Максималка у СВ Кросс стоит 847900рублей КИА аналогичной комплектации (Prestige AV) стоит 964900 рублей. В салоне Лада стояла одинокая Веста-универсал на вариаторе, на тест-драйве была именно Кросс.
Тест-драйв Lada Vesta SW Cross '20: отечественная платформа, импортные агрегаты
Лада Веста Клуб. Все об автомобилях LADA Vesta. На профильных сайтах опубликовали «живые» снимки новых Lada Vesta — в Самарской области очевидцам попались кросс-седан и универсал. Максималка у СВ Кросс стоит 847900рублей КИА аналогичной комплектации (Prestige AV) стоит 964900 рублей. Этот агрегат разрабатывался специально для малолитражных моторов и помимо Vesta идет на X-ray. Основные недостатки Лада Веста СВ, которые можно исправить. Диски Лада Веста Кросс СВ — сверловка, вылет, диаметр центрального отверстия и характеристики.
Ограничители дверей
- «Раскрутить» клиента: за сколько сегодня реально купить новую LADA Vesta
- Тест-драйв Lada Vesta SW и SW Cross -
- Проехал на Lada Vesta NG: рассказываю, что в ней изменилось Автомобильный портал 5 Колесо
- 2. Какие варианты?
- 1. Как я пришел к выбору Lada Vesta SW Cross?
Тест драйв Лада Веста СВ кросс, плюсы и минусы новой модели
Диагональ планшета можно было смело уменьшать с 10 дюймов. Зачем он такой большой, если все равно ориентирован вертикально то есть, не предназначен для просмотра видео? Плюс у «Весты» новый пластик передней панели. За ее жесткость и качество раньше то и дело поругивали дореформенную машину. Теперь же материал под лобовым стеклом податливый и пружинящий. Его приятно щупать. Да и «музыка», работающая с мультимедийкой Enjoy Vision Pro с сенсорным вертикальным экраном-планшетом на 10,4 дюйма и 8 динамиками, звучит совсем недурно. А как вам навигация «Яндекса» с маршрутом, пробками и прочими подсказками, выведенная прямо на большой приборный щиток перед глазами водителя? Ведь ни у кого больше такого нет, и это чертовски удобно. Пожалуй, да, но лишь отчасти. Кроме перечисленных наворотов, у «Весты» NG пока больше нет ничего такого радикально нового с «вау-эффектом».
Из-за того, что далеко не все компоненты изначально заявленных опций импортозамещены, протестированы и внедрены, выпускаемые и продаваемые машины поставляются на нынешнем начальном этапе с урезанным функционалом. Цены начинаются с 1 239 900 рублей за седан Lada Vesta NG в комплектации Comfort и с 90-сильным двигателем. При этом в оснащение входят ABS, фронтальные подушки безопасности и кондиционер. Ни даже разнообразия цветов окраски кузова, кроме белого, черного и серебристой «платины». В то же время обновленная модель не только выглядит как и раньше, но и едет примерно так же. И управляется. И тормозит. Опять же постоянство. Багажник седана объемом 480 литров не изменился и по-прежнему огорчает наличием ступеньки при складывании спинок заднего дивана Напоследок о цене, которую одни называют завышенной, другие — адекватной, а я вместе с «вазовцами» — конкурентной. Она, кстати, еще не раз подрастет после добавления анонсированных опций в следующем году.
Тут и к гадалке не ходи. Так что флагманские версии вплотную подойдут к рубежу 2 миллионов рублей, а новая Lada Vesta Sportline и вовсе пробила этот барьер, если ориентироваться на цены дилеров! Но готов поспорить, что и тогда Vesta NG будет продаваться с тем же успехом, что и всегда, фигурируя в топе бестселлеров среди новых легковушек и уступая, разве что «Гранте» и «Ниве». А заодно продолжая отыгрывать у самых доступных китайских паркетников очки, потерянные из-за задержки с выходом на рынок. Кирилл Кадощук, выпускающий редактор Авто Mail. Ай да красавица!
Это те самые замечательные газовые упоры капота.
Они позволяют открывать капот легко и просто, одной рукой. Уплотнители дверей Следующая доработка в списке — уплотнители дверей под названием РКИ-19, которые крепятся на переднюю торцевую часть задних дверей. Приветствую всех! В этом посте хотелось бы написать о доработках сделанных мной практически сразу. Первым делом приехав с автосалона прилепил на масляный фильтр десять неодимовых магнитов купленных заранее на алиэкспресс. Интересно будет разрезать фильтр на ТО-0 и посмотреть будет ли стружка или нет. Также поставил обратный клапан от Toyota, чтоб щетки на сухую не терли.
В установке нет ничего сложного, ставится вместо родного тройника резать шланги не нужно. В первый же день как приехал с салона заказал на сайте кожа рулит оплетку руля, пришла быстро дня за три. С установкой проблем не возникло. С оплеткой идет подробная, пошаговая инструкция. Делал все в первый раз получилось на мой взгляд просто шикарно. Шов выбрал "спортивный". Так же была заказана и установлена защита картера ALFECO, заводской пыльник не внушал доверия да и много грязи летело через него.
Пришлось заменить дубовые резинки на концевиках, при 3 градусах концевик мог залипнуть следовательно глючила сигнализация и центральный замок. Отдельно резинок не нашел пришлось купить вместе с концевиками благо цена 70р. Новые резинки очень мягкие и эластичные, на морозе дубеть не должны. Когда был в командировке в Санкт-Петербурге заскочил в веста шоп и приобрел оригинальные брызговики. Ну и конечно же резинку в проем бензобака, хит продаж в веста шопе Все вроде с веста шоп ништяки закончились, а сделанные доработки еще нет Заехав в магазин с замечательным названием "Ладья" купил крашенную алюминиевую сетку 1000х300. Хватило ее впритык больше покупать не стоит, можно сразу разрезать пополам на верх бампера 150мм на низ также, крепил стяжками ни чего не сверлил. Бампер снялся без проблем, датчик температуры установил поверх сетки, верхнюю сетку чтоб поставить пришлось разобрать бампер.
Ну раз снял бампер то можно и волговские клаксоны по человечески поставить, С паяльником дружу, все соединения сделал на совесть. Врезаться в родную проводку не стал подключился к родному разъёму разъемом "папа" Провести доработку можно для любого автомобиля. А когда мы говорим о российском производителе, то многие вздыхая утверждают, что в этом случае даже глобальные мероприятия не дадут результата. Vesta SW — это тот автомобиль, который так долго ждали российские водители. Но изначально у нее оказалось достаточно много проблемных мест и недоработок. Естественно, принимая радикальные меры автопроизводитель большинство их исправил. Но и самим водителям есть над чем поработать.
Есть некоторые нюансы, над которыми придется трудиться самостоятельно: Первое, на что надо обратить внимание — это воздухозабор салонного воздуха. Он размещен перед лобовым стеклом под ветровой накладкой. Его огромный минус в том, что он абсолютно ничем не прикрыт — нет никакой сетки или других конструкций на прямоугольном отверстии, которые смогли бы задерживать мусор и листья. В результате все попадает в фильтр, и он быстро забивается. Некоторые умельцы решают это установкой самодельной рамки с сеткой из пластикового окна. Саму рамку вырезают с обычной пластиковой канистры из-под моторного масла. Со временем на ходу начинает дребезжать и скрипеть передняя панель.
В этом случае проблема заключается в колодцах комбинаций приборов, креплениях, кожухах, проводах, монтажных блоках, воздуховодах, облицовке и так далее. Некоторые владельцы Весты решают проблему при помощи специальных средств против скрипа, которые можно приобрести в автомагазинах. Естественно, придется потрудиться — надо будет до половины разобрать переднюю часть салона и все места обработать таким средством, подтянуть кожухи и болты. Часто отмечаются неровные зазоры между кузовом и капотом. Иногда они очень большие, поэтому мешают открывать его или выводят из строя замок.
Большой плюс нового интерьера — новое отделение для хранения вещей, которое оказалось большим и с органайзером, в который можно положить стакан, документы или более крупные вещи. Не обошли вниманием и подлокотник, претерпевший значительные изменения, и теперь владельцы новой Lada Vesta SV Cross вряд ли ему будут ругаться подробности в видео. Тест-драйв также затронул тему сидений для задних пассажиров, комфорта, сколько места и насколько поднялся потолок все подробности на видео. Расскажите о подогреве задних сидений и о том, в какой версии Lada Vesta SV Cross реализована эта опция. Особое внимание уделяется багажнику и организации пространства внутри.
И, хоть он и небольшой, всего 480 литров, наличие органайзера и специальных сеток дополнительная опция позволит разместить в нем много разных вещей. Но если сложить задние сиденья, объем багажника увеличится до 1344 л.
Снаряжённая масса машины с 122-сильным электродвигателем не превышала 1300 кг, а запас хода достигал 350 км. В декабре 2007 года стартовало производство универсала Lada Kalina ВАЗ-1117 , который был современнее и компактнее «одиннадцатой» модели. Длина — 4040 мм, база — 2470. Бензиновые четырёхцилиндровые моторы 1. В списке оснащения появились две подушки безопасности, АБС, электроусилитель руля, кондиционер и электростеклоподъёмники. Объём багажника варьировался в пределах 350—650 л, клиренс достигал 185 мм. Выпуск прекратился в 2013-м. Всего было сделано 275 тысяч машин, включая сотню электрокара ELLada, способных пробежать 150 км на одной зарядке.
На смену универсалу 2111 в мае 2009-го пришла переосмысленная пятидверная Priora. В конструкцию было внесено более 950 изменений, появилось 2000 новых деталей. База осталась прежней, а длина выросла до 4330 мм. Моторы 1. В 2011-м Priora пережила рестайлинг, а спустя три года клиентам предложили роботизированную коробку передач в дополнение к «механике». Выпуск свернут в 2015-м. Объём багажника заявлен для загрузки по оконной линии — 444—777 л. На Приору устанавливали до двух подушек безопасности, АБС, кондиционер, датчики света и дождя. В зависимости от компоновки объём багажника пяти- и семиместных версий варьируется от 135 л до 2350. Поначалу на Largus ставились французские моторы 1.
У пятиступенчатой «механики» альтернативы нет. Largus — самый длинный: 4470 мм при базе в 2905. Модификация Cross разнится пластиковым оперением и клиренсом, увеличенным со 145 мм до 170.
Тест новой Lada Vesta NG: похорошела и поумнела, однако есть три «но»
Тест-драйв также затронул тему сидений для задних пассажиров, комфорта, сколько места и насколько поднялся потолок все подробности на видео. Расскажите о подогреве задних сидений и о том, в какой версии Lada Vesta SV Cross реализована эта опция. Особое внимание уделяется багажнику и организации пространства внутри. И, хоть он и небольшой, всего 480 литров, наличие органайзера и специальных сеток дополнительная опция позволит разместить в нем много разных вещей. Но если сложить задние сиденья, объем багажника увеличится до 1344 л.
В дополнение к видеоролику дорожных испытаний вы узнаете динамические характеристики автомобиля, работу подвески, управляемость, поведение автомобиля на неровной грунтовой дороге. Лада Веста SW Cross — обзор и тест-драйв.
Вариант исполнения Techno — наиболее оснащенная комплектацией. В список оборудования входят боковые подушки безопасности, цифровая комбинация приборов и мультимедийная система EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым экраном и сервисами Яндекс, подсветка салона и мест входа-выхода в передних дверях. Внешне автомобиль можно узнать по крыше и корпусам зеркал черного цвета, а также по 16-дюймовым легкосплавным дискам колес. Lada Vesta SW Cross отличается увеличенным до 203 мм дорожным просветом, защитным обвесом кузова, 17-дюймовыми дисками.
Она включает в себя две подушки безопасности, систему стабилизации с функциями помощи при старте на подъеме и антипробуксовки, регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой, зеркалами с электроприводом и обогревом, аудиоподготовкой, штампованными 15-дюймовыми колесами и электростеклоподъемниками. Видео тест-драйв нового Lada Vesta SW Внешний вид Во время создания этого кузова дизайнеры АвтоВАЗа решили переработать только корму седана, что вполне разумно, учитывая, что его внешность и так удалась. В итоге передок был оставлен без изменений — с хромированными молдингами, образующими литеру «Х», стильными фарами и радиаторной решеткой, отлично гармонирующей с воздухозаборником. Сбоку образ тоже сохранился. Фирменные подштамповки в форме «Икса» раскинулись на крылья и двери. В корме же сохранилась конфигурация стопов с их острыми углами и ровными линиями. Это же касается крупных литер LADA.
В автомобиле B-класса хочется видеть экран покрупнее с более интуитивным управлением кнопками на руле. У двухпедальной Vesta есть эргономический просчёт — отсутствие подставки под левую ногу. На её месте ковролин, поэтому приходится делать непростой выбор: либо поджимать ногу, либо пачкать обшивку. Мотор не слышно и на оборотах выше 3-4 тысяч, моторный щит прикрыт со стороны двигателя, с внутренней стороны капота есть теплоизоляция. По моим субъективным впечатлениям, акустический комфорт Vesta SW Cross превосходит конкурентов из B-класса и способен тягаться с некоторыми представителями C-класса. Первое время смущает небольшая площадь заднего стекла, однако помощники компенсируют этот момент. А именно, по камере заднего вида с динамическими линиями траектории можно ориентироваться не только днём, но и ночью, дополнительно помогают звуковые сигналы от задних парктроников. Гик-блок Базовый седан дебютировал в 2015 году, универсал, включая кросс-версию, присоединился в 2017. В 2019 году всё семейство получило промежуточное обновление, привнёсшее версию с вариатором, новые зеркала с электроскладыванием, подогрев руля, новые дверные ограничители и более глубокие передние подстаканники. Всё семейство собирается на ижевской площадке АвтоВАЗа. Платформа Laba B — переднеприводная с поперечным расположением силового агрегата. Агрегат алюминиевый с чугунными гильзами, распределённым впрыском, фазовращателем на впускном валу и цепным приводом ГРМ. К негативным моментам можно отнести лишь отсутствие гидрокомпенсаторов, зазоры клапанов придётся регулировать на СТО раз в 80-100 тысяч километров пробега. Клиноременной вариатор дополнен гидротрансформатором, выполняющим роль сцепления, и двухступенчатой планетарной передачей для уменьшения размеров конусов и, соответственно, габаритов агрегата. Непростая конструкция коробки CVT требовательна к чистоте масла, рекомендуемым интервалом замены 40 000 километров лучше не пренебрегать. Работа трансмиссии мне понравилась: вариатор способен удерживать оптимальные обороты двигателя, разгон абсолютно плавный, при отпускании газа на скорости машина просто катится, а не «клюёт носом». В качестве альтернативы французско-японским агрегатам предлагаются отечественные двигатели, 1,6-литровый на 106 сил под индексом 21129 и 1,8-литровый на 122 силы под индексом 21179, укомплектованные отечественной механикой. Двигатели являются ближайшими родственниками: чугунный блок и алюминиевая ГБЦ, 16 клапанов, ременной привод ГРМ и распределённый впрыск. Увеличение объема 21179 достигнуто увеличением хода поршня, второе отличие — фазовращатель на впуске. Корнями и 21129, и 21179 уходят к предыдущим 16-клапанным двигателям АвтоВАЗа. Коробка механическая пятиступенчатая с тросовым приводом под индексом ВАЗ 21807. Эта коробка тише устанавливаемой на Гранту, но характерный вой на второй передаче и специфический звук задней унаследованы — это фамильные черты коробок из Тольятти. Все моторы работают на недорогом бензине АИ-92. Протестированная версия с 1,6-литровым атмосферником и вариатором оказалась достаточно экономичной. В смешанном цикле с перевесом в пользу города при спокойной езде с обгонами расход уложился в 8,2 литра на 100 километров. В исключительно городском режиме с постоянными пробками расход увеличился до 9,6 литра, если водить агрессивно — до 10 литров. Свободный город с редкими светофорами, плавные ускорения — 7 литров. У лючка бензобака подпружиненный фиксатор и автоматическое запирание центральным замком. Передняя подвеска с L-образными рычагами собрана на жёстко закрепленном подрамнике, задняя — пружинная с полунезависимой балкой. Приподнятый SW Cross на 17-колёсах с низким профилем далёк от эталона мягкости. Подвеска очень собранная, но не тряская: её не пробивает на ямах, трамвайные пути преодолеваются тихо и без ударов в позвоночник, никаких посторонних стуков и лишней тряски в любых условиях. Водителям, ищущим мягкость, рекомендую меньшие диски с более высоким профилем. У Lada Vesta острая информативная управляемость с чуть смазанным нулём и приятным реактивным усилием.
Тест-драйв Лада Веста СВ (Lada Vesta SW)
В ходе февральской презентации АвтоВАЗ показал еще одну пару Весты НГ — для демонстрации были выбраны кросс-универсал и обычный седан в корпоративных цветах. Официальных снимков салона нет уже два месяца, но на видео удалось раскрыть салон самой оснащенной Весты. Новая Лада Веста SW, platemania. Новая Лада Веста Кросс, platemania.
Одни пытаются улучшить ходовые характеристики машины, другие ее мощность, однако есть люди, которые проводят довольно смелые эксперименты с внешностью. Зачастую модификацией различных транспортных средств занимаются специализированные компании или тюнинг-ателье. Однако иногда бывает так, что дизайнеры пытаются продемонстрировать людям при помощи компьютерной графики как мог бы выглядеть тот или иной автомобиль, если бы его компания производитель решилась на смелый эксперимент. Дизайнер показал всему миру, как могла бы выглядеть двухэтажная Lada, если бы представители компании «АвтоВаз» решили бы создавать подобного рода автомобили.
В некоторых странах можно встретить двухэтажные автобусы, однако автомобилей с двумя ярусами не очень много. В основном они не производятся серийно и представляют собой смелые эксперименты отдельных личностей, которые хотят выделиться среди других людей. Большая часть двухэтажных машин выглядит глупо и неинтересно с эстетической точки зрения. Однако он решил подойти к дизайну подобного рода автомобиля с другой стороны. Его модель выглядит довольно элегантно, даже несмотря на дополнительную часть кузова. Дизайн двухэтажного универсала Lada Vesta SW Cross В большей степени, двухэтажные транспортные средства появились благодаря желанию людей уменьшить количество дорожные заторы в крупных и довольно густонаселенных районах городов.
На большой скорости сильных кренов не обнаружилось - автомобиль твердо стоит на дороге. В ходе разработки Vesta NG прошла полный цикл испытаний, включая 27 краш-тестов и 1,3 миллиона километров испытательного пробега.
Особых нареканий нет. На высоких оборотах звук мотора, конечно, проникает в салон, но до критических значений явно не доходит. Мощного гула, от которого трещит голова, нет. Что касается расхода топлива, то за время нашего теста на разных машинах он колебался от 7 до 9 литров на "сотню". Вполне приемлемый результат. Что в итоге С 2015 по 2022 год было выпущено около 650 тысяч Lada Vesta первого поколения. Базовую версию седана оценили в 1 239 900 рублей универсал обойдется в 1 329 900 рублей. За эти деньги можно получить автомобиль с двигателем 90 л.
Все остальные комплектации идут со 106-сильным двигателем и предложены только для седанов. Комплектация Life включает 7-дюймовую мультимедийку с управлением на руле, центральный подлокотник, высотную и поясничную регулировки сиденья водителя, окрашенные в цвет кузова наружные зеркала и ручки. Седан в версии Enjoy обойдется в 1 447 000 рублей седан Cross - в 1 592 900 рублей. Здесь дополнительно есть задние датчики парковки, обогреваемый кожаный руль, очечник, камера заднего вида, двухтональный звуковой сигнал, обогрев ветрового стекла. А вот самое топовое исполнение Techno именно такие машины и были на нашем тесте оценили в 1 569 900 рублей внедорожный седан - в 1 689 900 рублей. В такую комплектацию вошли цифровая комбинация приборов, MMC Enjoy Vision 10 дюймов, зональная амбиентная подсветка, подсветка входа-выхода, третий задний подголовник, боковые подушки безопасности, 16-дюймовые двухцветные литые диски, черные крыша и зеркала. Дополнительно можно заказать бежевый салон. Для Cross-версий применяется усиленная передняя подвеска с увеличенным до 203 мм клиренсом.
Более конкретной даты пока нет. При этом в преимущества своей машины российская компания записала дорожный просвет 203 мм , объем багажника 480 литров и цену.
Настолько, что у него с седаном одинаковая длина, да и задние фонари на заводе в Ижевске берут из одной коробки. Пол и проем багажника не изменились, хотя местами кузов пятидверки пришлось немного усилить из-за отсутствия жесткой панели багажного отсека.
Для универсала на заводе освоили 33 новых штампа, и в итоге жесткость кузова не пострадала. У универсала выше крыша, но это едва ли заметно. И дело не только в скосе заднего стекла. Хитрый Маттин ловко спустил линию крыши вниз сразу за задними дверьми, заодно визуально оторвав ее от кузова черной вставкой.
Видимый кусок задней стойки стилисты назвали акульим плавником, и с концепта на серийную машину он пришел без изменений. Vesta SW, особенно в исполнении Cross, вообще мало отличается от концепта, и за такую решительность стилистам и конструкторам ВАЗа можно только поаплодировать. Приятно и то, что в Тольятти не побоялись точно так же раскрасить салон. Для Cross доступна комбинированная двухцветная отделка, причем не только в цвет кузова, но и любой другой.
Помимо цветных накладок и яркой прострочки в салоне появились симпатичные накладки с объемным рисунком, причем вазовцы предлагают выбор из нескольких вариантов. В тон отделке интерьера оформлены и приборы, причем их подсветка теперь работает всегда при включении зажигания. Выгоду более высокой крыши первыми почувствуют задние пассажиры. Мало того, что Vesta изначально давала возможность вольготно сидеть за водителем ростом 180 см, сзади в универсале не придется пригибаться и более рослым клиентам, хотя речь вроде бы о скромных добавочных 25 миллиметрах.
В спинке заднего дивана теперь есть подлокотник, а на тыльной стороне переднего бокса-подлокотника тоже новинка нашлись клавиши подогрева задних мест и мощный USB-порт для зарядки гаджета — решения, которые потом перекочуют и на седан. Универсал вообще принес семейству много полезного. Например, органайзер, ворсовую отделку и микролифт перчаточного ящика — отсека, который раньше просто грубо выпадал на колени. Камера заднего вида фирменной медиасистемы теперь умеет поворачивать парковочную разметку вслед за вращениями руля.
На крыше появился плавник с полным набором антенн, изменился уплотнитель капота, лючок бензобака теперь с пружинным механизмом и центральным запиранием. Звуки поворотников стали благороднее. Наконец, именно универсал первым получил привычную и понятную кнопку открывания багажника на пятой двери, пусть даже и вместо салонной. Отсек за дверью багажника вовсе не рекордный — по официальным данным, от пола до сдвижной шторки те же 480 VDA-литров, что и в седане.
Да и те можно насчитать лишь с учетом всех дополнительных отсеков и ниш. Но мерить багажники условными мешками картошки и холодильниками перестали даже в Тольятти — вместо огромного трюма Vesta предлагает хорошо организованное пространство и набор фирменных аксессуаров, за которые хочется доплатить прямо в салоне дилера.
Автолюбитель переделал обычную «Весту» в Lada Vesta NG
Почти готова и удлиненная Lada Aura на базе Весты, которая в основном предназначена для чиновников, но недавно стало известно, что в свободной продаже новинка тоже появится в 2024 году. Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Lada Vesta SW с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Обновленная Веста с вариатором появилась у дилеров по таким ценам. Тест драйв лада Веста СВ Кросс и универсала Веста (фото) Седан Lada Vesta уже стал достаточно популярным и одним из самых покупаемых автомобилей в России.
Новый характер
- Форум Лада Веста SW Cross
- Тест Lada Vesta NG за 1,5 млн рублей - главной новинки этого года
- Содержание
- Дополнения
Тест драйв Лада Веста СВ кросс, плюсы и минусы новой модели
Пол и проем багажника не изменились, хотя местами кузов пятидверки пришлось немного усилить из-за отсутствия жесткой панели багажного отсека. Для универсала на заводе освоили 33 новых штампа, и в итоге жесткость кузова не пострадала. И дело не только в скосе заднего стекла. Хитрый Маттин ловко спустил линию крыши вниз сразу за задними дверьми, заодно визуально оторвав ее от кузова черной вставкой. Видимый кусок задней стойки стилисты назвали акульим плавником, и с концепта на серийную машину он пришел без изменений. Vesta SW, особенно в исполнении Cross, вообще мало отличается от концепта, и за такую решительность стилистам и конструкторам ВАЗа можно только поаплодировать. Приятно и то, что в Тольятти не побоялись точно так же раскрасить салон. Для Cross доступна комбинированная двухцветная отделка, причем не только в цвет кузова, но и любой другой.
Помимо цветных накладок и яркой прострочки в салоне появились симпатичные накладки с объемным рисунком, причем вазовцы предлагают выбор из нескольких вариантов. В тон отделке интерьера оформлены и приборы, причем их подсветка теперь работает всегда при включении зажигания. Выгоду более высокой крыши первыми почувствуют задние пассажиры. Мало того, что Vesta изначально давала возможность вольготно сидеть за водителем ростом 180 см, сзади в универсале не придется пригибаться и более рослым клиентам, хотя речь вроде бы о скромных добавочных 25 миллиметрах. В спинке заднего дивана теперь есть подлокотник, а на тыльной стороне переднего бокса-подлокотника тоже новинка нашлись клавиши подогрева задних мест и мощный USB-порт для зарядки гаджета — решения, которые потом перекочуют и на седан. Универсал вообще принес семейству много полезного. Например, органайзер, ворсовую отделку и микролифт перчаточного ящика — отсека, который раньше просто грубо выпадал на колени.
Камера заднего вида фирменной медиасистемы теперь умеет поворачивать парковочную разметку вслед за вращениями руля. На крыше появился плавник с полным набором антенн, изменился уплотнитель капота, лючок бензобака теперь с пружинным механизмом и центральным запиранием. Звуки поворотников стали благороднее. Наконец, именно универсал первым получил привычную и понятную кнопку открывания багажника на пятой двери, пусть даже и вместо салонной. Отсек за дверью багажника вовсе не рекордный — по официальным данным, от пола до сдвижной шторки те же 480 VDA-литров, что и в седане. Да и те можно насчитать лишь с учетом всех дополнительных отсеков и ниш. Но мерить багажники условными мешками картошки и холодильниками перестали даже в Тольятти — вместо огромного трюма Vesta предлагает хорошо организованное пространство и набор фирменных аксессуаров, за которые хочется доплатить прямо в салоне дилера.
Полдюжины крючков, две лампы и 12-вольтовая розетка, а также закрывающаяся ниша в правой колесной арке, органайзер с полочкой для мелочей, сеточкой и нишей для баллона омывателя с ремешком на липучке — в левой.
В ходе обновления автомобиль получил новые бампера и головную оптику, которая теперь во всех модификациях, кроме базовой, имеет LED-наполнение. Решетка радиатора приобрела иную структуру, а логотип производителя, установленный на ней, стал крупнее.
Изменился дизайн задних фонарей, литых дисков и патрубков выхлопной системы. Несмотря на то, что салон рестайлинговой Lada Vesta официально рассекречен не был, известно, что в ходе преобразований ему достались цифровая «приборка» в топовых версиях , мультимедиа с вертикальным тачскрином, другой блок климатической системы и улучшенное качество материалов, используемых в отделке. В стартовых модификациях модель комплектуется 1,6-литровым мотором, отдача которого может составлять 106 либо 113 л.
В топовых версиях кросс-универсал доступен с 1,8-литровым 122-сильным «атмосферником». Сегодня все агрегаты работают в паре исключительно с механической КПП, хотя ранее также предлагался еще и вариатор.
Цены на универсал СВ Кросс 2021 варьируются от 905 900 рублей до 1 043 900 рублей. По словам автопроизводителя, от обычной Весты автомобиль отличается наличием 320 уникальных деталей во внешности, интерьере и технической части. Величина колесной базы — 2635 мм. Автомобиль получил увеличенный до 203 мм клиренс дорожный просвет , защитный обвес из неокрашенного пластика и антигравийную защиту на порогах и днище.
По недавно опубликованным данным, новая Lada Vesta оказалась менее локализованной , чем докризисная. Модель потеряла баллы за импортозамещение компонентов. Согласно оценке министерства промышленности и торговли России, сегодня локализация флагманского семейства оценивается в 3,2 тысячи баллов — на седане это на 135 баллов меньше, чем было у собранных до 2022 года машин, когда АвтоВАЗ входил в состав Renault. Уровень локализации универсала упал на 115 баллов. По предварительным данным, модель обзаведётся китайской трансмиссией, из-за чего общий уровень баллов, в зависимости от версии, упадёт на 650—655 пунктов, до 1,9 тысяч.
К тому же, в начале лета президент Волжского автозавода Максим Соколов сообщил , что обновлённое семейство автомобилей Lada Vesta получит вариатор китайского производства в конце 2023 года. По словам топ-менеджера, сейчас машины проходят дорожные испытания, а производство двухпедальной версии флагмана стартует во втором полугодии. Суммируя все высказывания, уровень локализации и появление Vesta на испытаниях в Китае, портал пришёл к логичному выводу: сейчас АвтоВАЗ обкатывает в Китае будущую силовую связку из нового ДВС и вариатора. Скорее всего, этот тандем и должен лечь в основу перезапущенной модели с автоматической коробкой передач.
Автолюбитель переделал обычную «Весту» в Lada Vesta NG
Авто тест-драйв В две педали. Почти готова и удлиненная Lada Aura на базе Весты, которая в основном предназначена для чиновников, но недавно стало известно, что в свободной продаже новинка тоже появится в 2024 году. Основные недостатки Лада Веста СВ, которые можно исправить. Новая «Веста» уже без малого два месяца (если не считать фальстарт в феврале 2022-го) продается в салонах официальных дилеров, и спрос на нее только растет.