Эксперт Кадаков провел сравнение и назвал Geely Monjaro заменой Kia Sorento.
KIA Sorento
| Стоит ли брать Kia Sorento Prime с пробегом | Однако, читая отзывы владельцев полтора года спустя, становится понятно, что Seltos многие переоценили. |
| Киа Соренто 2 рестайл. Плюсы и минусы. 4 года, 55000 км. Kia Sorento II | Что думают владельцы об автомобиле Kia Sorento: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. |
Kia Sorento в России: «дизель» снят с продаж, «бензин» в дефиците
Компания «Киа Россия и СНГ» объявила об отзыве 5455 кроссоверов Kia Sorento, которые были реализованы в период с 2021 по 2022 год. Причина отзыва кроется в периодических толчках при переключении на повышенную передачу. Реальные отзывы владельцев автомобилей Киа Соренто Достоинства и недостатки модели Плюсы и минусы Kia Sorento Рейтинг авто. Отзывы владельцев Киа Соренто 2017: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Фото: KIA Sorento, источник: KIA. Оплаченные дизельные KIA Sorento не отдают заказчикам без разъяснения причин.
Стоит ли брать Kia Sorento Prime с пробегом
| Представлен Kia Sorento 2024 | В акции примет участие почти 5,5 тысяч кроссоверов Kia Sorento, которые были проданы с 2021 по 2022 год, у которых есть проблемы в работе коробки передач. |
| Все плюсы и минусы Киа Соренто, отзывы владельцев | В целом, данный узел отличается хорошим качеством и не вызывает головной боли у владельцев Хёндай и Киа. |
| Kia Sorento (MQ4) — главные достоинства и недостатки | К сожалению, время было ограничено и КИА Соренто удалось попробовать только на хорошем асфальте и грунтовке. |
| Все плюсы и минусы Киа Соренто, отзывы владельцев | Новости Новости Hyundai и KIA Другие новости. |
Отзывы реальных владельцев Kia Sorento. Ремонт и обслуживание автомобилей Киа Соренто.
Вместо третьего рядов есть удобная ниша для разных вещей, в неё влазит огромное количество всякой мелочи - аптечка, компрессор, тросы, огнетушитель даже вдобавок ещё и 12 - ти литровая канистра. На мой взгляд подвеска довольно-таки жесткая иногда и пробивает, если дорога совсем плохая. Сигнализация и бесключевой доступ работают в прекрасно. Так что за 2 года эксплуатации могу сказать что машина идеально себя показала, хотя езжу на ней довольно много и далеко.
Она явно стоит своих денег полностью.. Соренту взял в августе с пробегом в 90000 км. С автоматом.
Прошёл полный технический предварительный осмотр, замена масла воздушного фильтра, также было выяснено, что нужно заменить задние тормозные диски. Так же поменял ремень генератора и все ролики промежуточные 3 штуки. В принципе это все косяки.
Уже проехал на ней почти 5000 км. В морозы - 25-30 заводилась сразу же, не требовался даже прогрев. По динамике машина очень хорошая.
Сразу хочу сказать, что первое впечатление положительное об этом транспортном средстве. Она прекрасно собрана, не дребезжит, обладает хорошей динамикой, просторный и очень удобный салон, все расставлено на своих местах, поэтому находится в зоне досягаемости водителя. Нет нареканий и по техническим моментам.
Однако неплохо было бы улучшить шумоизоляцию. На скорости примерно под 50 километров становится сложно разговаривать. А при поездах на летней резине лучше вообще молчать.
Этим хочу сказать, что за такие огромные деньги Киа Соренто Прайм мог бы быть потише. Хотя я попробую это исправить. В среднем по городу машина есть около 11-13 литров топлива.
За городом укладываюсь в 9-10 литров. Пробовал не давить на газ и экномить, но в режиме ЭКО все равно такой расход. В других режимах вообще на пару литров больше уходит топлива.
Но считаю что самый большой недостаток машины не в самой машине, а в мастерах и дилерах. У дилеров мне предложили «самые лучшие» условия оформления транспортного средства. Машина была в наличии, осталось приехать и подписать.
Перед оформлением я выбрал пару интересный дополнительных опций по дополнительному оборудованию. И сразу после того мне предложили подписать договор купли продажи. Но я попросил сначала показать мне мой автомобиль.
Мы с менеджером пришли на стоянку и тут я увидел ЭТО. Там стояла полностью испорченная машина под сугробом снега. Ее салон ужасно грязный.
Я немедля отказался от такой покупки. В другом салоне купил машину не без труда. Ужасное обслуживание, плохие мастера.
Но так как именно это транспортное средство было моей целью, я его все же купил. Теперь не жалею. Отзыв Михаила, Киа Соренто Прайм Основным критерием для выбора автомобиля для меня является практичность.
Именно поэтому я выбрал очередной кроссовер. Также мне нужен был дизельный силовой агрегат, так как он наиболее экономичен. Качественный салон приветствовался.
В этой модели автомобиля понравился обновленный дизайн, благодаря которому машина выглядит дороже своих денег. В базовой комплектации отсутствовали биксенон, саб и люк. Хочу сказать что это первый мой дизельный автомобиль.
И я безумно рад, так как на деле этот мотор шустрее бензинового и производительней. Очень качественно собран салон. К тому же он довольно комфортный и вместительный.
В этой комплектации установлен подогрев руля и сидений. Все приборы довольно информативные. Кстати, с кнопок руля меняется усилие электроусилителя.
А в спортивном режиме руль становится «острым». Киа Соренто Прайм просно превосходно едет и держится на дороге. Очень удачно к этой комплектации подобрана механическая шестиступенчатая коробка передач.
Также не забывайте счищать нагар с колодцев форсунок. Если в процессе очистки вы заметили, что на донцах колодцев прогорел алюминиевый сплав — их нужно фрезеровать, а форсунки ставить на медные шайбы. Кроме технического бюллетеня, в 2009 случилась и массовая отзывная кампания.
Двигатели, выпущенные в период 2006-2008 годов, получили заводской брак и у них пришлось менять винты форсунок, поскольку их затянули с чрезмерным усилием, а это приводило к тому, что их головки попросту отрывались и мотор выстреливал форсункой. Клапанная крышка из пластика Поздние и наиболее мощные моторы получили клапанную крышку из пластика. Стоит ли говорить, что это не самый лучший выбор?
Чаще всего пластик начинает трескаться в правом переднем углу, из-за чего придется покупать новую. И да, учтите, что легкосплавные и пластиковые крышки — невзаимозаменяемые. Головка блока цилиндров А вот ГБЦ данного мотора частые гости ремонтных мастерских.
Чаще всего они попадают туда по причине появления трещин между клапанами и охладительными каналами. Из-за них газы начинают попадать в контур охлаждения. Более того, далеко не всегда удается хорошо заварить трещины.
В таком случае придется искать новую головку. Цепи ГРМ На переднем торце мотора расположено 3 цепи. Пара из них приводит распределительные валы, ТНВД и левый балансирный вал.
Последняя цепь отвечает за масляный насос и оставшийся балансирный вал. Роликовые цепи — неплохие и выдерживают от 300 тысяч и более. Но если во время езды появился металлический звон, а на одометре нет и 100 тысяч, то тут два варианта: пробег был отмотан, или же бывший владелец установил некачественные цепи.
В своей практике мы встречались со случаями обрыва цепи и ее перескока. Обычно этим грешит верхняя цепь. При ударе поршней по клапанам — рассыпаются рокеры, гнется распределительный вал.
Клапаны остаются целыми за редким исключением. Если вы меняете цепь, то помните про метки: на звездах коленчатого вала, распределительного вала и на промежуточной звезде. Балансиры Правый балансирный вал нередко клинит.
Виноват в этом его задний вкладыш: нарушается смазка, а это приводит к выработке и зазором, из-за них и падает давление масла. Если проблему запустить, то вкладыш может провернуться и намертво привариться к шейке, либо приварится к его опоре. Затем его намертво заклинит, а это спровоцирует обрыв нижней цепи.
После такого мотор можно сразу везти на капитальный ремонт и готовиться выкладывать внушительную сумму.
Но вот алгоритм подключения, точнее то, что процедуру поиска нужно проделывать каждый раз, когда садишься в автомобиль, действительно может вызвать определенное раздражение: «Каждый раз его надо вручную подключать. То есть завел машину — он автоматом не встанет, и я это дело бросил». И еще на экран медиасистемы выводится картинка с камеры заднего вида. Работает она хорошо, изображение дает качественное, и во многих отзывах отмечено ее удобство. Проблема в том, что загрузка системы после включения зажигания и пуска двигателя занимает почти минуту, и если ты сел в машину и тебе нужно выехать с парковки задним ходом, то нужно ждать — камера ничего показывать не будет. Ну и очень во многих отзывах есть упоминания о ремнях безопасности. И это в автомобиле за полтора миллиона!
Эта проблема оказалась достойна целого эссе: «Надо быть корейцем из Kia, чтобы понять конструкцию задних ремней безопасности. Фишка в том, что сами по себе, под действием натяжителя, они на мягкое сидение не возвращаются. Выходящий с заднего сидения пассажир оставляет железяку так, что она лежит на жестком пластике между дверью и сиденьем, на арке заднего колеса. Дальше вы, водитель, трогаетесь, едете и тут же понимаете, что сзади раздается грохот. Вы останавливаетесь, материтесь, выходите из машины, машина пищит ключ-то в кармане! Идете обратно к водительской, этажность мата нарастает, а джип здоровый, идти далеко, по этой причине материтесь еще сильнее. Открываете водительскую дверь, жмете кнопку, задние двери разблокируются, закрываете водительскую дверь — машина снова пищит, снова идете к задней правой двери, открываете ее, поправляете пряжку ремня, закрываете, машина опять пищит, еще раз идете к водительской двери, садитесь и едете дальше, в перерывах между матом задаваясь только одним вопросом: какая корейская рожа, матери её долгой жизни, тестировала эту машину? Сколько стоит билет до Кореи и насколько бесценна возможность крепко пожать тестеру горло?
Kia Sorento 2009—20 Любовь 2: стоимость обслуживания и цена запчастей В чем владельцы абсолютно единодушны — это в оценке расходов на обслуживание. Дешевизну ТО отмечают и в отзывах, написанных в далеких и докризисных 2010-2012 годах, и в совсем свежих, когда речь идет о вполне возрастных автомобилях, приобретенных на вторичном рынке. До нее была Mitsubishi, которая ободрала до нитки. Эта же в обслуживании копеечная, да и расход по городу меньше», «Она неприхотливая, и содержать её может даже обычный рабочий, так как запчасти на неё стоят так же, как и на всем известный Солярис или Рио! И тут не поспоришь: о том, что обслуживание в зависимости от объема плановых работ стоит от 9 до 13 тысяч, пишут очень многие, как и о том, что не имеет смысла тратить время на поиск неоригинальных заменителей запчастей и компонентов, поскольку и оригиналы не сильно бьют по карману. Особенно радуют цены на компоненты подвески и стойки стабилизатора, менять которые раньше или позже приходится абсолютно всем: «Менял правую шаровую. Цена оригинала 600 рублей приятно удивила. Мастер, который заказывал, был и сам удивлён».
Конечно, в сервисах могут попробовать выставить и задранные цены, но тут уж интернет вам в помощь. В магазине выставили цену около 15 000 руб. Нашел во Владике — 1300 руб.! Почитал — отзывы все положительные. Купил, установка 1000 руб. Относительно недорог и кузовной ремонт: «Недавно въехали мне в правую заднюю дверь, запчасти оказались в хлам дешевые! Молдинг двери — 263 руб. Kia Sorento 2009—20 Эта цитата из достаточно старого отзыва, так что сегодня, скорее всего, цифры стоит умножить на два, но все равно результат окажется более чем приемлемым.
Естественно в ряде случаев ценники на отдельные узлы могут быть существенно выше, а суммы расходов на ремонт могут достигать шестизначных величин: «На 187 000 км заменил впускной коллектор, насос ГУРа, ролики и ремень, радиатор интеркулера, тормозные диски и колодки по кругу, рулевую рейку, почистил форсунки и систему подачи топлива. Потрачено 134 000 рублей, с работой и запчастями. Но на выходе — почти новый и исправный автомобиль! Со 187 000 до 210 000 — только замена масла, фильтров и втулок заднего стабилизатора». А теперь прикиньте, во что обошлись бы аналогичные работы, если бы речь шла об автомобиле того же класса, но более именитого и престижного бренда. Ненависть 1: жесткая подвеска, не лучшая шумоизоляция Удивительно, сколько людей у нас считает, что можно накупить на грош пятаков. Иначе никак не объяснить, почему в таком количестве отзывов авторы жалуются на недостаток ездового комфорта, будто бы можно потратить в разы меньше денег, чем на какой-нибудь Audi Q7 или Lexus RX, и получить такой же уровень удобства. Однако, по свидетельству владельцев, именно по этой причине автомобиль очень неплохо рулится на хорошем асфальте!
Если что и не позволяет дать управляемости высший балл, то это не всегда корректная работа ESP, которая в напряженных поворотах не помогает, а порой только мешает: «ESP — гадость! Точнее, штука, конечно, нужная и даже необходимая, но очень уж примитивная. Потому как никакой курсовой устойчивости она не несет, а тупо душит двигатель при появлении бокового скольжения. Особая мерзость заключается в том, что ее нельзя отключить совсем — она снова включится при следующем старте двигателя. Что само по себе правильно, но столько раз меня подводило, когда в вираже нужно довернуть машину форсажем, а под педалью тупо пустота, потому, что забыл после старта нажать на кнопку... Подвеска вполне эффективно справляется и с мелкой гребенкой, но на крупных повторяющихся ухабах проявляет склонность к вертикальной раскачке. Со временем, когда пружины подвески проседают, пробои задней подвески на загруженном автомобиле становятся вполне очевидными. По этой причине многие прибегают к замене штатных пружин на усиленные.
Kia Sorento 2009—20 У подвески Sorento XM есть и еще одна черта, которая проявляется вне асфальта — очень короткие ходы. Из-за этого автомобиль не любит диагонального вывешивания. Машина заточена под асфальт, не кренится в поворотах, и, несмотря на то что высокая, рулится, как обычный седан. Но трясет. Но устойчивая. Есть обратная сторона медали: зимой в колеях и всяких безобразиях а у нас зимой в Рязани безобразия в каждом дворе очень любит вывешиваться на ровном месте и застревать без видимых причин. Стыдно как-то на полном приводе, на ровном месте перед людьми. Сосед с лопатой подойдет, спросит, мол, а чего у тебя, только перед ведущий?
Еще один важный аспект ездового комфорта — комфорт акустический. Тут авторы отзывов не совсем единодушны, кто-то даже хвалит, кто-то оценивает нейтрально, но большинство все же высказывается в духе «Шумоизоляция ни о чем, ну это беда всех "корейцев"» и настоятельно рекомендует установить дополнительные шумоизолирующие панели: «Комфорт на твердую четверку, но при условии производства двухслойной шумоизоляции салона. После недешевого седана по мозгам неслабо бил шум от 5-й двери и от арок колес при движении по лужам и песчано-гравийным дорогам». Очень раздражает аэродинамический шум, который возникает в районе передних дверей. Воздух на скорости просачивается в салон через верхний уголок двери, и это — конструктивный дефект модели, от которого избавились после рестайлинга. Борются с ним по-разному, в основном, «колхозят» дополнительные резинки и уплотнители, но борьба эта идет с переменным успехом. Любовь 1: надежность Но главным достоинством Sorento XM его владельцы считают надежность. Когда-то подтверждением этой надежности была пятилетняя гарантия которая многих выручала, хотя и имела некоторые ограничения «мелким шрифтом».
На сегодня она точно закончилась, ведь мы рассматриваем автомобили, выпущенные в 2009-2012 годах, но тем не менее авторы отзывов пишут, словно сговорившись: «За все время 130 000 км менял только фильтры, воздушный и топливный», «Кроме затрат на масло и на бензин, а также на запчасти втулки стабилизаторов и прочие сайлентблоки , которые нужно менять по регламенту и по пробегу автомобиля, ничего не покупал и не тратился», «За все время эксплуатации в сервисы ездил только на диагностики и замену масла, по ремонту автомобиль не доставлял никаких проблем», «Покупал новым в автосалоне, ездил 7 лет. Никаких поломок не было», «Очень надежный автомобиль. Из всех машин, что у меня были, этот меньше всего просился в сервис. Только регламентные ТО». Такого рода высказывания можно цитировать просто бесконечно, равно как и рассказы о том, что автомобиль неоднократно прокатился из Питера на Кавказ, из Москвы в Карелию и Поволжье, повозил владельца по всей Европе и центральной России. Kia Sorento 2009—20 Ну а если что-то у людей и ломалось, то, как правило, ремонт не требовал каких-то убийственных затрат денег и нервов: «За 5 лет эксплуатации и 167 тыс. Всякое бывало, но серьезно не ссорились. На дороге не подводил, деньги не высасывал — в общем, сложилось полное взаимопонимание и впечатление честного автомобиля.
Kia отзывает 5,5 тысячи автомобилей Sorento в России
Главное ее отличие в том, что дорожный просвет увеличен до 20 сантиметров. Зря нас ее лишили. С другой стороны, нужно понимать: новый KIA Sorento 2021 не внедорожник. Это городской кроссовер, на котором приятно не только ездить по городу, но и отправится всей семьей в путешествие.
Дизельные двигатели агрегатируются исключительно с 8-ступенчатыми роботизированными коробками. Могу сказать лишь одно, едет автомобиль с такой коробкой хорошо, поведение ничем не отличается от машин с классическим 8-ступенчатым автоматом. Переключения шустрые и незаметные.
Сказать что-то про надежность этого робота пока нельзя, он абсолютно новый. Придется дождаться опыта эксплуатации реальными владельцами. В машине понравилась эргономика и баланс между мультимедийными органами управления и физическими кнопками.
Кресла удобные, с хорошей боковой поддержкой и достаточно длинной подушкой.
Кстати, в Южной Корее предусмотрена опция отдельных «капитанских» кресел на втором ряду, но на российском рынке их не будет, во всяком случае, в обозримом будущем. На автобанах Кёнигсберга Калининградская область удивила свежепостроенными шоссе и качеством асфальта даже на мелких дорогах: Европа! Было трудно поверить рассказам коллег об ужасающе плохих дорогах, что были здесь ещё десять-пятнадцать лет назад. Так что первым впечатлением была прямо-таки образцовая плавность хода: казалось, машина на 18-дюймовых колёсах идеально проглатывала немногочисленные швы, стыки и редкие выбоины калининградских дорог.
По брусчатке бывших прусских городов Sorento тоже катился замечательно — давая знать о неровностях лишь причмокиванием передних стоек. Но случайно наткнувшись на участок действительно разбитого асфальта, я выяснил, что на такой дороге Sorento уже перестаёт «держать удар». Но управляется машина приятно: хотя руль с электроусилителем и пустоват, машина хорошо держит прямую и пишет дуги. Кстати, разницы в реакциях на руль между разными модификациями я не заметил, хотя они отличались конструкцией усилителя он располагается на рейке и на рулевом валу соответственно. То взлёт, то посадка 180 сил бензинового мотора для двухтонного кроссовера маловато, но прекрасно настроенный автомат не даст вам этого заметить.
Он так проворно и к месту переключает свои шесть ступеней, скидывая передачу при малейшем касании педали газа, что поначалу может показаться — живчик! Но когда требуется ускориться чуть решительнее например, при обгоне , становится очевидно — с тяговооружённостью у Sorento 2. Благодаря мощной шумоизоляции Sorento — очень тихий автомобиль. Во всяком случае, при размеренном и не быстром движении. В Kia рассказывают о толстом «бутерброде» на моторном щите, дополнительных листах на центральном тоннеле пола, звукоизоляции лобового стекла и тщательной аэродинамической проработке днища.
Но стоит поехать чуточку динамичнее, как мотор преодолеет отметку 3000 оборотов в минуту, и сквозь всю эту шумоизоляцию изо всех сил оповестит вас: идём на разгон! Шумноват он становится и на шоссейных 130 километрах в час — не хватает ещё парочки повышающих ступеней в автомате. Примерно тогда же начинают проявляться подвывания ветра в стойках. Дизель мощнее всего на 19 сил, но в разгоне до 100 километров в час быстрее на целую секунду. В этом нет ни малейшего противоречия: крутящий момент у него почти вдвое выше, и доступен он в более широком диапазоне оборотов.
Да и восьмиступенчатый «робот» не нарушает гармонию — переключает передачи плавно, вовремя, логично. Но дело даже не в секундах до «сотни» — дизель даёт приятное чувство запаса тяги под педалью. Так что на ходу этот Sorento куда гармоничнее — пусть даже дизельный рокот слышно почти всегда а на некоторых режимах добавляется ещё и отчётливый посвист турбины, что странно. Отмечу, что развязка от моторных вибраций при этом выполнена практически идеально. При этом дизель ещё и заметно экономичнее, причём не только по паспорту.
В ходе теста средний расход на бензиновом Sorento подбирался к 12 литрам на 100 километров, а вот на дизеле он не достигал и десяти литров. Что почём В радужных перспективах нового Sorento мы даже не сомневаемся.
Данная система имеет функции распознавания водителя по отпечатку пальца, обновления "по воздуху" и интеграции со смартфоном.
В дополнение к этому, на переднее стекло можно проецировать необходимую информацию. Зеркало заднего вида внутри салона оснащено встроенным экраном, на котором отображается видеопоток с задней камеры. Вместе с тем, автомобиль теперь оборудован двумя штатными видеорегистраторами - одним спереди и другим - сзади.
Продажи обновленной версии Kia Sorento стартуют в ближайшие дни на домашнем рынке Южной Кореи, а стоимость будет объявлена дополнительно.
Зимой регулярные п... Всем хорош автомобиль! Красивый, брутальный, но на трассе авто сильно раскачивает и однажды так сильно, что оторвало переднюю стойку - пришлось вызывать эвакуатор.
В сервисе ответили, что это часто бывает - болезнь. Но самое ужасное то, что начала пузыриться крышка багажника!!! Да, согласен, что н... Выбирал с учетом необходимости преодоления после 200 км трассы 3 км участка бездорожья до деревни.
Вариантов было два: Соренто или Гранд Витара. Выбрал Соренто с дизелем в полной комплектации. До этого у меня была Гранд Витара 2003 года. Захотелось машину побольше и с дизелем.
Машина прекрасная, ди... Прошел 3000, пока все в порядке.
НОВЫЙ КИА СОРЕНТО — ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ.
Мы же не хотим Соренто в уровень с уазиком по его цене, нам подавай машину близкую к европейцу и по цене корейца, которые в свою очеред выросли, и в цене, и в отделке, а если и в оснащении поднять то и будет. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Анализ отзывов об автомобиле Киа Соренто, что думают владельцы о характеристиках автомобиля, все плюсы и минусы Kia Sorento, отзывы водителей. Смотрите интересные отзывы про автомобиль Киа Соренто: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. Отзывы реальных владельцев автомобилей Киа Соренто.
Отзывы владельцев Kia Sorento (Киа Соренто)
| Кроссоверы Kia Sorento попали под отзыв | КИА Соренто покупать только дизель. Поделюсь впечатлениями от тест-драйва на КИА Соренто с бензиновым двигателем 175 л. с., выпускается в данном кузове с 2012 года. |
| Отзывы реальных владельцев Kia Sorento. Ремонт и обслуживание автомобилей Киа Соренто. | Киа соренто 2022 отзывы могут вам помочь при выборе автомобиля. |
| Новый взгляд на Kia Sorento 4 от первых владельцев - DriveClassic | Отзыв Александра, Киа-Соренто-Прайм Первое что понравилось, это прекрасная динамика авто. |
| Киа Соренто, отзывы владельцев (43 отзыва) - стоит ли покупать? | Выявлены плюсы и минусы новой модели Киа Соренто 2023 на основе отзывов реальных владельцев. |
| Kia Sorento в России: «дизель» снят с продаж, «бензин» в дефиците | оставляем свои отзывы, впечатления о Вашей машине, отзывы будут интересны для уже купивших этот автомобиль, а особенно будут интересны и полезны тем кто только присматривается к Киа Соренто Прайм 2018 года. |
Киа Соренто 4 Клуб / Форум KIA Sorento
Новости Kia Club - Kia Club/ Форум Киа Клуб: Киа К5 Клуб, Сид 3, Церато 4, Соренто 4, Sportage 5. Отзыв владельца KIA Sorento (I поколение рестайлинг, 2006 - 2010). KIA Sorento — Отзыв довольного владельца Киа Соренто. В целом, можно сказать, что Kia Sorento оправдывает ожидания своих новых владельцев.
KIA «маскирует» брак: Sorento «с подвохом» станет последним «дизелем» в РФ — расследование редакции
Приходится выглядывать и это не комфортно. Кажется, что лобовое стекло мягковатое. Крышка ниши под монитором где прикуриватель и юэсби вход открывается и закрывается не плавно. Ее нужно рукой прижимать или хлопать.
Напоминает крышку бардачка на дешевой машине. В грязь от передних колес грязь летит прямо на бока авто и на пороги. Нет брызговиков.
Нет зарядки безконтактной для телефона. В багажнике нет прикуривателя, например для подключения чего-либо. Крупные ячейки в решетке радиатора - надо обязательно ставить сетку.
Бензобак пластмассовый и надо ставить защиту.
На дороге стоит отлично. По трассе все очень мягко как будто в машине выше классом.
По выбоинам и ямкам то хотелось бы чуть мягче.
Несмотря на это устойчивость к коррозии достойная. Ржавчина на кузове свидетельствует о том, что автомобиль был в ДТП. А вот хромированные детали не столь стойки к нашим дорожным реалиям.
Хром довольно быстро вспучивается, ухудшая товарный вид машины, но давая возможность хорошо поторговаться. Замечания на салон незначительные. Касаются они в основном не очень качественных отделочных материалов. Глянцевые пластиковые поверхности жесткие, поэтому на них быстро появляются царапины и потертости. Если с ними не аккуратно обращаться, то возможны и сколы.
Не редко, владельцам докучает свист из дефлекторов обдува; устранить проблему поможет замена салонного фильтра и смазывание подшипника моторчика. Кроссовер доступен с двумя моторами — бензиновым объемом 2,4 литра 175 л. У последнего нужно обратить внимание на турбину, чувствительную к качеству масла.
В машине понравилась эргономика и баланс между мультимедийными органами управления и физическими кнопками. Кресла удобные, с хорошей боковой поддержкой и достаточно длинной подушкой.
К рулю тоже претензий нет. Разочаровало отсутствие подогрева лобового стекла. В дорогих комплектациях Соренто — 7-местный автомобиль. Салон пока одного типа — темный низ, светлый верх. Но обещают, что в следующем году появятся новые варианты.
Какие, пока не говорят. Самый главный фактор — цена. Базовый Соренто с передним приводом, бензином и автоматом будет стоить 2 млн 150 тыс рублей. Самый дорогой, полноприводный, дизельный, с роботом и панорамной крышей — 3 млн 150 тыс.
Слабые места, достоинства и недостатки Киа Соренто второго поколения
Фото: KIA Sorento, источник: KIA. Оплаченные дизельные KIA Sorento не отдают заказчикам без разъяснения причин. «Абсолютно новая платформа Sorento четвёртого поколения позволяет повысить стандарты в сегменте среднеразмерных кроссоверов благодаря простору, практичности и качеству, которых удалось добиться при создании. Мы же не хотим Соренто в уровень с уазиком по его цене, нам подавай машину близкую к европейцу и по цене корейца, которые в свою очеред выросли, и в цене, и в отделке, а если и в оснащении поднять то и будет. Kia Sorento New – обзор корейского внедорожника 2024 года выпуска, доступные комплектации, стоимость, технические характеристики и главные конкуренты на рынке. Kia Sorento в Киа Москва Новые ТСК Крылатское в Москве.
Отрицательные отзывы
- Отзывы владельцев Киа Соренто (43 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
- Telegram: Contact @sorento_club
- Что с надежностью у мотора 2.5 CRDI (D4CB) для Киа и Хёндай?
- Kia Sorento Prime -
- КИА Соренто 2020
- Отзывы о новом КИА Соренто 2020-2021 (MQ4) | Страница 2 | форум KIA клуба