Дизайнер Theophilus Chin родом из Куала-Лумпур, Малайзия, опубликовал рендеры нового поколения четырехдверного компактного седана Renault Fluence, основанные на шпионских снимках модели, которую недавно заметили во время тестирования на дорогах. АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобил Смотрите видео онлайн «Renault Fluence. Все объявления Renault fluence серого цвета c пробегом. Чёрный, доп. цвет - Серый. Renault Fluence-1 кузов L30R/T; Год выпуска авг. 2009-июль 2017; Седан 4 двери; Спинка заднего ряда сидений.
Стартовали продажи обновленного Renault Fluence
| Приключения белого «Рено». Как авто террористов оказалось в Брянской области? | Ещё одна машина, на которой могут передвигаться террористы, расстрелявшие людей в "Крокус сити холле", — это серый "Рено-Флюенс". Об этом сообщает SHOT и публикует фото авто и предполагаемых террористов. |
| Ещё одна машина, на которой могут передвигаться террористы — серый "Рено… | ARES | Новости | Дзен | Купить серый Рено Флюенс 2023-2024 фото нового Renault Fluence, Москва. |
Стартовали продажи обновленного Renault Fluence
Седан Renault Fluence 2015 года производства можно приобрести по цене до 1 млн. рублей, сообщает журнал «За рулем». Про пробег автомобиля эксперты не сообщили, но заявили, что автомобиль надежный и неприхотлив в обслуживании. Владелец Renault Fluence с 1.6 бензиновым двигателем, 106 л. с., АКПП, передний привод делится опытом эксплуатации, фото, тюнингом и обслуживанием своей машины 2010 года на DRIVE2. Остановка производства Renault Fluence в России была вызвана решением руководства концерна из-за резко упавшего среди российских автолюбителей спроса на седан. Рестайлинговый Renault Fluence с обновленной внешностью скоро появится на отечественном рынке. У дилеров новинка появится весной по цене от 625 до 841 тысячи рублей. Бампер передний Renault Fluence (2009-2012) TEB66 Серый металлик GRIS ECLIPSE.
На российский рынок вышла спецверсия седана Renault Fluence Sportway
По крайней мере, поставлять к нам «Меган» французы отказались. Как ежедневно делать все быстрее и лучше, чем это вообще возможно? Как регулярно совершенствоваться, чувствовать себя полным энергии для достижения новых целей? Опытные люди поделятся своими знаниями и навыками. Они помогут каждому найти в себе силы для новых великих свершений!
Преимуществом нового Fluence среди "одноклассников" станет "высокий уровень комфорта и просторный салон". Внешние изменения невелики. Новый Fluence получил новые задние фонари, созданные с использованием LED-технологии, а также LED-посторители поворотов, которые можно получить в версии Expression и в ограниченной серии Limited Edition в качестве опции.
А менять лучше при пробеге не более 70—80 тысяч километров или раз в три—четыре года. Тормозная жидкость для гидроприводов тормозной системы и сцепления — уровня DOT-4. Для сохранения исправной работы систем без повреждения деталей обновлять ее нужно раз в 120 тысяч километров или каждые четыре года. Несмотря на то, что Fluence просторнее большинства одноклассников, похвастать популярностью французский седан не может. Разброс по ценам в зависимости от состояния, года выпуска и биографии без малого трехкратный. По низу рынка в большинстве случаев можно встретить автомобили с историей беспощадной работы в такси — как правило, белого цвета в самой бедной комплектации. А наиболее популярной версией является рестайлинговый седан с двигателем 1. Таков и наш Renault Fluence 2014 года с пробегом 100 тысяч километров — в отличном техническом состоянии, всего с одной вторично окрашенной деталью, типичными для шестилетней машины следами эксплуатации. И, вопреки белому цвету, без истории работы в такси.
Планируем продать его за 525 тысяч рублей. Удивляет она разве что мелочами типа беспричинно разрушающихся иной раз через 30—40 тысяч километров пыльников передних амортизаторов у версий старше 2014 года впоследствии деталь удачно изменили. И модульностью: в сборе приходится покупать не только передние рычаги вместе с шаровой опорой по 90 евро , но и задние ступичные подшипники в нагрузку с тормозными дисками по 140 евро оригинальные и от 50 аналоги. Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас Подписка на месяц.
Про пробег автомобиля эксперты не сообщили, но заявили, что автомобиль надежный и неприхотлив в обслуживании.
Этот был автомобиль, произведен французским автопроизводителем в основном для восточноевропейского рынка. Новый дизайн светодиодных дневных ходовых огней был принят, чтобы обеспечить более эксклюзивный вид и соответствовать европейским нормам.
Renault Fluence Серый тёмный 1,6 АКПП
Автомобиль Renault Fluence выпускался на заводе «Рено Россия» в Москве до марта месяца 2016 года включительно. На сегодняшний день данная модель не выпускается. серый «Рено Флюенс». Ориентировка на этот автомобиль также передана во все отделы Москвы, Подмосковья и ближайших регионов. Компания Renault начала российские продажи рестайлинговой версии седана Fluence, сообщили в пресс-службе автоконцерна. Преимуществом нового Fluence среди "одноклассников" станет "высокий уровень комфорта и просторный салон".
Флюенс 2013 после рестайлинга: от скучной практичности к молодежному драйву
| Renault Fluence | Технически Renault Fluence представляет сборную солянку из предыдущих седанов Megane. |
| Ещё одна машина, на которой могут передвигаться террористы — серый "Рено… | ARES | Новости | Дзен | Рестайлинговый Renault Fluence с обновленной внешностью скоро появится на отечественном рынке. У дилеров новинка появится весной по цене от 625 до 841 тысячи рублей. |
| Купить серый Рено Флюенс 2022-2023 в Москве | Новый Renault Fluence серого цвета, фото и наличие | Подробная информация о Renault Fluence пока отсутствует, однако визуализация независимого дизайнера дает некоторые сведения о внешнем облике нового поколения «Флюенс». В ближайшем будущем новый «Меган-4» в Россию поступать не будет. |
| Renault "очернил" седан Fluence | Автомобиль VF1LZBR0547966493 в наличии в Рязани. |
| В связи с терактом в «Крокусе» разыскивают белый Renault с тверскими номерами | Компания "Рено" 17 мая начала на российском рынке продажи специальной модификации седана Fluence – Limited Edition, которая от базовых машин отличается оформление экстерьера и расширенной базовой комплектацией. |
Автомобили Renault fluence серого цвета с пробегом
Остановка производства Renault Fluence в России была вызвана решением руководства концерна из-за резко упавшего среди российских автолюбителей спроса на седан. Всего пару лет тому назад Renault Fluence продавался тиражом 15—18 тыс. В нынешнем году должна пройти премьера второго поколения «Флюэнса», создаваемого на основе нового «Мегана». Будет ли она продаваться на рынке в России точно неизвестно. По крайней мере, поставлять к нам «Меган» французы отказались.
Это неофициальная информация, которая не была подтверждена руководителями Рено. Также специалисты автомобильного рынка уверены, что модель после смены поколения станет престижнее, но это негативно отразится на ее стоимости. Также папарацци выложили в Интернет снимки салона автомобиля. Выяснилось, что приборка на Флюенсе была установлена такая же, как и на обновленной версии Мегана.
Попробуем разобраться на практике, сравнивая Рено Сандеро в новом кузове и комплектации по... Два новых хэтчбека, разработанные японской и французской автомобильными компаниями, сейчас...
То есть, если вы хотите, чтобы холодный воздух не дул на едущего сзади ребенка, вам придется просто выключить кондиционер. И направить поток холодного воздуха так, чтобы он не дул вам в лицо, у вас тоже не получится. В особенности это касается водителей с ростом ниже среднего.
Есть определенные странности и в управлении климатом. Так, за самой правой «крутилкой» не видно направлений потока воздуха, плюс невозможно направить весь обдув на лобовое стекло без включения кондиционера. Хотя, к чести французских инженеров, открывать капот приходится не слишком часто, но даже владельцы со стажем жалуются, что каждый раз ищут рычажок замка в течение нескольких минут. Любовь 5: «Полный фарш! А потом увидели в салоне Fluence, познакомились с оснащением — и все, уехали уже на этом автомобиле. Были случаи, когда люди уже вроде бы выбрали другую машину, но увидев, как Fluence подсвечен внутри, покупали эту модель.
Многие отмечают в качестве весомого плюса наличие таймера отключения питания всех электропотребителей при выключенном двигателе, исключающего разрядку аккумулятора по забывчивости. Правда, этот таймер обеспечит некие проблемы любителям устроить дискотеку на природе во время выездов на пикник, но это уже мелочи. Очень много похвальных слов адресовано чип-карте «свободные руки». Действительно, подошел к машине, взялся за любую дверную ручку, Fluence разблокировал двери и снялся с сигнализации. Сел за руль, нажал кнопку — и машина завелась. Заглушил, вышел, отошел пару шагов — и автомобиль сам встал на охрану.
Никаких связок ключей, никаких брелоков, рвущих карманы и забываемых дома, а самое главное — когда приезжаешь из магазина с множеством сумок и пакетов, не надо их ставить на землю, чтобы нажать кнопку на брелоке. Более того, если вы оставили открытыми окна, автомобиль сам закроет их за вас, и вам не придется возвращаться за руль и заводить двигатель. А ведь такой функцией и сейчас могут похвастаться далеко не все представители премиальных брендов! Нравятся владельцам и материалы отделки салона, мягкий пластик на передней панели, да и качество сборки салона в целом. А вот салон Fluence после рестайлинга почему-то вызывает значительно больше критических замечаний: «Пластик козырька приборной панели и дверей стал деревянным, куда то делись прикольные шторки заднего стекла и задних дверей. Спидометр стал электронный, что тоже на любителя, сиденья другие, и ткань на них какая то дешевая, подголовники тоже видоизменились не в лучшую сторону».
Ненависть 4: «Проблемы южного потока» Название Fluence должно вызывать ассоциации со струящимся потоком. Только вот чувствуется, что поток этот — южный… Действительно, ни Франция, ни Турция, откуда импортировались первые автомобили, не могут похвастаться суровыми зимами, так что о ряде аспектов зимней эксплуатации создатели Fluence попросту не подумали. Нет, на проблемы с запуском двигателя при отрицательных температурах никто не жалуется — и в минус 20, и в минус 30 автомобиль заводится пусть не с первого раза, но вполне исправно, но вот прочих проблем — большие розвальни и маленькие саночки. Во-первых, в холода деревенеет подвеска, и появляются посторонние шумы при ее работе: скрипят втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Замерзают и трескаются выполненные из кожзаменителя чехлы на рычаги КП и ручного тормоза. Замерзает кнопка замка багажника, причем в итоге багажник может начать самопроизвольно открываться.
Замерзает трос кулисы КП. Не слишком хорошо организован воздухообмен: в сильные морозы окна задних дверей практически постоянно в инее. Но самое неприятное то, что этот иней оказывается еще и на внутренней стороне крыши, а в оттепель на тебя начинает капать оттаявший конденсат. Очень тяжело чистить Fluence от снега, но чистить нужно обязательно. В противном случае снег забивает нишу между капотом и лобовым стеклом, омывающая жидкость не будет стекать по желобу в отверстия для ее отвода, а значит, будет пропитывать снег на желобе и со всеми своими ядами засасываться в салон, поскольку именно там расположен воздухозаборник. Но чтобы очистить эту зону, нужно обязательно открыть капот, крышка которого мешает поднимать щетки стеклоочистителей!
Естественно, при этом щетки имеют обыкновение примерзать к лобовому стеклу: зона их покоя располагается ниже уровня обдува лобового стекла теплым воздухом. Лобовое стекло вообще отчаянно обмерзает по краям, особенно снизу, поскольку теплый воздух на него подается из дефлектора, расположенного в центре верхней части передней панели. Сами штатные щетки заслужили только одну оценку: «барахло полное, зимой дубеют и только развозят грязь по стеклу, нужно сразу менять». Оно снабжено электрическим подогревом, но мощность нагревательных элементов никак нельзя назвать достаточной. Обогрев плавит снег, тот в виде воды стекает в желоб между стеклом и крышкой багажника, там вода благополучно застывает, и получается корка, увеличивающая размер крышки багажника почти на 5 см. Потом вы открываете багажник — и эта корка льда бьёт по стеклу.
Впрочем, зимой проявляется и такое достоинство Fluence, как весьма приличная шумоизоляция: «Когда наконец-то началась настоящая зима, и дороги покрылись снегом и льдом, то при пробуксовке ведущих передних колёс я ненароком стал подозревать, что что-то не так со сцеплением, потому что не слышал ни звука буксующих колес, ни стука бьющегося об арки и днище машины снега. Оказалось, что со сцеплением всё в порядке, просто при закрытых окнах не слышно, как машина пробуксовывает».
В Интернете опубликовали первые рендеры Renault Fluence
Я – Renault Fluence! – ответил темно-серый автомобиль. Обновленный Renault Fluence выделяется на фоне предшественника переработанным интерьером и "лицом" в новом фирменном стиле. Автомобиль Renault Fluence выпускался на заводе «Рено Россия» в Москве до марта месяца 2016 года включительно. На сегодняшний день данная модель не выпускается. Сообщение от Серый Посмотреть сообщение.
Цвет кузова серая кассиопея
Рено хвастает огромным 530-литровым багажником, в грузовой отсек Форда бетона можно залить только 467 литров. Салон длиннее у Флюенса, на его «галёрке» существовать вольготнее, пространства для ног больше, а вот над головой запас поменьше. Зато Фордовцы с краёв «дивана» предусмотрительно расположили ниши, куда в поворотах будет ссыпаться мелочь из карманов седоков таксу за проезд искать не придётся... Звук в тестовом Фокусе шикарный, хотя до настоящего хай-фая далеко. Самая навороченная аудиосистема «Радио Пакет 62», стоит 28 900 руб. Разъёмы USB и AUX для подключения внешних источников мудро спрятаны в бокс между передними сиденьями, там же имеется 12-вольтная розетка для питания внешних устройств. Во Флюенсе звук корректнее нет окраски в области женского вокала , но он менее эффектен — мощность акустики ниже и не хватает роскошнейшего нижнего баса, который поражает воображение в Фокусе. Fluence в самом простом исполнении Authentique стоит 559 500 рублей.
Это машина, оснащённая механической коробкой, на штампованных «пятнадцатых» колёсах с парой подушек, ABS и передними электростеклоподъёмниками. В качестве опций в этой комплектации предлагаются подогрев передних сидений плюс регулировка по высоте 8600 руб. Здесь есть всё, что душе угодно. Шесть подушек безопасности, противозаносная система, двухзонный «климат», круиз-контроль, биксеноновый свет, датчики дождя и света, противотуманки, электрохромное зеркало, бесключевой доступ, автоматически складывающиеся электрозеркала с обогревом, солнцезащитные шторки на задние окна, аудиосистема с интерфейсами Bluetooth и USB, а также разъёмом AUX. Многочисленные опции, которые можно набрать, могут «взвинтить» стоимость машины до отметки 860 тысяч рублей. Наш 145-сильный «Фикус», оснащённый АКПП, был в исполнении Titanium, из опций в нём были колёса с шестнадцатидюймовыми легкосплавными дисками, четыре подушки, противозаносная система, двухзонный «климат», биксеноновые фары с омывателем, лобовое стекло с обогревом, подогреваемые передние кресла с электрорегулировками, автоматически складываемые электрозеркала с подогревом, 230-вольтовая розетка в задней части салона, навороченная аудиосистема с Bluetooth, USB и AUX-входом и многое другое. Сопоставимый по динамике и количеству дополнительного оборудования с тестовым Флюенсом Фокус обошёлся бы в 738 000 рублей.
Стоимость регламентного технического обслуживания примерно одинакова, а вот цены на запчасти у Флюенса ниже. Флюенс дешевле, комфортнее, и немного вместительнее, к тому же у него есть возможность заказать исполнения с надувными шторками. Фокус лучше по управляемости, но несколько проигрывает французу в комфорте. Гибкость подбора фокусовского дополнительного оборудования и аксессуаров беспрецедентна, к тому же у Форда широкий ассортимент силовых агрегатов бензиновые моторы — 1.
Пятиступенчатые JR5 и JH3 у версий с мотором 1. Но подводит сцепление: через 100 тысяч километров от пробочной жизни износится ведомый диск, а главный цилиндр 40 евро фирменный и от 20 аналоги способен потечь прямо под ноги водителю. В связке с мотором К4М на дорестайлинговых версиях старше 2013 года можно обнаружить и единственный классический «автомат».
Французская четырехступка DP2 четверть автомобилей — одна из самых дешевых в ремонте, но не может похвастаться ни характером, ни надежностью. Эволюция печально известной коробки AL4 конца 90-х к моменту прописки на Флюэнсе была в 2009 году который раз доработана. Немецкий гидротрансформатор ZF, иные теплообменник и гидроблок пошли на пользу. Но коробка не избавилась от проблем с управляющей гидравликой и привычки выпадать в аварийный режим — просто отодвинула их подальше, за 100 тысяч километров. Впрочем, бесступенчатая трансмиссия на рестайлинговых версиях с мотором 1. Приходит конец и проскальзывающему ремню — например, при резких ускорениях с непрогретым или грязным маслом. А при особо агрессивной езде удается и солнечную шестерню сломать — в этом случае доковылять до сервиса своим ходом получится только на задней передаче.
При проскальзывании ремня управляющая электроника максимально увеличивает давление масла, что продлевает жизнь малоразмерным конусам, но перегружает подшипники шкивов и сам ремень. А продукты износа в общей для редукторной и управляющей частей системе смазки усугубляют ситуацию, забивая редукционный клапан в масляном насосе и соленоиды в гидроблоке. Особенность вариатора JF015 — компактность благодаря использованию двухступенчатой планетарной передачи В 2015 году вариатор модернизировали, укрепив и подшипники, и солнечную шестерню, — и пробег 150—160 тысяч километров перестал быть чудом.
Знаю 3-х владельцев — у них такая-же херня. Обращался в сервис, говорят почти у всех так, только не все замечают. Начинает торпедо поскрипывать. Цена соразмерима качеству.
Живу в Якутске, машину купили в ноябре прошлого года. Ездили всю зиму, а морозы у нас сами понимаете до -52, ночует в теплом гараже, а днем эксплуатируется по полной программе. Пробег 20500 км. Тем более, что у нас нет спец. Даже второе переднее стекло не ставили, что у нас в обязательном порядке. Единственное , что весной появился шум задней правой двери. Дороги у нас ужасные, ходовка поэтому очень нравится.
Для наших условий конечно машина нежная, если не дай бог зимой помыть и не заехать просохнуть в теплый гараж — все примерзнет или наоборот откроется и не закроется ;- Да брехни много,теперь по поводу правды. Щетки правда,штатные бриджы барахло шум,но дорогу держат норма,сверчки правда,скрипы дверей ещё добавить,водительское сиденье короткая подушка необходим круиз на дальних перелётах. CD ошибает диски почти у всех этот геморой. По лкп брехня,про спрос правда, слишком много владельцы сбрасывают ценники,хотя я считаю что напрасно. Динамика после 15 тысяч нормальная не бойтесь придавить газу,мотор то у нас Мэган и по звуку прям болид формулы 1 после 3000 тысяч,короче мелочухи хватает могу ещё накатать,но у Рено мелочи всегда было достаточно. Лично я считаю что по совокупности всей этой мелочи авто более чем надежен и неприхотлив мягок и свободен,Для меня цена качество. Для владельцев почаще смотрите подвеску амики текут,можете на слух и не услышать,ан это факт.
Берите люди Флюхи и не парьтесь. Но у кого абсолютный слух типа как у меня,постороние сверчки скрипы постукивания могут реально выбешивать,потому музыку погромче и вперёд. А для сравнения почитайте отзывы допустим о w212 и сразу станет ясно,что выкидывать деньги на ветер не стоит потому что проблемки те же,затрат в разы больше,да и понт у каждого свой. Наверно мой комент уже не сильно важен…но добавлю в бочку меда еще ложку дегтя. Датчик кислорода кончался дважды,о стекла долбятся датчик дождя и повторитель стоп-сигнала правда всего 2-3 дня в пол года ,что-то бренчит в задних дверях видимо проводка от стекло-подъемников и напрягает что образуется лед при оттаивании заднего стекла постоянно брякает пока не отдолбишь. Салон просторный. Отделка отличная за эту цену.
Цена- качество этой машины одно из лучших предложений на рынке. Евгений Reply: Ноябрь 24th, 2016 at 12:25 Отличная машина. Езжу на ней с 2011 года. Конечно, можно обсуждать в сравнении с чем то. Мне кажется тут описание другого автомобиля. Пересаживаясь на Флюенс с Бентли наверное так и выглядит, но вот если сравнивать с конкурентами то все совсем на оборот. Накатал уже 215 тысяч!
Проблема была одна — потек задний сальник коленвала менял 2 раза. Замена дороговата ибо снимать нужно коробку, сцепление, маховик, подрамник, но нужно брать сразу оригинал, а не повторять мою ошибку и все будет ок. А так автомобиль пока радует во всем. За этот пробег поменял только стойки и втулки стабилизатора, при 205 тис передние амортизаторы, правый наконечник, менял втягивающее реле стартера. Автор, действительно, ни разу не имел данную машину в собственности. И писал эту статью, либо по заказу, либо со слов водятлов, которые и танк ушатают. У меня Renault Fluence 2014 года, 1,6 AT, confort с 2016.
Пробег под 400 000. Динамики разгона на трассе хватает, на обгон запросто. Единственное в чем соглашусь — широкие передние стойки, но такая проблема не только на флюенсе, на многих японках та же песня. В общем машиной очень доволен, большая, удобная, подвеска для наших дорог. Renault Fluence 2009—2016 Renault Fluence 2009—2016 Renault Fluence 2009—2016 В салоне традиционно стоит оценить наличие влаги на полу. Причины ее появления типичные — конденсат из климатической системы и дренажи под лобовым стеклом, причем сырым может быть не только пассажирский коврик, но и водительский. Вода в багажнике встречается еще чаще, чем в салоне: она протекает через уплотнения фонарей и вентиляционные каналы по бокам багажного отсека.
У тех, кто редко заглядывает в нишу запаски, там может годами стоять бассейн, но даже если в нише сухо, стоит осмотреть ее на предмет высохших лужиц. Кстати, иногда из багажника вода просачивается и в салон, под задний диван. Renault Fluence 2009—2016 Renault Fluence 2009—2016 Вариантов трансмиссии у Fluence было много, но многие владельцы скажут, что однозначно идеального среди них не было. Базовой, разумеется, была пятиступенчатая ручная коробка JR5 — она сочетается только с базовым же 1,6-литровым мотором, и таким силовым агрегатом оснащено чуть более половины машин на вторичном рынке. На более мощных вариациях работает шестиступенчатая TL4, но у нас такие машины практически не встречаются. Претензий к механике минимум — если менять масло хотя бы раз в 60-80 тысяч, коробка пройдет 150-200 тысяч до первых проблем. Renault Fluence 2009—2016 Неплохим — потому что альтернативой этой АКП были исключительно вариаторы, которые многим не по душе.
Несколько более сложная конструкция с двухступенчатым планетарным редуктором в дополнение к вариаторной клиноременной передаче ускоряет старение и загрязнение масла, чистота которого — один из ключей к долгой жизни агрегата по меркам CVT, конечно. Масло здесь можно менять буквально каждые 20-30 тысяч километров, а также следить за чистотой теплообменников и фильтров и не злоупотреблять пробуксовками и буксировкой. При соблюдении этих условий вариатор может дожить до 150, а то и 200 тысяч. Однако обычно все гораздо прозаичнее, и в лучшем случае вариатор просится в переборку как раз к окончанию гарантии, а то и раньше. Учитывая, что его ремонт не слишком дешев, стоит закладывать деньги как на качественную диагностику, так и на будущий ремонт. Они чуть попроще конструктивно и чуть покрепче, что обещает возможность проехать 200 тысяч при условии хорошего обслуживания. Однако чувствительность к чистоте масла, температуре, пробуксовкам и прочим тяготам эксплуатации для них справедлива в полной мере, так что стоит учитывать возраст и заранее думать о том, что делать в случае проблем.
Renault Fluence 2009—2016 Моторная гамма у Fluence была не слишком широкой, а в России и вовсе свелась к трем двигателям. До рестайлинга под капотом встречались 1,6-литровый K4M на 106 л. Хорошая новость в том, что неудачных вариантов здесь нет — можно выбирать мотор, исходя из потребностей, а не предосторожностей. Базовый K4M весьма надежен и может пройти 250-300 тысяч до капремонта, хотя его ресурс несколько ограничен массой автомобиля и амбициями владельцев. Однако тот факт, что двигатель прекрасно знаком по Logan, Sandero, Duster и другим машинам, обещает легкую жизнь с точки зрения обслуживания и ремонта. Появившийся после рестайлинга H4M имеет алюминиевый блок и цепной привод ГРМ, в отличие от чугуна и ремня у K4M, однако в целом он тоже прост: чугунные гильзы, распределенный впрыск, и даже гидрокомпенсаторов в клапанном приводе нет, так что мотор обязательно нужно послушать на холодную, чтобы распознать нерадивого владельца по стуку клапанов. Иногда встречается проблема с пылящими катализаторами, так что стоит уточнить, на месте ли они, а также не поскупиться на эндоскопию, если вы выбираете автомобиль на несколько лет, а не несколько месяцев.
Здесь все те же чугунные гильзы в алюминиевом блоке, цепь в приводе ГРМ, распределенный впрыск и отсутствие гидрокомпенсаторов, уверенный ресурс за 250 тысяч при хорошем обслуживании и удобная мощность до 150 л. Во-вторых, у этих моторов встречаются случаи растрескивания ГБЦ, так что на это стоит обратить внимание при диагностике. Ну а в-третьих, он практически неизбежно сочетается с вариатором, так что за большую мощность придется платить большей затратностью содержания. Renault Fluence 2009—2016 Ну а теперь, выяснив основные особенности Fluence, попробуем сформировать образ идеального экземпляра. Поиск двухлитровой машины оставим тем, кто уверен в своем выборе. Ну и от вариатора при покупке машины на долгий срок тоже вполне можно отказаться — если в приоритете простота и экономия, то механика будет более логичным выбором. Таким образом, остается только найти рестайлинговый Fluence с 1,6-литровым мотором и МКП в хорошей комплектации и с небольшим пробегом — примерно вот такой.
Останется лишь подтвердить идеальное состояние диагностикой, а пробег и безаварийную историю — при помощи специальных сервисов, таких как Автотека. И если все окажется хорошо, то простота конструкции и общая надежность при должном внимании к кузову позволят ездить на Fluence так же долго и почти так же дешево, как на Logan. Немного о родословной Машины родом из Франции традиционно менее популярны в России, чем их немецкие конкуренты. Если, конечно, речь не о Logan и его производных — к дешевым иномаркам у нас отношение совершенно особое. Казалось бы, ближайшие родственники по концерну Renault-Nissan должны пользоваться популярностью, но нет.
Ценник Fluence стартует от 869 тысяч рублей. Подписывайтесь на автомобильные новости "РГ" в Telegram: telegram.
Renault Fluence
Также в гамме двигателей присутствует 2-литровая силовая установка, развивающая 137 л. Ценник Fluence стартует от 869 тысяч рублей. Подписывайтесь на автомобильные новости "РГ" в Telegram: telegram.
В РФ вернулся привычный кроссовер Renault с неубиваемым двигателем Фото: www. Об официальном возвращении речи пока не идет, но, по крайней мере, один новый автомобиль до нашей страны уже добрался и на данный момент продается на одном из классифайдов за 4 млн 450 тыс. Фото: www.
Опубликовано 17 мая 2012, 21:14 a Компания Renault вывела на российский рынок спецверсию Fluence Цены на новинку в России будут начинаться от 627 тысяч 600 рублей Компания "Рено" 17 мая начала на российском рынке продажи специальной модификации седана Fluence — Limited Edition, которая от базовых машин отличается оформление экстерьера и расширенной базовой комплектацией. Цены на новинку начинаются от 627 тысяч 600 рублей. От обычных "Флюенсов" спецверсия отличается черными глянцевыми накладками на средних стойках кузова, корпусами зеркал заднего вида с отделкой под темный металл, окрашенными в цвет кузова боковыми молдингами, ручками дверей "под хром" и черными легкосплавными 16-дюймовыми колесными дисками.
Кстати, рестайлинговый Renault Fluence как появился у нас на год позже своей премьеры, в 2013 году, так и ушел годом позже, чем с других рынков, — его продавали вплоть до 2017 года. Кузов Антикоррозионная защита кузова причин для беспокойства не дает: гальванизация металла панелей работает, а налеты ржавчины дают лишь повод поинтересоваться аварийным прошлым автомобиля и качеством его ремонта. Уязвимым местом являются дверные проемы: лакокрасочное покрытие может до металла протираться уплотнителями за два-четыре года. Чтобы оттянуть этот срок, лучше поддерживать мягкость резины обработкой силиконом. При отсутствии передних брызговиков «пескоструйная обработка» удаляет покрытие с передней части порогов. Ограничители дверей изнашиваются и начинают щелкать через три-четыре года — устранить это возможно заменой только лишь истершихся роликов для чего понадобится разобрать двери. Из-за особенностей обдува ветровое стекло неравномерно прогревается в мороз края — хуже , что часто приводит к появлению трещин. Электрика Электрика у Флюэнса несложная, поэтому больших проблем не обещает. Через пять-семь лет может выйти из строя электромотор в блоке отопителя — новый стоит почти 20 тысяч рублей, хотя цена аналогов начинается всего от 4 тысяч рублей. Есть вариант сэкономить и другим способом: заменить изношенный коллектор. Сами щетки почти не стираются и еще долго будут сохранять работоспособность. При выходе из строя микровыключателей не обязательно покупать и дверные замки в сборе по 9 тысяч рублей — проблему можно решить установкой дополнительного концевика в дверной проем. Необязательно менять и глючащий датчик уровня топлива в бензобаке — для восстановления его корректной работы обычно достаточно очистить контакты. Нужно следить за состоянием клемм задних фонарей, иначе из-за плохого контакта они могут оплавиться — в этом случае придется менять клеммы или контакты плат. Салон Материалы отделки салона по меркам класса качественны и долговечны. Исключение — «экокожа». На сиденьях она может треснуть через три-пять лет. Тканевая обивка более маркая, но и более прочная. А оплетка руля на дорестайлинговых экземплярах старше 2013 года может приобрести значительные следы износа через 50—60 тысяч километров. Измененная, на модернизированной версии, держится в полтора-два раза дольше. Двигатели Двигатель К4М Бензиновый атмосферник 1. Каждые 60 тысяч километров нужно менять не только ремень ГРМ через два—три раза вместе с водяной помпой , но и ремень генератора — при обрыве он может попасть под привод ГРМ, что приведет к повреждению клапанов. Через 100—120 тысяч километров может выйти из строя фазорегулятор первые признаки — треск механизма во время работы. Также причиной неправильной работы фазорегулятора бывает его клапан 2500 рублей с износившимся сальником. После 70—90 тысяч км возможны протечки сальника коленвала, прокладки поддона картера и в местах крепления клапанной крышки.
Пять причин любить и ненавидеть Renault Fluence
Аналитик редакции «За рулем» Сергей Зиновьев предлагает автолюбителям обратить внимание на седан Renault Fluence, который на «вторичке» можно купить по цене до психологической отметки в 1 млн рублей. Renault Fluence i Рестайлинг. Также в соцсетях распространили сообщение, что московские силовики разыскивают белый "Рено Логан", на котором после устроенной бойни могли скрыться как минимум несколько убийц.
Смотрите также
- В сети появились первые изображения модели «Рено Флюенс»
- Renault Fluence
- Автомобиль RENAULT Fluence-Mégane Generation
- Выбрать Б/У Renault Fluence с пробегом
- Пять причин любить и ненавидеть Renault Fluence - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Продажа серых Renault Fluence
Лицо, скорее всего, кавказское. Стрелял куда-то вверх в тот момент, когда я выглядывал. Начался сильный пожар со стороны входа, откуда заходили. Выбора не было, я побежал. Я уже не знал, ни где брат, ни где девушка. Пока бежал вниз, несколько раз перепрыгивал через пламя. То есть они конкретно поджигали, чтобы он весь сгорел. Пожарная сигнализация не сработала вообще, — приводят в соцсетях рассказ ещё одного очевидца. Отдельно отмечается, что у террористов были бронежилеты.
Сообщается, что к концертному залу прибыли сапёры, которые осматривают белый фургон, припаркованный неподалёку. Предполагается, что террористы могли приехать на этой машине, и не исключено, что она заминирована позже появилась информация, что были обследованы парковки и транспорт у "Крокус Сити Холла" — взрывчатки не обнаружено. Также в соцсетях распространили сообщение, что московские силовики разыскивают белый "Рено Логан", на котором после устроенной бойни могли скрыться как минимум несколько убийц. Плюс к этому есть данные о том, что в розыск была объявлена ещё одна машина — серый "Рено Флюенс". Примечательно, что убийцы могли сменить одежду прямо во время атаки. Об этом пишет "АиФ" со ссылкой на рассказ очевидца: Мы побежали вперёд, в сторону сцены. Он [боевик] встал совсем близко, видны были искры от выстрелов.
В паре с ними могли работать пяти- и шестиступенчатые механические КП, классический четырехступенчатый автомат, вариатор и робот с двойным сцеплением.
Однако на некоторых рынках — например, в Аргентине и Бразилии, предлагалась и спортивная версия Fluence GT, оснащенная двухлитровым 180-сильным двигателем Renault TCe 180 в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой. Продажи Fluence в России стартовали в 2010 году. Первоначально были предложены версии с 1,6-литровым двигателем K4M мощностью 106 л. В 2012 году Fluence претерпел серьезный рестайлинг: его внешний облик был приведен в соответствие с новым корпоративным стилем, появились ксеноновые фары, порт USB в аудиосистеме и штатные дневные ходовые огни. Обновленную модель представили на Стамбульском автосалоне, а ее производство на московском заводе Автофрамос началось в апреле 2013 года. Кроме того, гамму силовых агрегатов пополнил 1,6-литровый двигатель H4M мощностью 114 л. Тем не менее, кризис сказался на популярности Fluence самым разрушительным образом: в 2015 году этот седан выбрали лишь 1 408 российских покупателей, и в марте 2016 года руководство Renault приняло решение о прекращении производства модели в Москве и выводе ее с рынка. И всё же Fluence до сих пор составляет заметную долю автопарка легковых автомобилей и присутствует на вторичном рынке, хотя его ликвидность оценивается как низкая.
Прежде всего, из за целого ряда заложенных в модель противоречий, неоднозначности оценки многих его качеств владельцами и общего имиджа марки. Владельцы действительно оценивают Fluence очень по-разному, причем это касается как модели в целом, так и отдельных его характеристик. Так за что же Fluence любят, а за что ненавидят? Ответить на это вопрос оказалось довольно сложно, поскольку нам пришлось исключить из рассказа те качества, которые вызывали диаметрально противоположные реакции, и оставить только те, в которых владельцы проявляли достаточное единодушие. Ненависть 5: «Французы — они такие затейники... Порой эти решения оказывались удачными, иногда — не очень, но любое такое решение требовало времени на то, чтобы к нему привыкнуть. Fluence в этом плане — не исключение, и хорошо еще, что клавиша включения клаксона расположилась на привычном для нас месте, в центре руля, а не на торце подрулевого переключателя. Кто-то пишет, что так и не смог к нему привыкнуть, кто-то — что со временем привык и даже начал считать его весьма удобным, но ситуацию это не меняет.
В отзывах пишут, что поначалу это попросту вводит в ступор. На самой магнитоле для переключения на следующий трек нужно нажать стрелку, показывающую назад, а предыдущего — вперед. Еще одно странное решение — размещение клавиш управления подогревом передних сидений в их нижней части. Кто-то вообще пишет, что если бы конструкторы засунули эти кнопки под сиденья, то все равно было бы удобней. Хорошо хоть есть индикатор работы подогрева на передней панели. Правда, он один на двоих, то есть, на водителя и пассажира, и сидящий за рулем человек не всегда может понять — это он плохо нажал клавишу, или вышедший передний пассажир оставил свое кресло в режиме подогрева. Есть вопросы и к подстаканникам. Их два, но реально воспользоваться можно только одним — по крайней мере, если вы хотите поместить туда бутылочку с водой.
Поставить вторую помешает рычаг переключения МКП или селектор автомата. Крайнее раздражение вызывает то, что центральные дефлекторы системы вентиляции не имеют перекрывающей их заслонки. У боковых дефлекторов такие заслонки есть, а у центральных — нет! То есть, если вы хотите, чтобы холодный воздух не дул на едущего сзади ребенка, вам придется просто выключить кондиционер. И направить поток холодного воздуха так, чтобы он не дул вам в лицо, у вас тоже не получится. В особенности это касается водителей с ростом ниже среднего. Есть определенные странности и в управлении климатом. Так, за самой правой «крутилкой» не видно направлений потока воздуха, плюс невозможно направить весь обдув на лобовое стекло без включения кондиционера.
Хотя, к чести французских инженеров, открывать капот приходится не слишком часто, но даже владельцы со стажем жалуются, что каждый раз ищут рычажок замка в течение нескольких минут. Любовь 5: «Полный фарш! А потом увидели в салоне Fluence, познакомились с оснащением — и все, уехали уже на этом автомобиле. Были случаи, когда люди уже вроде бы выбрали другую машину, но увидев, как Fluence подсвечен внутри, покупали эту модель. Многие отмечают в качестве весомого плюса наличие таймера отключения питания всех электропотребителей при выключенном двигателе, исключающего разрядку аккумулятора по забывчивости. Правда, этот таймер обеспечит некие проблемы любителям устроить дискотеку на природе во время выездов на пикник, но это уже мелочи. Очень много похвальных слов адресовано чип-карте «свободные руки». Действительно, подошел к машине, взялся за любую дверную ручку, Fluence разблокировал двери и снялся с сигнализации.
Подпишитесь на новости Петровского Для истинных ценителей комфорта и стиля. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен задними датчиками парковки, круиз-контролем, а также подогревом передних сидений и боковых зеркал. Однако самые значительные изменения коснулись все-таки салона — теперь он выполнен в стильном коричневом цвете с красивой отделкой.
E , предназначенная для рынка Китая. Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.