просто прицепить прицеп к любому тягачу, зарегистрированному в ЕС, и таким образом беспрепятственно ввозить товары в ЕС,- заявил он. Зенонас Буйвидас считает, что санкции могут быть эффективными, но бдительность необходима, так как запрет не распространяется на транзит через ЕС между Калининградом и Россией. Например, из балканских стран», — говорит эксперт. А что с «третьими странами»? Европейский союз не обошел вниманием тот факт, что третьи страны прямо или косвенно могли помогать России обходить санкции. Поэтому был разработан механизм, который не будет позволять им это делать. В частности, начали применяться индивидуальные меры против компаний, активно сотрудничающих с Федерацией в поставках запрещенной продукции.
В 2023 году Equinor продала 6 млн тонн СПГ. В будущем возможно будут привлекать дополнительные объемы СПГ у третьих сторон. Например, с 2026 года будет действовать контракт на поставку 3,5 млн тонн с американской Cheniere. Западные аналитики рассчитывают на провал российской государственной стратегии по увеличению производства СПГ до 100 млн тонн в год. По предположениям анонимных энергетиков, опрошенных Reuters, фактическая мощность может составить только 40 млн тонн в год к 2030 году. В то же время Россия входит в четверку крупнейших поставщиков сжиженного газа в Китай. Еще год назад, на Санкт-Петербургском экономическом форуме ПМЭФ с рядом регионов России были заключены контракты, так или иначе имеющим отношение к производству сжиженного газа. По всей видимости, пока мы наблюдаем промежуточный итог, и на предстоящем ПМЭФе в июне, возможно, объявят какие-то решения в ответ на новые санкции, которые пока еще никто не ввел.
Но иллюзий и чрезмерного оптимизма на этот счет нет.
Этому способствовали, видимо, рост цен на импорт в связи с ростом логистических затрат и транспортного плеча, необходимость замещения импортного оборудования в связи с санкциями и, наконец, массированные закупки компонентов для производства вооружений. Фонд национального благосостояния сократился почти вдвое В случае дальнейшего снижения цен на нефть российская экономика и российское правительство окажутся между двух огней. Снижение экспортных доходов ведет к снижению доходов бюджета, однако их ребалансировка за счет девальвации снизит доступность импорта и повысит расходы бюджета на закупки критического импорта и военных компонентов. Альтернативный сценарий поддержания бюджета — продажа средств Фонда национального благосостояния ФНБ. Снижение цен на российскую нефть может вынудить правительство расходовать средства ФНБ быстрее. Теперь эффект санкций скажется сильнее Подвергшись широким западным санкциям, российская экономика смогла использовать свое положение на мировом энергетическом рынке в качестве демпфера. Санкции и угроза прекращения поставок взвинтили мировые цены на энергоносители, в результате Россия получила беспрецедентный в своей истории экспортный доход, смягчивший эффекты оттока капитала и крушение импортных цепочек, а также резкий рост бюджетных расходов, напоминают эксперты Re: Russia.
Однако к концу 2023 года мировые энергетические рынки пришли в норму. Выпадающие российские объемы постепенно замещают новые поставщики, демпфер доходов истончается. Если энергетический рынок не подвергнется новым потрясениям, весьма вероятно, что именно теперь Россия столкнется с теми эффектами санкций, которые были компенсированы кризисной конъюнктурой энергетического рынка в 2022—2023 годах.
Вы точно человек?
Санкции оказывают негативный эффект на российскую экономику — как минимум в среднесрочной перспективе. В целом в условиях санкций большинство стран следовали по схожим путям: расширяли взаимодействие с дружественными государствами, диверсифицировали торговлю, проводили экономическую либерализацию, искали способы обхода ограничений для сырьевого и. А вот, как The New York Times оценивает перспективы России на фоне очередных санкций. "Российское правительство потратило годы на то, чтобы изменить конфигурацию своего бюджета таким образом, чтобы противостоять дальнейшим санкциям. Эксперты оценили перспективы саботажа антироссийских санкций странами Европы. При рассмотрении санкций на долгосрочную перспективу (с учётом возможности их продолжаться много лет) вероятные последствия, которые могут быть достигнуты последовательной разбалансировкой экономики, могут быть серьёзными. Западные эксперты оценили перспективы санкций. Западные санкции не привели к такому снижению доходов российского бюджета, чтобы заставить руководство страны изменить внешнюю политику.
Кто больше страдает от санкций: Запад или Россия?
Как вы оцениваете, меры правительства в минимизации санкций Запада сработали? Нельзя однозначно судить, укрепился рубль на фоне новости о переводе расчетов за газ в рубли или из-за перспективы отвода войск от Киева. Странно оценивать влияние всех событий и санкций только по доходам государства в нефтегазовом секторе и на основе этого делать вывод, что в экономике всё хорошо.
Реакция предпринимателей на санкции и контрсанкции
В их числе экспедиторская компания из Шри-Ланки, сербская консалтинговая фирма, компания из Индии, которая занимается микроэлектроникой, а также ряд предприятий из Китая, Казахстана, Таиланда, Турции. А кроме того, несколько белорусских компаний, «оказывающих поддержку российским вооруженным силам». Расширен список товаров, которые европейским компаниям запрещено поставлять в Россию. Туда включены возможные компоненты для производства беспилотников, алюминиевые конденсаторы могут применяться в военной сфере , различные приборы на основе полупроводников типа транзисторов и преобразователей, а также «прочие полупроводниковые приборы» что это — из того, что к ввозу к нам еще не запрещено, - пока остается только догадываться. В списках почти 100 предприятий и организаций, которые «оказывают закулисную поддержку российской военной машине» цитата из Джо Байдена. Список «подсанкционных» российских компаний тоже заметно пополнился. Туда теперь, в частности, попали: - опытно-конструкторское бюро "Сухой" и "Уралтрансмаш", - ряд металлургических предприятий, - производитель российских премиальных авто Aurus, - Национальная система платежных карт обслуживает карты «Мир» , - ряд российских банков, которые все еще не попали под санкции, - девелоперская группа «ПИК» - крупнейший российский застройщик. Из более серьезных моментов - Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт, «Росгеология», Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз», «Машиностроительная компания «Витязь». Это «объекты в российском оборонном, энергетическом и горнодобывающем секторах». Но некоторые вопросы все же возникают.
Дороги не готовы к тому объему грузов, которые запланированы. Маршрут не заработает полноценно, пока не будет решена проблема трасс, а также инфраструктуры, которая влияет на маршрут: порта Астрахани и железной дороги Ирана. Международные компании по морским грузоперевозкам покинули Россию. Чтобы оптимизировать маршруты, грузоперевозчики стали развивать мультимодальные поставки.
Согласно недавним данным биржи перевозок Ati. При этом спрос на грузоперевозки вырос на 61 проц. Эксперты говорят, что это вызвано перестройкой логистической системы. Еще одна проблема, которая возникла в результате санкций — дефицит грузовиков.
После ухода иностранных компаний — перевозчики вынуждены выбирать между грузовиками отечественных производителей и китайскими тяжеловозами, который заполнили рынок. К тому же проблема с техническим обслуживанием и ремонтов грузовиков европейских производителей все больше набирает обороты. Два пакета санкций 2023 года В текущем году ЕС принял два пакета санкций. Если говорить о ключевых моментах для транспорта, то десятый пакет включал в себя запрет на: экспорт ключевых технологий и промышленных товаров; импорт асфальта и синтетического каучука; предоставление России мощностей для хранения газа; транзит через Россию экспортируемых из ЕС товаров и технологий двойного назначения.
Одиннадцатый пакет включил в себя запрет на: перевозку грузов в ЕС автомобильным транспортом. Он распространился на прицепы и полуприцепы, зарегистрированные в России , в том числе при перевозке грузовыми автомобилями, зарегистрированными за пределами России. Исключение составили перевозки между Калининградской областью и РФ; доступ в порты и шлюзы ЕС любым судам, осуществляющим перевалку с судна на судно, если есть подозрение,что судно либо нарушает запрет на импорт российской сырой нефти и нефтепродуктов морским путем в ЕС, либо перевозит российскую сырую нефть или нефтепродукты, закупленные по цене, превышающей установленную предельную цену; транзит через территорию России товаров и технологий двойного назначения , которые могут способствовать военно-техническому совершенствованию России или развитию сектора обороны или безопасности; на поставку в Россию новых и подержанных машин с объемом двигателя более 1,9 литра, электромобилей и гибридов. Как повлияет 11 пакет санкций на транспортный и логистический сектор Эксперты начали говорить о том, какое влияние новые запреты 11 пакета санкций окажут на транспортный сектор РФ.
В первую очередь, отмечают они, между РФ и ЕС увеличится доля перегрузок. Они занимают много времени, часто до нескольких дней, поэтому финансовые затраты существенно вырастают. Такая ситуация может спровоцировать рост тарифов. Перевозчики будут вынуждены закладывать время простоя на ТЛЦ в стоимость транспортировки.
Сегодня день такого простоя стоит 150 евро», — рассказывает специалист по операционной работе логистической компании Novelco Сергей Трукшин.
Вытекая из тенденций международного рынка, Россия стала ведущим мировым поставщиком ядерных реакторов через Росатом», — отмечается в докладе. Также указывается, что Россия доминирует на мировом рынке ядерного топлива.
РФ входит в число стран [включая Австралию, Казахстан, Канаду и Намибию] с крупнейшим в мире производством урана. Палата представителей Конгресса США в декабре прошлого года одобрила законопроект о введении запрета на импорт низкообогащенного урана российского происхождения, но трезвомыслящие сенаторы эту инициативу отклонили. США ищут альтернативных поставщиков урана для реакторов следующего поколения вместо России, сообщает Reuters со ссылкой на заявление американского Минэнерго.
Собственные природные запасы урана в США невелики, а его добыча малорентабельна. Поэтому в США лихорадочно ищут нероссийские источники ядерного топлива. Но, как заявил исполнительный директор корпорации Centrus Energy Д.
Поунман, даже всего мирового обогащения недостаточно, чтобы заменить российский уран. Гросси сообщил об увеличении присутствия РФ на рынке обогащения урана. По его словам, снижение зависимости от ядерного сектора России будет стоить Европе миллиарды евро, в связи с чем говорить о возможных санкциях в этой сфере невозможно.
В Вашингтоне, безусловно, осознают несостоятельность своего политического курса в отношении Москвы, но отказываются это признавать и продолжают дальше загонять себя в угол. Уже более чем очевидно, что программа санкционного давления не дала результата, а попытки изолировать Россию провалились. Более того, Москва на этом фоне укрепляет свои позиции и ей помогают другие страны, дорожащие собственными интересами.
Что касается европейских, в том числе и британских элит, то их опрометчивая политика в отношении России загоняет их в тупик, ведущий к социальной катастрофе.
В частности, сегмент вагоностроения. Из России ушли большие иностранные производители кассетных подшипников, без которых невозможно нормальное функционирование предприятий по производству вагонов. У России нет собственного производства этих деталей, поэтому уменьшились объемы производства «Рузхиммаш» в Рузаевке и Уралвагонзавода в Нижнем Тагиле. Из-за дефицита кассетных подшипников весной была остановлена работа Тихвинского вагоностроительного завода, но с 1 августа производство возобновили и постепенно будут наращивать объемы. Чаще всего подшипники используются при создании вагонов с осевой нагрузкой 25 тс. Срок службы кассетного подшипника составляет 8 лет — после этого срока вагон необходимо ремонтировать. По оценкам экспертов, в случае нехватки запчастей каждый год 30 тысяч вагонов придется выводить из эксплуатации. На данный момент проводится исследование, которое покажет, возможно ли использовать такой подшипник на два года дольше, то есть можно ли увеличить срок эксплуатации детали до 10 лет или до 1 миллиона км пробега.
С санкциями столкнулось и производство локомотивов, хотя за первые пять месяцев года было выпущено 197 тяговых подвижных составов: 119 электровозов и 78 тепловозов. Несмотря на то, что объем вводимых в эксплуатацию локомотивов не уменьшился, компания «Уральские локомотивы», которая занимается выпуском электропоездов «Ласточка», столкнулась с уходом партнера Siemens в мае этого года — компания поставляла электродвигатели. Но уже летом «Уральские локомотивы» нашли отечественного производителя двигателей — пермскую компанию «Новомет». Первый тестовый образец на новом двигателе выпустят в 2023 году. Читайте также Новая логистическая реальность: как изменилась железнодорожная логистика? Авиастроение От поставок комплектующих зависит и отрасль авиастроения. На апрель 2022 года Россия имела 1287 самолетов, 1101 из них — пассажирские. При невозможности техобслуживания самолетов иностранного производства Минторг США прогнозирует прекращение их использования на территории России и разбор на запчасти в течение двух лет. В рамках программы развития авиатранспортной отрасли к 2030 году у России должно появиться около тысячи новых самолетов, 760 вертолетов и пять тысяч двигателей.
Санкционная политика: "последствия режима" и перспективы экономического развития
Институт переходных экономик Банка Финляндии (BOFIT) оценил влияние экспортных и импортных санкций на ВВП России в краткосрочной перспективе. Рейтинговое агентство «Эксперт РА» изучило, как западные санкции повлияли на различные отрасли экономики и оценило, когда ждать восстановления рынка. Западные эксперты оценили перспективы санкций. Западные санкции не привели к такому снижению доходов российского бюджета, чтобы заставить руководство страны изменить внешнюю политику.
Курсы валюты:
- Как жизнь россиян изменится из-за западных санкций: мнение эксперта | Москва | ФедералПресс
- Добро пожаловать!
- 10 дней с начала санкций 2022: как реагируют экономика и россияне
- Санкционные «везунчики»
Политолог Бородачев: государство и экономика способны противостоять самым сильным санкциям
Нам надо развиваться не самим и быстро, а с кем-то и постепенно. RU — Получается, от международной кооперации нам не уйти? Но успешные примеры в нашей истории есть. Например, после отмены крепостного права наиболее успешными были предприниматели, которые выстраивали цепочки кооперации. Затем этот опыт повторился в период НЭПа — 100 лет назад.
Но в 90-е годы нам не хватило гена кооперации. И сейчас у нас мало больших компаний, где у руля стоят несколько акционеров. Мы не умеем договариваться. Наша рыночная экономика выживет, если каждый, кто занимается проектами внутри страны, научится кооперации.
Статья по теме Мишустин показал главного союзника России после Белоруссии — Последние десятилетия Россия как раз училась глобальной кооперации. Не научились? Нам давали цивилизацию напрокат. Сейчас они от нас не могут уйти.
В сфере энергоносителей образовалась взаимозависимость. И они могут что угодно говорить. На территории Украины во время спецоперации что только не взорвали, но не транзитную трубу «Газпрома». Она неприкосновенна.
Такую инфраструктуру потом не восстановить. И все это понимают. Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA. RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой.
Спустя примерно полчаса после введения санкций СПБ Биржа приостановила торги всеми иностранными акциями и пообещала восстановить торги в понедельник. Теперь через биржу невозможно будет торговать американскими инструментами, а также площадка не сможет осуществлять расчеты в долларах, так как будет отключена от всех американских банков-корреспондентов. Если СПБ Биржа как юридическое лицо имеет контрольный пакет в уставном капитале СПБ Банка, а он в качестве депозитария имеет отношения с иностранной инфраструктурой, то его счета и активы могут быть заблокированы точно так же, как активы НРД на счетах Euroclear и Clearstream, говорят юристы. К концу III квартала показатель подскочил почти на четверть по сравнению с таким же периодом прошлого года, а общая сумма взысканий достигла 2,9 трлн рублей. В ФССП отметили, что принудительное погашение займов затрудняет низкая платежеспособность граждан с задолженностью по налогам, оплате услуг ЖКХ и в целом их закредитованность. Кроме того, на показатели существенно влияет наличие в отношении одного неплательщика нескольких судебных решений о взыскании просроченной задолженности не только перед финорганизациями, но и жилищно-коммунальными хозяйствами, а также первоочередных социально значимых сборов в виде алиментов и других платежей. При этом сейчас в России ссуды имеют 47 млн человек, следует из данных ЦБ.
Подписаться на Банки.
Экономист говорит о том, что перед Россией открываются широкие возможности. Москва может избавиться от многих тяготивших её с 1990-х годов правил, чтобы выстроить экономическую систему по собственным принципам.
По его словам, санкции были ожидаемы, а потому власти заранее принимали решения о том, как будут облегчать и функционирование экономики, и существование граждан. Есть некий план, который будет предъявлен общественности в ближайшее время. Надоело читать десятки Telegram-каналов?
Мы собрали все самые важные и интересные новости Московского региона в новом Telegram-канале.
Это он и начал делать. Стабилизация валютного курса важна ещё и потому, что в условиях открытой экономики удорожание валюты стран — основных торговых партнёров подхлестывает инфляцию. Для России это страны Евросоюза, поэтому удорожание евро прямо влияет на рост цен на внутреннем рынке. Нельзя обойти вниманием такой «многострадальный» проект, как «Северный поток — 2». Похоже, его решили заморозить. Конечно, это нанесёт значительные убытки всем инвесторам проекта, прежде всего «Газпрому». Но зададимся вопросом: оценивал ли «Газпром» риски остановки проекта? Безусловно, оценивал. Поэтому остановка проекта не нанесёт компании катастрофических убытков.
Удорожание газа более чем в 2 раза позволило компенсировать значительную часть убытков от остановки запуска поставок газа по «Северному потоку — 2». А в перспективе, с учётом санкционной ситуации, необходимо диверсифицировать поставки в сторону Китая, стран Юго-Восточной Азии, Индии. Если оценить влияние санкций на жизнь российских граждан, то, конечно, санкции жизнь не улучшают. Но главное — не паниковать, не закупать впрок продукты и не снимать последние деньги со счетов. У российской экономики и финансов большой запас прочности. Есть и большое количество стран, которые никогда не будут участвовать в санкционной «войне» против России.