Четверо россиян, которые выжили при крушении самолета в Афганистане, вернулись на родину. Единственной выжившей в этой страшной авиакатастрофе оказалась Лариса Савицкая, которая вместе с креслом упала в тайгу, где провела три дня. После трагедии стюардесса, выжившая после авиакатастрофы, уволилась и больше никогда не летала на самолетах. Только шесть человек выжили, после того, как самолет врезался в горы Колумбии.
10 дней в лесу: выживший в авиакатастрофе в Якутии пассажир рассказал о своем спасении
Весна Вулович. Он проверил у нее пульс и тут же отправился за спасателями. Было понятно: у девушки поврежден позвоночник и трогать ее категорически нельзя. Стюардесса получила множественные тяжелые травмы, едва не стоившие ей жизни. Врачи были уверены, что она останется инвалидом на всю жизнь.
Но Весна, наперекор всем прогнозам, встала на ноги, через четыре с половиной года она уже нормально ходила и даже вернулась на работу в свою авиакомпанию. Правда, в праве на полеты ей отказали, предоставив должность в офисе. А вот момент крушения самолета она вспомнила спустя 25 лет. Считается, что в воздухе ее спасла потеря сознания и низкое давление.
Весна Вулович - рекордсменка Книги рекордов Гиннеса, выжившая после падения с 10 120 метров. Самолет должен был совершить промежуточное приземление в Пукальпе и отправиться по маршруту дальше. Джулиана была в предвкушении рождественских каникул, которые проведет вместе с отцом, занимаясь систематизацией карточек разных видов насекомых. Они были в хвостовой части самолета, любовались чудесными видами из иллюминатора.
Самолет стал входить в грозовой фронт, его стало сильно трясти. По-хорошему, как только появилась опасность, следовало вернуться в Лиму, но и пассажиры, и члены экипажа спешили отпраздновать Рождество вместе с близкими. Пилот принял ошибочное решение продолжать полет, надеясь благополучно миновать опасную зону. Джулиана Маргарет Кёпке, август 1970 года.
Лариса, спавшая в кресле, очнулась от холода, вызванного разгерметизацией салона. Не пристегнутую девушку выбросило в проход, но она забралась обратно в кресло. Внезапно девушка вспомнила итальянский фильм «Чудеса еще случаются» и, как и его героиня, пристегнулась. Она не надеялась спастись, просто хотела «умереть не больно». Лариса восемь минут падала в бешено крутившемся обломке самолета с высоты 5200 метров. Ветки берез, на которые упала девушка, слегка смягчили удар. Находясь среди обломков и трупов, многие из которых, словно на колья, нанизались на ветки, получившая тяжелые травмы девушка соорудила себе укрытие от непогоды. Спасатели, два дня спустя добравшиеся до места катастрофы, были поражены, увидев, что она жива - единственная из 38 человек, находившихся на борту. За тяжелейшие травмы перелом позвоночника в пяти местах, ребер и рук, потерю всех зубов Лариса, проведшая на больничной койке не один месяц, получила смехотворную компенсацию - 75 рублей. Примерно половину зарплаты учителя.
Без подручных средств Если Лариса Савицкая спаслась, падая вместе с частью фюзеляжа, то рекорд выживания после «высотного падения без подручных предметов» принадлежит 22-летней югославской стюардессе Весне Вулович. Весну выбросило из салона, и она устремилась вниз. Девушка упала на заснеженные ветки деревьев, что несколько смягчило удар. Нашел ее местный крестьянин. Он перевязал Весне раны. Девушка провела в коме 27 дней, а потом еще 1,5 года на больничной койке, но все-таки выжила. Если проанализировать список из 56 имен - тех, кто единственным выжил в авиакатастрофах, можно понять: шансы есть у всех. Пол роли не играет. Пожалуй, единственное значение имеет возраст. Шансы на выживание у людей до 30 лет - выше.
Но и среди правил бывают исключения.
Фильм был основан на реальных событиях. Именно сцены из фильма и пример юной немки помогли Ларисе выжить — она вспоминала их, когда самолет начал падать.
В момент столкновения Лариса спала. Проснулась от сильнейшего удара. В эти секунды Ан-24 потерял верх фюзеляжа и две консоли крыла с топливными баками.
Самолет стремительно полетел вниз, разломившись на части. Сразу посмотрела на Володю. Лицо всё в крови.
Поняла, что его уже нет. И мне вдруг всё стало безразлично. И никакого страха, никаких эмоций.
И это меня тоже спасло, — рассказывает она. Она и еще десяток пассажиров пикировали на отломившейся части хвоста. До земли оставалось всего 8 минут свободного полета.
Влезла в кресло, вцепилась в него. Ждала землю, чтобы сгруппироваться, — вспоминает Лариса. Часть самолета, где сидели молодожены, упала на березовые деревья.
Это не сильно, но всё же смягчило удар. Придя в себя через пять часов после крушения и обнаружив погибшими любимого и всех остальных пассажиров, Лариса поняла весь ужас катастрофы. Шансы выбраться из амурской тайги, наполненной дикими животными, были невелики.
Но пример героини увиденного ранее фильма дал ей надежду. Три дня Савицкая провела у обломков самолета. Пыталась сама дойти до людей, но поняла, что заблудится в тайге, да и комары не давали житья.
Нашла лужицу какую-то рядом, там чистая вода была.
Бескрылый фюзеляж рухнул на склон и с огромной скоростью покатился вниз, превратившись в неуправляемый боб. В дороге ему частично оторвало крышу, а когда он воткнулся в лёд, погибли почти все члены экипажа. Заслуженный пилот России Юрий Сытник в интервью Metro рассказал, что могло произойти, и кто больше всего виноват в авиакатастрофе. Тем более была высокая облачность, значит, самолёт проходил через фронт — из-за этого направление ветра могло меняться даже на 180 градусов.
То есть, попутный ветер мог меняться на встречный, а это влияет на местоположение самолёта. Кроме того, в облаках из-за обледенения всегда теряется мощность двигателя, что тоже могло привести к трагедии. Немаловажно, что тогда контроль диспетчера за полётом осуществлялся не по радиолокационной системе. То есть, экипаж и диспетчер не знали истинного положения самолёта, поэтому диспетчер и разрешил снижение в тех условиях. Произошла типичная ошибка пилота, который начинает преждевременное снижение в горной местности.
По словам Сытника, в то время главные решения принимал исключительно командир воздушного судна, на которого целиком возлагалась ответственность. Возможно, потому что у него не было достаточного опыта пилотирования пассажирских самолётов. Командир отвечал за безопасность, он должен был обладать достаточной квалификацией, чтобы в любой момент заменить и второго пилота, и штурмана. Конечно, косвенно вина за случившееся ложится и на штурмана... Но вот что важно — неизвестно, какими часами они тогда пользовались.
Согласно рекомендациям, нужно пользоваться авиационными бортовыми часами, с точным ходом, причём вести контроль необходимо не только по часам, но и учитывая скорость ветра и другие факторы. Что уругвайские пилоты использовали в качестве часов, сказать теперь сложно, но вряд ли они были высокоточные. Getty Один из подвидов турбовинтового самолёта Fairchild — модель C-123 Provider. Юрий Михайлович не исключает и экзотическую версию авиакатастрофы — возможно, самолёт попал во временную аномалию. В том же "Бермудском треугольнике" пропадала куча самолётов, хотя за штурвалом находились опытные пилоты.
Не хочу думать, что над Андами был тогда какой-нибудь полтергейст, но, как суеверный человек, отлетавший более 50 лет, могу сказать, что странные явления в лётном деле существуют. То есть, по хронометражу пилоты могли правильно пройти перевал, но самолёт попал в аномальную зону, где время текло не как обычно. Возможно, из-за этого Лагурара до последнего думал, что они всё-таки прилетели в Курико... В итоге сразу после авиакатастрофы в Андах в живых осталось 33 человека, среди которых были и тяжелораненые. На следующее утро их число сократилось до 28.
А главное, люди оказались на высоте 3,6 тысячи метров, посреди скал и снегов, на лютом морозе, без запасов пищи. Началась отчаянная борьба за выживание. Приходилось надевать по несколько свитеров, джинсов и пар носков, ведь ночью температура могла опускаться до -40. Среди пассажиров были студенты медколледжа, оказавшие первую помощь раненым - в дальнейшем они отвечали за здоровье выживших. Главное, с чем им приходилось бороться, - сильные обморожения, грозившие превратиться в гангрену.
На следующий день после авиакатастрофы над местом крушения пролетел поисковый вертолёт, но отчаянно кричавших и жестикулировавших людей не заметили. Тогда кто-то предложил выложить крестом чемоданы. Не помогло... Добывать воду научились быстро - днём снег клали на алюминиевые части самолёта, где он нагревался на солнце и таял. А запасы еды быстро закончились: было лишь несколько снеков, шоколадок, банка сардин и немного алкоголя.
Выжившие в отчаянии стали вспарывать сидения, в надежде найти там солому, но тщетно, жевали кожаные ремни чемоданов, но те не переваривались. Однако всё это время еда была рядом, вот только думать о ней никто не хотел. Пока не стало ясно - это вопрос жизни и смерти. Я напомнил себе, что это уже не человек, ведь душа покинула тело. И осознал, что подношу мясо ко рту слишком медленно.
Я старался ни с кем не встречаться взглядом, но периферическим зрением видел остальных. Некоторые тоже сидели с мясом в руках и собирались с силами, чтобы откусить. Другие с мрачным видом жевали. Наконец, я засунул свой кусок в рот. У него не было вкуса.
Я немного пожевал, потом заставил себя сглотнуть. Я не чувствовал вины. Я знал, как сильно табу на эту тему, но если меня и одолевали сильные эмоции в тот момент, то это было негодование из-за того, что судьба заставила нас выбирать между ужасом каннибализма и ужасом неминуемой смерти". Getty Нандо Паррадо, наши дни. Резали, сушили и раздавали мясо конкретные люди, которые не сообщали никому, кого именно разделывали.
Одним из них был Эдуардо Страуч. Сушить мы его стали по той же причине, а для этого клали мясо на фюзеляж, под солнце. Мы очень хотели жить! Мы были слишком молоды. И готовы были жертвовать собой, своими телами ради других.
Ведь мы не знали, кто умрёт следующим, кто станет кормом для остальных. Но самое главное, у нас не было выбора. Ели не только мясо, но и внутренности, раскалывали черепа и позвонки, чтобы достать мозг. А через 15 дней после авиакатастрофы на фюзеляж сошла лавина, которая пополнила запасы пищи ещё на полтонны. Я почувствовал ледяное прикосновение к лицу, а затем тяжесть навалилась с такой силой, что выбила воздух из легких.
Наступила тишина, затем я услышал медленный, влажный скрип - рыхлый снег осел под собственной тяжестью. Показалось, что тело запечатали в бетон. Я сделал несколько неглубоких вдохов, но тут же снег заполнил рот и ноздри, я задыхался. Странно, в этот момент мысли стали спокойными и ясными. Затем чья-то рука стряхнула снег с моего лица.
Меня вернули в мир живых. Я выплюнул снег и глотнул холодного воздуха". Getty Сход небольшой лавины в Швейцарии, 50-е. Альпинист Александр Гуков рассказал Metro, что происходит с человеком, если его вдруг засыпало снегом, и что нужно делать в этой экстремальной ситуации. Если засыпало мокрым снегом, то это как бетон, откопать человека очень тяжело.
Когда снегом засыпало нос и горло, удушье происходит очень быстро. В снеге есть поры, но дышать через них вплотную невозможно. Если завалило снегом, нужно всеми способами создавать вокруг лица как можно больше пространства, тогда появится шанс дышать. Если пространство очень маленькое, то от дыхания образуется корка, ещё больше затрудняющая движение воздуха. Кроме того, нельзя паниковать, потому что учащается дыхание.
После схода лавины в Андах в живых осталось всего 19 человек. Ночевать вне фюзеляжа было очень сложно, риск погибнуть от обморожения повышался многократно. Но приходилось что-то изобретать, ведь только долгое путешествие в сторону Чили могло спасти пассажиров. Однажды выжившие придумали делать снегоступы из подушек сидений, в качестве крепежа для ног использовали толстые провода из самолёта. Но лучшая идея посетила Карлоса Паэса, соорудившего спальный мешок из теплоизоляции фюзеляжа.
Мама не зря учила его шитью - вместо ниток он использовал проволоку. На голое тело надел хлопковую рубашку и несколько женских брюк, поверх натянул ещё три свитера и три пары джинсов. На ступни надел четыре пары носков, обернул их полиэтиленовыми пакетами, засунул ноги в регбийные ботинки. Пришлось ещё обмазать помадой покрытые волдырями губы. В качестве трости использовал алюминиевую палку".
После того, как троица забралась на вершину, с которой вместо чилийских лугов открывался вид на новые горы, Визинтин отдал свои запасы мяса и вернулся в лагерь. Альпинисты-самоучки думали, что выйдут к Курико, но на самом деле оказались вдали от западных границ Анд, на высоте 4,5 тысячи метров. Тем не менее Канесса и Паррадо двинулись дальше. Вскоре заметно потеплело и мясо, взятое в дорогу, стало портиться. У Канессы началась дезинтерия.
Сил путешественникам придавали локальные победы - сначала они наткнулись на первую растительность, затем на водоём, увидели первую живность. За 10 суток путники прошли примерно 60 километров и вышли к реке. На противоположном берегу был чилийский крестьянин Серхио Каталан. Заметив путников, он ушёл и вернулся к реке лишь на следующее утро, перебросил путникам камень, к которому привязал бумагу и карандаш. Нандо написал: "Наш самолёт упал в горах.
Группа детей сумела выжить 40 дней в джунглях Колумбии после авиакатастрофы
Все они чудом выжили во время авиакатастроф, произошедших в разные годы. Авиакатастрофа 7 сентября 2011 года унесла жизни 44 человек. После трагедии стюардесса, выжившая после авиакатастрофы, уволилась и больше никогда не летала на самолетах.
Выжившие после авиакатастрофы дети нашлись через 40 дней в джунглях
А кто же такая женщина , пережившая восемь минут падения с высоты в пять километров? Как она выжила в авиакатастрофе? Студентке Ларисе было 20 лет, когда она нашла свою любовь. Они с Владимиром Савицким поженились, а в медовый месяц смогли отправиться только после окончания сессии. Возвращаясь после отдыха у родни во Владивостоке и Комсомольске-на-Амуре в Благовещенск, они выбрали тот роковой рейс.
Позже Лариса рассказывала, что именно она настояла сидеть в хвосте салона. Возможно, это и спасло ей жизнь. Помог и популярный в советское время фильм «Чудеса еще случаются» о реальной истории девушки, пережившей авиакатастрофу в джунглях Амазонки. Там рассказывалось, что пассажирское кресло спасло ей жизнь — когда самолет уже падал, Лариса вспомнила об этом и смогла пристегнуться.
Впереди были страшные восемь минут неизвестности, пока она летела к земле. Соцсети Обстоятельства случившегося Спустя много лет стало известно, что вина в катастрофе лежала на плечах военных, которые не отследили маршруты гражданской авиации в районе, где проходили их учения. Пилот Ан-24 из-за погодных условий слегка отклонился от маршрута, и все закончилось столкновением и разрушением в воздухе двух самолетов. В прессе не писали о случившемся.
Дождь к тому времени кончился. Я стала кричать, звать маму, надеясь, что она тоже жива. Но никто не отзывался. В тчение 9 дней тяжело раненная Юлиана самостоятельно пробиралась сквозь джунгли к людям: выжить ей помогли знания, полученные от отца. Добравшись по реке до одной из привязанных к берегу лодок, она упала без сил, и после ее нашли местные рыбаки. Девушку принесли в ближайшую деревню, где обработали ее раны, после — в ближайший поселок, а уже потом на небольшом самолёте переправили в Пукальпу, где она встретилась с отцом. Уже после стало известно, что момент крушения самолета пережили 14 пассажиров, но все они скончались потом от полученных травм. Падала с неба восемь минут Лариса Савицкая дважды внесена в российскую Книгу рекордов Гиннесса: как человек, выживший после падения с высоты 5220 метров, и как человек, получивший минимальную сумму компенсации физического ущерба в авиакатастрофе — 75 рублей.
Их самолет на высоте 5220 метров протаранил сверху военный бомбандировщик Ту-16: как потом выяснилось, военные и гражданские диспетчеры неправильно согласовали передвижение в пространстве обоих самолетов. От столкновения Ан-24 потерял крылья с топливными баками и верх фюзеляжа. Оставшаяся часть в ходе падения несколько раз разломилась, и часть корпуса вместе с Савицкой спланировала на березовую рощу. Во время падения девушка держалась за сиденье, несколько раз теряя сознание. Как потом выяснилось, падение Савицкой вместе с обломком самолета длилось приблизительно восемь минут. Лариса Савицкая: Иногда говорят, что за одно мгновенье вся жизнь перед глазами пролететь может. За восемь минут еще, наверное, и не такое увидишь. Но у меня ничего подобного не было.
В эти минуты я мысленно шептала мужу о том, как мне страшно умирать одной. Первое, что я увидела, когда очнулась на земле, — он, мертвый, сидящий в кресле напротив меня. Он в эту минуту как будто бы со мной прощался. Несмотря на множество страшных травм, Савицкая смогла передвигаться. Она соорудила себе убежище из самолетных обломков, укрывалась чехлами от кресел и целлофановыми пакетами. Самолеты спасателей, которым она махала снизу, приняли ее за кого-то из геологов, чей лагерь был неподалеку. Девушка провела в тайге три дня, прежде чем ее нашли. Так как двойную авиакатастрофу в Советском Союзе тут же засекретили, то ни одной новости про крушение в то время не было.
Палату Савицкой охраняли люди в штатском, а ее маме «посоветовали молчать». Впервые о Савицкой написал «Советский спорт», однако в статье говорилось, что она упала с высоты пять километров в ходе испытания самодельного летательного аппарата. Савицкой так и не дали инвалидность, несмотря на то, что какое-то время она даже не могла встать на ноги, а физический ущерб компенсировали суммой размером в 75 рублей. Несмотря на трудности, Лариса оправилась и даже родила сына.
Об этом сообщает РИА Новости. Члены экипажа привели подробности катастрофы, а также рассказали, какие действия они предпринимали, чтобы спастись. Один из пилотов Falcon 10 Аркадий Грачев по прилету в аэропорт Внуково заявил, что самолет удалось посадить на пике горы «в результате наших грамотных действий». По словам пилота, причиной катастрофы стали «технические проблемы», которые начали постепенно накапливаться во время полета, в результате чего был подан сигнал о чрезвычайной ситуации. Грачев не уточнил, о каких именно проблемах идет речь, но сообщил, что наряду с другими выжившими вызван в прокуратуру для дачи объяснений.
В то же время второй пилот Дмитрий Беляков сказал, что причиной крушения Falcon 10 стала техническая неисправность — «по всей видимости, проблема с топливом». По словам Грачева, планировалось совершить посадку в запасном аэропорту в Душанбе, но долететь туда не удалось, сообщают «Известия». Беляков рассказал, что в последние минуты перед крушением пилоты пытались экстренно посадить самолет. Потом сгруппировались, удар.
Он заверил, что «денег там не было». При этом Грачев признался, что «какие-то денежки небольшие» члены экипажа дали афганцам в знак благодарности. Как передают «Известия», одного из россиян, выживших при крушении Falcon 10 в Афганистане, привезли на инвалидной кресле-каталке. Его приняла бригада скорой помощи.
Falcon 10 потерпел крушение в горах афганской провинции Бадахшан 21 января. Воздушное судно выполняло частный медицинский эвакуационный рейс по маршруту Гая Индия — Ташкент — Жуковский. Экипаж во время полета докладывал о чрезвычайной ситуации из-за нехватки топлива. Впоследствии произошел поочередный отказ первого и второго двигателей. На борту Falcon 10 было шесть человек.
Чудеса случаются. История единственной выжившей в страшной авиакатастрофе
У границы Афганистана и Таджикистана пилоты Falcon 10 сообщили о слишком высоком расходе топлива из-за сильного встречного ветра на эшелоне, а также предупредили, что топлива осталось мало. Пилоты решили сесть на запасном аэродроме в Душанбе для дозаправки. Диспетчерам доложили об отказе правого двигателя 20 января в 17:19 по Москве, через минуту — левого. Еще через пять минут самолет пропал с радаров в 161 км от Душанбе.
Он врезался в гору Топхан в Ваханском районе Афганистана.
Они даже приняли ее за богиню воды, сошедшую с небес. Ей оказали первую помощь, накормили и обогрели, извлекли из ее ран часть личинок мух и сплавили по реке в городок Турнависта, где ей начали колоть антибиотик и полностью очистили раны от поселившихся там червей. Из Турнависты Джулиану переправили в госпиталь Пулькапы, там она, наконец, встретилась с отцом. В 1974 году о ней выйдет в свет художественный фильм «Чудеса ещё случаются». Эта картина поможет пережить авиакатастрофу Ларисе Савицкой. Лариса Савицкая Лариса Савицкая. Они сели в хвост самолета, Лариса задремала в своем кресле, потом ощутила очень сильный толчок, а сразу за ним просто невыносимый холод. Она отлетела на метр от своего кресла, а перед ее глазами встали кадры фильма, который она посмотрела не так давно. Героиня выжила после авиакатастрофы.
Лариса восприняла это воспоминание, как руководство к действию. Она добралась до кресла у иллюминатора, вцепилась в него изо всех сил и полетела вместе с ним вниз. Именно это кресло спасло в итоге ей жизнь. Крушение произошло в результате столкновения с военным самолетом. Ее падение длилось 8 минут. Удар был смягчен кронами берёз. Ларису обнаружили 27 августа с серьёзнейшими травмами в состоянии глубокого шока. Выжила, научилась ходить и даже смогла родить сына в 1986 году.
Только приподнялся, всё, удар, сильнейший удар по голове, то есть до сих пор я не могу понять чем, от чего. Вот, ну и подтянулся до пояса и потерял сознание.
Хорошо, что вывалился из самолета наружу. Сколько я там пролежал, не знаю, очнулся от того, что голова горит. Шевелюра такая богатая была. Попытался подняться, а встать уже не смог, — рассказывает Геннадий. Наш герой вспоминает, что ползти пришлось немного, несколько минут, но ему они показались бесконечными. Вскоре на место трагедии прибыли спасатели, пострадавших разместили в столовой на матрасах и мешках с ветошью. Эвакуировать раненых людей сразу не удалось, помешала сильная метель. Первую помощь выжившим в катастрофе оказывал единственный фельдшер — на 24 обожженных нефтяников у него было лишь пара десятков баллонов с пеной от ожогов. И больше ничего. Там Геннадий узнал, что, помимо ожогов, у него 10 переломов отростков позвоночника, контузия — он оглох на одно ухо.
Тогда же он узнал о количестве погибших и то, что от смерти его отделяло одно место в самолете. А здесь вышел с отпуска рабочий, он что-то с ним заболтался, я пока покурил, в самолет зашел, он уже сидит там с ним. Ну сидишь и сидишь. Что самое интересное, если считать по нумерации, вот с моего места началась жилая зона. Рядом человек сидел. Но я вот как-то это… — рассказывает Геннадий. Из госпиталя мужчина позвонил своей возлюбленной Марине, они жили уже вместе несколько лет, но жениться не думали. В госпиталь женщина приехала, еще не зная, какие серьезные травмы получил Геннадий. Прямо с порога палаты, говорит: «Всё, Спирин, бери меня замуж». Я говорю: «Ну хочешь — пойдем».
Геннадий Спирин Восстановление после катастрофы было тяжелым. Геннадий вспоминает, что поспать ему удавалось всего час-два в сутки, больше не получалось из-за болей, не помогали даже лекарства. По ночам, мучаясь от бессонницы, Геннадий ходил по коридору, пока не видят врачи. На то, чтобы пройти от палаты до конца отделения и вернуться в койку, уходила вся ночь. За несколько месяцев тюменцу удалось встать на ноги. Он уверен, что восстановиться ему помогла поддержка любимой. Она может предметно общаться с любым медработником, она мой ангел-спаситель и хранитель, — растрогавшись, делится Геннадий.
Командир передал, что видит взлетно-посадочную полосу аэродрома, экипаж начал сажать самолет. Пилоты еще не знали, что из-за «белой мглы» оптический феномен, распространенный в полярных широтах, когда при ярком солнечном свете и низкой облачности исчезает линия горизонта, лед и небо становятся неразличимы. Вскоре борт накренился на левое крыло и врезался в песчаную насыпь. От удара лайнер разорвало на части, командир судна, штурман и 26 пассажиров погибли на месте. Уцелела лишь хвостовая часть самолета, где сидел Геннадий Спирин и другие выжившие — всего 24 человека. Очнулся Геннадий в снегу, посреди горящих обломков. Первое, что почувствовал — сильное жжение на голове. Горели волосы. Он стал выползать из-под обломков, встать он не смог, не слушались ноги. Только приподнялся, всё, удар, сильнейший удар по голове, то есть до сих пор я не могу понять чем, от чего. Вот, ну и подтянулся до пояса и потерял сознание. Хорошо, что вывалился из самолета наружу. Сколько я там пролежал, не знаю, очнулся от того, что голова горит. Шевелюра такая богатая была. Попытался подняться, а встать уже не смог, — рассказывает Геннадий. Наш герой вспоминает, что ползти пришлось немного, несколько минут, но ему они показались бесконечными. Вскоре на место трагедии прибыли спасатели, пострадавших разместили в столовой на матрасах и мешках с ветошью. Эвакуировать раненых людей сразу не удалось, помешала сильная метель. Первую помощь выжившим в катастрофе оказывал единственный фельдшер — на 24 обожженных нефтяников у него было лишь пара десятков баллонов с пеной от ожогов. И больше ничего. Там Геннадий узнал, что, помимо ожогов, у него 10 переломов отростков позвоночника, контузия — он оглох на одно ухо. Тогда же он узнал о количестве погибших и то, что от смерти его отделяло одно место в самолете. А здесь вышел с отпуска рабочий, он что-то с ним заболтался, я пока покурил, в самолет зашел, он уже сидит там с ним. Ну сидишь и сидишь. Что самое интересное, если считать по нумерации, вот с моего места началась жилая зона. Рядом человек сидел. Но я вот как-то это… — рассказывает Геннадий. Из госпиталя мужчина позвонил своей возлюбленной Марине, они жили уже вместе несколько лет, но жениться не думали. В госпиталь женщина приехала, еще не зная, какие серьезные травмы получил Геннадий.
"Помню крик стюардессы "Быстро!": выжившие – о том, что происходило в горящем "Суперджете"
«Ридус» пообщался с единственной выжившей в авиакатастрофе 1981 года. Единственной выжившей в этой страшной авиакатастрофе оказалась Лариса Савицкая, которая вместе с креслом упала в тайгу, где провела три дня. После второго удара Дмитрий сгруппировался и ждал третьего, при этом мужчина успел достать смартфон.
Группа детей сумела выжить 40 дней в джунглях Колумбии после авиакатастрофы
Выжившие в джунглях: после авиакатастрофы четверо детей 16 дней жили в шалаше — младшему всего 11 месяцев. Страшная авиакатастрофа унесла жизни 37 человек, выбраться удалось только Савицкой. Этой новости так обрадовался президент Колумбии, что решил объявить об успешном окончании операции. После авиакатастрофы Лариса Савицкая спустя четыре года родила сына.
Как люди выживают в авиакатастрофах. Реальные истории
| Люди, которые выжили в авиакатастрофах | Выжившие в катастрофе Falcon 10 рассказали подробности ЧП. Пилоты Falcon 10 Беляков: причиной крушения самолета стала проблема с топливом. |
| 10 дней в лесу: выживший в авиакатастрофе в Якутии пассажир рассказал о своем спасении | | Выживший в авиакатастрофе в 1968 году рассказал, как ему удалось спастись. |
| «Одна» — реальная история о выжившей в авиакатастрофе — фоторепортаж | Этой новости так обрадовался президент Колумбии, что решил объявить об успешном окончании операции. |
В Нарьян-Маре огласили приговор выжившему пилоту Ан-2: его обвинили в авиакатастрофе
Выживший при крушении врач Игорь Сывороткин рассказал журналистам, что Евсюкова была найдена после авиакатастрофы уже мертвой. Выжившие после авиакатастрофы чаще всего указывают на то, что с самолетом «вдруг» что-то стало не так. 36-летний Павел Кривошапкин после крушения самолёта провёл в лесу в одиночестве десять дней. Биография Ларисы Владимировны Савицкой: история выжившей в авиакатастрофе в 1981 году.
Выжившие после авиакатастрофы. Реальные истории
Это просто чудо, это совершенно невероятная битва за выживание! Она дала понять всему миру, что нет почти ничего невозможного Ален Жуандеминистр иностранных дел Франции в 2009 году Жизнь после смерти Бакари провела еще три недели во французской больнице — у нее были сломаны кости таза и ключица, обожжены колени и довольно сильно повреждено лицо. Впрочем, учитывая, через что ей пришлось пройти, эти травмы вполне можно считать легкими. В больнице ее посетил президент Франции Николя Саркози. Только через пару недель психолог, работавший с ней, все-таки рассказал девочке, что никто больше, включая ее мать, не выжил в крушении. Я была очень близка с ней», — сказала Бакари в мае 2022 года на заседании суда по делу о крушении рейса 626. Даже 13 лет спустя она не может сдержать слез, говоря об Азизе. Выпустив в 2010 году книгу, девочка практически перестала общаться со СМИ. Она сконцентрировалась на учебе и возвращении к нормальной жизни.
Впрочем, в том же 2010-м появился человек, звонок от которого тысячи авторов по всему миру сочтут не меньшим чудом, чем спасение Бакари. Историей единственной выжившей в авиакатастрофе заинтересовался великий и ужасный Стивен Спилберг. Знаменитый режиссер и продюсер связался с Байей, надеясь приобрести права на экранизацию ее книги, но получил твердый отказ. Никто не сможет сыграть боль, которую я испытала тогда», — сказала Бакари в интервью Europe 1 В поисках правды История гибели рейса 626 еще не закончена. Родственники погибших до сих пор пытаются добиться от авиакомпании Yemenia признания вины и хоть каких-то компенсаций. Международная экспертная комиссия назвала виновными в произошедшем пилотов компании, однако авиаперевозчик отказывается это признавать. В мае 2022 года в Париже начался новый суд. Франция пытается добиться от Yemenia выплаты 225 тысяч евро за непреднамеренное убийство пассажиров авиалайнера, и в первую очередь — 66 французских граждан, находившихся на борту.
Показания на первом заседании дала и 25-летняя Байя Бакари, которую пригласили выступить как единственного очевидца трагедии Представители компании отказались присутствовать на процессе, сославшись на то, что в Йемене уже восемь лет идет гражданская война. Кроме того, они заявили, что нынешнее руководство не имеет никакого отношения к людям, которые управляли Yemenia в 2009 году. Даже если нынешний менеджмент не был тогда у руля, это все равно их компания. И я, и все эти семьи хотят быть услышанными», — сказала Бакари, общаясь с журналистами после заседания. Сейчас в стране фактически существуют два правительства, и живет она в состоянии иностранной интервенции, так что ни о каком «международном правовом поле» там говорить не приходится.
Выскочил через дверь. Увидел домик, жил там два дня. В домике рыбака был доширак, я штук десять съел", - говорит он в видео.
Нашли выжившего, когда тот махал палкой, обмотанной оранжевым спасательным жилетом.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал sakhalife. Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля». В материалах сетевого издания возможны упоминая иноагентов и запрещенных организаций.
Нам сказали, что самолет приступил к снижению.
Потом началась тряска, но никто из пассажиров не обращал на нее внимания. Перед тем как случилась катастрофа, мама спросила: «Ты пристегнула ремень? Она рассказывает , что последнее, что почувствовала перед тем, как потерять сознание, было нечто похожее на электрический разряд, пробежавший по телу. Дальше наступила темнота. Данные, полученные французскими следователями, указывают на то, что самолет ударился о воду на большой скорости.
В таких случаях шансов выжить у людей, находящихся на борту, практически нет, но Бакари была не единственной, кто остался в живых после крушения. Я слышала, как женщина кричит где-то рядом. Кто-то еще был живым, но я никого не видела. Я оказалась в стороне от них Байя Бакари Бакари позже рассказывала, что когда пришла в себя в воде, первым делом подумала, что выпала из самолета, потому что слишком сильно прижалась лбом к иллюминатору, и когда ее спасут, мать будет ругать ее за плохо пристегнутый ремень безопасности. Именно мысли о матери, которая была для Бакари самым близким человеком, помогли ей продержаться все эти девять часов.
Она все еще надеялась на встречу, которой не суждено было случиться. Позже некоторые любители сгустить краски из журналистской братии писали, что юная француженка провела в воде чуть ли не сутки, но она четко посчитала, сколько времени боролась за жизнь в керосиновом пятне, оставшемся на поверхности воды от погибшего лайнера. Мы бросили ей спасательный круг, но девочка не могла ухватиться за него. Тогда я прыгнул в воду, чтобы ей помочь. Ее трясло от холода, мы укрыли ее четырьмя одеялами, напоили горячей водой с сахаром и расспросили, откуда она сержант Саид Абдилаииз интервью радиостанции Europe 1, 2009 год Бакари доставили в больницу Морони в состоянии средней тяжести.
Как рассказывали врачи, девочка не могла согреться еще несколько часов. При этом ее сознание было ясным, она общалась с медперсоналом. Впрочем, и это чудесное спасение не обошлось без сомнительных теорий заговора. Для остального мира она была настоящей героиней. Девочка вернулась во Францию на правительственном самолете в сопровождении министра иностранных дел страны Алена Жуанде.
В аэропорту Париж-Ле-Бурже ее встречал отец и другие члены семьи.
«Очнулся — вылезаю из снега». Выжившие в катастрофе Falcon 10 рассказали подробности ЧП
«Мы сели на пике горы»: выжившие в авиакатастрофе пилот Аркадий Грачев и врач Игорь Сывороткин рассказали, как спаслись. Первое фото выживших после крушения самолета в Афганистане появилось в Сети. «» рассказывает историю девочки, которая оказалась единственной выжившей в одной из самых скандальных авиакатастроф 2000-х годов. Фильм преимущественно в тёплых тонах, которые смотрятся контрастно по сравнению с эпизодами крушения и выживания. Боятся ли выжившие при крушении летать, отмечают ли второй день рождения и предчувствовали ли они беду перед тем, как подняться в самолёт.
"Я выжил". Как сложилась судьба тех, кто спасся при авиакатастрофе
| 3 истории о единственных выживших в авиакатастрофах | Фильм преимущественно в тёплых тонах, которые смотрятся контрастно по сравнению с эпизодами крушения и выживания. |
| Чудеса случаются. История единственной выжившей в страшной авиакатастрофе | — как человек, выживший после падения с максимальной высоты, — как человек, получивший минимальную сумму компенсации физического ущерба — 75 рублей. |
| Рухнувший в Афганистане российский самолет нашли, есть выжившие - 21 января 2024 - МСК1.ру | Боятся ли выжившие при крушении летать, отмечают ли второй день рождения и предчувствовали ли они беду перед тем, как подняться в самолёт. |