«Сапсан» насмерть сбил человека по дороге из Москвы в Петербург. Прочитав кучу положительных отзывов о Сапсане, решила прокатиться, посмотреть на красоты нашей страны. Отзывы про Поезд САПСАН от клиентов, покупателей и специалистов. После ухода немецкой Siemens в регионах начали сокращать маршруты «Ласточек» и «Сапсанов».
Видео обзор Поезд «Сапсан» 765 А Санкт-Петербург — Москва
- Сапсан или Ласточка?
- Передовые технологии и комфорт. Пассажиры выбирают «Сапсан» | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД»
- Сапсан Москва - Санкт-Петербург - Москва отзывы - Страница 3 • Форум Винского
- Путешествие из Москвы в Петербург и обратно на Сапсане
- В Питер, быстро! — Teletype
Разыскиваются запчасти для "Сапсана". Как теперь ремонтируют высокоскоростные поезда
Во-вторых, качество оставляет желать лучшего. В третьих, треть пассажиров Сапсана - китайцы, они ничего не покупают. План продаж выполняют только 3 из 10 команд, работающих на этом поезде - это чистая лотерея. План зависит от работы всей команды, его не считают лично вам - но лично вам не заплатят 25 тысяч из обещанных 50 , когда вы его не выполните. И точно будут месяцы, когда выполнить не получится например, лето. Чтобы ваши деньги перестали зависеть от продаж шоколадок вашего коллеги, можно пройти обучение на обслуживание в бизнес-класс.
Вам надо заплатить за это из своей зп 16 тысяч. Обучение делится на 2 части - Великолепный Сервис заставляют проходить и платить 8к, даже если работаешь на экономе и Бизнес-класс ещё 8к. После обоих обучений каждое по неделе надо сдавать экзамены на самом деле это обучение на редкость бездарное и не имеет ничего общего с тем, как вы будете работать на борту в условиях тряски, тесноты, ограниченного времени - это полная профанация и способ заработать на вас деньги, никаких специальных знаний для экзамена не требуется. Правда, допуск к бизнес-классу вам никто не гарантирует - учитывая то, какие люди вас экзаменуют, вас могут завалить просто потому что это весело. Моя подруга-коллега заплатила за обучение и сдавала 2 раза, оба раза её завалили.
Компании это выгодно, потому что деньги не возвращаются. Даже если вы очаровали комиссию и прошли этот квест работать-то кому-то надо , не спешите радоваться: нормальных денег вам все ещё не заплатят. А если это все не пугает, и вы познали дзен в общении с избалованными людьми, не спешите радоваться - на каждом третьем рейсе с вами будет ездить инструктор, который получает процент с того, что штрафует вас за любые нарушения. Есть более человечные, а есть те, кто делает это специально. Не положили ложку на блюдце, положили салфетку под углом, сказали "До свидания, всего доброго!
Видимо руководство предлагает работникам пить из под крана в туалете. Также, инструкторы штрафуют вас за внешний вид - прозрачный лак на ногтях или его отсутствие как повезёт , немного отросшая кутикула на ногтях, еле проступающая щетина или отсутствие тонны лака для волос на голове - это все поводы для лишения вас премии, хотя, казалось бы, вы выглядите вполне опрятно, и это Сапсан, а не салон красоты. Например, проверка личных вещей. После рейса по прибытии в родной город, на перроне вас может ждать камерщик. Это человек, в обязанности которого входит искать вещи, которые вы нечаянно положили не туда по рассеянности или случайности, а может это были вовсе не вы или их куда-то нес и недонес ваш коллега и получать за это процент.
На выходе с вашего места работы он будет просматривать ваш фартук и личные вещи что вообще-то незаконно на минуточку на предмет кражи бесплатного пакетика чая или салфеток для пассажиров они бесплатные, но для вас они стоят 25 тысяч рублей, потому что вы можете сунуть их прозапас в фартук и забыть, ведь во время рейса пассажиры иногда срочно просят салфетки или принести им чай чуть позже , заглядывать в ваши телеги - вдруг вы забыли в них блокнот или терминал или ещё какую ерунду, заглядывать в печку, ящики бара, во все места, лишь бы найти вашу усталость или забывчивость. И если ему это удалось даже если вина не ваша, можно же по камерам посмотреть - но кроме вас никому не нужно - вы в любом случае не получите своих денег.
Впрочем, даже у него есть свои минусы Скоростной «Сапсан» появился в России еще в 2009 году. С тех пор он очень популярен среди пассажиров благодаря скорости и комфорту. Однако несмотря на большое количество плюсов, в поездках на этом поезде есть и минусы. Об этом рассказали авторы блога «1520. Правда, это все равно меньше, чем аналогичные поезда в Европе и Азии.
Экологические Перлы 6 подписчиков Подписаться Привет любителям путешествий! Сегодня мы отправимся в необычное путешествие наземным транспортом, самым быстрым российским поездом Сапсан, Первым классом. Сама поездка длилась около 4 часов и была очень комфортабельной, сиденья широкие и мягкие, наклон довольно большой.
Пысы: на Сапсане поедем впервые, хочется комфорта и не испортить впечатления от дороги 01. По ходу движения или нет видно при покупке. Стрелочка наверху над схемой салона- в или из Санкт-Петербурга. Все видно на схеме, где что расположено.
Высокоскоростной поезд "Сапсан"
Стоимость билета станет фиксированной на поезда с отправлением после 19:00 мск 31 декабря со стоимостью от 2023 рублей и до 11:00 мск 1 января — от 2024 рублей. Поездка для пассажиров в базовом классе выйдет еще дешевле — от 1830 рублей.
После выхода на станции метро Адмиралтейская, и выйдя на Адмиралтейский проспект… прямо не знали, в какую сторону рвануть, тут и Зимний, и Дворцовая площадь, и Главное адмиралтейство, и там за мостом Васильевский остров… и туда-сюда, короче, пошли в Исаакиевский собор. Собор сильно выделяется на фоне окружающих зданий.
Его темные, массивные стены отдают какой-то готикой и плавностью линий колонн одновременно. Сейчас пересматривая фото, вижу, что он серый, но в памяти он черно-коричневый. Вид со стороны сильно портят припаркованные возле собора большие экскурсионные автобусы.
На кассе были куплены билеты внутрь собора что честно говоря странно, всегда думал, что храмы РПЦ бесплатны для посещения… и на колоннаду. Осмотр начали с колоннады. Я не ожидал такой нагрузки.
Но вид того стоил. Не много отдышавшись, продолжили путь. Путь вёл вниз, абсолютно таким же способом, то есть ногами по ступенькам.
Зашли внутрь собора. Очень пышно, повсюду золото, фрески, огромные полотна картин. На мой вкус слишком пёстро, но свой «ОГО!
Несмотря на высоченные потолки и в целом немаленькую внутреннюю площадь — большим внутри собор не кажется, может из-за лавочек сувениров, которые отъедают пространство и не вписываются в общее пространство. На скорую руку придуманный маршрут вёл через мост на Васильевский остров. Описывать тут нечего.
Мост, люди, красные колонны, ветер. Пофотографировавшись пошли обратно, в сторону Дворцовой площади и Зимнего дворца. Уже темнело, включалась подсветка зданий и уличное освещение.
Немного походив по площади, поехали домой. Очень устали, хотелось есть. Да и впечатлений было достаточно для первого дня.
Недалеко от гостиницы нашли столовую, в которой хорошенько поужинали. Только придя в гостиницу, осознал, насколько этот внезапный подъём на колоннаду был утомителен, ноги гудели с непривычки. Утро воскресенья началось ближе к обеду.
Гостиница была оплачена до полудня, а поезд в семь часов вечера. Решили оставить вещи в камере хранения вокзала, чтобы они не мешали гулять, и отправились в сторону Смольного. Метро туда не ходило, разбираться в автобусах желания не было, поэтому пошли пешком.
В этой части города было довольно пусто, по сравнению с центром города и одного из главных туристических мест города. От Московского вокзала до Смольного вела широкая улица, с узкими пешеходными зонами. Вдоль улицы стояли разные и в тоже время очень схожие дома.
Выделялись, разве что несколько домов со срезанными углами. Спокойным шагом пришли, а там — почти никого. Не так далеко вроде ушли от центра, а город тут опустел.
Почти нет машин.
Ворота на территорию Смольного дворца были закрыты на замок, благо Смольный собор был открыт для всех желающих, и в отличие от своего более молодого и предприимчивого собрата — бесплатен. После Исаакиевского собора, Смольный был как… небо и земля. Грузный, тяжелый, темный, Исаакиевский противопоставлялся яркому, светлому, почти воздушному Смольному. По внутреннему убранству Смольный был скромнее.
Несколько больших икон в золотых рамах, а всё, всё остальное было кристально белым. Абсолютная чистота белого цвета. Немного людей внутри. Когда мы пришли, проходил обряд венчания. Для полного сравнения соборов, было необходимо посетить колоннаду Смольного, но её там нет.
Однако, была колокольня. Да, мы отправились туда. Подъём на колокольню Смольного состоял из квадратной лестницы, затем шёл этап с винтовой, далее было нагромождение железных лестниц. Вид с колокольни не произвёл такого же эффекта, как с колоннады, во-первых погода была хуже, да и сам обзор был ограничен стеной. Закончив осмотр самого собора и окружающего его архитектурного ансамбля, вспомнили про водные прогулки по Неве.
Тут же была найдена в интернете информация, что большинство из них начинаются с пристани на Английской набережной. Идти туда было далековато, а время не хотелось терять, ведь сама прогулка тоже займёт время, а поезд ждать нас, к сожалению, не будет. Вызвали такси. По московским меркам, не очень дорого, сели, едем. Маршрут шёл вдоль Невы, и через пару минут мне показалось странным, что при такой наполненности графика этих прогулок, на реке — пусто.
Как оказалось — закончилась. Прибыв на место, посмотрев на разобранную пристань, решили, что это не помешает нам погулять, тем более, мы внезапно нашли медного всадника, который, был благополучно забыт в первый день. Итак, время до поезда ещё часа 3-4, плана нет, а значит, время пойти покушать. Перейдя через мост, нашли небольшую кафешку с грузинской кухней, пообедав там, начали выбирать. Варианты: Эрмитаж, Кунсткамера.
В Эрмитаж не очень хотелось, не так давно были в Третьяковской галерее. После обеда Кунсткамера была не лучшей идей, и девушка была явно не согласна идти туда. Было решено, что устали, надо идти в сторону метро и на вокзал… Однако, оказалось, что проехав одну станцию, пройдя переход на другую ветку, и ещё одну станцию спустя эта схема повторялась каждую поездку на метро, наверное, поэтому метро показалось маленьким, ездили по одной станции в каждую строну , можем оказаться в непосредственной близости от Петропавловской крепости. Решили ехать туда. Дорога до метро шла по 6-ой линии Васильевского острова, которая как-то странно выделялась.
Даже сейчас смотря на карте, вижу, что это отнюдь не центральная улица, но не каждая центральная улица может похвастаться такой приятной атмосферой. Время было ещё около двух часов до поезда. Решено было поставить будильники на телефонах, чтобы за час до поезда, несмотря ни на что, развернуться и ехать на вокзал. Пройдя через парк, мы подошли к крепости. В крепость вёл каменно-деревянный мост.
Проезжие части каменных участков моста были выложены крупной брусчаткой, очень было похоже, что её предназначение было мешать нормальному передвижению по мосту. Просторные и грузные проходы вели внутрь крепости, к Петропавловскому собору на него мы не полезли.
Для пассажиров любых возрастных групп при одновременном оформлении билетов на поезда «Сапсан» в направлении «туда» и «обратно» предоставляется скидка по общедоступному специальному тарифу «Туда-обратно».
Приобретение проездных документов по указанным выше тарифным планам доступно к оформлению пассажирам по всем каналам продаж, в том числе на официальном сайте ОАО «РЖД». При оформлении с пассажира взимается сервисный сбор только за одно место. Для пассажиров скоростных поездов «Сапсан» доступно оформление дорожной или электронной карты «Деловой проездной».
Подробнее о тарифных планах и условиях применения в разделе «Деловой проездной». Допускается оформление в одном заказе электронных билетов на скоростные поезда «Сапсан» с применением различных специальных и общедоступных тарифных планов Полный, детский, детский без места, Senior, Junior, Туда-обратно, дорожные и электронные карты, «Деловой проездной». При этом к одному пассажиру может быть применен только один специальный или общедоступный тариф.
Скидка по специальному тарифному плану применяется только к стоимости проезда, за исключением суммы сервисного сбора. Стоимость дорожной карты — 3 000 рублей, срок действия — 12 месяцев. Стоимость электронной карты — 1 000 рублей, срок действия — 1 месяц.
Срок действия электронной карты — 3 месяца, стоимость электронной карты — 3 000 рублей. Все дорожные и электронные карты обмену, возврату и восстановлению не подлежат. Покупка проездных документов билетов с использованием скидки по дорожным и электронным картам возможна только на поезда, отправляющиеся в период действия оформленной карты.
В РЖД посчитали нецелесообразным возвращать «Сапсан» на маршрут Нижний Новгород — Москва
| Отзывы на Поезд САПСАН | Отзывы про Поезд САПСАН от клиентов, покупателей и специалистов. |
| Как проходит путешествие из Петербурга в Москву в семейном вагоне - Российская газета | У «Сапсанов» очень плотный график: 13 рейсов из Москвы в Санкт-Петербург и столько же обратно. |
| В РЖД рассказали, что будет с «Сапсанами» и «Ласточками» после ухода Siemens | Дефицит запчастей для обслуживания поездов «Сапсан» и «Ласточка» отсутствует, сообщили в РЖД. |
РЖД: пассажиры в Новый год смогут купить билет на "Сапсан" по сниженной цене
Прочитать отзывы клиентов о Сапсан. транспорт, бизнес, новости, ржд, новый год, сапсан. Транспорт, Бизнес, Новости, РЖД, Новый год, Сапсан. В сентябре, если посмотрите на фотографии из моего прошлого отзыва, мы садились на Сапсан в темноте. В том числе, здесь организовано движение самого современного скоростного подвижного состава в стране — «Сапсанов». Фото: Максим Блинов / РИА Новости. Руководство ОАО «РЖД» отрицает дефицит запчастей, необходимых для обслуживания «Ласточек» и «Сапсанов». «Сапсан» насмерть сбил человека по дороге из Москвы в Петербург.
«Сапсан» № 725 может доехать до Петербурга с задержкой почти в час
| В РЖД рассказали, что будет с «Сапсанами» и «Ласточками» после ухода Siemens | Сапсан 60 суток Это написано в приложении, когда бронируете билеты. |
| «Сапсан». Как упустить передовые технологии одним контрактом | Пикабу | Скоростной поезд «Сапсан» № 725, следующий из Москвы в Петербург, может прибыть на Московский вокзал с задержкой почти на час. |
«Сапсаны» остаются надёжными даже с иностранным ПО
4. Мультимедийный информационно-развлекательный портал «Сапсана» полезен не только развлекательным контентом: музыкой, фильмами и книгами. Как стало известно TelecomDaily, ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) тестируют технологии, которые должны решить проблему медленного Wi-Fi в поездах «Сапсан». Прочитав кучу положительных отзывов о Сапсане, решила прокатиться, посмотреть на красоты нашей страны. Сервисное обслуживание «Сапсанов» теоретически можно осуществить силами отечественных предприятий, но опять-таки возникает проблема с запчастями. Скоростной поезд «Сапсан» № 725, следующий из Москвы в Петербург, может прибыть к пункту назначения с опозданием.
Путешествие из Москвы в Петербург и обратно на Сапсане
После ухода немецкой Siemens в регионах начали сокращать маршруты «Ласточек» и «Сапсанов». 22 марта Siemens приостановил контракт с РЖД на покупку новых «Сапсанов». Поезд «Сапсан» Петербург — Москва: билеты, скидки, тарифы, услуги, советы путешественникам и многое другое. Обзор с фотографиями поездки из Питера в Москву на скоростном поезде "Сапсан". Совершил очередную поездку на "Сапсанах" в оба конца. У «Сапсанов» очень плотный график: 13 рейсов из Москвы в Санкт-Петербург и столько же обратно.
Стоит ли Путешествовать Первым Классом на Сапсане? Сапсан Первый Класс Москва - Санкт Петербург
Немецкая компания Siemens будет обслуживать поезда в течение 30 лет. Поезда способны работать при температуре минус 50 градусов. Один рейс поезда Сапсан обслуживает 24 человека. В зависимости от состава в поезде либо 10 либо 20 вагонов. Что Важно знать пассажиру поезда Сапсан? Досмотр перед поездкой Перед тем как Вы проследуете на платформу, где Вас будет ожидать поезд, необходимо пройти досмотр багажа. На вокзалах оборудованы специализированные боксы, в которых расположено современное оборудование, позволяющее быстро провести досмотр бесконтактным способом. Неполный список предметов, которые нельзя брать с собой в поезд Сапсан: оружие, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества и др.. Важно отметить, что пассажирам необходимо заблаговременно приехать на вокзал, так как досмотр может занять до 15 минут в случае большого скопления людей.
Компания «Сименс Мобильность» открыла в России сеть депо, где проходили техническое обслуживание и ремонт подвижные составы поездов «Сапсан» и «Ласточка». Дочерние предприятия этой компании выпускали преобразователи частоты и тяговые электродвигатели для этих поездов. О приостановке контракта на экспорт своей продукции Siemens уведомила «Российские железные дороги» еще в марте. При этом, по его словам, все договоры о продолжении технического обслуживания уже поставленных поездов должны были остаться в силе.
Итого вы 20 часов на ногах, выжатый как лимон, толком не спали, поесть скорее всего перехватили какую-то ерунду из автомата в депо за то, что вы едите свою домашнюю еду в поезде, например в сервисной зоне, вас штрафуют!!! Только за 8, те что в пути!!! Да даже в Макдаке больше платят, что за стыд?! Во-первых, она дорогая. Во-вторых, качество оставляет желать лучшего. В третьих, треть пассажиров Сапсана - китайцы, они ничего не покупают. План продаж выполняют только 3 из 10 команд, работающих на этом поезде - это чистая лотерея. План зависит от работы всей команды, его не считают лично вам - но лично вам не заплатят 25 тысяч из обещанных 50 , когда вы его не выполните. И точно будут месяцы, когда выполнить не получится например, лето. Чтобы ваши деньги перестали зависеть от продаж шоколадок вашего коллеги, можно пройти обучение на обслуживание в бизнес-класс. Вам надо заплатить за это из своей зп 16 тысяч. Обучение делится на 2 части - Великолепный Сервис заставляют проходить и платить 8к, даже если работаешь на экономе и Бизнес-класс ещё 8к. После обоих обучений каждое по неделе надо сдавать экзамены на самом деле это обучение на редкость бездарное и не имеет ничего общего с тем, как вы будете работать на борту в условиях тряски, тесноты, ограниченного времени - это полная профанация и способ заработать на вас деньги, никаких специальных знаний для экзамена не требуется. Правда, допуск к бизнес-классу вам никто не гарантирует - учитывая то, какие люди вас экзаменуют, вас могут завалить просто потому что это весело. Моя подруга-коллега заплатила за обучение и сдавала 2 раза, оба раза её завалили. Компании это выгодно, потому что деньги не возвращаются. Даже если вы очаровали комиссию и прошли этот квест работать-то кому-то надо , не спешите радоваться: нормальных денег вам все ещё не заплатят. А если это все не пугает, и вы познали дзен в общении с избалованными людьми, не спешите радоваться - на каждом третьем рейсе с вами будет ездить инструктор, который получает процент с того, что штрафует вас за любые нарушения. Есть более человечные, а есть те, кто делает это специально. Не положили ложку на блюдце, положили салфетку под углом, сказали "До свидания, всего доброго! Видимо руководство предлагает работникам пить из под крана в туалете. Также, инструкторы штрафуют вас за внешний вид - прозрачный лак на ногтях или его отсутствие как повезёт , немного отросшая кутикула на ногтях, еле проступающая щетина или отсутствие тонны лака для волос на голове - это все поводы для лишения вас премии, хотя, казалось бы, вы выглядите вполне опрятно, и это Сапсан, а не салон красоты. Например, проверка личных вещей.
Показываем видеокомментарий начальника дирекции скоростного сообщения Антона Петрова от 1 июля 2022 года. О том, что нет смысла возобновлять маршруты «Сапсанов» по данному направлению, 30 ноября сказал заместитель генерального директора компании «РЖД» Дмитрий Пегов. Курский вокзал, он практически будет использоваться больше под диаметральное движение, двух диаметров, и заводить туда скоростной поезд — это просто лишнее время убивать и не получать того эффекта, который необходим.
Почему я не люблю «Сапсан». Пять претензий к главному скоростному поезду России
Надо помнить, что маршрутом Москва-Санкт-Петербург «Сапсаны» ограничивать не планируют. Смотрите видео онлайн «Стоит ли Путешествовать Первым Классом на Сапсане? Из Питера в Москву за 3 часа, бюджетная цена - Сбылась моя мечта: на "Сапсане". Поэтому с обслуживанием в "Сапсане" сталкивался только в плане наличия сухпайка (который есть и в новых обычных плацкартах) и наличия корпоративного журнала РЖД. Однако пока новость тиражировали отечественным СМИ, камбэк «Сапсанов» опроверг директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.