Российские войска нанесли удар в район электроподстанции в поселке городского типа Боровая Харьковской области. В Харькове приостановили движение поездов в метро из-за проблем с энергосистемой. Поезда по всем трем веткам метро начали ходить в 7:00 и будут курсировать до 19:00, сообщила пресс-служба метрополитена.
Основная информация
- В Харькове остановлен метрополитен
- В Харькове метро приостановило работу из-за проблем с энергосистемой
- Метро остановлено в Харькове после взрывов | РИАМО
- Армия России нанесла удар по расположению ВСУ в Харькове – подполье
- Содержание
- Наступление на Пушкина в Харькове продолжается!: bband — LiveJournal
Армия России нанесла удар по расположению ВСУ в Харькове – подполье
Мы используем файлы «cookie» для функционирования сайта. Лента новостей...
Учредитель: Автономная некоммерческая организация содействия информированию и просвещению населения "Медиахолдинг "Общественная служба новостей" ОГРН 1187700006328. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.
Ранее стало известно, что взрывы прогремели в ряде городов Украины, в том числе и в Киевской области. Оповещение об опасности объявлено по всей стране.
В свою очередь, это должно быть связано с добивающими ударами по оставшимся ТЭС и подстанциям. Глава областной военной администрации Олег Синегубов тогда сообщил о повреждении объекта критической инфраструктуры. В городе перестал работать электротранспорт, наблюдались перебои с водоснабжением, интернетом и мобильной связью.
Наши новостные каналы.
Харьков. Часть 2: Харьковский метрополитен
Автор: Редакция Работа Харьковского метрополитена была временно приостановлена. Украинские СМИ со ссылкой на пресс-службу предприятия сообщили, что остановка связана с ситуацией в энергосистеме. Движение было возобновлено через полтора часа.
В понедельник на всей территории Украины была объявлена воздушная тревога. Серия взрывов прогремела утром в Киеве, а также в других регионах страны, в том числе в Днепропетровской области, Одессе и Харькове. Президент России Владимир Путин на оперативном совещании с членами Совета безопасности РФ сообщил о нанесении массированного удара "высокоточным оружием большой дальности" по объектам военного управления, энергетики и связи Украины. По его словам, украинские власти уже давно используют террористические методы, предпринята в том числе попытка подрыва одного из участков газопровода "Турецкий поток", наносятся удары по Запорожской АЭС, совершены три теракта в отношении Курской АЭС.
В Харькове временно ограничили движение поездов по причине нехватки напряжения в электросети, сообщила 23 апреля пресс-служба городского метрополитена. Временная остановка движения вызвана недостатком напряжения в сети. Метрополитен возобновил работу после приостановки движения поездов из-за нехватки напряжения в электросети спустя около получаса. С начала апреля на Украине были повреждены несколько объектов генерации и передачи электроэнергии.
На самом деле под этим предлогом киевский режим восстанавливает подземные военные объекты еще с советских времен бывшие заглубленные командные пункты на случай ядерной войны по лекалам НАТО 1960-1970х годов", - отметил Алёхин.
Пока неизвестно, каким способом российские военные будут брать Харьков. Но штурмовать его точно не будут.
В Харьковском метрополитене пожар — метро не работает
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Sila-rf. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ".
В Харькове, как отмечали в офисе президента страны, сложилась наиболее сложная ситуация. Периодически в этой области используют графики отключений света.
Вика, 27 лет, иллюстратор, ночует в вагоне двое суток Харьков, станция метро имени Масельского В какой-то момент мужчин начали уводить глубже в тоннели, а на платформе оставили женщин и детей. Но сейчас все снова вместе. Бои шли рядом с нами, на станцию спускались наши военные с оружием, полиция. Мы тут уже сутки, собираемся провести тут вторую ночь. Со мной моя мать. Дедушке и бабушке по 73, живут в другом районе, у них под домом нормальный подвал. Выпили успокоительное. Обстрелы продолжались до семи. Мобильную связь восстановили где-то к часу дня.
Списались с подругой поблизости. Искали убежище, что было отмечено на карте, но не смогли его найти — решили идти в метро. Здесь оставили поезд, мы в нём нашли места. Сотрудники метро открыли для нас туалет, соорудили два фонтанчика, носят кипяток в чайниках. Одной девушке стало плохо, вызвали ей врача. Все говорят с родными по телефону, с друзьями, читают новости вслух, пытаются шутить, но видно, что нервы на пределе. Легче всего детям — им весело, это приключение. Многие принесли с собой собак и котов. Страшно почти постоянно, потому что теперь пугает даже тишина или шорох шин машины.
Крупные супермаркеты не работают, в ночном магазине у дома купили какие-то сладкие рулеты и сок с трубочкой. Мимо нас на всех парах проехала бронетехника. Мой отец воевал в 2014-м, сейчас в отставке с пенсией, занимается гуманитарной помощью. Люди держатся. Им страшно, но сейчас мы здесь все вместе, сейчас даже крики детей не бесят. Страшно — в тихой квартире на последних этажах, где негде спрятаться. Записано 25 февраля, 21:41. Андрей Гнутов, 23 года, креативный директор, вырос в Луганске Харьков, станция метро «Пушкинская» Я родился в Луганске и жил там до пятнадцати лет. Бежал только в июле 2014 года, когда конфликт там был в самом разгаре.
Сейчас напряжение нагнеталось несколько недель, но я не замечал этого — был слишком увлечён работой. А позавчера девушка растолкала меня в пять утра в Харькове со словами: «Всё, стреляют». Прошло восемь лет, и я всё ещё в этом дерьме. Наша семья уже это проходила. От стресса желудок сократился в размере и решил вытолкнуть своё содержимое. Меня рвало, это настигнет ещё пару раз. Ещё в детстве проходил реабилитацию из-за психической травмы, а теперь всё по новой. Собрали вещи, документы и двинулись к родителям Вероники. В чате моего агентства обсуждение: кто-то уехал в Ивано-Франковск, приятель уехал в Кременчуг, а девушку, у которой в Харькове никого нет, мы позвали к себе.
От станции «Метростроителей» доехали до Пушкинской, она самая глубокая — и там я начал понимать, что здесь формируют убежище. Подвал — дело ненадёжное, ведь если многоэтажка сложится, выбраться оттуда будет чрезвычайно тяжело. Люди сидели на полу, вокруг были пледы, чемоданы и вода. Мы поднялись к родителям девушки в квартиру. Выпили чай, познакомился с её бабушкой, Ниной: ей 93 года, в годы Второй мировой она была подростком, и сейчас всё это производит на неё особое впечатление. Затем приятель, который тоже двигался к нам, вдруг написал, что его поезд остановили в тоннеле и машинист отказывается двигаться, пока ситуация не станет безопаснее. Через пару минут прозвучала сирена — мы поволокли Нину Сергеевну в метро, а на платформе разлеглись вокруг её стула. Моя сестра — в Купянске, 120 километров от Харькова, мама и сейчас в Луганске. Первое время она вообще не понимала, что происходит, писала: «В Луганске спокойно.
Обычный день». У неё нет доступа к украинским ресурсам, она узнала про атаку на всю Украину только из разговора со мной. Фото: соцсети Паспорта в нагрудном кармане. Кроме самого необходимого и одежды я взял с собой пару книг: учебник по рекламе, которую сейчас изучаю, и книгу про то, как изменилось искусство «от импрессионистов до Бэнкси». Забыл швейцарский нож и наушники, второй день без музыки. Но сейчас бит больше за окнами звучит. Когда я бежал из Луганска, я заколотил в нашем доме каждое окошко: меньше всего мне хотелось, чтобы дом разграбили. Сейчас мы просто начали заклеивать стёкла скотчем крест-накрест. Успели лишь часть — и снова надо бежать: все трубят, что будут бомбить.
Есть своя драма во взгляде человека, который первым увидел новость о воздушной тревоге. На нём ответственность за нарушение общего покоя и вместе с тем за скорость реагирования. Застали работу нашей обороны — взрыв, свист, хлопок, но снаряды в небе летят снизу вверх. У нас появилась общая шутка, что теперь в резюме в графе «стрессоустойчивость» можно просто указывать «украинский паспорт», а Россия потом должна будет компенсировать психологическое лечение всем гражданам нашей страны. В метро нет никакой паники, все просто чего-то ждут, читают. Сидишь и обновляешь ленту. Бабушка Нина каждый раз, спускаясь, страшно раздражается: «Я же это всё уже проходила, ну какого черта? Люди, которые обосновались в метро надолго и регулярно поднимаются на поверхность, опрашивают соседей, что им взять в супермаркете. Сигнал к тому, что ситуация стабилизировалась, — запуск эскалатора.
Его включают на 5—10 минут, чтобы быстро подняться. Спускаются вниз обратно ножками. Смешно, что сотрудник метрополитена продолжает кричать в громкоговоритель, чтобы не подходили к краю платформы, потому что пути не обесточивают. Увидел информацию об отправлении с вокзала Харькова эвакуационного поезда: вроде как была возможность ехать на Киев. Но западные регионы сейчас не сильно безопаснее восточных. В Харьков хотя бы пока никто не заходил, украинские войска сдерживают. Поэтому мы всё ещё думаем, что делать. Объявлена всеобщая мобилизация, я в четвёртой волне — это те, у кого нет никакой военной квалификации. Захожу в библиотеку, чтобы заполнить обходной лист, выхожу — и вижу перед собой на перекрёстке воронку от снаряда и мясо по углам.
Помню, как ждали шестичасовой поезд на полустанке, чтобы уехать оттуда, — а он приехал только в два часа ночи, и всё это время мы смотрели на точки снарядов над головой — туда-сюда, туда-сюда. Это было похоже на падающие звёзды. Это было опаснее, чем здесь, но я думаю, мы в Харькове просто ещё не видели дерьма. И вот снова воздушная тревога.
Основной принцип ресурса — правдивое и оперативное освещение событий, соблюдение стандартов качественной журналистики и приоритет интересов москвичей. Наши читатели могут выразить свою точку зрения в комментариях к новостям, обсудить знаковые события в авторских колонках, спланировать отдых с афишей Москвы, принять участие в формировании новостного контента, наконец, узнавать новое и развиваться.
Наши партнёры.
В Харькове меняют горячие батареи на метро: после ударов город завершает отопсезон
Накануне пресс-служба КП «Харьковский метрополитен» сообщила о восстановлении работы на всех трех линиях метро Харькова и возобновлении движения поездов. Харьковский метрополитен сообщил, что движение подземки остановлено «по техническим причинам». В Харькове после серии взрывов, прогремевших в ночь на 5 апреля, временно приостановлена работа метрополитена. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
СМИ: в Харькове после взрывов остановилось метро
Метро открывалось в 5:30 [19] , закрывалось в полночь, и работало на выход до 00:45. В 00:13 сохранялась возможность пересесть с « Метростроителей » на « Спортивную » на последний поезд в сторону станции « Южный вокзал »; и в 00:20 с « Площади Конституции » того же поезда на « Исторический музей » к станции «Героев труда» Салтовской линии. Аналогично, в 00:12 была возможность пересадки со станции «Госпром» на предпоследний 00:16 и последний 00:26 поезд Салтовской линии в сторону станции «Героев труда». Подвижной состав Вагон модели 81-718. Установлены новые детали, двигатели, обновлён внешний вид и интерьер. После модернизации присвоено обозначение 81-710. Планируется закупка поездов со сквозным свободным, межвагонным проходом [23] , что предполагалось сделать ещё до вторжения России на Украину [24]. Также, аналогично Киевскому метрополитену , планируется передача « Номерных » [комм. История метрополитена Возможно, этот раздел требует сокращения.
Сократите объём текста в соответствии с рекомендациями правил о взвешенности изложения и размере статей. Предыстория После завершения Великой Отечественной войны в Харькове проходили не только активные восстановительные работы, но и масштабное строительство. Росли новые жилые массивы, город становился одним из крупнейших центров промышленности, культуры и науки — не только в пределах Украинской ССР, но и в масштабах СССР. В ходе активного роста площадь города превысила 30 тысяч гектаров, а население достигло миллиона человек в конце 1962 года. Уже в 1950-е в Харькове действовало большое количество автобусных маршрутов , развитые трамвайная и троллейбусная сети, оборудованные передовым техническим составом, однако стали намечаться серьёзные транспортные проблемы [28]. В конце 1950-х — начале 1960-х гг. Появлялись новые жилые массивы, росли заводы-гиганты, и вместе с тем ускоренными темпами росло население. Шла интенсивная миграция в районы массового жилищного строительства, во многом из пригородов и сельских районов — люди хотели «вырваться в город».
Вследствие этого всё сильнее обострялись серьёзные проблемы в обеспечении пассажирских перевозок. Во многом на это влияли исторические недостатки городской планировки [29]. Уже в начале 1960-х гг. Сильнее всего это затрагивало центральную часть, а также восток — «промышленную жилу» города. И эта проблема уже не могла решиться расширением количественного состава транспорта [28]. Проблемы для транспортной системы создавали радиальная планировка города с узкими прямолинейными улицами, застройка многоэтажными домами, а также сильно пересечённый рельеф местности с петляющими реками, глубокими оврагами и крутыми возвышенностями. По этой причине невозможно было создать эффективные развязки наземного транспорта, которые бы справлялись с возрастающим пассажиропотоком. От транспортного вопроса критически зависело обеспечение жизнедеятельности города и его развитие.
Проблему видели и городская администрация, и партийное руководство. Был поднят вопрос о строительстве скоростного внеуличного транспорта с целью эффективно связать крупные жилые массивы, центр города и его индустриальную часть [29]. Наконец, 12 декабря 1962 года на заседании Верховного Совета СССР первый секретарь Харьковского областного комитета Коммунистической партии Украины Николай Александрович Соболь выступил с предложением [28] : Назрела необходимость строительства в Харькове метрополитена. Мы просим поддержать нашу просьбу и предусмотреть в 1963 году начало проектных работ, а в 1965-1966 годах — начало строительства первой очереди харьковского метро. Одновременно просим в годы подготовки и строительства метрополитена значительно больше выделять Харькову машин для пополнения автобусного, троллейбусного и трамвайного парка. Вопрос первое время всячески затягивался, однако многие государственные деятели выступали на съездах и собраниях, отмечая крайнюю необходимость строительства метрополитена. Он поставил вопрос на высшем партийном уровне и добился своего. В харьковском дворце культуры « Металлист » с пропагандой новой идеи выступал Рувим Эльхонович Любарский , впоследствии ставший главным инженером технико-экономического обоснования Харьковского метрополитена.
На своих выступлениях инженер рассказывал о невероятных перспективах будущего строительства и фактически «заряжал людей энергией». Опыт у Любарского имелся — тот участвовал в разработке генеральных планов двадцати городов СССР, проекта планировки Харьковской области и множестве самых разнообразных градостроительных проектов [28]. Было рассмотрено три варианта новой транспортной системы — монорельсовая дорога , скоростной трамвай и метрополитен. Первый вариант был отсеян практически сразу — сложная планировка города, узкие улицы и высотные дома не давали возможности построить монорельс. Исходя из этого, Госстрой СССР поручил Харьковскому филиалу института « Гипроград » ныне « Харьковпроект» составить «Соображения о необходимости строительства метрополитена». Уже 20 марта 1963 года Исполнительный комитет Харьковского городского совета одобрил предоставленные чертежи и наработки. И уже по поручению министров Госплан СССР издал предложение, но по строительству скоростного трамвая в городе [28]. Харьковские специалисты и заинтересованные горожане не ожидали такого поворота дел.
Скоростной трамвай не покрыл бы растущие пассажиропотоки, его скорость была бы не особо высока, а строительство требовало бы колоссальных вложений. Но напрямую заявить о абсурдности идеи было невозможно. Поэтому инженерам пришлось приводить сложные аргументы, писать технические работы о неэффективности такого типа транспортной системы и всячески отстаивать идеи строительства именно метрополитена. Для «определения наиболее рационального и экономичного вида будущего скоростного транспорта в Харькове» Госплан УССР поручил Харьковпроекту и некоторым другим организациям подготовить технико-экономический доклад. Работа была сделана. По результатам работы Совет Министров СССР 17 декабря 1965 года дал задание для Министерства транспортного строительства разработать в 1966 году план строительства в Харькове первой очереди метрополитена — от Южного вокзала до Плиточного завода протяжённостью 20 км [28]. Была выбрана именно эта ось, поскольку наибольшие трудности для городского транспорта представляло обеспечение перевозок пассажиров в районах крупнейших промышленных предприятий, в центральной части города и в окрестных жилых массивах. На этой же линии располагались важные железнодорожные и автобусные вокзалы [28] [29].
Своим постановлением от 25 января 1966 года они обязали Харьковский областной комитет КПУ и Областной исполнительный комитет совместно с Министерством транспортного строительства обеспечить разработку планов строительства первой очереди метрополитена в Харькове. Генеральным проектировщиком назначили институт « Метрогипротранс », главным инженером проекта стал Н. В проектировании будущей линии и геолого-разведочных работах приняли участие многие харьковские институты и организации, 30 из которых совместно выполняли задание Совета Министров [28]. На прошедшем 31 декабря 1965 года заседании Бюро Харьковской городского комитета КПУ и Исполнительного комитета ХГС было принято «Архитектурно-планировочное задание на будущее строительство в Харькове первой очереди метро». Изначально планировалось открыть станции в 13 местах наибольшего скопления пассажиров — Южный вокзал, Коммунальный ныне Центральный рынок, Центр, станция «Харьков-Левада», Центральный стадион, завод имени Малышева, турбинный завод, завод «Кондиционер», «Сантехзавод», завод «Южкабель», ХТЗ, «Электротяжмаш», плиточный завод [28]. Уже на начальном этапе проектирования стали ясны сложности предстоящей работы. Специалисты Метрогипротранса отметили, что проложить туннели неглубокого заложения под уникальным зданием Южного вокзала с двумя десятками магистральных железнодорожных путей будет непросто, равно как и под реками Лопань и Харьков, под историческим центром города. Помимо того, нужно было отыскать площадку для постройки электродепо в непосредственной близости от конца первого пускового участка.
И это были далеко не все проблемы. Исходя из этого, было решено продлить линию метрополитена в сторону Холодной Горы, сделать конечную станцию первой линии на улице Свердлова ныне Полтавский Шлях , обратный же конец расположили у завода « Электротяжмаш » [28]. Также в испытаниях принимали участие Гипроцемент и Укргипрокоммунстрой. Выполнением проектных работ внешних инженерных сетей, переустройством подземных коммуникаций, благоустройством территории и перекладкой трамвайных путей занимались Харьковпроект, Энергосетьпроект и Укргипрокоммунстрой совместно со специалистами городского коммунального хозяйства [28]. Уже весной 1966 года началось бурение скважин для получения сведений о грунтах и их особенностях. Немногим позже рабочие расположились уже вдоль всей намеченной линии. Данные геологической разведки были предоставлены проектировщикам [28]. Начальный план предусматривал расположить станцию «Коммунальный Рынок» нынешний « Центральный Рынок » в районе Благовещенского собора , а станцию «Центр» сейчас « Площадь Конституции » — в районе ресторана « Центральный ».
Однако гидрогеологические условия местности оказались неблагоприятными, и было принято решение внести корректировки. В ходе дальнейших корректировок было решено продлить западную часть до района Холодной Горы и построить там конечную станцию «Улица Свердлова» теперешняя станция « Холодная Гора » , станцию «Коммунальный Рынок» расположить ближе к самому рынку в район строящегося дома «Одежды» ныне Дом торговли. На сборах присутствовали первый секретарь областного комитета Коммунистической партии Украины Г. Ващенко, секретари областного комитета И. Соколов и К. Трусов, первый секретарь городского комитета И. Лябога, секретарь городского комитета В. Мысниченко, председатель городского исполнительного комитета Г.
Власенко, его заместители Н. Бессонов, И. Кривошапов, В. Фомин, И. Цесаренко, а также секретари районных комитетов КПУ, председатели районных исполнительных комитетов, руководители ряда организаций, причастных к работе над проектом. Присутствие таких важных чинов объяснялось серьёзностью проекта [28].
Идея посадить украинских детей под землю пришла к чиновникам из Незалежной ещё летом.
Начиналось все с нескольких классов и нескольких сотен учащихся. Теперь «под землю» ушло уже почти 2000 школьников. Теперь количество учащихся в метро составляет 1925 человек. Грустно, что из-за глупой и подлой власти Украины страдают дети», - сообщил telegram-канал «Первый Харьковский».
Пожалуйста, воспользуйтесь этой возможностью пополнить свои запасы воды", - заявили в "Харьковводоканале". Глава областной военной администрации Олег Синегубов насчитал попадание 15 ракет по городской инфраструктуре. По его словам, 700 тысяч абонентов остались без электричества. Перебои с электроснабжением зафиксировали в Одессе, в Днепропетровской области власти подтвердили поражение и остановку Днепровской ГЭС , Львовской, Киевской и Ивана-Франковской областях.
На данный момент метро используется только в качестве укрытия от воздушных ударов. Руководство харьковского метро даже не стало давать никаких прогнозов по поводу восстановления режима своей штатной работы. Ранее появились сообщения, что в Харькове ракета поразила телевизионную башню, после чего та переломилась пополам.
Метро в Харькове приостановило работу по «техническим причинам»
Власти объявили метрополитен лучшим укрытием от обстрелов — последний раз в Европе это было во время бомбардировок в Белграде, 23 года на. «РИА Новости» передает, что по сообщениям Телеграм-канала Харьковского метрополитена движение поездов в харьковском метро полностью возобновлено по всем направлениям. Работа Харьковского метрополитена была временно приостановлена. Украинские СМИ со ссылкой на пресс-службу предприятия сообщили, что остановка связана с ситуацией в. В Харьковском метрополитене пожар — метро не работаетМетро в Харькове не работает из-за пожара, причиной которого могли стать короткое замыкание или попадание.
Харьковский метрополитен
говорится в сообщении Харьковского метрополитена в Telegram. Харьковское метро не будет работать в городе в ближайшие часы из-за перебоев электроэнергии после серии взрывов, сообщил мэр Харькова Игорь Терехов с своем Telegram. Движение поездов временно приостановили в метро Харькова. Об этом сообщили в Telegram-канале Харьковского метрополитена. В Харькове "Герани-2" остановили работу метрополитена.
Мэр Терехов: В Харькове после взрывов остановлена работа метро
Позднее в Минобороны РФ сообщили о том, что Вооруженные силы России провели массированные удары по энергообъектам на территории Украины. Как сообщается, эти меры стали ответом Москвы на киевские атаки российских нефтеперерабатывающих заводов с помощью беспилотников. Также в министерстве добавили, что «цели удара были достигнуты, а все намеченные в ходе операции объекты — поражены». Ранее, напомним, телеканал «Санкт-Петербург» рассказывал о подрыве в Киевской области Трипольской ТЭС, которая снабжает электроэнергией несколько регионов Украины.
Мы максимально быстро собрали вещи и пошли на вокзал пешком. На табло в центральном холле не было расписания поездов — их объявляли за 20 минут до отбытия. Познакомились с группой ребят, которым удалось добраться из Харькова: там ещё хуже, они собираются на запад. Паника — громкое слово, но это было что-то похожее. Вдруг объявили поезд на Львов.
Мы спустились вниз — и там была просто жесть, толпа как на концерте, не протолкнуться. Огромная группа иностранных студентов, темнокожие, пищали и орали, любыми способами пытаясь протиснуться в поезд. Мы смотрели испуганно и жались к стене. Полицейский стал стрелять в воздух. На второй состав Intercity, сидячий, тоже не попали — проводник извинялся: «Я не могу! Я уже набрал людей, три человека даже в туалете едут». Я почти отчаялась. Парень думал заплатить таксисту, но они просто отказывались ехать — на трассах мёртвые пробки.
На третий поезд всё-таки забрались, и я начала писать лайфхаки в соцсети: лучше стоять не посередине, а сбоку перрона, мужчины говорят, что они с детьми, женщины — что одни, так можно попасть целой семьёй. Большинство мужчин стояли в тамбуре, много иностранцев. Нам повезло залезть в купе, где было девять человек, включая детей. Я наблюдала за ними — одна мама сказала дочери: «Возможно, мы побудем на вокзале сегодня ночью, потому что нам пока некуда идти», — а девочка спрашивает: «Как бомжи? Другая мама строго своему сыну: «Ты думаешь, это повод тебе не учиться? Завтра будешь мне математику делать и французский. Жизнь продолжается». Таких разговоров было очень много: — Это всего лишь вторая ночь в моей жизни, когда я не сплю, — мальчик говорит, — только без подарков и ёлки.
Сейчас мы во Львове, но я не чувствую себя в безопасности. У меня был билет на Краков в Польше, но мужчинам запретили выезд из страны. Даже в Карпатах некоторые отели принимают только женщин с детьми. Объявили всеобщую мобилизацию, и, наверное, большинство пар теперь разъединятся. Мой парень даже не был на военной кафедре замолкает. Мы боимся, наверное, мы не готовы стрелять или что-то начинает плакать. Мы не хотим умирать. Пожалуйста, передайте своим людям, что нас не нужно ниоткуда вызволять.
Нам здесь прекрасно. Мы любим свою страну. Записано 26 февраля, 13:26. Вика, 27 лет, иллюстратор, ночует в вагоне двое суток Харьков, станция метро имени Масельского В какой-то момент мужчин начали уводить глубже в тоннели, а на платформе оставили женщин и детей. Но сейчас все снова вместе. Бои шли рядом с нами, на станцию спускались наши военные с оружием, полиция. Мы тут уже сутки, собираемся провести тут вторую ночь. Со мной моя мать.
Дедушке и бабушке по 73, живут в другом районе, у них под домом нормальный подвал. Выпили успокоительное. Обстрелы продолжались до семи. Мобильную связь восстановили где-то к часу дня. Списались с подругой поблизости. Искали убежище, что было отмечено на карте, но не смогли его найти — решили идти в метро. Здесь оставили поезд, мы в нём нашли места. Сотрудники метро открыли для нас туалет, соорудили два фонтанчика, носят кипяток в чайниках.
Одной девушке стало плохо, вызвали ей врача. Все говорят с родными по телефону, с друзьями, читают новости вслух, пытаются шутить, но видно, что нервы на пределе. Легче всего детям — им весело, это приключение. Многие принесли с собой собак и котов. Страшно почти постоянно, потому что теперь пугает даже тишина или шорох шин машины. Крупные супермаркеты не работают, в ночном магазине у дома купили какие-то сладкие рулеты и сок с трубочкой. Мимо нас на всех парах проехала бронетехника. Мой отец воевал в 2014-м, сейчас в отставке с пенсией, занимается гуманитарной помощью.
Люди держатся. Им страшно, но сейчас мы здесь все вместе, сейчас даже крики детей не бесят. Страшно — в тихой квартире на последних этажах, где негде спрятаться. Записано 25 февраля, 21:41. Андрей Гнутов, 23 года, креативный директор, вырос в Луганске Харьков, станция метро «Пушкинская» Я родился в Луганске и жил там до пятнадцати лет. Бежал только в июле 2014 года, когда конфликт там был в самом разгаре. Сейчас напряжение нагнеталось несколько недель, но я не замечал этого — был слишком увлечён работой. А позавчера девушка растолкала меня в пять утра в Харькове со словами: «Всё, стреляют».
Прошло восемь лет, и я всё ещё в этом дерьме. Наша семья уже это проходила. От стресса желудок сократился в размере и решил вытолкнуть своё содержимое. Меня рвало, это настигнет ещё пару раз. Ещё в детстве проходил реабилитацию из-за психической травмы, а теперь всё по новой. Собрали вещи, документы и двинулись к родителям Вероники. В чате моего агентства обсуждение: кто-то уехал в Ивано-Франковск, приятель уехал в Кременчуг, а девушку, у которой в Харькове никого нет, мы позвали к себе. От станции «Метростроителей» доехали до Пушкинской, она самая глубокая — и там я начал понимать, что здесь формируют убежище.
Подвал — дело ненадёжное, ведь если многоэтажка сложится, выбраться оттуда будет чрезвычайно тяжело. Люди сидели на полу, вокруг были пледы, чемоданы и вода. Мы поднялись к родителям девушки в квартиру. Выпили чай, познакомился с её бабушкой, Ниной: ей 93 года, в годы Второй мировой она была подростком, и сейчас всё это производит на неё особое впечатление. Затем приятель, который тоже двигался к нам, вдруг написал, что его поезд остановили в тоннеле и машинист отказывается двигаться, пока ситуация не станет безопаснее. Через пару минут прозвучала сирена — мы поволокли Нину Сергеевну в метро, а на платформе разлеглись вокруг её стула. Моя сестра — в Купянске, 120 километров от Харькова, мама и сейчас в Луганске.
Также специалистами-ремонтниками в течение короткого времени будут заменены гусеничные ленты, некоторые элементы электропроводки и основные детали. После чего будет принято решение на дальнейшую транспортировку американских машин.
Ранее Минобороны сообщало, что организует проведение выставки трофейного вооружения и военной техники, захваченных российскими военнослужащими во время СВО. В парке Победы на Поклонной горе будут представлены более 30 образцов военной техники производства 12 стран. По словам немецкого канцлера, Taurus является тем оружием, которое можно поставить только при условии полного контроля за его использованием. В таком случае Германия будет напрямую вовлечена в конфликт, считает Шольц, так как это потребует отправки на украину немецких солдат. Мы не будем действовать с немецкими солдатами внутри Украины и не будем проводить военные действия за ее пределами, такие как управление целями и тому подобное», — сказал он. Ранее Шольца призвали пересмотреть отказ поставлять Киеву ракеты Taurus. Удары наносились оружием большой дальности морского и воздушного базирования, в том числе гиперзвуковыми ракетами «Кинжал». Также удары наносились беспилотниками, указало ведомство в своем Telegram-канале. В ходе этих ударов поражались объекты энергетической отрасли, предприятия ВПК, железнодорожной инфраструктуры, средства ПВО, базы горючего, цеха производства и ремонта дронов и безэкипажных катеров Украины.
Также поражались пункты временной дислокации националистических формирований и иностранных наемных боевиков, скопления живой силы и техники ВСУ на железнодорожных станциях погрузки. Также отражены девять контратак украинских штурмовиков 12-й бригады спецназа «Азов» признан террористическим и запрещен в России , 3-й штурмовой, 63-й механизированной бригад, 12-й и 18-й бригад нацгвардии Украины у Червоной Дибровы, Нововодяного ЛНР , Григоровки и Терн ДНР. Кроме того, два беспилотника ПВО сбила над Крымом. Напомним, украинские беспилотники атаковали НПЗ и объекты инфраструктуры на Кубани. Местные власти сообщили, что на территории завода в Славянске-на-Кубани система защиты не допустила повреждения резервуарного парка, но была повреждена ректификационная колонна. Администрации Джо Байдена нужны победные реляции к предстоящим президентским выборам. Белый дом хочет, чтобы к дню голосования все говорили об успехах Украины. По всей видимости, Белый дом решил сосредоточиться на последнем варианте, так как в стране сейчас много проблем: миграция, инфляция и рост преступности», — подчеркивает он. Вероятно, американцы пришли к выводу, что украинские вооруженные силы имеют проблемы с количеством солдат, а также подготовкой и мотивацией бойцов.
Поэтому на Украине проводится тотальная мобилизация и США способствуют тому, что украинцев гибнет все больше и больше», — отмечает собеседник. Ранее газета The New York Times сообщила, что американские официальные лица оказывали давление на украинское правительство, чтобы оно ужесточило мобилизацию. При этом около 860 тыс.
Украинские СМИ со ссылкой на пресс-службу предприятия сообщили, что остановка связана с ситуацией в энергосистеме. Движение было возобновлено через полтора часа. Ранее на территории Харьковской области объявляли воздушную тревогу.
Харьковский метрополитен временно приостановил движение
Харьковский метрополитен (Харьковское метро) (укр. Харківський метрополітен, Харківське метро) — рельсовый внеуличный (преимущественно подземный). Харьковский метрополитен приостановил работу в связи с ракетным ударом. Новости, электричество, Харьков, ракетный удар. В Харькове "Герани-2" остановили работу метрополитена.