слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина.
Toyota Mark II сняли с производства
Тяговитые двигатели за счет отменной шумоизоляции тихо работают и всегда имеют запас мощности. На такой скорости можно без проблем «притопить» если нужно даже в гору , при этом максимально раскрываются плюсы великолепной шумоизоляции салона. В общем и целом подвеска очень комфортная для городских условий и шоссе, но в плане «живучести» далека от идеала. Но в поездках на дачу Toyota Mark II Wagon Qualis не постесняется напомнить владельцу уверенным стуком поддона о проселочную дорогу о том, что дитя JDM слегка не подготовлено к бездорожью. Виной тому низкий клиренс в 145 мм это если считать от порогов, а до «рельс» под кузовом и вовсе примерно 120 мм. Впрочем, «сарай» можно слегка приподнять за счет больших колёс и резины с более высоким профилем. А вот с длинной колесной базой в 2670 мм с внушительными свесами спереди и сзади длина кузова — 4775 мм ничего поделать нельзя.
Время шло, многие владельцы этого джипа, в том числе члены правительства, руководители компаний он был очень популярен у строителей захотели ездить на нем по городу.
Дизайнеры помогли ему выглядеть привлекательнее в городе за счет хромированных молдингов и пластика, за счет изменений в салоне. Люди хотят безопасную, надежную и комфортную модель, люксовую и спортивную одновременно. Дизайнеры, которые потратили много времени и денег на "Марк-2" и "Краун", руководствовались этим и при создании "Лэнд Крузера". Как вы к этому относитесь? Вообще-то мне все равно, что они делают, лишь бы было безопасно и в законе. Конечно, иногда, это ранит мне глаза, но хозяин - барин. Как машину назовете, так она и поплывет - Каким образом японцы пришли к системе имен?
Сначала "Тойота" давала имена простыми английскими буквами, А или Б - седаны, Д - автобусы, Джи - грузовики, например А1 - седан или Джи-1 - грузовик. Потом руководитель компании использовал простые, но осмысленные клички вроде "Мастер" или "Краун" Crown в переводе с английского королевская корона. После того, как "Краун" Crown стал популярным, ему понравилось называть все машины с буквы "Си" читается как "К" или "Ц": "Корона" Corona свечение на солнце. Где-то в 60-х менеджеры по планированию продаж, продвиженцы, инженеры и дизайнеры вошли в "Комитет имянаречения". Он обсуждает имя каждой машины в то время, как она проектируется. Сейчас линия моделей на "Си" стала бесчисленной, поэтому используются слова, начинающиеся с других букв. Из досье "КП".
Видимо, то был дикарский голод по ярким этикеткам, красивым безделушкам, бусам и прочим зеркальцам. Старые «маркообразные» в шестидесятых кузовах метко окрестили «чемоданами». Их-то и прозвали «черностоями». Это было уже пятое поколение «марков», причём именно с этой модели автомобиль избавился от слова «корона» в своём имени и окончательно утвердился в мужском роде. Потом эволюционные пути машин, как это бывает и в биологии, разошлись. С разделением «короны» и «марка» первая мутировала в «корону-премио», а затем просто в «премио», или «премку»; «марк», в свою очередь, пошёл своим путём и через несколько перевоплощений, в 2004 году, превратился в Mark X, который легко опознаётся по «иксу» на радиаторной решётке. Потомками «чайзера» и «кресты», снятых с производства, стали Brevis и Verossa. Старые маркообразные вымирали, как динозавры… Но вернёмся к «черностою», ставшему настоящей легендой Владивостока девяностых годов и занявшему совершенно особое место в дальневосточной автомобильной мифологии.
Кстати, пора уже сказать, откуда взялось его прозвище. Задняя кузовная стойка, на которой написано Grande, выкрашена в радикально чёрный цвет, тогда как сам автомобиль должен быть белым, а стёкла — желательно тонированы в хлам потому что «в аквариуме ездят только лохи». Единоутробный брат — «марк» в кузове GX-70 тех же лет выпуска — такой стойки не имел, располагая вместо неё дополнительной секцией остекления, за что и был прозван «форточником». Его даже одушевляли, склоняя в речи, как живое существо: «взял «марка». Интересно узнать, не выросла ли в девяностые годы во Владивостоке популярность имени Марк… Считалось, что ни одна девушка не откажется прокатиться на такой машине куда-нибудь в сторону Набережной, Маяка или Шаморы. А дальше — уже дело техники. Имеется в виду, естественно, пехота криминальной армии — так называемые торпеды, рядовые бандиты, выполнявшие деликатные поручения, в том числе силового характера. Вероятно, «марк» вошёл в моду у наших мафиози из-за стильного вида и хороших технических данных.
А грани «стопарей», а хищная морда, а бордовый «марковский» салон, где в единой гамме были выдержаны не только обивка сидений и панель, но даже ремни безопасности которые, впрочем, в 1990-х никто не использовал! Если у гангстеров Чикаго 1930-х был свой стиль, впечатляющий даже сегодня, то нашей братве в чувстве прекрасного тоже отказать нельзя. Красный пиджак и литая цепура — это, конечно, глупости.
У нее закрытый перелом лодыжки. В Благовещенске авария случилась в 13:20 на улице Кольцевой, 59. Мотоцикл Suzuki столкнулся с автомобилем Toyota Mark-2, который поворачивал налево. За вчерашний день был арестован один водитель, пьяный и лишенный прав.
Легендарный седан Toyota Mark II уходит в историю
GX81,JZX81 без пробега по РФ под заказ с аукционов Японии и доставкой авто по России. «Toyota Mark II» разломило на две части после ДТП в Иркутске. Все об автомобиле Toyota Mark II: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. GX81,JZX81 без пробега по РФ под заказ с аукционов Японии и доставкой авто по России. Б/у авто TOYOTA MARK II выгоднее покупать в Японии, плюс вы получаете авто без пробега по РФ с понятной историей.
Второе воплощение Toyota Mark X
Читайте последние актуальные новости главных событий Сахалина на тему "Автомобиль Toyota Mark 2 улетел в кювет с кольца в Южно-Сахалинске" в ленте новостей на сайте Автомобили брендов Toyota и Lexus традиционно пользуются популярностью у угонщиков. На экспорт машины сразу пошли под укороченным названием Toyota Mark II, но в самой Японии оно было официально принято только в 1984 г., с выходом пятого поколения.
Значимые недостатки и проблемы Toyota Mark X 2-го поколения
Мотор идёт в паре с «автоматом». Может иметь как задний, так и полный привод. Также в линейке имеется 318-сильный бензиновый «атмосферник» V6 с заводским индексом 2GR-FSE, его объём составляет 3,5 литра. Он также агрегатируется с АКП. Информации о том, когда именно стоит ждать преемников Toyota Mark X и Crown, разработанных совместно с Mazda, пока нет. Кстати, одним из их совместных проектов является Toyota Yaris. В скором времени бренд построит кроссовер на базе этого хэтчбека, его презентация пройдёт на Женевском автосалоне в марте 2020 года.
Сахалинец лишился автомобиля Toyota Mark II из-за грубого нарушения ПДД Автомобиль конфисковали и обратили в доход государства 8 комментариев Лишённый за пьяную езду житель Смирныховского района вновь провинился. Не прошёл и год, как мужчина снова сел за руль в нетрезвом состоянии - на этот раз наказали более сурово, а автомобиль Toyota Mark II конфисковали. В пресс-службе районного суда сообщили, что первый раз пьяного водителя остановили 21 февраля 2023 года.
Он проведет в изоляторе временного содержания Благовещенска 15 суток. Информация предназначена для лиц старше 18 лет. Курение вредит вашему здоровью.
Наносят маркировку на кузов, навесное оборудование и агрегаты, в том числе в скрытые полости, что практически исключает ее полное удаление. Распознать отметки можно при помощи ультрафиолета. Локализованные автомобили обзаводятся маркировкой на конвейере, а импортируемые — на специальной площадке в порту прибытия. Карта размещения точек меняется каждые полгода, а общая информация хранится в европейском офисе бренда. Это позволяет исключить утечку информации. На каждой точке нанесен 14-значный пин-код, который не совпадает с VIN-номером, но привязан к нему.
Машина для наматывания на столбы: Почему «ушёл» Toyota Mark II, но слезы были недолгими
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ".
Верхние тросы для детских сидений встроены в полку за сиденьем. Надежность Марка X имеет хорошую репутацию в автомобильной промышленности благодаря хорошей конструкции и надежности. В двигателях используется цепь ГРМ, которая не требует регулярной замены. Наши механики сообщают, что единственная общая проблема с двигателем — это неисправность его кислородных датчиков. Они помогают двигателю определить, сколько топлива и воздуха сжигаются, и позволяют ему самостоятельно настраиваться на мощность и выбросы. Если датчик выходит из строя, загорается индикатор «Проверка двигателя». Датчики сложны в установке — ожидайте, что счет будет от 300 до 600 долларов, чтобы сделать это. Поступали сообщения о неисправности системы электроусилителя руля.
Ремонт системы сложен и дорог. Более распространенным подходом является замена подержанного устройства примерно за 1500 долларов. Трещины могут появиться на верхней части приборной панели от воздействия солнца. Они обычно начинаются вокруг края комбинации приборов. В плохих случаях раскол может простираться через черту. Проверьте наличие признаков этого при осмотре автомобилей на покупку. Единственный правильный ремонт — это замена новой приборной панели, которая сложна и неэкономична. Внутри и снаружи Марка X имеет отличительный вид. Видная складка течет от носа до хвоста.
Автомобиль подрос, но вместе с тем вес его даже уменьшился почти на 100 кг по сравнению с предыдущей моделью. Благодаря высокой престижности Mark II, большое внимание уделено шумоизоляции, качественно иным настройкам подвески, что заметно изменило поведение автомобиля в лучшую сторону. Особое внимание качеству движения уделялось в моделях модификации «Tourer»: помимо спортивной подвески, заднеприводный Mark II Tourer V оснащен дифференциалом повышенного трения LSD. Полноприводные модификации используют систему FullTime 4WD с несимметричным межосевым дифференциалом и гидромеханической муфтой блокировки. Подход к безопасности Mark II повысился соответственно веяниям времени. Две подушки безопасности, системы ABS, TRC поначалу предлагались только в дорогих комплектациях, но постепенно вошли в оснащение и более доступных версий, а водительская подушка безопасности с 1995 года является стандартом для всех модификаций. Долго Mark II данного поколения представлял собой практически идеальное сочетание таких показателей, как вместительность, комфорт, мощность, надежность. При этом автомобиль довольно приличных размеров имеет неплохую маневренность. Автомобили в данном кузове достаточно интересны в плане цены, при этом несложно найти экземпляр, который может приятно удивить своим все еще неплохим техническим состоянием. Читайте также: Стойки и втулки стабилизатора на тойота королла 150: замена Самый слабый мотор 1.
ГБЦ 16-клапанная, без гидрокомпенсаторов, так что рекомендуется регулировать зазоры шайбами хотя бы раз в 100 тысяч. Ресурс ремня ГРМ обозначается как 100 тысяч, но учитывая качество комплектующих в продаже, лучше сократить интервал до 60, и при замене обновлять и помпу, так как она тоже приводится в движение ремнём. Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов тоже нет, но, в отличие от 4S-FE с шайбами, тепловой зазор регулируется подбором стакана прямо как на современных моторах , что может быть довольно затратным для старой машины. В общем, слушайте характерный стук клапанов на холодную, если он есть, готовьте деньги. Привод также ременной, но на оба распредвала. ГБЦ также без гидрокомпенсаторов, с регулировкой шайбами. Ресурс до капиталки — опять же за 300-400 тысяч. В системе наддува — два турбокомпрессора CT12A. Учитывая, что оригинальные турбины в хорошем состоянии в России найти непросто, то их диагностике стоит уделить внимание. На 20-25-летних турбо-Марках почти всегда стоят или заведомо неисправные, гонящие масло турбины с люфтящими валами, либо восстановленные не факт что качественно , либо китайские аналоги качество также непонятное , либо вообще поставлено что-то «левое».
Короче, решений масса, но лучше исправных стоковых турбин всё равно ничего нет, и стремиться нужно именно к этому варианту. Конструкция та же, надёжность также высочайшая, но с учётом возраста и риска колхозинга всё может быть и весьма грустно. Также охлаждающая жидкость можно потерять благодаря течам краника печки и помпы. На рядных шестёрках перегрев — это очень опасно, длинная ГБЦ легко деформируется. Если решились на дизель, то первым делом ищите следы перегрева. ГБЦ должна быть пыльной и сухой без течей масла , патрубки системы охлаждения — не вздутыми, радиаторы — чистыми, термостат — испрпавным, а расширительный бачок желательно переносить повыше, так как штатно он стоит слишком низко, и сильно греется. Холодный и горячий пуск также обязательны. Желательно уточнить, когда в последний раз они регулировались. Желательно контролировать зазор раз в 60-80 тысяч и при необходимости использовать регулировочные шайбы. Седьмое поколение седана Toyota Mark II, получившее внутризаводскую маркировку «X90», справило премьеру в сентябре 1992 года и моментально завоевало популярность у себя на родине, а в начале 2000-х годов стало поистине «народным хитом» в восточной части России.
По сравнению с предшественником автомобиль не только заметно преобразился внешне, но и стал крупнее, обзавелся новым оснащением и обновился в техническом плане. На конвейере трехобъемник простоял до 1996 года, после чего уступил место последователю. Несмотря на свои приличные размеры, внешне Toyota Mark II седьмой генерации выглядит достаточно спортивно и одновременно с этим демонстрирует некоторую солидность — приземистый и слегка агрессивный передок, достаточно динамичный силуэт с длинным капотом и вытянутым багажником, монументальная корма с массивным бампером и узкой «полосой» фонарей. Габаритная длина седана-хардтопа составляет 4750 мм, а на ширину и высоту у него приходится 1750 мм и 1390 мм соответственно. Между осями у автомобиля укладывается 2730-миллиметровый промежуток, а под «брюхом» виднеется просвет величиной 155 мм. В «боевом» виде четырехдверка весит от 1250 до 1460 кг в зависимости от версии.
Похожая статья Технические характеристики двигателя ВАЗ 21214 Однако двигатели 2L не нуждаются в дорогом смазывающем средстве. Вполне подходит смазка средней ценовой категории.
Масло должно быть синтетическим или полусинтетическим. Опытные механики рекомендуют проводить замену топливного фильтра после пробега в тридцать тысяч километров. Если не менять фильтрующее устройство, то мотор может заглохнуть во время движения транспортного средства. Регулировка клапанов тоже должна производиться регулярно. Если автовладелец слышит бряканье или цокот из работающего мотора, то обязательно нужна регулировка. Иначе двигателю грозит капитальный ремонт в сервис-центре. Несмотря на недорогие компоненты для мотора, ремонт все-таки обходится дорого. Расход топлива составляет около 11,2 литра по городу.
По трассе снижается до 8,2 литра. Если автовладелец катается в смешанном режиме, то агрегат будет расходовать до 9,6 литров горючего. Дизайн автомобиля Кардинально внешность этой машины не изменилась. От предыдущего он унаследовал прежнюю форму оптики, бамперов, да и всего кузова в целом. Одна из главных особенностей авто — безрамочные двери. Еще одна фишка — габаритные огни на кромках крыльев. Но они предназначены не для того, чтобы встречные водители различали это авто в сумерках для этого есть отдельная лампа в головной оптике. Благодаря данной детали водитель может видеть края капота и уверенно чувствовать габариты машины.
Ведь «нос» у «Тойоты» очень длинный. Это придает ей одновременно монументальность и спортивный внешний вид. Для тех, кто хочет выделится из общего потока, предусмотрен пластиковый обвес. На «Марк-2» в 100 кузове идеально встают различные накладки на пороги, задний бампер, а также «губа» спереди. Смотрится это наряду с низкопрофильными шинами очень эффектно. Таким образом, «Тойота Марк-2» в 100 кузове легко превращается из седана бизнес-класса в настоящий спорткар.
Конец эпохи: Toyota Mark X ушла в отставку
Одно из преимуществ автомобиля «Тойота Марк-2» в 100 кузове – просторный салон. Последние Toyota Mark II выпускали в версии с 2,5-литровым бензиновым мотором, пару которому составляет 6-ступенчатый автомат. GX81,JZX81 без пробега по РФ под заказ с аукционов Японии и доставкой авто по России.
Toyota создаст преемников Mark X и Crown совместно с Mazda
До 1984-го это была Corona Mark II. Кроме того, на некоторых рынках в отдельные годы модель была известна как Cressida и Chaser. Если считать историю Марка X вместе с предшествующим Марком II, то наберётся аж одиннадцать поколений. Та же машина попала в Китай под именем Reiz, но пропала там в 2017-м. И вот теперь история этой модели завершается в Японии.
Особую популярность он приобрел в 1989 году, когда было продано около 210 000 автомобилей. Тогда было произведено шестое поколение «Марка». В Mark X автомобиль переименовали в десятом поколении, в 2004 году.
Отказ от Mark II не стал неожиданностью, о чем производитель объявил весной 2019 года.
За время своего существования Mark II сменил 9 поколений, последнее из которых появилось в 2000 году. Согласно статистическим данным, всего японская компания продала 6,518 млн экземпляров Mark II и 363,5 тысяч — Mark X.
Редко когда распиливали посередине и спереди, однако днище и кузовные панели из салона нужно всё равно оценивать очень внимательно, чтобы машину при попытке поставить на учёт не забрали на вечную штрафстоянку. Мы это умеем. Двигатели - Самый слабый мотор 1. ГБЦ 16-клапанная, без гидрокомпенсаторов, так что рекомендуется регулировать зазоры шайбами хотя бы раз в 100 тысяч.
Ресурс ремня ГРМ обозначается как 100 тысяч, но учитывая качество комплектующих в продаже, лучше сократить интервал до 60, и при замене обновлять и помпу, так как она тоже приводится в движение ремнём. Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов тоже нет, но, в отличие от 4S-FE с шайбами, тепловой зазор регулируется подбором стакана прямо как на современных моторах , что может быть довольно затратным для старой машины. В общем, слушайте характерный стук клапанов на холодную, если он есть, готовьте деньги. Привод также ременной, но на оба распредвала. ГБЦ также без гидрокомпенсаторов, с регулировкой шайбами. Ресурс до капиталки - опять же за 300-400 тысяч. В системе наддува - два турбокомпрессора CT12A.
Учитывая, что оригинальные турбины в хорошем состоянии в России найти непросто, то их диагностике стоит уделить внимание. На 20-25-летних турбо-Марках почти всегда стоят или заведомо неисправные, гонящие масло турбины с люфтящими валами, либо восстановленные не факт что качественно , либо китайские аналоги качество также непонятное , либо вообще поставлено что-то "левое". Короче, решений масса, но лучше исправных стоковых турбин всё равно ничего нет, и стремиться нужно именно к этому варианту. Конструкция та же, надёжность также высочайшая, но с учётом возраста и риска колхозинга всё может быть и весьма грустно.
Легендарная Toyota Mark II – стоит ли брать этот автомобиль на последние деньги?
Машина была достаточно дорогой и продавалась с большим количеством комплектаций, которые отличались по уровню отделки салона. Как и ранее на автомобиле стояли мощные двигатели, объёмом от 1,8 до 3-х литров. Тойота Марк 2 седьмого поколения X90; 1992-1996 Восьмое поколение седана знаменито тем, что оно впервые получило полноприводное поколение. Что касается цен и оснащения, то машина окончательно лишилась имиджа доступного седана и прочно позиционировалась в секторе премиальных машин. Toyota Mark II восьмого поколения X100; 1996-2000 Девятое поколение седана стало последним поколение носившим это имя. Автомобиль увидел свет в 2000 году и производился 4 года. Он имел очень солидный дизайн и впервые использовал силовые агрегаты с непосредственным впрыском топлива. Оно начало производится с 2004 года. Впервые данная модель была построена на своей собственной платформе Toyota «X».
Что касается силовых агрегатов, то так же, впервые, на автомобиле были установлены исключительно крупнолитражные моторы, объёмом от 2,5 до 3-х литров. Первое поколение «Десятого» Марка в неизменном виде простояло на конвейере, сравнительно недолго, всего 2 года, и в 2006 году машина пережила плановый рестайлинг. Первое поколение Toyota Mark X 2004-2006 В ходе рестайлинга у Марка Х в основном изменилась внешность, да и то не радикально, Все изменения были проведены, прежде всего, в направлении увеличения роскоши. Материалы отделки салона стали ещё более качественными. Кроме этого внутри машины стало ещё больше кожаных элементов, и элементов из полированного металла. Седан пользовался высокой популярностью, в том числе и у нас в стране и производился до 2009 года, когда появилось второе поколение «десятого» Марка Х Первая генерация Тойота Марк Икс после рестайлинга Второе поколение Toyota Mark X появилось 19 октября 2009 года. Одной из особенностью автомобиля, как и машины предыдущего поколения, было то, что она оснащалась исключительно двигателями V6, объёмом от 2,5 до 3,5 литров и мощностью с 306-и до 318-и л. Марк Х второго поколения Х130; 2009-2012 , дорестайл.
Как и положено, первый рестайлинг, модель пережила через три года после начала выпуска, в 2012 году. Так же традиционно изменения в основном коснулись внешности. И изменения, прямо, скажем, были серьёзные. Передок у автомобиля был переработан полностью, у него появилось новая оптика, новая решётка радиатора и полностью новый передний бампер. Кроме передка изменениям подверглись и другие части автомобиля. Второе поколение Toyota Mark X после первого рестайлинга Ожидалось, что в течение 2015-16 годов выйдет следующее, 3-е поколение Марка. Однако, японцы, решили что, пока и 2-е поколение не исчерпало свой ресурс и в 2016 году Toyota Mark X, пережила уже второй рестайлинг. Эта модель стоит на конвейере до сих пор, и её мы рассмотрим, что называется, под микроскопом.
Внешний вид Тойота Марк Икс В ходе второго рестайлинга изменения во внешности седана были такие же грандиозные, как и в первом случае. Передняя часть машины, снова была полностью изменена.
Редкий Марк дожил до наших дней в полном стоке, и чрезмерно "доработанных" вариантов лучше избегать. Средний владелец Toyota Mark II желает, чтобы машина дико "валила", а стоимость доработок и обслуживания была бы при этом минимальной. Соответственно, здесь можно встретить дикий микс из деталей от отечественного автопрома, китайских подделок под брендовые тюнинговые детали и т. Попадаются и качественные продуманные тюнинг-проекты, но они, конечно, в меньшинстве.
В целом, даже если вы сами мечтаете о 600 силах на Tourer V, о карьере дрифтера и прочем, то всё равно нужно стремиться к покупке стока, чтобы затем дорабатывать под себя. Тюнинг - сфера, в которой очень легко наделать ошибок и загубить машину. Разгребать последствия чужих экспериментов - едва ли это имеет смысл. Рестайлинг и дорестайлинг - Хотя седьмое поколение Mark II выпускалось лишь 4 года, с 1992 по 1996-й, в 1994-м произошёл небольшой рестайлинг, выраженный лишь в оформлении переднего бампера, задних фонарей и решётки радиатора. Кузов, коррозия - Явных слабых мест, которые бы у гнили у всех владельцев в раннем возрасте, у Марка Х90 нет. Из возрастной коррозии обычно всё стандартно: хуже всего приходится задним аркам и порогам в задней части.
Недорогих бэушных кузовных деталей по-прежнему всё ещё достаточно много. А если сделано плохо, то почти всегда ржавеет. С ними вполне можно жить, но это не значит, что не нужно торговаться с продавцом. Тут нелишним будет всё отмыть, чтобы посмотреть, нет ли сварочных швов. Дополнительно оцените клёпки на табличке, она тут же на моторном щите, но ближе к левой стороне пассажирской.
Скорее всего, вы не сможете найти не битый вариант и машину с одним-двумя владельцами.
Вероятно, их будет 4 и больше. Кузов в некоторых местах будет подвержен коррозии — от этого тоже никуда не деться. Возможны побочные эффекты от обслуживания и ремонта в гараже. Главное — чтобы не наткнуться на вариант «конструктора», авто, которое собирали из нескольких, привезенных из Японии по частям. Такое часто бывает со старыми праворульными машинами. Можно, куда хуже, наткнуться на распил, особенно если машину ввезли в страну после 2008-го.
Если хотите машину посвежее и в лучшем состоянии, готовьтесь заплатить за «Тойоту» от 350 тыс до полумиллиона рублей. Сильная сторона «Марк» — моторы. Здесь может быть и 4-цилиндровый движок 1.
Единственный минус для большинства фанатов — модель предназначена исключительно для японского рынка, то есть обнаружить новинку у дилеров в других странах, в том числе и в России, точно не получится. Впрочем, подождем несколько лет, вполне возможно, некоторые подержанные экземпляры смогут пробиться на континент с соседнего архипелага. В таком случае их можно будет отыскать во Владивостоке, Хабаровске и других дальневосточных городах. Углубляясь в краткую историю и технические характеристики модели, можно отметить, что разработкой спортивной версии занялась придворная конюшня Gazoo Racing. Минимальное количество электронных помощников также является отличительной чертой новинки. Смотрите также: Lexus LS второго поколения круче Мерса [он просто неубиваем] Его 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель также используется в моделях Lotus Evora и Exige, обладает 318 л. Для сравнения: у BMW М3 был 3,2-литровый атмосферный мотор с показателями в 343 л.