Now turbocharged, this Toyota Altezza has the power to hold its own against other drifting machines.
Toyota Altezza Так сложилось, что первым автомобилем, на котором Дамир проехал свой первый летний дрифт-чемпионат, стала Toyota Altezza. К 2019 году Дамир построил совершенно новый проект, но также на базе Toyota Altezza. До этого использовалась BorgWarner 83-й серии, а 84-я — это, по сути, модернизированная версия предшественницы: крыльчатка холодной части у турбины увеличенная, что позволяет снять чуть больше мощности. Кстати, о мощности. Замеры на диностенде показали цифру 860 лошадиных сил.
Генератор DC Power 270 Amp. На впуске — воздушный фильтр АЕМ 102 мм. Что касается топливной системы, здесь собран комплект из насоса Aeromotive A1000 и форсунок Injector Dynamics 1300 сс. SF Motorsport выбрано не случайно и используется командой уже несколько лет: на своем опыте и пообщавшись с другими пилотами, ребята пришли к выводу, что это самое стабильное спортивное топливо.
Теперь о системе смазки двигателя. Дрифт-кар испытывает невероятные нагрузки и проходит повороты на высокой скорости, да еще и с постоянными перекладками, поэтому используется система сухого картера, моторное масло Sintec и вакуумный регулятор Peterson. При этом масло меняется после каждого этапа, а это сет из двух дней тренировок, квалификации и парных заездов.
Был, конечно, ряд нестандартных решений из за особенностей геометрии конкретного кузова. Пришлось изготовить новый правый коллектор.
И так как у Toyota нет механических коробок для двигателей серии UZ, были переделаны крепления колокола механической коробки под блок 1UZ-FE. В первую очередь выбор такой коробки был обусловлен ее простой интеграцией в этот кузов изначально машина была на автоматической коробке. Доработан был колокол под блок 1UZ. Приобретен комплект сцепления для интеграции коробки W58 Toyota Soarer, Supra , она оказался полностью совместим совместим с родной МКПП J160 по шлицевой части и прямому выжиму. По этому при создании проекта акцент был сделан именно на надежность — Altezza должна была исправно катать меня каждый день, и не спасовать перед треком или сотней метров езды боком.
Главный акцент проекта - это заводская надежность. Надеюсь, мой автомобиль исправно пройдет многие километры, как и вышеупомянутые масл—кары.
Однако, красивая фотоподборка такого автомобиля в совокупности с заказом солнца не оставит равнодушным ни одного автолюбителя. Вы можете ругать этот автомобиль, не ездить на таком автомобиле, но отрицать красоту и, пусть своеобразный, но стиль, никак нельзя. Toyota Altezza — это 5-дверный универсал который был ориентирован в первую очередь на европейский рынок.
В универсале задний ряд складывается, образуя ровный пол. А у седана багажник очень небольшой, всего 400 л, да и к тому же неудобен для погрузки вещей.
На заднем ряду пассажиры точно не забалуют. Машина была предназначена для японского рынка, где стандартные габариты значительно меньше. А в целом салону уделено очень большое внимание в плане эргономики и удобства. Аэродинамические свойства За динамику отвечают рядные атмосферные двигатели с объемами 2 л: два 4-цилиндровых 200 и 210 л. В паре с 4- и 5-ступенчатым автоматом или механикой на 5 скоростей "Тойота" развивает максимальный крутящий момент от 200 до 215 Нм. За счет этого ускорение получилось довольно плавным, но стремительным. Именно такую динамику демонстрирует «Альтеза».
Совершение обгонов превращается в сплошное удовольствие. Машина создана для агрессивной езды. Тем более что временной промежуток разгона варьируется в зависимости от двигателя — 7,8-9,6 сек. Расход топлива в смешанном цикле заявлен для всех 3-х двигателей в районе 9 л на 100 км. В реальности, по отзывам владельцев, в городских условиях при неспешной езде выходит порядка 12 л, при динамичной доходит до 15 л. Учитывая возраст и объем двигателя автомобиля, расход можно считать в пределах нормы. Технические характеристики модели представлены более мощным двигателем на 3 л.
Развивает он тягу в 220 л.
Toyota Altezza и закат — удвоенная красота
Так сделал Артем, установив на свою Toyota Altezza 4,0 литровый атмосферный мотор. Toyota Altezza – это 5-дверный универсал который был ориентирован в первую очередь на европейский рынок. The price of Toyota Altezza Modified ranges in accordance with its modifications. Our contributor Petit collected and uploaded the top 11 images of Toyota Altezza Modified below. пневмоподвеска Toyota Altezza подробности на www vip style info. Вашему вниманию представлны красивые фотографии Тойота Альтезза 2024 года, а также и более ранних.
Toyota altezza
The Toyota Altezza might not be the most well-known JDM nameplate in India, but it definitely holds street cred. Тойота Альтеза — не спорткар с красивой винилографией — это полноценный, боевой корч. Автомобиль Дамира — профессионально подготовленная для дрифта Toyota Altezza. 1999 Toyota Altezza GXE10 AS200 Z Edition 1G-FE Red Metallic 3N3 Paint For Sale via Toyota Altezza Gita – 5-дверный универсал, базой для которого послужил седан Toyota Altezza. Была, выпускалась TOYOTA ALTEZZA, а куда делась с 2005 года?
"Воронежский колхоз" - нелепый тюнинг Toyota Altezza
Это одни из самых популярных для свапа V8. Но заводским для Lexus IS200 или Altezza он не стал, только для старших, престижных и тяжелых моделей. Цена устроила, состояние подходящее — сделка состоялась. Самый главный тюнинг — цвет — мы уже обсудили. По этому поводу сломали немало копий, но мнение Ксении оказалось решающим и правильным — одобряем. Передний бампер, если это вам что-то скажет, Qualitat, задний и пороги — TRD. Редкий для Теззы бежевый салон.
Руль справа. Педалей три. Все нелогично, как в «советской» автошколе: две ноги, но три педали. Их трогаем ногами. Кроме того, обязательным бонусом и гарантом движения хотя бы вперед выступают ручка КПП, гидроручник здоровая, вертикальная трубка в середине салоне и спортивный руль БЕЗ усилителя.
Эти «три штучки» трогаем руками. Если на этом моменте координация уже подводит, то плюньте на дрифт и выбирайте кольцевые гонки. Там педалей меньше, руль легче, сиденье мягче, скорость выше и дыма нет.
Стопы находятся на крышке багажника, что позволяет сравнивать «Альтезу» со спорткаром.
Преимущества и недостатки салона «Тойота Альтеза» фото ниже выпускалась с уклоном на роскошь, но только внешне. Салон сделан из простых материалов, характерные вставки, напоминающие о спортивном характере машины, встречаются изредка. Кресла жестковатые, но имеют отличную боковую поддержку. В универсале задний ряд складывается, образуя ровный пол.
А у седана багажник очень небольшой, всего 400 л, да и к тому же неудобен для погрузки вещей. На заднем ряду пассажиры точно не забалуют. Машина была предназначена для японского рынка, где стандартные габариты значительно меньше. А в целом салону уделено очень большое внимание в плане эргономики и удобства.
Аэродинамические свойства За динамику отвечают рядные атмосферные двигатели с объемами 2 л: два 4-цилиндровых 200 и 210 л. В паре с 4- и 5-ступенчатым автоматом или механикой на 5 скоростей "Тойота" развивает максимальный крутящий момент от 200 до 215 Нм. За счет этого ускорение получилось довольно плавным, но стремительным. Именно такую динамику демонстрирует «Альтеза».
Совершение обгонов превращается в сплошное удовольствие. Машина создана для агрессивной езды. Тем более что временной промежуток разгона варьируется в зависимости от двигателя — 7,8-9,6 сек. Расход топлива в смешанном цикле заявлен для всех 3-х двигателей в районе 9 л на 100 км.
Поэтому получается что фактически это универсал по размеру подходящий к хэтчбэку. Выпускался данный автомобиль с 1998 по 2005 года, в последствии был преобразован производителем в более премиальную версию под названием Lexus IS.
Странная история одной Альтезы. Toyota Altezza Путь восстановления 🎥 Топ-8 видео
Автомобиль способен выдержать долгие километры в пути. Некоторые модели практически не использовались, но были проданы по каким-либо причинам. Такая покупка принесет владельцу финансовую выгоду. А о качестве японских автомобилей знают во всем мире.
Если данные транспортные средства регулярно обслуживаются, то они остаются в хорошем техническом состоянии на протяжении многих лет.
Вдруг машину занесло, и она врезалась в кроссовер, который в это время двигался по Красному проспекту во встречном направлении. От удара дверь «Toyota Altezza» вмяло в салон.
Автомобилистов просят быть внимательными на дороге: из-за снегопада движение в городе затруднено.
Необычность этого автомобиля не только во внешнем виде — синий цвет чем — то напоминает палитру Subaru, а так же спортивный обвес. Главное под капотом — двигатели серии JZ серийно не устанавливались на Toyota Altezza.
Для повседневной езды по городу и не только владелец этого «заряженного автомобиля» предпочитает Toyota Land Cruiser 200. Под капотом дизельный V8 с двумя турбинами, который может многое особенно после перепрограммирования ЭБУ, но это не нужно. Из 9 секунд «до сотни» он выезжает.
Хотя среди владельцев двухсотых крузаков есть те, кто не прочь заняться серьезными доработками внедорожника. Кстати совсем недавно мы рассказывали о белоснежном Toyota Land Cruiser 200 «Машина председателя Умка» более подробно можно прочитать по следующей ссылке. Для владельцев собственного бизнеса, руководителей иногда требуется «разрядка».
Важные встречи, переговоры — это прежде всего стресс, который необходимо снимать… Есть разные методики снятия стресса, но владелец этой Toyota Altezza предпочитает гоночную трассу и управляемый занос с клубами дыма из под колес. После такой поездки на треке в Мячково — стресс как рукой снимает, а полученная порция адреналина «окрыляет» лучше, чем 10 банок Red Bull.
And yes, the AE86 is a rear-wheel drive car, so it can drift as well.
The engineer who designed the AE86, Nobuaki Katayama, was also the lead designer for the Altezza project. These engines are high-revving powerhouses, and 3 variants across the two generations are the Red Top, Grey Top, and Black Top; named according to the color of the valve cover. The Blacktop is the best engine amongst the three; it features titanium pistons, better camshafts, and produces 210 hp 7,600 rpm and 160 pound-feet of torque 6,400 rpm.
The RS200 also has an independent front suspension with a double wishbone design, which is found in the AS200 as well. The Altezza RS200 came with a unique chronograph gauge cluster. In the RS200, the gauge cluster read up to 9000 rpm, signifying the more high-revving engine.
The engine in the AS200 uses a cast-iron block with an aluminum cylinder head, exactly like the 3S-GE. Toyota was trying to cut weight when designing the engine, which is why the head was made out of aluminum. The 1G-FE also has VVT-i Variable Valve Timing-intelligent system on the intake camshaft and has an electronically controlled throttle body for a more precise air intake.
The engine produces 147. The rear seats are also able to go down fully, as well as the front passenger seat to accommodate even larger objects. The front seat is also multi-purpose; it has a tray for whenever you want to enjoy food in the back of the car.
It has the most power and torque of the three models under consideration, producing 227hp and 220 pound-feet of torque. This engine has a compression ratio of 10. The Lexus IS came later in 1999 and was designed to compete against the leading European luxury car manufacturers, emphasizing its performance and reliability, unlike the other Japanese luxury car models produced.
As we mentioned earlier, the IS300 also has a redesigned exhaust system with a bigger catalytic converter, which does make it feel a bit more restricted when you hit the gas than the Altezza, which revs faster and higher. The IS300 also has worse fuel economy, with 18mpg, while the Altezza models excluding the AS300 , have about 24mpg combined.
Обзор и технические характеристики Тойота Альтеза, описание автомобиля, цены, отзывы владельцев Toyota Altezza. TOYOTA ALTEZZA. Была, выпускалась TOYOTA ALTEZZA, а куда делась с 2005 года? Что нового Toyota Altezza. Правый руль будет жить! Воронежцы назвали колхозом тюнингованную Toyota Altezza, замеченную на улицах города.
Toyota Altezza
Стоимость автомобиля - 500 000 рублей. Хотите заказать автомобиль из Японии? Компания hybridcarvl осуществляет доставку автомобилей конструктором не только в Приморский край, но и в прочие регионы РФ.
Наибольшее недоумение у горожан вызвал гигантский спойлер на багажном отделении. Пользователи, рассмотревшие снимки, пытались понять преимущество спойлера и высказывали разные предположения, например, новый элемент отлично заменит стол при выезде на природу и лавочку для бабушек, решивших поболтать у подъезда. Большая часть россиян зря потратила время на изучение кадра, поскольку так и не поняла предназначение спойлера.
Например, горожане предположили, что спойлер может прекрасно играть роль стола. На нем, например, очень удобно организовывать застолье при выезде на природу. Стоит напомнить, что модель Altezza является спортивным автомобилем представительского класса.
This version was special for the US only and 5-speed automatic for the worldwide market. Another was the Altezza Gita sport cross wagon mated with a 5-speed automatic only. The Toyota Altezza was produced only for one generation with a plate name Altezza from 1998 — 2005. After that, the second generation of Altezza known as Lexus, produced from 2005 — 2008. The handling and steering of this sports car is spot on.
"Воронежский колхоз" - нелепый тюнинг Toyota Altezza
Это был первый случай, когда производитель официально присутствовал на конференции послепродажного обслуживания.
Эти «три штучки» трогаем руками. Если на этом моменте координация уже подводит, то плюньте на дрифт и выбирайте кольцевые гонки. Там педалей меньше, руль легче, сиденье мягче, скорость выше и дыма нет. Романтика… Если вы улыбнулись и не смутились, то далее программы тренировок на «опытном убийце покрышек» специально для вас. Зимняя гонка на Тойота Альтеза Гоняем с ноября по апрель включительно на зимнем треке Moscow Raceway или в Крылатском. Выбираем по погоде и обстоятельствам. Тренировки есть получасовые, есть часовые для самых выносливых. Собственно на видео выше именно она… Оформить сертификат Настоящий дрифт на Тойота Альтеза Гоняем круглый год, в любой месяц, в любую погоду на подготовленной дрифт-площадке в печатниках.
Toyota Altezza с тормозной системой HР-Brakes на передней и задней оси, уже больше 5 лет участвует в соревнованиях по дрифту. Тормоза HP-Brakes в автоспорте применяются довольно часто. Конструкционные особенности наших систем позволяют подобрать подходящие варианты с учётом высоких нагрузок. Преимущества: Внутренние пыльники на поршнях гарантируют защиту от песка и грязи.
Имеется: Кузов Toyota Altezza, установленный каркас безопасности, элементы подвески, редуктор, бешенное желание к кастомизации и тюнингу! Итак, начнем... Первым, с чего началась постройка автомобиля, был двигатель. Термоизоляция элементов выхлопной системы Коллектор и даунпайп в термоизоляции И параллельно перебираем редуктор, завариваем дифференциалы, ставим его на готовый комплект проставок от ShedSkills , ну и конечно же не забываем залить качественного масла Motul Gear Competition 75w140! В ожидании деталей занимаемся тормозной системой и системой питания. На задней оси ставим дополнительные суппорты гидроручника от Mercedes E-class W124 , которые установлены с помощью пластин ShedSkills их можно заказать на нашем сайте.