Не Выбрасывайте Баллон От Фреона!» в сравнении с последними загруженными видео.
Баллоны для сбора фреона
В суперкомпьютерном центре в здании РАН в Москве взорвался малогабаритный газовый баллон, сообщил «Интерфаксу» заместитель управляющего делами академии Алексей Антонов. Фреон R404a (хладагент), Баллон фреона для кондиционера, сплит-системы, охлаждающая жидкость, для офиса, кухни, спальни от обмерзания для гостинной. заполненный баллон с фреоном необходимой марки. Различаются баллоны с хладагентами по цветам и маркировке.
Как определить, какой фреон в вашем холодильнике?
- Новости по теме
- Фреон/Хладон R-134A (баллон 13,6 кг)
- Где размещается и как функционирует фреон в кондиционере
- Рекомендуем
Что за фреоны сейчас продают под маркировкой R22 ?
Какая разница между китайским и европейским фреонами? Если фреон изготовлен в соответствии с техническими условиями производства, то никакой. Часто бывает так: бренд европейский, а государственная таможенная декларация свидетельствует, что фреон ввезен в Россию из Китая. Но всегда следует с подозрением относиться к фреону без указания названия бренда и завода-производителя на баллоне и упаковке, так называемая марка «NOW NAME», без названия. Если у вас качественное, дорогостоящее оборудование, установленное на важных объектах, всегда заправляйте в систему фреон европейских брендов. Как защитить себя от покупки некачественного, фальсифицированного фреона? Не приобретать баллоны с фреоном у сомнительных поставщиков! При покупке обращать внимание на целостность упаковки, наличие защитной пленки с логотипом на запорном вентиле. Некоторые производители наклеивают на баллон голографическую наклейку с номером партии и индивидуальным номером баллона.
Если у вас отсутствует дорогостоящий прибор, раскладывающий фреон на составляющие, то можно использовать предельно простой способ определения его качества.
Давление При нагревании жидкости она превращается в пар, это приводит к увеличению давления. У каждого типа агентов холода свои рабочие показатели. При высоком давлении повышаются требования к герметичности соединений, снижается срок эксплуатации оборудования. Резкое снижение показателей в системе может привести к выходу кондиционера или холодильной техники из строя. Температура кипения Чем выше этот показатель, тем больше хладона переходит в газообразное состояние, что приводит к повышению давления в системе. Для фреонов, используемых в бытовой технике, системах охлаждения, оптимальна температура кипения -40-50 градусов.
Технические характеристики Влияют на рабочие характеристики составов, стабильность смесей. При выборе стоит учитывать критическую температуру и давление, которые влияют на место стыков и соединений. Другим важным параметром является плотность. На энергоэффективность влияет температура нагнетания.
Сварочный аппарат с защитными пластинами FH-2 7. Испытательный стенд с защитными пластинами BSY-1 8. Сварочный аппарат с передвижной ручкой DH-2 9. Устройство для формирования зига SK-1 10. Аппарат для сварки круглым швом 11.
У них хорошая совместимость и есть встроенные микрофоны. Эти радиостанции оснащены инфракрасным пультом дистанционного управления и обеспечивают отличное развлечение во время поездки. У них есть несколько языковых настроек и гарантия высокого качества. Получите высококачественные варианты от проверенных поставщиков и производителей по всему миру. Related Searches:.
Холод-Магазин
По предварительной информации, взрыв произошел во время плановых работ по заполнению баллонов фреоном, который используют для охлаждения оборудования. В настоящий момент никаких угроз жизни людей нет, здание не оцеплено, однако на месте инцидента работают специалисты.
По предварительной информации, взрыв произошел во время плановых работ по заполнению баллонов фреоном, который используют для охлаждения оборудования. В настоящий момент никаких угроз жизни людей нет, здание не оцеплено, однако на месте инцидента работают специалисты.
В зависимости от оборудования, дозаправка автокондиционера возможна несколькими способами — по давлению или по температуре. Принципиальная схема заработка на заправке кондиционеров по давлению Для дозаправки кондиционера потребуется простейший набор оборудования. Метрологическая манометрическая станция Коллектор манометрический для хладагента R-134a , в народе называемая гребенкой или манометренкой или манометрический коллектор.
Несколько шлангов, быстросъемные переходники для подключения шлангов к магистрали кондиционера в автомобиле, и сам фреон марки R-134a в баллоне используют почти во всех автомобилях с 1992 года. Манометрическая метрологическая станция для заправки кондиционеров на 2 линии — низкого и высокого давления Красный шланг подключается к баллону с фреоном, желтый шланг высокого давления можно заглушить так как подразумевается, что систему нужно лишь дозаправить и она исправна, при помощи этой магистрали проверяют исправность испарителя и компрессора, вакуумируют систему и делают другие сервисные услуги , синий шланг подключается к магистрали низкого давления системы кондиционирования автомобиля через специальный штуцер. Либо, наоборот, использовать желтый… главное, чтобы было всего 2 шланга. После чего, необходимо завести автомобиль, поднять обороты двигателя до 1500, включить охлаждение на максимум, включив рециркуляцию. Не забыть открыть окна. По синему манометру проверяется давление внутри системы автокондиционера.
Идеальные показатели 25 до 55 psi. Зависит от температуры окружающего воздуха. Так, при уличной температуре в 18 градусов, нормальное давление в системе будет 25-35 psi, а при 30 градусах и выше — 55 psi. Если показатель ниже, следовательно систему нужно дозаправить. То есть, как раз заработать на этом. Существуют манометры для автомобильного фреона с подобной разметкой зон — нормальное давление, пониженное давление, повышенное давление.
Он называется — тест-коннектор для дозаправки кондиционеров. Для дозаправки кондиционера автомобиля нужно осторожно и малыми дозами открыть синий кран. На контроль-глазке на гребенке будет видно как кипит фреон если нет кипения — баллон пустой. Доведя давление до нужного показателя, зависящего от температуры воздуха, необходимо закрыть вентиль и дать поработать системе около 7-10 минут. Давление будет скакать, но оно не должно превышать максимального значения. Если будут скачки выше, значит система неисправна не герметична и подсасывает воздух и ее нужно ремонтировать.
Если все в порядке — система работает и исправна. Кондиционер автомобиля дозаправлен, счастливый клиент платит деньги. В среднем, такая услуга стоит около 1000-2000 рублей. Встречаются мастера, берущие оплату по весу. То есть, перед началом заправки взвешивают баллон с фреоном, затем, после всех процедур, производят повторное взвешивание. Разница и будет тем весом, ушедшим на заправку автомобиля клиента.
В этом случае стоимость рассчитывается исходя из граммов. Средняя розничная цена грамма фреона начинается от трех рублей. Все остальные наценки — личное дело любого предпринимателя. Дозаправка автокондиционера по температуре перегрева Этот способ, в отличие от заправки по давлению, более точен, так как основывается на физических свойствах фреона марки R-134a. Экспериментальным путем установлено, что при полной системе температура магистрали на выходе из испарителя отличается от температуры кипения жидкого фреона на 5-8 градусов температуру насыщения и конденсации фреона по давлению в системе. Обрудование для дозаправки кондиционера по этому методу нужно такое же, как и в вышеописанном варианте.
Манометричка, баллон с фреоном, весы. К нему необходимо добавить электронный термометр с термопарой. И можно начинать заправлять кондиционер автомобиля по температуре перегрева. Для этого нужно запустить автомобиль, включить кондиционер, установить термометр на магистраль низкого давления, туда же подключить манометр. В зависимости от давления внутри системы нужно определить температуру кипения фреона. Это можно сделать с помощью специального приложения на мобильном, либо посмотреть справочную литературу, либо взять такой манометр, который имеет специальную шкалу, показывающую зависимость давления и температуру кипения.
Либо использовать линейку холодильщика фреонщика. Линейка холодильщика, указывающая температуру насыщения и конденсации фреонов различных типов по давлению в системе Так, при давлении в 1 бар R-134a закипает при температуре -10 градусов. А чтобы он закипал при 0 градусов давление должно быть 2 бара.
Почему не рекомендуется выбрасывать емкости из-под фреона? Понятно, что выкинуть использованный баллон в ближайшее место для утилизации мусора — не очень хороший вариант. Это объясняется, прежде всего, небезопасностью. На залежах мусора существует риск возгорания, а если там будет находиться баллон из-под использованного холодильного агента , это может спровоцировать взрыв или выброс вредных частиц в окружающее пространство.
Запрет одноразовой тары для хладагентов (хладонов, фреонов) вызовет очередное повышение цен ?.Пласт
В настоящий момент никаких угроз жизни людей нет, здание не оцеплено, однако на месте инцидента работают специалисты.
Хладагенты - инертные химические вещества, поэтому они не горючи и не взрывоопасны. Сейчас наблюдается тенденция к полному переходу на безвредное для природы производство фреонов, например, таких как R410a и R32a. Хладоны в баллонах для холодильных установок На сегодняшний момент одним из самых эффективных хладонов, которые успешно заменяют устаревшие и небезопасные для окружающей среды фреоны, является R-417а. Его используют с целью модернизации систем кондиционирования воздуха, холодильных установок, которые работают при средних температурах кипения.
Хладоны 417 соответствуют всем требованию, предъявляемым к современным системам кондиционирования и холодильным установкам. Для холодильщиков, модернизирующих оборудование, хорошая новость в том, что современные фреоны характеризуются понижением уровнем энергопотребления и повышением холодопроизводительности. Смотрите все расходники для холодильных установок Классы горючести хладагентов Стандарт Ashrae классифицирует все хладагенты по уровню воспламеняемости: А1 - негорючие, А2 - умеренно воспламеняющиеся, А3 - высокогорючие. К классу А1 негорючие относятся хладагенты 134, 404, 407, 410 и 507.
Если будут скачки выше, значит система неисправна не герметична и подсасывает воздух и ее нужно ремонтировать. Если все в порядке — система работает и исправна. Кондиционер автомобиля дозаправлен, счастливый клиент платит деньги. В среднем, такая услуга стоит около 1000-2000 рублей.
Встречаются мастера, берущие оплату по весу. То есть, перед началом заправки взвешивают баллон с фреоном, затем, после всех процедур, производят повторное взвешивание. Разница и будет тем весом, ушедшим на заправку автомобиля клиента. В этом случае стоимость рассчитывается исходя из граммов. Средняя розничная цена грамма фреона начинается от трех рублей. Все остальные наценки — личное дело любого предпринимателя. Дозаправка автокондиционера по температуре перегрева Этот способ, в отличие от заправки по давлению, более точен, так как основывается на физических свойствах фреона марки R-134a. Экспериментальным путем установлено, что при полной системе температура магистрали на выходе из испарителя отличается от температуры кипения жидкого фреона на 5-8 градусов температуру насыщения и конденсации фреона по давлению в системе.
Обрудование для дозаправки кондиционера по этому методу нужно такое же, как и в вышеописанном варианте. Манометричка, баллон с фреоном, весы. К нему необходимо добавить электронный термометр с термопарой. И можно начинать заправлять кондиционер автомобиля по температуре перегрева. Для этого нужно запустить автомобиль, включить кондиционер, установить термометр на магистраль низкого давления, туда же подключить манометр. В зависимости от давления внутри системы нужно определить температуру кипения фреона. Это можно сделать с помощью специального приложения на мобильном, либо посмотреть справочную литературу, либо взять такой манометр, который имеет специальную шкалу, показывающую зависимость давления и температуру кипения. Либо использовать линейку холодильщика фреонщика.
Линейка холодильщика, указывающая температуру насыщения и конденсации фреонов различных типов по давлению в системе Так, при давлении в 1 бар R-134a закипает при температуре -10 градусов. А чтобы он закипал при 0 градусов давление должно быть 2 бара. Важный момент. Если разница между температурой кипения и температурой на градуснике 5-8 градусов — кондиционер в заправке не нуждается. Если это не так — требуется дозаправка. Дозаправка проводится аналогично — аккуратными небольшими дозами запускается фреон, давление растет. Заправщику остается лишь вычитать показания температур. К примеру, если на испарителе температура около 10 градусов, то давление в системе должно соответствовать температуре кипения на 5-8 градусов ниже — 3-5 градусов Цельсия.
Фреон закипает на этой температуре при давлении в системе равным 2,5-3 бар. Или 36-43 psi. Хобиз напоминает, что в первом случае идеальным давлением считается то, которое лежит в пределах 25-55 psi. Как видно из примера, заправка по температуре кипения дает более точные показания. Кстати, 36-43 psi в системе кондиционирования наблюдается при температуре окружающего воздуха в 24 градуса по Цельсию. На этом процесс заправки окончен. Оплату можно брать фиксировано — 1000-2000 рублей, а можно, аналогично первому варианту, по весу затраченного газа. Кстати, лайфхак от хобиз.
Так как второй случай более точен, то фреона для дозаправки требуется больше, следовательно стоимость «в граммах» может выйти более солидной по сравнению с первым примером. Стоимость оборудования и сумма заработка. Нюансы услуги дозаправки Итак, приняв, что средняя стоимость услуги равняется — 1000-2000 рублей за 15 минут. Можно рассчитать окупаемость этого заработка. Так, стоимость оборудования манометрический коллектор, переходники и шланги — начинается от 3600 рублей для коллектора на 1 манометр. Баллона с фреоном R-134a на 13.
Неназванный источник в РАН сообщил, что «ЧП произошло в одном из помещений здания академии, расположенной на Ленинском проспекте. Разорвался баллон с газом фреоном. В результате инцидента один человек погиб». То же сообщила Светлана Попова, советник президента РАН: «Погиб один человек, сотрудник компании, обслуживающей холодильное оборудование.
Фреон R22, баллон 13,6 кг
Фреон R134A для автокондиционеров (баллон 13,6 кг). Я ищу, например, Фреон R32. Кроме того, фреон в баллонах позволяет легко и быстро производить переработку и замену хладагента, благодаря более легкому доступу к баллону.
Многоразовый фреоновый баллон емкостью 10л Хладон Фреон R22
Природоохранные организации заметили эти лазейки. Клэр Перри, руководительница британского подразделения климатических мероприятий Агентства по расследованию экологических преступлений, считает: «Очевидно, что нельзя говорить о соблюдении Регламента об Ф-газах нельзя, пока продавцы предлагают «многоразовые» баллоны, не применяя меры, обеспечивающие их возврат. Страны-участницы должны однозначно определить, каких мер будет достаточно, и незамедлительно начать борьбу с растущей нелегальной торговлей. Удаление рекламы на сайтах не предотвратит новые попытки недобросовестных продавцов — нужно обеспечить систематическое выполнение Регламента об Ф-газах и возбуждать иски против нарушителей». Генеральный директорат по борьбе с изменением климата Европейской комиссии возлагает ответственность за контроль за исполнением Регламента на страны-участницы ЕС: «Уполномоченные органы стран-участниц должны оценить каждое соглашение, чтобы определить, обеспечивают ли их положения выполнение обязательств, предусмотренных статьей 2 13 Регламента, или нет. В случае отсутствия соглашений или выявления несоблюдения этой статьи баллон нельзя считать многоразовым, и потому его размещение на рынке запрещено». Несмотря на однозначность этой позиции, нелегальная торговля продолжает вестись, а некоторые ведущие вроде бы законную деятельность официальные поставщики из стран ЕС тоже, по-видимому, нарушают Регламент, не предлагая возвращать баллоны. Генеральный директорат по борьбе с изменением климата Европейской комиссии признает, что такой подход к торговле хладагентами не соответствует Регламенту об Ф-газах и напоминает, что что статья 25 требует от стран-участниц устанавливать действенные, соразмерные и вразумляющие штрафы за нарушение Регламента.
Остальное R22 фреон для бытовых кондиционеров , пропан и обычный воздух!!! Сливает Китай полное г..! Экономическая диверсия!
Заправив китайским фреоном, вы убиваете масло в компрессоре, забиваете непромываемыми отложениями капиллярку и ТРВ. Поменяете компрессор без промывки системы — опять ремонт через полгода, а на вас рекламация, что вы работаете на китайском 134a смешанном. Но на запах пропана, появляющийся при стравливании хладагента из системы в некоторых машинах, жалуются и казахстанские мастера.
Что бывает залито в эти авто, никому доподлинно неизвестно. Дёшево не значит выгодно! Заливая китайский, да и любой дешёвый фреон, подумайте о будущем ресурсе кондиционера.
Другая напасть — недовес. В среднем в систему кондиционирования автомобиля входит от 450—500 граммов хладагента, но встречаются модели, вмещающие в себя и более одного килограмма. Перед заправкой найдите под капотом стикер, на котором эта информация указана, или найдите эти данные в руководстве по эксплуатации.
На стикере указаны данные для системы кондиционирования: марка хладагента, требуемый вес, тип смазки и даже артикул приводного ремня Если заправить газа меньше, чем положено, например 200 граммов вместо 420, салон перестанет остужаться уже через пару-тройку месяцев. Сначала климат-контроль начнёт глючить в самую жару, когда он, собственно, больше всего нужен, а потом и вовсе система забастует. Недовесом, к слову, грешат не только умельцы, банкующие «китайщиной», но и на серьёзных СТО.
Заправляйте кондиционер только на точках, где есть весы. Известны случаи, что мастера экономят и на компрессорном масле, которое рекомендуется добавлять в систему вместе с хладагентом, не надеясь на заводское качество газа. Смазка в системе кондиционирования обязательна.
Металлический цилиндр в системе подачи — это как раз таки резервуар для масла «А если заправить кондиционер самому? В продаже можно встретить небольшие баллоны для разовой заправки автокондиционеров — по 400—500 граммов. Но неопытным автовладельцам самостоятельно закачивать газ в систему мы бы не рекомендовали!
В процедуре этой есть множество нюансов, влияющих на безопасность, которые нужно обязательно учитывать. И вам крупно повезёт, если ваша самодеятельность закончится просто выпущенным на ветер фреоном т. Обратитесь к мастерам с хорошей репутацией и не экономьте.
Санкт-Петербург 11 ноября Продать кислородные баллоны бу можно по выгодной цене, если не сдавать в металлолом! Позвоните нам и узнайте за сколько... Санкт-Петербург 11 ноября Скупка кислородных баллонов бу, модулей пожаротушения, высокая закупочная цена, постоянно, в любом количестве и состоянии...
Прикинул, как пойдут трубки. Решил, что для возможности быстрой замены испарителей и возможности подключения к системе как одного, так и двух испарителей, некоторые соединения выполнить на развальцовке. Для выполнения таких разборных соединений нужен специальный инструмент И муфты с гайками.
Муфты и гайки довольно дороги, поэтому профессиональные холодильщики их практически не применяют. Но это соединение имеет несомненный плюс для такой системы как у меня — возможность разборки. Развальцовка производится следующим образом — трубка зажимается при помощи двух "барашков" в соответствующее ее диаметру отверстие в инструмент. А затем при помощи конуса конец трубки развальцовывается. Естественно, надо сосредоточиться и приложить все усилия, чтобы умудриться не забыть — сначала на трубку надеть гайку. Иначе потом это будет сделать практически невозможно.
Разборную муфту я поставил сразу после конденсатора и на всасывающей трубке. Теперь при необходимости можно открутить два испарителя и заменить их, к примеру, на один. И наоборот, безо всякой пайки. Испарители у меня тоже присоединяются к системе на развальцовке. Поэтому замена их в случае необходимости значительно упрощается. Капилляр на CPU я поставил длиной 3 метра ближний к конденсатору фильтр нижний.
На видео длина капилляра 4 метра. Диаметр 0. Выбор в соответствии с таблицей, приведенной выше. Система у меня видимо все-таки будет ближе к гоночной. Поэтому я уделил большое внимание удобству доступа к материнской плате и прочим комплектующим. Все это будет расположено на платформе, расположенной выше самой фреоновой установки.
Для исключения попадания жидкого фреона в компрессор я применил докипатель. На фото это горизонтальная трубка, из которой "растут" испарители. Конструкции докипателя Докипатель — это емкость, находящаяся между отсасывающей трубкой и компрессором. Служит для докипания жидкого хладогента и исключения попадания его в компрессор. При использовании докипателя происходит потеря холодильной мощности. Вся проблема в том, что количество фреона и длину капилляра точно рассчитать невозможно.
Обычно длину капилляра берут из таблицы. И в процессе регулировки подбирают оптимальное для данной системы соотношение длины капилляра и количества фреона. Приведу цитату из статьи As " Фреонка по умному ": "Если капилляр слишком длинен и фреона много — будет избыточное давление на линии нагнетания, компрессор будет перегреваться. Если слишком короток и фреона всё еще много — будет повышенное давление на линии отсасывания, что приведет к недостаточно низким температурам. Если длинен и фреона мало — давления в норме, но холодопроизводительность падает. Если короток и фреона мало — это совсем беда.
Тогда жидкий фреон может попасть в компрессор, что может привести к выходу его из строя. Для исключения этого и ставиться докипатель. Докипатель можно обмотать капиллярной трубкой для гарантии докипания фреона. Оптимальным расположением докипателя является место между вентилятором конденсора и компрессором. Вакуумирование и заправка Написано по материалам ветки форума " Немного экстрима или фреонка своими руками " Сначала изложу последовательность действий. Красный манометр ставится на линию высокого давления компрессор - конденсор , номинал 20-25 атмосфер.
Синий на линию низкого давления отсасывающая трубка — компрессор , номинал не ниже 10 атмосфер. Вакуумный насос и баллон с фреоном подключаются к среднему желтому шлангу манометрической станции Подключите к системе баллон с фреоном на линию откачки , предварительно продув заправочную трубку фреоном открыть кран на баллоне и выдув из нее воздух. Подаем в систему фреон из баллона до 3 — 4 атм. Если давление снизилось — ищем течь. Мыльной водой или течеискателем. Проверяем вновь.
Если все в порядке, приступаем к вакуумированию. Идеал — вакуумный насос и термопарный вакуумометр, до 50-100 Па. На практике около 5-10 минут. В идеале остаточное давление не должно превышать 0. Из-за отсутствия вакуумного насоса вакуумирую компрессором. Самое низкое давление, которое при этом можно получить — 0.
Это, конечно, плохо. Вакуумирование произвожу из клапана прямого потока высокое давление , но, во время вакууумирования я запускаю и саму установку. В результате давление на всасывании низкое давление еще в 15-20 раз ниже, то есть 500-1000 Па, что уже не так плохо. Учитывая, что после заправки хладагент сожмет оставшийся воздух еще примерно в 10 раз — воздух практически не будет снижать холодильной мощности. Система вакуумирования получается условно двуступенчатая. Метод Sladky.
Включаем компрессор системы и потихоньку подаем в нее газ из баллона. Манометр обратного потока синий скакнет до 3-4 атм. Как только испаритель начнет покрываться инеем — прекращаем подачу фреона из заправочного баллона. Изложенное выше — алгоритм действий. А теперь расскажу, как эта процедура происходила у меня. Описание событий несет эмоциональную окраску.
Поэтому особенно чувствительных оверклокеров просят не читать нижеизложенное, а ограничиться просмотром картинок. С самого утра я привел все необходимое для пуска криогенной системы в "боеготовность". Из-за того, что фреона у меня было много, целый баллон, я начал с опрессовки системы фреоном. Подключил к установке манометрическую станцию, естественно сначала "продув" фреоном шланги. И, открыв вентиль баллона, пустил фреон в систему. Давление сначала скакнуло до 5-ти атмосфер, но потом упало до двух.
Пять советов, как и чем заправить автокондиционер и избежать развода
В результате инцидента один человек погиб». То же сообщила Светлана Попова, советник президента РАН: «Погиб один человек, сотрудник компании, обслуживающей холодильное оборудование. Он допустил какую-то техническую ошибку в работе». Она далее уточнила, что никто больше не пострадал.
Позвоните нам и узнайте за сколько... Санкт-Петербург 11 ноября Скупка кислородных баллонов бу, модулей пожаротушения, высокая закупочная цена, постоянно, в любом количестве и состоянии... Санкт-Петербург 11 ноября Куплю баллоны модули пожаротушения под хладон 114в2 318 12в1 227 125хп 13 13в1, системы станции газового пожаротушения с...
Огнеопасность Согласно международному стандарту ISO 817:2014, выделяют четыре класса огнеопасности хладагентов: 1, 2L, 2 и 3 — от не поддерживающих горение до высокоопасных. R32 относится к классу 2L. Токсичность R32 — малотоксичный хладагент.
По этому показателю он находится в той же категории, что и R410A. Слабогорючесть и нетоксичность R32 делают его оптимальным для использования в бытовых кондиционерах Стоимость Цена у R32 низкая, и это еще одно его достоинство. Системы кондиционирования с новым хладагентом подорожают несущественно. Стоимость эксплуатации оборудования сопоставима с моделями на R410A. Энергоэффективность Современные кондиционеры с R32 позволяют не тратить энергию впустую. Экономичность Для заправки системы требуется меньшее количество R32 по сравнению с R410A, за счет чего можно производить компактное оборудование.
А благодаря однокомпонентному составу хладагент дает возможность дозаправлять систему. Энергоэффективность выше. Меньший объем заправки — более компактное оборудование. Отличная альтернатива R134А со схожими характеристиками. Не подходят для замены R410A из-за низких показателей давления и энергоэффективности. Из-за низкой критической температуры имеет ограниченное применение.
Если у вас качественное, дорогостоящее оборудование, установленное на важных объектах, всегда заправляйте в систему фреон европейских брендов. Как защитить себя от покупки некачественного, фальсифицированного фреона? Не приобретать баллоны с фреоном у сомнительных поставщиков! При покупке обращать внимание на целостность упаковки, наличие защитной пленки с логотипом на запорном вентиле. Некоторые производители наклеивают на баллон голографическую наклейку с номером партии и индивидуальным номером баллона. Если у вас отсутствует дорогостоящий прибор, раскладывающий фреон на составляющие, то можно использовать предельно простой способ определения его качества. При сомнениях необходимо вскрыть упаковку баллона, перевернуть его, кратковременно приоткрыть вентиль и брызнуть на белую тряпочку. Фреон - это жидкость без цвета и запаха. Фальсифицированный фреон имеет тошнотворный запах ацетона и в процессе хранения разъедает внутренние стенки баллона, коррозируя их, и эта ржавчина в виде рыжего налета обязательно останется на белом лоскуте.
Ну и, конечно же, никто не отменял стандартную проверку соответствия давления фреона его температуре при помощи присоединения к вентилю баллона манометрического коллектора с температурной шкалой.
Хладагент R134A DUPONT (Баллон 13,6 кг) фреон для заправки автокондиционеров
Оборудование, в котором в качестве хладагента используется фреон r22 практически не ввозится. Кроме того, фреон в баллонах позволяет легко и быстро производить переработку и замену хладагента, благодаря более легкому доступу к баллону. Можно поступить по другому, отбрехаться тем, что продал этот фреон в месте с баллонами вооон тому заказчику и идите теперь разбирайтесь с ним. Фреон R134A для автокондиционеров (баллон 13,6 кг).