Новейшие разработки, суперстройки и мегапроекты России.
другие материалы на тему
- В РФ подготовили паспорта трех мегапроектов в сфере технологий
- Наука РФ - официальный сайт
- МЕГАПРОЕКТЫ || Интерфакс Россия
- Рекордные проекты: где в России ведутся самые масштабные стройки
Учёные разработали мегапроект для Сибири. Он изменит Россию и весь мир?
Для этого правительство приняло решение о запуске крупных проектов технологического суверенитета — мегапроектов. Для достижения технологического суверенитета в критически важных отраслях в России планируют запустить 12 мегапроектов, перечень которых уже сформулирован правительством. «Сегодня мы даем старт строительству скоростной автомобильной дороги Москва – Нижний Новгород – Казань, в ближайшие 3–4 года это самый масштабный дорожный проект в России.
МЕГАПРОЕКТЫ
Самые интересные проекты, открытия и исследования, а также информация о конкурсах и мероприятиях в вузах и научных центрах России в одном удобном формате. Будьте в курсе событий Десятилетия науки и технологий! Десятилетие науки и технологий в России Российская наука стремительно развивается.
Он имеет особое значение для всего евразийского пространства», — анонсировал премьер. По его словам, трасса станет важнейшей частью общенационального плана действий, направленного на преодоление последствий коронавируса, и обеспечит скоростное автомобильное сообщение между 4 из 8 крупнейших агломераций России: Московской, Самарско-Тольяттинской, Нижегородской и Казанской. Важно, что непосредственно на строительстве будет создано более 30 тыс. Объем финансирования составляет более 650 миллиардов рублей. Эти инвестиции дадут весомую отдачу в течение ближайших лет после запуска магистрали», — подчеркнул Мишустин. По его словам, 150 млрд будет привлечено из фонда национального благосостояния.
Это касается всех, от органов исполнительной власти, министерств и ведомств, до компаний, которые будут принимать непосредственное участие в строительстве. Сегодня необходимо в кратчайшие сроки принять все необходимые для этого нормативные акты», — предупредил глава правительства. И озвученные им дедлайны действительно кажутся беспрецедентными. До 10 сентября должны быть проведены конкурсные процедуры по определению подрядчиков для каждого этапа проектирования и строительства дороги, причем Мишустин обратил особое внимание, что речь идет о контрактах под ключ. До 1 ноября должны быть утверждены все документы по планировке территорий, по которым пройдет трасса. Марат Хуснуллин предложил проработать дальнейшую возможность продления трассы от Набережных Челнов до Екатеринбурга Фото: tatarstan. Он уточнил, что реализация проекта за четыре года возможна, хоть и потребует колоссальной концентрации усилий и мобилизации большого количества строительных ресурсов. Хуснуллин рассказал, что участок от Санкт-Петербурга до Москвы уже построен, до конца года будет запроектирован отрезок дороги в обход Твери, но он является улучшением этой трассы, так что его строительство зависит от масштабов финансирования.
А через год завершится и московский этап, связанный с возведением ЦКАД. В целом уже в 2021-м совершенно точно должны замкнуть Центральную кольцевую автомобильную дорогу», — сказал он.
Частью образовательного кластера, по словам губернатора, станет многофункциональный образовательный центр «Губернаторский лицей» в Солнечном микрорайоне. Еще один мегапроект, который презентовал губернатор на выставке «Россия» - логистический центр «Сухой порт», который должен сыграть ключевую роль в развитии экономики страны. По словам Евгения Куйвашева, транспортно-логистические центры, которые строятся сейчас в рамках создания «Сухого порта», обеспечат связь Северного морского пути и Транссиба с Западным Китаем и Каспийским морем. Проект также сможет обеспечить транзит грузов между Россией и Индией, Ираном, Пакистаном и другими странами Востока. Активное участие Свердловской области в строительстве высокоскоростной магистрали М-12 «Москва — Казань — Екатеринбург — Тюмень», введение в эксплуатацию которой запланировано уже на 2024 год, а также досрочное завершение работ по замыканию ЕКАД, являются часть этого мегапроекта. Спортивная инфраструктура, возведенная к Международному фестивалю университетского спорта-2023, позволит достичь новых высот в развитии как спорта высших достижений, так и массового.
Самое длинное в мире метрокольцо было построено за рекордные для такого проекта 10 лет. Если говорить о проделанном объеме работы, то только кабельной продукции на БКЛ было уложено столько, что ее суммарная длина превысила половину длины экватора. Очень символично, что эта мегастройка завершена в юбилейный для «Мосинжпроекта» год. Построен также новый участок Солнцевской линии — до аэропорта Внуково. Впервые в России у воздушной гавани появилась своя станция подземки. Продлена на север Люблинско-Дмитровская линия. Ее новая конечная станция «Физтех» когда-то была мечтой студентов одноименного вуза и местных жителей, а сегодня они могут легко и быстро, без пересадок добраться до центра города. Как обстоят дела с дорожными проектами? С участием специалистов холдинга на севере МСД спроектированы мост через реку Пехорку и участок дорожной сети, соединивший в сентябре этого года северное направление МСД с трассой М12 «Восток».
На южном направлении диаметра специалистами «Мосинжпроекта» построены крупные участки Московского скоростного диаметра до МКАД с большим количеством сложнейших искусственных сооружений, таких как эстакады, путепроводы, тоннели. Отмечу, что большая их часть строилась в условиях плотной городской застройки с активным движением автомобильного и рельсового транспорта, но принятые специалистами компании инженерные решения позволили минимизировать влияние строительства на ритм города: не перекрывалось движение на действующих магистралях и железнодорожных путях. Продолжается создание ряда участков Южной рокады — еще одного важного для Москвы дорожного проекта. Например, на одном из последних отрезков рокады на пересечении с МСД создаются семь путепроводов, четыре из которых уже построены, а на трех готовится монтаж пролетных строений. В ходе формирования улично-дорожной сети бывшей территории завода «ЗИЛ», одной из новых территорий развития Москвы, этим летом «Мосинжпроектом» введен крупный участок, включающий мост через затон Новинки длиной 416 метров. В рамках крупного градостроительного проекта Москвы — Мнёвниковской поймы, в котором «Мосинжпроект» имеет статус оператора развития территории, ведется активное строительство эстакады через улицу Нижние Мнёвники и моста через Москву-реку на улицу Мясищева. Проектируется и сооружается еще ряд крупных дорожных объектов. Что нового произошло в этом направлении? Сейчас в комплексе зданий ведется устройство внутренних инженерных систем, идут внешние и внутренние отделочные работы.
Быстрыми темпами возводится храм Успения Пресвятой Богородицы в Останкинском районе Москвы: недавно на главный купол был установлен шестиметровый крест.
Чернышенко: станки, БПЛА и радиоэлектроника стали первыми из российских мегапроектов
кластер «Прокшино». В России начинается новый инфраструктурный проект. Мегапроекты технологического суверенитета будут обеспечены необходимыми кадрами и технологиями. В 2023-2024 годах в России планируется реализовать не менее десяти крупных индустриальных проектов с объемом инвестиций не менее десяти млрд рублей каждый.
Сибирская матрёшка : Почему идея Шойгу о строительстве новых городов станет мегапроектом будущего
Как обстоят дела с дорожными проектами? С участием специалистов холдинга на севере МСД спроектированы мост через реку Пехорку и участок дорожной сети, соединивший в сентябре этого года северное направление МСД с трассой М12 «Восток». На южном направлении диаметра специалистами «Мосинжпроекта» построены крупные участки Московского скоростного диаметра до МКАД с большим количеством сложнейших искусственных сооружений, таких как эстакады, путепроводы, тоннели. Отмечу, что большая их часть строилась в условиях плотной городской застройки с активным движением автомобильного и рельсового транспорта, но принятые специалистами компании инженерные решения позволили минимизировать влияние строительства на ритм города: не перекрывалось движение на действующих магистралях и железнодорожных путях.
Продолжается создание ряда участков Южной рокады — еще одного важного для Москвы дорожного проекта. Например, на одном из последних отрезков рокады на пересечении с МСД создаются семь путепроводов, четыре из которых уже построены, а на трех готовится монтаж пролетных строений. В ходе формирования улично-дорожной сети бывшей территории завода «ЗИЛ», одной из новых территорий развития Москвы, этим летом «Мосинжпроектом» введен крупный участок, включающий мост через затон Новинки длиной 416 метров.
В рамках крупного градостроительного проекта Москвы — Мнёвниковской поймы, в котором «Мосинжпроект» имеет статус оператора развития территории, ведется активное строительство эстакады через улицу Нижние Мнёвники и моста через Москву-реку на улицу Мясищева. Проектируется и сооружается еще ряд крупных дорожных объектов. Что нового произошло в этом направлении?
Сейчас в комплексе зданий ведется устройство внутренних инженерных систем, идут внешние и внутренние отделочные работы. Быстрыми темпами возводится храм Успения Пресвятой Богородицы в Останкинском районе Москвы: недавно на главный купол был установлен шестиметровый крест. Это будет один из крупнейших храмовых комплексов столицы, рассчитанный на 1500 прихожан.
Храм выдержан в традициях древнерусской архитектуры второй половины ХII века и будет посвящен всем российским строителям. Так, в области промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды внедрена система управления процессами «МИП Сфера», которая позволяет работать с дочерними и подрядными организациями в едином информационном поле. В области вывоза отходов строительства специалисты холдинга разработали мобильное приложение для терминалов сбора данных «РейСкан», которое в два раза сокращает время оформления рейса для вывоза отходов со строек и значительно повышает эффективность контроля перевозок.
И конечно, все активнее ведутся разработка и совершенствование цифровых решений непосредственно для проектно- изыскательских и строительно-монтажных работ, прежде всего в области технологий информационного моделирования. Так, проектируемое электродепо «Бирюлёвское» является сегодня первым крупным столичным транспортным инфраструктурным объектом, полностью создаваемым с помощью ТИМ, причем на базе российского программного обеспечения. Как в холдинге проходит процесс повышения квалификации сотрудников?
Город планируется превратить в студенческую столицу страны. Уже сейчас на базе Уральского федерального университета создаётся кампус мирового уровня. А в перспективе там же появится технопарк электронной промышленности. И таким образом, в столице Урала предстоит сформировать полноценный кластер цифровой трансформации.
Кроме того, многофункциональный образовательный центр «Губернаторский лицей» является уникальным для России проектом. Скоро учреждение откроется в Солнечном микрорайоне. А для экономики страны важнейший — мегапроект « Сухой порт».
Планируется, что это проект обеспечит профессиональными кадрами всю страну. На базе Уральского федерального университета мы сейчас создаем кампус мирового уровня. В перспективе собираемся разместить здесь технопарк электронной промышленности. Таким образом, мы сформируем полноценный кластер цифровой трансформации», — сказал губернатор.
Частью образовательного кластера, по словам губернатора, станет многофункциональный образовательный центр «Губернаторский лицей» в Солнечном микрорайоне. Еще один мегапроект, который презентовал губернатор на выставке «Россия» - логистический центр «Сухой порт», который должен сыграть ключевую роль в развитии экономики страны.
Железная дорога Кызыл — Курагино Тува и Красноярский край выйдет к российско-монгольской границе и далее в Китай.
Стоимость строительства коридора до Китая оценивается более 1 трлн руб. Железная дорога, проходящая по Монголии до границы с Китаем, длиной 226 км. В результате расстояние от монгольской станции Ероо, где идет погрузка на Россию, до станции Баотоу в Китае сократится с 1722 до 1404 км.
Железная дорога Лесозаводск — Хулинь Китай длиной 56 км в Приморском крае. О проекте заговорили в 2005 г, но не реализовали из-за нехватки средств у российской стороны. Когда-то работу здесь остановили из-за низкого грузопотока.
Проект сократит расстояние между Китаем и Россией на 1000 км. В Забайкальском крае возведут еще один железнодорожный погранпереход в направлении КНР. Также в Забайкалье планируют модернизировать погранпереход Соловьевск — Эрэнцав Монголия с последующим продлением линии до границы с КНР.
Новейшие разработки, суперстройки и мегапроекты России
Поэтому такие заводы решили создавать в одном месте, а потом собирать из уже готовых модулей. Монтировать будут на огромное судно, в итоге получится настоящий плавучий бетонный остров. Отбуксировать такой остров можно к необходимому месторождению. Россия углубляет изучение Арктики Завершены испытания уникальной ледостойкой самодвижущейся арктической станции «Северный полюс». Разработали её благодаря нацпроекту «Наука и университеты». На борту — 15 современных лабораторий. Исследователи смогут изучить буквально каждую крупинку природной среды Арктики. Для этих целей платформа оснащена самым современным оборудованием, да и сама по себе она является измерительным прибором. В корпус судна встроены специальные датчики, учитывающие воздействие от сжатия льда», — Директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров.
Просуществовать автономно самоходная платформа сможет до 800 суток. Обошлась она в 7 миллиардов рублей. Страна готовит «большое ухо» в космосе В России заканчивают создание на орбите Земли уникальной системы разведки «Лиана». На Армейском форуме-2022 подписали госконтракт на поставку уникальных новых спутников радиотехнической разведки «Лотос-С». Они — часть той самой системы, которая выполняет роль «ушей» нашей армии.
И, соответственно, как следствие, снизится зависимость от импорта», — сказал он. До конца года предполагается завершить подготовку необходимой нормативной и методической основы. Планируется также внести в Госдуму проект закона о технологической политике в Российской Федерации. Больше новостей читайте в телеграм-канале Fishnews.
И да, действительно для того, чтобы делать заводы.
Модульные, по сжижению газа. Состоит цех из 5 пролетов, в каждом пролете во время эксплуатации можно будет одновременно создавать по 3 модуля», — начальник управления сопровождения строительно-монтажных работ компании-создателя Евгений Селищев. Этот гигант — часть еще более амбициозного проекта «Арктик СПГ-2». Вложения — на 80-90 млрд рублей. Речь идет о целой фабрике по производству заводов. Россия поставляет нефть и газ не только по трубопроводам, но и по воде, танкерами. Объем газа надо уменьшать, и голубое топливо сжижают. Как раз для этого необходимы специальные заводы, возводят которые зачастую прямо на месте добычи. Правда иногда развернуть полноценное строительство невозможно, например, из-за сложных природных условий. Поэтому такие заводы решили создавать в одном месте, а потом собирать из уже готовых модулей.
Монтировать будут на огромное судно, в итоге получится настоящий плавучий бетонный остров. Отбуксировать такой остров можно к необходимому месторождению. Россия углубляет изучение Арктики Завершены испытания уникальной ледостойкой самодвижущейся арктической станции «Северный полюс».
И жителям будет удобнее, как и сейчас, добираться по воздуху.
К тому же строить придется много: нужны не только подходы, о которых говорил президент, но и новые дороги с обеих сторон. А еще надо закончить модернизацию сахалинской железной дороги с японской на более широкий российский стандарт. Всё это повлечет дополнительные траты. В предварительных подсчетах фигурировали разные цифры: от 286 версия Путина до 500 вариант бывшего министра транспорта Максима Соколова миллиардов рублей.
Причем Соколов отталкивался от цен 2013 года, сегодня это уже не 500, а около 615 миллиардов. И это только на железнодорожную часть моста, а будет еще и автомобильная. Правда, часть этих трат возьмут на себя РЖД. Забили сваю Последние четыре года вся страна жила другим мостом — Крымским.
Как и Сахалинский, он задумывался задолго до реализации, а в конце Великой Отечественной даже был построен в железнодорожном варианте , но быстро был разобран из-за того, что опоры разрушались льдом. К идее вернулись после присоединения Крыма к России и начавшейся за ним блокады полуострова со стороны Украины. Товары в том числе продовольствие тогда пришлось доставлять по воздуху или на пароме. Автомобильную часть построили за два с лишним года и 15 мая торжественно открыли.
Железнодорожная часть моста должна быть готова к концу 2019-го. Расходы на проект оцениваются в 228 млрд руб. Многие из них попали под европейские и американские санкции, то же самое теперь грозит их партнерам, кредиторам и всем, кто совершит с ними «существенные транзакции». Крымский мост стал самым политизированным и громким, но не самым долгим из мегапроектов.
На возведение космодрома «Восточный» в Амурской области ушло шесть лет — с 2011 по 2016 год — и 180 млрд руб. Удивительно, но, несмотря на выявленные во время стройки хищения, ее смета со временем не выросла, а уменьшилась: на целых 120 млрд. Мост на остров Русский на окраине Владивостока строили пять лет к саммиту Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества, который состоялся в 2012-м и умудрились потратить «всего» 30 миллиардов рублей. Эмитентами муниципальных инфраструктурных облигаций по-прежнему выступает государство в лице штатов или округов.
Оно же нанимает подрядчиков-строителей, но деньги дают в долг покупатели бумаг. Проценты им выплачивают за счет доходов от эксплуатации уже построенных объектов. Сейчас по этой схеме в США реализуется большинство инфраструктурных проектов По семь лет страна готовилась к двум самым важным спортивным соревнованиям в новейшей истории: сочинской Олимпиаде и чемпионату мира по футболу. Владелец марки Bogner Вилли Богнер-младший сообщил, что после возведения всей инфраструктуры Сочи превратился в первоклассный горнолыжный курорт, при этом сделано это было всего за семь лет.
Расходы на футбольный чемпионат мира составили 683 миллиарда рублей из бюджета — 437,8 миллиарда , доходы — 850 миллиардов.
МЕГАПРОЕКТЫ
Евгений Куйвашев также назвал многофункциональный образовательный центр «Губернаторский лицей», построенный в Солнечном микрорайоне, уникальным для России проектом. В России уже запущены мегапроекты по трем ключевым направлениям — станкоинструментальная продукция, беспилотники и микроэлектроника. Многие российские компании после введения экспортных пошлин приостановили проекты, которые входят в соглашение о защите и поощрении капиталовложений.
Мегастройки XXI века. 8 строящихся предприятий-гигантов в России
Чернышенко: станки, БПЛА и радиоэлектроника стали первыми из российских мегапроектов. созданием станции и поэтапным изучением спутника Земли, а также с перспективой высадки людей на Луну. В Санкт-Петербурге приступили к выполнению трех мегапроектов в сфере развития транспорта и инфраструктуры.
Мегапроекты как драйвер развития экономики
Мегапроекты — один из важнейших механизмов технологического развития и достижения суверенитета в этой сфере, определенных утвержденной Концепцией технологического развития до 2030 года. Запуск новых и реализация действующих проектов, скорректированных с учетом появившихся вызовов, обеспечит производство конкретной линейки глубоко локализованной высокотехнологичной продукции и необходимых узлов и комплектующих, а также формирование долгосрочного заказа на разработку и внедрение критических технологий. Кроме того, это будет способствовать достижению одной из ключевых целей, поставленных президентом, — укреплению технологического суверенитета страны. В списке — проекты, связанные с локализацией на территории России производства необходимых лекарств, медицинских изделий и оборудования, с налаживанием выпуска критически важной химической продукции, приоритетной станкоинструментальной, электронной и радиоэлектронной продукции, судов и судового оборудования, воздушных судов, средне- и высокооборотных дизельных двигателей, с развитием беспилотных авиационных систем и производством сжиженного природного газа на основе отечественного оборудования.
По трем из них уже ведется работа с представителями отраслей и экспертами, сформированы планы мероприятий и паспорта проектов. Это, прежде всего, станкоинструментальная продукция, беспилотные авиационные системы, электронная и радиоэлектронная продукция», - сказал Чернышенко. Как отметил вице-премьер, мегапроекты - это проекты, задача которых - обеспечить разработку и производство приоритетной высокотехнологической продукции.
Перечень мегапроектов и ключевые критерии их отбора ранее утвердил председатель правительства РФ Михаил Мишустин.
Запуск первых из них начнется в ближайшее время. Там также подчеркнули, что концепция позволит сформировать и реализовать технологические приоритеты на основе собственных линий разработки, нивелировать внешние и внутренние системные ограничения, обеспечить развитие инфраструктуры и кадров, а также повысить эффективность мер господдержки. Ранее 25 мая кабинет министров утвердил концепцию технологического развития РФ до 2030 года.
Госкомпания «Автодор» до сих по не может найти партнеров для строительства Центральной кольцевой автодороги ЦКАД вокруг Москвы, а к одному из претендентов недавно приходили с обысками из ФСБ. Трассу должны были построить к чемпионату мира, но пока готов только один участок из пяти. Нет желающих заниматься и строительством моста через реку Лену в Якутии, хотя проект был анонсирован властями больше десяти лет назад.
По данным Национальной ассоциации концессионеров и долгосрочных инвесторов в инфраструктуру НАКДИ , с 2010 года, начала применения концессий, в России выпущено концессионных облигаций всего на 91,4 миллиарда рублей. Для сравнения: только за первые семь месяцев 2018-го на Московской бирже было размещено корпоративных бумаг на 7 триллионов рублей и 552 миллиарда долларов. При этом даже тех денег, которые удается собрать с помощью облигаций, не хватает на весь проект. Общая стоимость строящихся объектов составляет 1,1 триллиона рублей. То есть концессионерам приходится рассчитывать, прежде всего, на собственные средства, которые есть далеко не у всех. В этих условиях по-настоящему дорогие объекты могут позволить себе либо государство, либо крупные компании. В Петербурге на деньги «Газпром нефти» достраивается самый высокий небоскреб Европы — 462-метровый «Лахта Центр».
В столице до конца года должны быть готовы огромный крытый парк развлечений «Остров мечты» и самое высокое в Европе колесо обозрения на 140 метров оба объекта строит группа компаний «Регионы» , а также легендарный стадион «Динамо». После реконструкции в нем под одной крышей разместятся не только футбольная, но и хоккейно-баскетбольная арена. Финансирует строительство ВТБ. Последний шанс Концессионные облигации непопулярны в России, в отличие от их аналогов на Западе, из-за отсутствия надежного обеспечения. Инвесторы не верят в успешность инфраструктурных проектов и не спешат вкладываться в них, боясь потерять деньги. И это несмотря на то, что у банков и негосударственных пенсионных фондов есть свободные ресурсы. Их риски могло бы взять на себя государство, выдавая под каждую бумагу свою гарантию.
Если проект успешен и приносит доход, сумма гарантии возвращается в бюджет; если нет — государство теряет свои деньги так же, как оно это делает сейчас. Похожий механизм анонсировал министр финансов Антон Силуанов. Он будет реализован в 2019 году в виде специального Фонда развития, который будет выдавать гранты концессионерам, выпуская облигации как раз под госгарантии. Ожидается, что его объем составит три процента ВВП, или 360 миллиардов долларов. Если замысел удастся реализовать, построенная на частные средства инфраструктура может стать в России обычным явлением. Важно, чтобы деньги из нового фонда шли не только на локальные стройки, но и на мегапроекты. Готовность рынка давать взаймы станет свидетельством их рационального использования.
Иначе налоги россиян будут и дальше тратиться на мосты, которые никогда не окупятся. На 10 тысяч населения в России приходится 5,8 км железнодорожного полотна.
Ещё 7 дорог в Азию: новый мегапроект России стоимостью более 2,5 трлн рублей
Мегапроекты связаны с авиацией, медициной и другими критически важными направлениями. В России каждый месяц открывается десятки всевозможных заводов, цехов и линий, строятся в огромном количестве предприятия агропромышленного комплекса. Единственный действующий в России проект по добыче углеводородов на шельфе Арктики.
Что еще почитать
- Поиск по сайту
- В России из-за экспортных пошлин остановились мегапроекты: Госэкономика: Экономика:
- Новейшие разработки, суперстройки и мегапроекты России
- Мегапроект в России - больше, чем большой проект?* (с) | Статьи
- России не хватило денег на два мегапроекта
МЕГАПРОЕКТЫ
Однако, из-за отдаленности от морей, у местных производителей возникает проблема со сбытом продукции на экспорт. Они бы и рады торговать с Египтом или Кенией, но как? Сибирскому фермеру придется заплатить слишком много, чтобы продать зерно, скажем, в Нигерию а она активно закупает нашу пшеницу. Ведь для начала нужно будет по суше отвезти товар в Новороссийск, там погрузить на корабль и отправить по месту назначения. Но если бы у нас нормально работал речной флот, то зерно можно было бы сразу грузить на баржи и по сибирским рекам отправлять на Северный Морской Путь, откуда развозить по всему миру то есть тут мы тоже видим, как два глобальных проекта работают в связке : Или, другой пример.
В европейской части России имеется несколько каналов Беломорканал, Волго-Донской канал и другие , которые связывают между собой Белое, Балтийской, Азовское и Каспийское моря. Эти каналы дают России уникальное преимущество: только мы можем доставить груз по воде из Балтийского моря в Каспийское, не огибая Европу. Или из Каспийского — в Черное. Ну, и в других комбинациях.
Это значит, что мы можем стать лучшими посредниками в торговле между Ираном и Северной Европой, например. Или между Казахстаном и всем остальным миром Казахстан — самая большая в мире страна, не имеющая прямого выхода к мировому океану. Ну, а если же Иран все-таки решится прокопать знаменитый канал из Персидского залива в Каспий, то мы получим кратчайший водный путь из Китая в Северную Европу, в обход Суэца и сомалийских пиратов: Есть только одна проблема: Российская речная инфраструктура на данный момент слишком недоразвита, чтобы реализовать хотя бы часть указанных выше проектов. Речного флота у нас почти нет.
Порты давно не модернизировались.
Возведение моста на Сахалин обойдется России в 600 миллиардов, а переправы - еще в 300 миллиардов рублей. При этом для реализации проекта потребуется определить грузы, которые будут проходить по мосту. В декабре 2020 года о нехватке средств на строительство моста на Сахалин сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин. Он отметил, что мегапроект точно реализуют в будущем, однако точные сроки пока неизвестны.
Железная дорога Кызыл — Курагино Тува и Красноярский край выйдет к российско-монгольской границе и далее в Китай. Стоимость строительства коридора до Китая оценивается более 1 трлн руб.
Железная дорога, проходящая по Монголии до границы с Китаем, длиной 226 км. В результате расстояние от монгольской станции Ероо, где идет погрузка на Россию, до станции Баотоу в Китае сократится с 1722 до 1404 км. Железная дорога Лесозаводск — Хулинь Китай длиной 56 км в Приморском крае. О проекте заговорили в 2005 г, но не реализовали из-за нехватки средств у российской стороны. Когда-то работу здесь остановили из-за низкого грузопотока. Проект сократит расстояние между Китаем и Россией на 1000 км. В Забайкальском крае возведут еще один железнодорожный погранпереход в направлении КНР.
Также в Забайкалье планируют модернизировать погранпереход Соловьевск — Эрэнцав Монголия с последующим продлением линии до границы с КНР.
Новак в январской статье в журнале «Энергетическая политика» называл этот отрезок одним из первых этапов реализации ВСГ: «Стартовала поэтапная реализация проекта «Система магистральных газопроводов «Восточная система газоснабжения», на первом этапе которого планируется соединить между собой магистральные газопроводы «Сила Сибири» и Сахалин — Хабаровск — Владивосток, а на последующих предусмотрено строительство магистрального газопровода «Сила Сибири — 2». В настоящее время идут проектно-изыскательские работы для строительства газопровода Белогорск — Хабаровск протяженностью около 830 км от Амурского газоперерабатывающего завода до врезки в систему магистрального газопровода Сахалин — Хабаровск — Владивосток в районе Хабаровска. Завершение строительства планируется в 2029 году». Эта перемычка, по сути, свяжет Якутский и Сахалинский центры добычи, повысив надежность газоснабжения всего региона. Как сообщалось, в 2024 году Чаяндинское месторождение «Газпрома» опорное для Якутского центра газодобычи выйдет на полную проектную производительность. Он предусматривает соединение действующих магистральных газопроводов «Сила Сибири» и Сахалин — Хабаровск — Владивосток. Кроме того, ведутся проектно-изыскательские работы по другим участкам.