Зарядное устройство «Автомат» Примерная цена 3000 ₽ Заявленный максимальный ток 8 А Заявленная емкость заряжаемых АКБ 50–130 А·ч Зарядное устройство с трансформатором. ЗУ Вымпел 09 Зарядное устройство Вымпел 09 предназначен для аккумуляторов 12 В типов WET, GEL, AGM. Зарядное устройство для аккумуляторов автомобиля Вымпел 05 12В (для гелевых, Pb,WET, GEL, AGM и др.).
зарядное устройство вымпел какой лучше
Оперативно и активно проводили работу по монтажу и демонтажу экспонатов слесари-сборщики И. Румянцев и И. Особо в подготовке и проведении выставки следует отметить водителей Г. И Белова, Г.
В Гузеева, А. Н Глухова и С. А Мамонова, а также коллектив Экспедиции Общества во главе с В.
В ходе работы Форума, объединенную экспозицию Корпорации посетили: заместитель председателя Правительства Российской Федерации Д. Медведев, министр обороны Российской Федерации С. Шойгу, делегация Генеральной прокуратуры Российской Федерации, делегация Азербайджанской Республики, а также представители различных российских и иностранных фирм и организаций.
На форум «Армия-2023» выезжали конструкторы, технологи, производственники, молодые специалисты. В 2023 году стартовал очередной этап программы Федеральный кадровый резерв руководящего состава ОПК «Целевая подготовка участников федерального кадрового резерва руководящего состава оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации». Федеральный кадровый резерв формируется по решению коллегии Военно-промышленной комиссии из числа лиц обладающих высоким потенциалом для карьерного и профессионального развития и претендующих на замещение целевых должностей в организациях ОПК.
Специалисты компании обладают уникальными знаниями и опытом в сфере разработки электронных устройств, а серийное конвейерное производство позволяет контролировать качество и повышать его уровень. Представленный у нас ассортимент зарядных устройств Вымпел вы можете найти в вашей программе NPN-sale. Задать вопросы по приобретению устройств можно у менеджеров 831 275-97-11 Будь всегда в курсе — подпишись на новости 603124, г. Новгород, ул. Вторчермета, д.
Для того чтобы подпитка происходила, необходимости в вашем участии нет, все идет автоматически.
Основные свойства «Вымпел-15»: В зарядку встроена специальная защита от перегреваний и короткого замыкания. При отключении зарядного устройства, если сработала защита, нужно вытащить вилку из сети и опять ее туда вставить. А плавкий предохранитель защитит «Вымпел-15» от переплюсовки. Основные особенности изделия, для каких батарей подходит Основная особенность «Вымпел-15» торговой марки «Орион» это то, что режимы подпитки в ней сменяются автоматически. А их постоянное чередование не дает выкипеть электролиту. Если же напряжение на клеммах автомобильной батареи доходит до 15V, электро схема с обратной связью отключит прибор.
Зарядное устройство снова заработает, как только химические процессы внутри АКБ замедлятся, и выходное напряжение снизится до 13,5V. Когда заряд аккумулятора полностью восстановится, «Вымпел-15» отключится сам. Смена этих режимов защищает прибор от активного закипания химического раствора, а пластины батареи — от коррозии. Такое свойство ЗУ, кроме всего прочего, разрешает восполнить заряд абсолютно разряженных АКБ и убрать начинающую сульфатацию пластин. Производитель уверяет в том, что регулярное использование зарядки «Орион» увеличивает жизнь аккумулятора на 3-4 года. Руководство по эксплуатации говорит, что изделие подходит для 12-вольтовых батарей любых типов.
Замечаний нет. Заряжал периодически Медведь 60 Ач гибрид. Напряжение ставил 15,2 В, ток 5 А обычно, в таком режиме ЗУ может работать долго.
Зарядные устройства для АКБ Вымпел
Сначала выставить напряжение и ток в соответствии с имеющейся АКБ и инструкцией зарядно-предпускового устройства «Вымпел-57». Авто зарядки Вымпел (Лидер продаж!) зарекомендовали себя, как надежные устройства со стабильными характеристиками, поэтому профессиональные водители выбирают именно их. Зарядное устройство Вымпел-20 применяется для заряда аккумуляторных батарей общетехнического назначения, автомобильных, стартерных, тяговых. Многоцелевое ручное зарядное устройство Вымпел 55 предназначено для зарядки кислотных, кислотно-кальциевых, щелочных, герметичных кислотных автомобильных.
Зарядное устройство Вымпел-57 20А, автомат проф., 7,4-18В, ЖК дисплей
Новости. В Приморье для мониторинга природных пожаров внедряют систему видеонаблюдения «Лесохранитель». Зарядные устройства Орион/Вымпел для зарядки аккумуляторной батареи любого типа представлены в нашем каталоге по выгодным ценам. Зарядные устройства для аккумуляторов Вымпел можно использовать и как блок питания, и как предпусковое устройство для запуска двигателя.
Зарядное устройство Вымпел-27, Вымпел-37
Скорее всего АКБ не успевает заряжаться, за 2 получасовые поездки на работу и обратно. Проверил утром, включив как обычно у меня происходит: обогрев лобового вентилятор, и обогрев заднего стекла подключается автоматически , обогрев 2-х кресел, фары и ПТФ, и напряжение на холостом ходу просело до 10. Ранее когда обращался к дилеру по предписанию утечки АКБ, одной из процедур было доведение плотности электролита до 1. Естественно ни кто не подходил к АКБ, так как пластина крепления заросла полугодовой пылью, и следов откручивания банок или вытаскивания АКБ нет.
Идентификация АКБ. А ведь от этого зависит каким напряжением его заряжать да, да я не ошибся именно напряжением. Полез на форум производителя АКБ.
На форуме мнения разнятся, кто-то говорит что данное напряжение убьет АКБ и больше 14. Но думаю производителю и его рекомендациям стоит больше доверят. Поиск зарядного.
Уже лет 10 хочу купить свое зарядное, еще со времен карбюраторной 9-ки, где автозапуск просто сигнализацией было не возможно осуществить.
На случай выложу тут, вдруг кому пригодится: 1. Перед тем как что-то делать открути пробки если есть и посмотри внутрь — пластины должны быть погружены в электролит на 10мм. Электролит должен быть прозрачным, как вода.
Проверить это просто — засоси электролит ареометром. Если в электролите черная взвесь шлам — зарядка не поможет или ее надолго не хватит. Велика перспектива заряжать каждую неделю или даже чаще. Придется менять батарею.
На сколько — зависит от времени разряда. Менее недели — не очень страшно, более месяца — уже существенно. Далее нужно закрутить пробки на место и прочистить в них вентиляционные отверстия.
Как зарядить аккумулятор автомобиля, сколько времени нужно заряжать аккумулятор, как расчитать силу тока необходимую для его зарядки. Сегодня у меня не совсем обычная тема, сегодня я расскажу вам о зарядном устройстве для автомобильных аккумуляторов, и о том, как подзарядить севший аккум. Машина сейчас совсем не роскошь, а удобство и экономия времени. Особенно это понимаешь, когда в семье появляется ребёнок. Но удобство удобством, а за машинкой надо следить и уметь совершать нехитрые манипуляции по её обслуживанию.
Не всегда под рукой есть знающий и умеющий мужчина, а многие девушки имеют авто не имея постоянного героя. К чему я клоню, к тому, что рано или поздно девушка сталкивается с необходимостью подзарядить аккумулятор. Я впервые столкнулась с этой проблемой прошлой зимой, когда моя машина попросту не завелась утром. Меня это событие ввело в ступор, но нашлись знающие и умеющие люди, которые научили меня, как обходиться с аккумулятором самостоятельно. Первое, что необходимо для подзарядки аккумулятора это зарядное устройство. Зарядное устройство Вымпел — 265 Максимальный ток заряда — 7 А Минимальный ток заряда, 0. Разобраться в нём легко.
Но выключатель работал с перебоями, из-за толстых проводов терялся контакт, а доп реле не поместилось в корпусе. В результате оставил как есть. Произвел замеры напряжения и тока мультиметром для проверки показаний LCD экрана. Замеры производились мультиметром, который я предварительно откалибровал на работе с точностью до сотых. Напряжение ЗУ занижает до 0,3В. Токовые показания плавали от 0,1А до 0,5А при увеличении тока. Так при задании 1А мультиметр показывал 1,1А, а при 19А показывал 19,5А. Эта беда поправима, т. Напряжение корректирует правый потенциометр правый дальний от двух рядом впаянных слева , а ток два левых. Как показала практика левый это грубая настройка тока, правый тонкая, но могу ошибаться может они выполняют разную настройку. Настройку производил путем задания тока и сравнения показаний в момент закорачивания проводов. Собственно после моих переделок и очередной неудачной попытки запуска двигателя авто я принес аккумулятор на зарядку. Так в конце зарядки аккумулятора появились скачки по току от 0,1А до тока уставки. На форуме оф сайта предложили удлинить провода, т. А так же настроить обратную связь по току с помощью двух подстроечных резисторов. Поэкспериментировав с доп резисторами удалось избавиться от скачков тока в конце заряда, но при этом нарушилось соответствие тока задания и фактического значения. Проблема со скачками тока ушла. Оставил как есть. Если уменьшать длину плюсового то опять появляются скачки тока. С плюсовым проводом длинной в 2. Оставил пока так. Вроде заряжает АКБ. Сейчас думаю как реализовать подсветку экрана. После зарядки напряжениев в 16,2В мой АКБ стал заряжаться за 3-4 часа. Может все таки не стоит заряжать кальциевые АКБ повышенным напряжением? Отличное зарядное устройство для авто-акб. Просверлил отверстие на лицевой панели, чтобы подстроечным резистором понижать выходное напряжение 14,8 В до 14,4 В, типа для зарядки АГМ. Более того, у «Вымпел-30» мин. Да уже и больше информативности хочется от ЗУ. Хотел в него внедрить цифровой вольтметр с Али. Но стрелка амперметра «сильно» отклонилась прилипла в отрицательную сторону без нагрузки. Подкинул, что было — 54 кОм — стрелка амперметра отклонилась в обратную сторону, вентилятор не вращается… Разобрался… я не на массу припаял другой конец сопротивления… тут смайлик «рукалицо» Теперь вентилятор крутится постоянно, на вентилятор приходит 5 В, на сопротивлении падает 1,8 В. Сопротивление греется, но пальцем держать можно. Если закоротить крокодилы и выставить ток заряда 15 А, то напряжение на вентиляторе повышается до 7 В. В любом из режимов вентилятор вращается не на полную мощность, так как рассчитан на 12 В. Припаял разъем от старого компьютерного БП, «для замены вентилятора без паяльника в будущем. Мысль не моя, так уже где-то практиковали в интернете. Если раньше вентилятор при малых токах нагрузки на ЗУ работал практически бесшумно, то теперь работу вентилятор слышно сразу при включение, шум возрастает с переключением режима выбора напряжения 14,8 В, 15 В, 19 В , и сильнее всего шумит при нагрузке ЗУ 15 ампер. Полагаю, что вентилятор сам по себе шумный, но пока не считаю это багом, а отношусь как к фиче. С учетом выше озвученных условий задачи и цен, выбор пал на «Вымпел-27»: «Вымпел-37» не взял из-за бОльшого мин. Удивило, что в Вымпел-27 ручкой регулятора зарядного тока можно выставить мин. И только когда купил, то прочитал в инструкции: Диапазон плавной регулировки выходного тока не менее 0,4 — 7 А. Интересно, такое может быть из-за сильно сульфатированного АКБ… — Необслуживаемый аккумулятор, как вас обслужить? Вторая ступень.
Надо оживить аккумулятор? Проверили самые дешевые зарядники и нашли лучший
Использование материалов сайта в печати, ТВ и радио разрешено только с указанием названия сайта «Твой Иркутск». К нарушителям данного положения применяются все меры, предусмотренные ст. Все рекламные товары подлежат обязательной сертификации, все услуги - лицензированию. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.
Скачать Вымпел 57 Орион зарядное устройство. Обслуживание и зарядка аккумулятора дома. Главное не навредить.
Низкая плотность в банке.
С-Петербург Вымпел 09 автоматическое зарядное устройство 12 В для заряда или хранения гелевых и кислотных АКБ, ток - 1,2 А, ручная регулировка тока и напряжения - 13,6 - 14, 6 В 1490 р. С-Петербург Вымпел 10 заряд и выравнивание заряда литий-ионных Li-ion и литий-полимерных Li-po аккумуляторных батарей, в автоматическом режиме, ток - 1,2 А, напряжение - 4,2 - 12,6 В 2780 р. Вымпел 15 полностью автоматическое зарядное устройство 5А, 12В для аккумуляторов емкостью до 75 А-часов 1390 р. С-Петербург Вымпел 20 автоматическое зарядное устройство, плавная регулировка тока от 0 до 6 А, три режима работы, напряжение - 6 В, 12 В, 18 В, стрелочный амперметр 2440 р.
С-Петербург Вымпел 27 автоматическое зарядное устройство, плавная регулировка тока от 0 до 7 А, переключатель напряжения - 14,1 В, 14,8 В, 16 В, сегментный ЖК индикатор 3460 р. С-Петербург Вымпел 30 зарядное устройство, плавная регулировка тока от 0 до 18 А, три режима работы - автоматический, ручной, заряд кальциевых аккумуляторов, стрелочный амперметр 2820 р.
В новую линейку вошли четыре модели: «Вымпел-27», «Вымпел-37», «Вымпел-47» и «Вымпел-57». Устройства предназначаются для заряда аккумуляторных батарей всех типов, включая AGM и гелевые, позволяя зарядить АКБ разряженную до нуля. Есть возможность заряда как в полностью автоматическом, так и в неавтоматическом режиме с ручной регулировкой силы зарядного тока. При этом на ЖК-дисплее отображаются значения напряжения, силы тока, времени и процента заряда, а также отданное количество ампер-часов и предупреждения о перегреве и переполюсовке.
Sorry, your request has been denied.
Зарядное устройство «Вымпел 30» представляет собой легкое, современное, простое в обслуживании устройство. Преимущества зарядного устройства Вымпел Вымпел-15 2054. Заряжает полностью разряженную батарею. Вымпел Зарядное устройство для аккумулятора 415. Вымпел 30 Продолжает топ лучших зарядных устройств для аккумулятора еще одна качественная модель, которая отличается простотой и надежностью эксплуатации.
Зарядное устройство Вымпел-37
И машину просто нельзя завести. Причин много. Во-первых, давно аккумулятор не заряжали. Его положено подзаряжать один раз в месяц. Но автомобилисты не всегда следуют этому правилу. То забывают, то нет времени или возможности. Новый аккумулятор может служить и год, и два. Но старый, начинает быстро терять заряд, особенно если ездишь по городу. При дальних поездках он сам подзаряжается на ходу.
Вторая причина, забыл выключить фары на ночь сильно сажает. Или машина постоянно день и ночь стоит на сигнализации. А сигнализация тоже может повлиять на разрядку аккумулятора. В нашей семье такие проблемы часто случались, так как в семье две машины. Надо было ехать в мастерскую и оставлять аккумулятор на зарядку до следующего дня. Это продолжалось до тех пор пока не купили автоматическое зарядное-предпусковое устройство для автомобильных аккумуляторных батарей.
Напряжение ставил 15,2 В, ток 5 А обычно, в таком режиме ЗУ может работать долго. Предполагаю, что "проблемы" данного зарядника в том, что производитель заявляет серьёзные токи, но мощность, как таковую, не пишет.
Медведь отработал шесть лет и уехал на старой машине, вполне ещё в живом состоянии.
В новую линейку вошли четыре модели: «Вымпел-27», «Вымпел-37», «Вымпел-47» и «Вымпел-57». Устройства предназначаются для заряда аккумуляторных батарей всех типов, включая AGM и гелевые, позволяя зарядить АКБ разряженную до нуля.
Есть возможность заряда как в полностью автоматическом, так и в неавтоматическом режиме с ручной регулировкой силы зарядного тока. При этом на ЖК-дисплее отображаются значения напряжения, силы тока, времени и процента заряда, а также отданное количество ампер-часов и предупреждения о перегреве и переполюсовке.
Однако самое большое зло, которое таит в себе кальциевый аккумулятор — это непереносимость глубокого циклирования. Говоря проще, при глубоких разрядах потеря емкости ускоряется в разы, по сравнению с сурьмянистыми батареями причины описаны в начале статьи. Вы думаете производители об этом не знают? Прекрасно знают, но никогда вам об этом подробно рассказывать не будут. Цель у них совершенно иная. В основе их маркетинговых стратегий лежит одно единственное преимущество кальциевого аккумулятора — это его «необслуживаемость» или отсутствие необходимости уделять ему свое внимание, словом «поставил и забыл».
А вот разборки по поводу «болячек» своего «детища» они оставили на усмотрение своих потребителей, поскольку сказать им нечего. Отсюда и «туманность» в их рекомендациях по обслуживанию. Стоит ли теперь удивляться неугасающим спорам по поводу «правильной» зарядки кальциевой АКБ? Ответ очевиден. А как же быть тем, кто не хочет «забывать» про свой аккумулятор и кто не желает мириться с тем, что 2 года эксплуатации для северных районов РФ для кальциевого АКБ — это предел? Ответ прост — включать здравый смысл. Автор статьи не выступает в защиту того или иного способа зарядки, обсуждаемого на просторах интернета, а предлагает некий компромисс, помогающий продлить «срок жизни» кальциевого аккумулятора. Как выполняется зарядка аккумуляторов с помощью зарядных устройств Вымпел Теперь по инструкции попробуем провести первый заряд аккумулятора.
Подключаем зарядное устройство в розетку без подключения проводов к аккумулятору. На дисплее загорается «Вымпел 57», версия прошивки и настраиваем ЗУ на заряд. Можно установить показания по силе тока от 0,6 А до 20,5 А. Напряжение от 7,4 в до 18,5 В. В устройстве имеются все типы «защиты от дурака»: от перегрева, от переполюсовки, от короткого замыкания. На 7-й странице инструкции есть таблица — читаем внимательно как все делать. Автомобилистов закономерно интересует вопрос о том, как правильно заряжать свой аккумулятор с помощью Вымпел 57, зарядного устройства Вымпел 30, 55 и пр. Стоит отметить, что самостоятельное восстановление севшего аккумулятора автомобиля специальным зарядным устройством типа Вымпел 55 не сильно отличается от процедуры, актуальной для Вымпел 57 или 30 модели.
Все эти ЗУ относятся к автоматическому типу, имеют ручной режим работы. Но они отличаются между собой по рабочим характеристикам, функциональным возможностям, иногда даже по назначению. На представленном примере вы сможете узнать, как зарядным устройством серии Вымпел можно самостоятельно зарядить севший аккумулятор своего автомобиля. Представленная модель имеет компактные размеры, функциональную панель управления. Отличный выбор для новичка. И неважно, каким аккумулятором оснащается ваша машина, будь то необслуживаемый кальциевый или классический свинцово-кислотный с открытым доступом к банкам. Прежде чем вы начнёте подавать напряжение для зарядки своего аккумулятора, необходимо выполнить несколько обязательных действий: проверьте целостность кабеля; не используйте ЗУ на открытом воздухе; для зарядки лучше выбрать помещение, но с хорошей вентиляцией; подключите ЗУ к розетке, не подключая при этом сам аккумулятор; убедитесь, что зарядник работает, что можно определить по соответствующему индикатору на панели; выключите ЗУ; сначала подключается плюсовая клемма, а только потом минус; убедитесь, что сила тока выставлена на 0; теперь можно подключать ЗУ к розетке. При ручном режиме ориентируйтесь на следующие рекомендации: Выбирайте зарядный ток, исходя из рекомендаций изготовителя аккумулятора.
То есть при ёмкости 60 Ач, нужно выставлять ток заряда 6 А. Зарядку выполняют при постоянном токе либо по постоянному напряжению. Если это постоянный ток, тогда регулировка выполняется за счёт управления выпрямителями. Такой вариант не очень удобный, поскольку контролировать параметры зарядного тока придётся через каждые 1—2 часа. Оптимальным считается вариант комбинированного типа, на основе которого работают практически все ЗУ Вымпел. В процессе ручной зарядки внимательно следите за тем, чтобы после старта работы ток резко не уменьшился. Если это произошло, то подобное явление указывает на сульфатацию пластин. Чтобы обеспечить обратный эффект, параметры зарядного тока нужно вручную уменьшить.
Как правильно заряжать кальциевый аккумулятор автомобиля Начнём с определения, что же это такое кальциевые аккумуляторы для автомобиля. Это не соответствует истине. Во всех автомобильных аккумуляторах основным материалом для пластин является свинец. Если его полностью заменить кальцием, то химическая реакция не начнётся никогда. Некоторое количество этого металла добавляется при изготовлении пластин, и только. Проще говоря, в 12-килограммовой пластине присутствует 8 г кальция. В этом случае обсуждаемый элемент имеется как в положительных, так и в отрицательных пластинах. Закончив познавательную и ознакомительную часть, мы готовы рассказать, как зарядить кальциевый аккумулятор в домашних условиях, соблюдая рекомендации производителя.
Если имеет место недозаряд батареи на автомобиле, необходимо регулярно заряжать её, используя обычное зарядное устройство. Зарядку осуществляем напряжением, не превышающим 14,4 В допускается разбежка 0,2 вольта в большую или меньшую сторону. Заканчивать процесс необходимо, когда уровень тока снизится до 0,1 А. Для измерения плотности электролита следует пользоваться конвертами. Зарядка аккумулятора небольшим током позволяет сделать заряд «плотнее», лучше растворить сульфаты и повысить ресурс. Преимущества таких аккумуляторов следующие: Длительный срок службы. При грамотной эксплуатации средний срок службы кальциевого аккумулятора составляет пять лет. Низкий уровень саморазряда.
Повышенная прочность пластин. Благодаря тому, что пластины производятся путем штамповки, они имеют большую прочность и стойкость к вибрации, нежели классические литые. Снижение электролиза воды. Низкая интенсивность коррозийных процессов. Положительно сказывается на сроке службы батареи. Защита от перезаряда. Кальциевые АКБ могут выдерживать до 14,8 В напряжения. Защита от перезаряда была вынужденной мерой, которую производители предприняли, дабы уберечь батареи от «закипания», оказывающего на них крайне неблагоприятное воздействие.
Пластины меньшей толщины. Отлично подходят для начинающих автомобилистов. Так как в своем большинстве кальциевые АКБ являются необслуживаемыми, владельцам не нужно проводить с ними дополнительные манипуляции, такие как замер плотности и уровня электролита. Такие батареи станут оптимальным решением для авто с полностью исправным электрическим оборудованием. Многие начинающие водители, припарковав свою машину, забывают выключить в ней аудиосистему, фары, салонное освещение и прочие потребляющие электроэнергию устройства. В результате на следующий день оказывается, что аккумулятор разряжен. В холодное время года эта проблема особенно актуальна. Поэтому, если в машине предусмотрена система, самостоятельно выключающая все потребители электричества после парковки, начинающему водителю будет проще обезопасить себя от такой проблемы, как разряженный кальциевый аккумулятор.
При всех своих преимуществах, кальциевый автомобильный аккумулятор имеет и ряд недостатков: Чувствительность к глубокому разряду. Это основной недостаток кальциевого аккумулятора и его главное эксплуатационное отличие от сурьмянистых и гибридных аналогов. Такие АКБ крайне не рекомендуется разряжать до напряжения менее 12 В. После одного глубокого разряда батарея теряет пятую часть своей емкости. Следовательно, после нескольких таких оплошностей рассчитывать на верную службу аккумулятора не приходится, особенно в холодное время года и при езде на малые дистанции. Высокая стоимость. Сложность и дороговизна технологического процесса накладывают свой отпечаток на стоимость. Непригодность для городской езды.
При активном передвижении по городу, когда машина преодолевает небольшие расстояния, аккумулятор быстро разряжается. Причина в том, что во время непродолжительной поездки он не успевает восстановить ресурс, затраченный на пуск мотора. Длительные простои также губительны для кальциевого АКБ. Такие батареи отлично подходят для жителей пригорода, которым нужно преодолевать каждый день по 15-20 км в одну сторону и тех, кто по роду деятельности совершает подобные поездки. Кстати говоря, АКБ такого типа можно применять только для авто. Везде, где есть вероятность глубокого разряда к примеру, на катерах и лодках , они не используются. Но это скорее не минус, а эксплуатационная особенность. Теперь давайте разберемся, как заряжать кальциевый аккумулятор.
Первое, что стоит отметить, говоря о зарядке кальциевого аккумулятора — его ни в коем случае нельзя «кипятить». Дело в том, что газы, выделяемые в процессе электролиза, могут разрушить смазку пластин. Еще один важный момент — измерять плотность электролита в кальциевом аккумуляторе с помощью стандартного ареометра бесполезно. Дело в том, что в разных частях «банках» батареи этот показатель может существенно отличаться, поэтому получить адекватные данные не выйдет. Однако, учитывая тот факт, что большинство кальциевых аккумуляторов являются необслуживаемыми, скорее всего, эта особенность замера вас не коснется. Как говорилось выше, АКБ данного типа крайне нежелательно доводить до глубокого, и уж тем более полного разряда. И причина этого кроется не только в перспективе снижения емкости батареи. Дело в том, что сульфат кальция не растворяется в воде и крайне сложно растворяется в электролите.
Поэтому при глубоком разряде происходит закупоривание пластин, которое значительно затрудняет перемещение заряда. И даже если заряжать аккумулятор при напряжении свыше 15 В, электролит может так и не достичь должной плотности. Таким образом, проводить зарядку-разрядку кальциевой АКБ без крайней необходимости не стоит. Как зарядить кальциевый аккумулятор Зарядка кальциевого аккумулятора состоит из таких этапов: Определение и очищение сульфатированных пластин. Перед тем как заряжать АКБ, ее нужно проверить на предмет сульфатации. Главным признаком данной проблемы является наличие на клеммах аккумулятора коричневатых образований. В случае с обслуживаемым аккумулятором идентифицировать сульфатацию можно путем осмотра пластин. Если они увеличились в размере и приобрели грязно-белый цвет, значит, сульфатация произошла.
Убрать сульфаты с внешней поверхности пластин и восстановить емкость аккумулятора поможет импульсивная подача напряжения. Проверка способности АКБ принимать энергию от зарядного устройства. Принадлежность аппарата к работе с тем или иным видом АКБ должна быть написана на его коробке или в инструкции. Разумеется, осуществлять эту процедуру нужно только один раз, в процессе покупки зарядки. Эта стадия намеренно идет после очищения сульфатированных пластин, так как избавиться от сульфатов можно с помощью практически любых зарядных устройств. Это позволяет избежать того самого «закипания». Восстановив батарею, нужно проверить, способна ли она удержать полученный заряд. Если АКБ быстро потеряет свою емкость, значит, пришло время заменить его на новый.
Мы с вами рассмотрели, как заряжать кальциевый аккумулятор с нуля. Естественно, если данная процедура проводится в профилактических целях, то первые два или даже три этапа можно исключить. Частота подзарядки зависит от ряда факторов: времени года, срока службы батареи и режима использования. В теплое время года с новым аккумулятором и периодическими поездками на дальние дистанции о подзарядке можно забыть на 1-2 месяца. И наоборот — зимой, если аккумулятор старый, а режим езды — преимущественно городской, подзарядка станет регулярной процедурой. Чтобы определить частоту подзарядки лично для своего авто и аккумулятора, не стоит ждать, пока батарея разрядится. Это может произойти в самый неподходящий момент, когда у вас не будет возможности вернуть работоспособность авто, «прикурив» его от другой машины или поставив аккумулятор на зарядку.
ВЫМПЕЛ в России
Номинальное напряжение в диапазоне от 0,5 до 18 В, регулировка тока — от 0,5 до 15 А, алгоритмы заряда программируются пользователем, встроена функция включения и выключения прибора по таймеру. Сложная система работы поспособствовала тому, что фирма оснастила «Вымпел-55» технологией сохранения настроек под разные типы АКБ. Безопасность устройства выражена наличием защиты от замыкания, перегрева и переполюсовки. Панель представляет собой матричный ЖК-индикатор.
С помощью данного изделия можно заряжать полностью разряженные аккумуляторы, а также использовать технику в качестве блока питания и цифрового вольтметра. Считается одной из лучших моделей, представленных на отечественном рынке. Именно за счёт наличия данной технологии потребитель может заряжать аккумуляторы без какой-либо ручной настройки.
Регулировка тока в диапазоне от 0,6 до 7 А, номинальное напряжение — 12 В. На передней панели присутствует стрелочный индикатор тока, есть возможность использовать устройство в качестве блока питания. Для предотвращения перегрева встроена электронная система, которую дополняет микровентилятор.
Высокая степень защиты рабочего процесса препятствует возникновению короткого замыкания и переполюсовки. Как и у многих аналогов, есть система заряда полностью разряженного АКБ. Можно использовать с серебряными и кальциевыми моделями, поддерживающими технологию EFB.
Плавная регулировка тока за счёт простого механизма. Корпус выделяется своей компактностью за счёт небольших размеров — 145х70х165 мм, вес — всего 0,5 кг. Компания сделала дизайн более эргономичным, оснастив изделие переносной ручкой и двумя отсеками — в одном можно хранить сетевые кабели, а в другом — силовые провода с зажимами.
Устройство можно назвать универсальным, так как оно предназначено не только для заряда аккумуляторов, но и для запуска двигателя автомобиля. Пусковой ток — до 200 А, зарядный ток — 7 А, форсированный заряд — на 25 А. Успешно работает с АКБ любой емкости.
Предусмотрена двойная защита от перегрева — посредством работы электронной схемы и микровентилятора, чтобы полностью обезопасить изделие от высоких температур.
Все рекламные товары подлежат обязательной сертификации, все услуги - лицензированию. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Реклама изготовлена и размещена на основе материалов, предоставленных заказчиком. Все рекламные предложения не являются публичной офертой.
Wlad 4022 29 января 2021 19:17 Защита от КЗ на выходе 12В стоит?
Если стоит - попробуй "передёрнуть" [попрошу не путать с Дзюбой! Ещё вариант - облом какого-либо выходящего провода 12В в своей изоляции, но это надо определять уже тестером. Борис 30 января 2021 05:06 1.
Для охлаждения электросхемы снизу предусмотрены ножки, а вверху — жалюзи. Индикатор горит красным цветом — происходит процесс подпитки. Индикатор зеленого цвета — батарея подпиталась.
Индикатор погас — нет электропитания. Сзади изделия есть специальная ниша, куда можно сложить шнур и проводки. Это очень удобно для хранения и перемещения ЗУ «Орион». Стоит запомнить, что все надписи на изделии сделаны на русском языке. Если вы увидите устройство со схожим названием, но вы сомневаетесь в его происхождении, то обратите внимание, на каком языке выполнены надписи. Обычно на подделках пишут на английском.
Для того чтобы подпитка происходила, необходимости в вашем участии нет, все идет автоматически. Основные свойства «Вымпел-15»: В зарядку встроена специальная защита от перегреваний и короткого замыкания. При отключении зарядного устройства, если сработала защита, нужно вытащить вилку из сети и опять ее туда вставить. А плавкий предохранитель защитит «Вымпел-15» от переплюсовки.