Видео. Похожие. Следующий слайд. Автономный дизельный отопитель сухой фен FL-X.
Автономка: что это и как работает
| принцип работы сухого фена для автомобиля 12 вольт | Сухой фен для гаража 24/220 вольт. |
| Как выбрать автономный воздушный отопитель для салона автомобиля - советы и рейтинг лучших | Подобное устройство вполне способно нагреть утепленный гараж за 1 час от нуля до приемлемой температуры. |
| Какие виды автономных отопителей бывают и как работают | статья на Eco-Wheels | Товарищь использует сухой фен с отопителя салона автобуса. |
| Как работает сухой фен для автомобиля? | К сухому фену в комплекте прилагаются специальные патрубки для отвода нагретого воздуха, выхлопная труба, гофра забора воздуха для работы двигателя. |
| Автономные отопители BAIKAL | Уютная атмосфера в гараже: секреты использования сухого фена для отопления. Новости и Тренды. Узнайте, как обеспечить оптимальную температуру в гараже с помощью сухого фена. |
Мокрая или сухая автономка — что выбрать для авто зимой
Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из кабины и выходящего, естественно, обратно в кабину, идет не столь интенсивно, как жидкостью, поэтому при равной мощности «фен» получается более габаритным, нежели подогреватель. Товарищь использует сухой фен с отопителя салона автобуса. «Сухой фен» Airtronic D2 занимает немного места.
Все про автономные отопители салона
Замена предохранителей автономки должна выполнятся на аналогичные с таким же сопротивлением. Охлаждающие жидкости должны быть строго регламентируемого образца, согласно инструкции к отопителю. Отопитель рекомендуется включать в теплое время года, 2 раза в неделю по 15-20 минут. Профилактика воздушного отопителя в процессе эксплуатации Автономный воздушный отопитель довольно надежен. Соблюдая рекомендации по заправке топливом и правильному обслуживанию отопителя регулярная профилактическая очистка не требуется. В российских заправках встречается некачественное топливо, содержащее усадки.
Отложения усадок по системам подачи топлива, отвода выхлопа и камере сгорания частично препятствуют правильной работе отопителя. Снижается температура обогрева, нарушается индикация температуры и увеличивается период для сгорания топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Все это требует регулярной профилактической очистки. В таких условиях профилактическая очистка необходима. Она выполняется ежегодно, желательно в августе.
Это обусловлено тем, что зачастую сервисные центры в этот период не столь нагружены. К тому же, воздушный отопитель будет точно готов к зимним испытаниям. Как разблокировать автономный воздушный отопитель? Как уже было сказано выше, при неисправностях систем отопителя выполняется его блокировка. Для того чтобы ее снять, либо считать сообщение о коде ошибки, требуется специальное модульное реле или другой диагностический прибор.
Такое оборудование имеется в наших сервисных центрах. Как устроено управление воздушным отопителем? Регулировка температуры Управление воздушным отопителем выполняется путем регуляции давления топливного насоса и скорости вращения воздушного нагнетателя на приборной панели. При достижении заданной температуры, обычно нагнетатель переходит в режим малых оборотов. При падении температуры переключается на средний.
Если обогрев и в таком режиме не достигает заданных цифр, то включаются высокие обороты нагнетателя. Для понижения температуры нужно выполнить полное выключение нагнетателя на несколько минут. На заметку! При первом включении воздушного отопителя, электронная система считывает параметры оборудования. Если возникают неисправности на дисплее управления отопителем высвечивается код ошибки.
Детальнее про неисправности и пути их исправления предлагаем узнать в статье «Не запускается отопитель — что делать». Воздушные отопители по доступной цене с качественной установкой Компания «Business Auto» более 10 лет реализует, устанавливает и обслуживает автономные воздушные отопители. Мы предлагаем только качественные услуги и соблюдаем нормативы и требования, заявленные производителем. Купить воздушный отопитель Вы можете обратившись по телефону или физически, в одном из наших региональных представительств по России. Специалисты нашей компании всегда готовы помочь с выбором отопителя, его ремонтом и обслуживанием.
Статьи по ремонту В основе основ всех автономных отопителей, вне зависимости от их конструктивных отличий, применяемого топлива и объекта обогрева лежит чистейшая физика и ее простой принцип — для получения тепла необходимо сжигание кислорода и топлива. Причем для эффективной и надежной работы эти компоненты должны подаваться в определенной пропорции. Переизбыток одного из компонентов приводит к отказу отопителя. Как это ни парадоксально звучит, но самая большая проблема, которая стоит перед конструкторами отопителей — заставить топливо хорошо и равномерно гореть. С бензином еще куда ни шло, а вот дизельное топливо даже поджечь проблематично!
Для того, что бы заставить топливо гореть применяют три основных способа: разбрызгивание, распыление и горение с фитиля. Первые два способа, думаю, понятны. Поэтому поясню третий. Все знают, что такое керосиновая лампа. Фитиль в ней пропитывается топливом за счет эффекта смачивания и когда мы поджигаем его, сам фитиль не горит, а горит топливо, которое активно смешивается с воздухом на пористой поверхности фитиля.
Таким образом, все конструкции отопителей используют эти три способа либо их сочетания. Но схематично все автономные отопители и подогреватели построены одинаково. Любой отопитель имеет горелку камеру сгорания в которой топливо смешивается с воздухом и начинается горение. Для подачи топлива в горелку применяется топливный насос, а для нагнетания воздуха — электрический нагнетатель воздуха вентилятор. Смешиваясь с воздухом, топливо воспламеняется и горит, а раскаленные газы поступают в теплообменник, где передают свое тепло теплоносителю воздуху в воздушных отопителях или жидкости в жидкостных подогревателях.
Нагретый теплоноситель поступает в автомобиль при помощи еще одного вентилятора в воздушном варианте либо циркуляционного насоса в жидкостном. Процесс горения отслеживается датчиком индикатором пламени, а защиту от перегрева обеспечивает датчик перегрева термопредохранитель , который останавливает работу отопителя в нештатной ситуации, обеспечивая его пожарную безопасность. Такова схема работы всех без исключения автономных отопителей и подогревателей. Теперь рассмотрим принципиальные отличия различных конструкций, их плюсы и минусы. Первая конструкция которую мы рассмотрим — отопитель …… Шадринского автоагрегатного завода ШААЗ , знаменитая «Запорожевская» печка.
Впрочем, знаменита она не только тем, что была первым автономным отопителем, выпущенным в СССР, но и своей капризностью и ненадежностью. Работает она так: водитель тумблером включает электромеханический топливоподкачивающий насос мембранного типа, который закачивает топливо в карбюратор, установленный на отопителе. Как только поплавковая камера карбюратора наполняется, клапан в камере перекрывает подающий топливопровод. За счет возникающего противодавления мембрана насоса останавливается, размыкая контакты управления. Подача топлива прекращается, пока топливо в карбюраторе не расходуется и не снизится давление в топливоподающей магистрали.
Как только это произойдет, мембрана насоса сдвинется, замкнув контакты управления, и насос выдаст новую порцию топлива карбюратору. Одновременно с насосом, водитель включает свечу накаливания, установленную в горелке отопителя. О степени накала свечи можно судить по индикатору, расположенному на пульте управления. Примерно через 30 секунд водитель включает вентилятор продувки, который нагнетает с улицы воздух в камеру сгорания через диффузор карбюратора. При этом топливо, проходя через дозировочный жиклер карбюратора, смешивается в диффузоре с воздухом, превращаясь в горючую смесь.
От нагретой спирали свечи горючая смесь воспламеняется. По мере возникновения устойчивого горения, разогревается и срабатывает индикатор пламени. Он включает на панели управления лампочку, сигнализирующую о том, что свечу можно отключать. При возникновении аварийного перегрева срабатывает термопредохранитель, который отключает топливный насос и вентилятор продувки. Вентилятор продувки имеет вторую крыльчатку, которая прокачивает холодный воздух с улицы через теплообменник отопителя в салон.
Выключается печка в обратной последовательности: первым отключается топливоподкачивающий насос, затем когда горение прекращается и контрольная лампа гаснет — вентилятор продувки.
Как работает мокрая автономка? По такому принципу работает большинство стояночных и дополнительных отопителей современных транспортных средств. Как работает воздушный отопитель? Принцип работы воздушного отопителя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух втягивается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой стороны уже горячим. Система управления печкой тоже имеет варианты.
Обычно в комплект входит регулятор температуры. На чем работает автономка? Работает она так: водитель тумблером включает электромеханический топливоподкачивающий насос мембранного типа, который закачивает топливо в карбюратор, установленный на отопителе. Как только поплавковая камера карбюратора наполняется, клапан в камере перекрывает подающий топливопровод.
В первую очередь это напряжение блока питания. Для легковых авто подойдут устройства на 12V, для грузовиков — на 24V. Разумеется, в комплекте должны быть все необходимые аксессуары для подключения обогревателя: шланги, зажимы, крепления, фильтры и т. Тем, кто действительно хочет сэкономить, стоит внимательно изучить не только цены на АлиЭкспресс, но и расход топлива у конкретной модели. Этот показатель редко превышает 0. К важным техническим характеристикам относятся также диапазон рабочих температур и мощность устройства. Размеры и вес имеют значение, если автономный отопитель планируется устанавливать в салон небольшого автомобиля.
Для этого используйте шпильки и гайки с металлическими распорными дюбелями и специальную площадку. Крепежная площадка есть в комплекте с устройством, приварите ее к шпилькам. Следите, чтобы все поверхности располагались строго в горизонтальной плоскости. Предварительно прокачайте топливную систему до наполнения фильтра тонкой очистки. Теперь аппарат готов к запуску. Нажмите «Пуск» на блоке убавления и дождитесь загорания обогревателя. Отрегулируйте количество импульсов подачи топлива в камеру, от этого зависит тепловая мощность устройства. Примерно через 30 минут после начала обогрева температура в помещении поднимется минимум на 5—8 градусов Цельсия.
Как работает автономный дизельный отопитель
Отопление гаража 56кв автономным дизельным отопителем, сухой фен. Воздушный АО, называемый также сухим феном, предназначен для нагрева воздуха в кабине, салоне, багажном отсеке. Уютная атмосфера в гараже: секреты использования сухого фена для отопления. Новости и Тренды. Узнайте, как обеспечить оптимальную температуру в гараже с помощью сухого фена. Автономный переносной дизельный отопитель (сухой фен) 5,5 кВт (12V/24V/220V) Автономка. Портативный автономный дизельный отопитель SUMITACHI с регулируемой мощностью от 1 кВт до 5 кВт прекрасно подходит для обогрева небольших помещений, мастерских, в том числе и гаража. На странице рассказывается о выборе и безопасном использовании сухого фена для гаража с напряжением 220 вольт.
Как работает сухой фен на солярке
| Как работает автономный дизельный отопитель | После разных экспериментов стало понятно, что сделать в гараже тепло и сухо можно только вложившись в его утепление. |
| Как работает автономный дизельный отопитель - - новости | Принцип работы сухого фена Вебасто достаточно прост. |
| Как обогреть гараж зимой: устанавливаем автономный отопитель (сухой фен) | Сухой фен используется для обогрева исключительно салона автомобиля или помещения, в то время как мокрый используется для подогрева жидкости в системе охлаждения, а после достижения определённо температуры включается вентилятор штатного отопителя. |
ТОП-10 автономных отопителей с Алиэкспресс
| Китайский сухой фен для обогрева гаража отзывы | Автономные дизельные отопители переносные серии «Все в одном». Предпусковые подогреватели тосола «Мокрый Фен». |
| Автономный дизельный отопитель сухой фен FL-X 175292102 купить в интернет-магазине Wildberries | Устанавливал данный фен в гараже, использовал принцип коаксиальной трубы, убивая несколько зайцев сразу. |
принцип работы сухого фена для автомобиля 12 вольт
Купил для обогрева ватель топлива потребляет не очень много,приблизительно 125 гр в час в режиме 2 бачка 5 литров хватило на 40 живает температуру в гараже в районе +10 градусов при наружной -10 градусов в режиме 2 кВт. А главное сможет ли сухой фен, он же дизельный обогреватель, он же китайская автономка, он же китайская вебасто, он же Дизельный Воздушный отопитель обогреть мой гараж! Сухой фен предназначен для отопления любого помещения такого как гараж, бытовка, палатка и т. Д., отлично подойдет для кемперов, охотников, рыболовов. Автономный переносной дизельный отопитель (сухой фен) 5,5 кВт (12V/24V/220V) Автономка. Переносной автономный отопитель WÖLFen дизель 12/220В (сухой фен) с пультом ДУ. 11 900 руб. После разных экспериментов стало понятно, что сделать в гараже тепло и сухо можно только вложившись в его утепление.
Уютная атмосфера в гараже: секреты использования сухого фена для отопления
Преимущества автономок Автономные отопители обладают рядом преимуществ, по сравнению с другими средствами обогрева, среди них стоит отдельно выделить следующие: Полная автономность - устройства могут работать от независимого аккумулятора, а также имеют собственный топливный бак. Простота - отопители встраиваются в автомобиль и удобно размещаются в помещениях таким образом, чтобы дать максимально комфортный опыт использования. Экономность - обогрев автомобиля или небольшого помещения намного выгоднее производить при помощи автономок, нежели штатных систем обогрева или электрических обогревателей. Автомобиль, подъёмный кран, бульдозер, небольшая бытовка, гараж или палатка посреди замёрзшего озера - везде найдется применение для автономного обогревателя. В большинстве случаев автономка станет лучшим, а иногда и единственным возможным средством обогрева пространства, что делает эти устройства незаменимыми помощниками в зимнее время.
Затем обычно мощные источники отключаю и подключаю их по мере надобности Добавлено спустя 1 минута 48 секунд я про то что обычных "пукалок" не хватит для обогрева - ими только поддерживать в рабочей зоне температуру , и то не всегда достаточно Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд я бы вывел такую формулу, в идеале на кв.
Ну и эти автономки - 12в. Теперь по теме дачи. Поставь конвекторы электрические и управление ими.
Причем жсм можно и не мудрить. Я использовал китайское программируемое реле. В леруа продавались.
Saulus 22 декабря 2021, 21:48 В последнее время многие мои знакомые установили на свои автомобили Газели дизельные воздушные отопители. Это позволяет с комфортом пользоваться машиной. Изделия из КНР весьма доступны по цене.
Переносной , СУХОЙ ФEН. Настройка Oтoпитель автономный. Oтопление Гаража | Инструкция
Зачастую это мощные обогреватели в большом корпусе, но встречаются и компактные модели - все их объединяет увеличенный объём прогоняемого воздуха и мощность. Такие устройства легко переставлять с места на место ввиду целостности конструкции ничего лишнего - только нагреватель и трубки. Это лучший вариант для гаража и других помещений. Плюсы: Встроенный топливный бак, а иногда и аккумулятор Высокие показатели нагрева и средние показатели расхода Привлекательный внешний вид Увеличенные по сравнению со встраиваемыми моделями габариты - сложнее разместить в маленьких автомобилях Больший вес Sumitachi 12V 220W - максимально компактный переносной отопитель Kinkonk 12-220v 5 кВт - отопитель со встроенным аккумулятором и функцией работы от розетки Tademitsu имеются модели разного вольтажа и мощности - универсальный и надёжный отопитель в прочном корпусе Встраиваемые отопители Эти модели отличаются своей компактностью и адаптивностью в размещении - их можно встроить в ниши и узкие места салона таким образом, чтобы получить максимальную эффективность и сохранить аккуратный внешний вид. Такие модели укомплектованы различными креплениями и легко устанавливаются как в авто, так и в небольшие помещения.
Давайте попробуем разобраться, что они означают. В основном эти термины используются в контексте предпусковых обогревателей и воздушных автономных отопителей. Так они называются потому, что они работают независимо от системы охлаждения автомобиля и обогревают только воздух, не влияя на температуру антифриза и двигателя.
Далее, прежде чем размещать печку на пластине, не забудьте продеть кабель питания через специальную прорезь. Выхлопную гофротрубу прикручиваете хомутом к патрубку, со стороны отверстия с алюминиевым радиатором. Те кто уже испытал эту печку в работе, предлагают насаживать выхлоп на высокотемпературный герметик. Обычный хомут не всегда может создать настолько плотное соединение, которое полностью изолирует выхлопные газы. Вот посмотрите на результаты работы такой печки без хорошей герметизации выхлопа. Газы заметно вырываются наружу. При установке в авто и торчащем патрубке на улице, это не критично. А вот при монтаже внутри маленького гаража с плохой вентиляцией, запашок может ощущаться. С другой стороны, где пластиковая решетка с вентилятором, производится забор воздуха. Профессионалы и производитель советуют делать забор свежего воздуха именно с улицы, а не из помещения гаража. В печке два независимых воздушных контура. Для первого контура воздух берется снаружи, нагревается горелкой, после чего разогревается металлический радиатор и воздух выбрасывается вместе с выхлопными газами обратно на улицу. Этот воздушный поток нужен для горения смеси, а не для обогрева, как заблуждаются некоторые. Во втором контуре, как раз таки гоняется воздух, находящийся внутри гаражного помещения. Если вы сделаете забор воздуха из гаража, то вы попросту будете выкидывать уже нагретые теплые воздушные массы наружу, тем самым ухудшая КПД отопителя! Где лучше всего разместить эту печку и в каком месте закрепить площадку? Кто-то не особо заморачиваясь, запихивает эту штуковину в стандартный корпус от системника компьютера. Заодно, подключая ее от компьютерного блока питания. Но лучше сделать все по уму. Размещайте ее там, где проще всего будет вывести выхлоп отработанных газов наружу. Можно например поставить возле уже существующей вентиляционной решетки. А если у вас в гараже есть буржуйка, с выведенной на улицу трубой, тогда располагайте отопитель недалеко от нее. Таким образом выхлопную трубу можно будет вывести непосредственно в эту печь и не придется ломать или сверлить стены. При этом сама печь от газов будет нагреваться до 50 градусов и тоже отдавать это тепло в помещение. А еще как вариант, можно рядышком установить радиатор отопления. Завести сначала выхлоп с отопителя в него, а уже после, сделать вывод наружу. Таким образом горячие выхлопные газы у вас не будут пропадать зря, а дополнительно нагревать еще одну батарею в гараже. Только будьте осторожнее с герметизацией стыков. Здесь также используйте высокотемпературный герметик. Он спокойно держит большие температуры. Вход и выход с радиатора делается через сгоны. Кто-то советует ставить даже два радиатора, дабы еще больше повысить КПД. Не стоит этого делать. Когда отопитель переходит на малый режим, внутри батарей будет образовываться точка росы и скапливаться конденсат. Вам всегда нужно оставлять немного тепла на выходную трубку, которая будет торчать на улице. Этот выход никогда не должен обмерзать. Иначе в один прекрасный момент, отверстие забьется ледяной пробкой и газы пойдут во внутрь гаража. При хорошей работе такая труба "дымит" как от настоящей буржуйки. Кроме того, не забывайте что по инструкции, выход по трубе прямотоком должен быть не более 2-х метров. Поэтому как сами понимаете, большое количество секций радиаторов здесь не подключить. А еще ремонтники таких печек утверждают, что для стабильной работы всего агрегата, выхлопная и заборная труба должны быть одинаковой длины. После присоединения патрубков переходим к топливоотводу. Его каким-то образом нужно вкрутить изнутри в пластиковый 10-ти литровый бачок. Для этого в баке придется просверлить отверстие диаметром 8мм. Сделать это можно в двух местах. В каком именно, зависит от того, где у вас будет расположена заливная горловина. Но в любом случае, выход всегда должен смотреть вниз к полу, чтобы случайно не "хапнуть" воздуха. Устанавливать этот топливоотвод нужно через нутро бака. Для этого через просверленное отверстие просовываете проволоку, и выводите ее наружу из горловины. Далее прикручиваете к ней топливоотвод, продев проволоку через отверстие в нем.
Но и попутно отвечать на вопросы, как готовить топливо для сухого фена, как правильно его подключить к электричеству, как подключить сухой фен к радиатору, и сколько это будет стоить. А главное сможет ли сухой фен, он же дизельный обогреватель, он же китайская автономка, он же китайская вебасто, он же Дизельный Воздушный отопитель обогреть мой гараж! Приятного просмотра!
Народ,поделитесь опытом кто пользуется в гаражах китайскими дизельными обогревателями(сухой фен),
Принцип работы сухого фена Вебасто достаточно прост. Есть ли смысл ставить китайскую вебасто для отопления гаража? Воздушный АО, называемый также сухим феном, предназначен для нагрева воздуха в кабине, салоне, багажном отсеке.
Топ-9 лучших дизельных автономных отопителей
- Какой выбрать дизельный отопитель: ТОП-13 лучших моделей, рейтинг 2024 года
- Что это за устройство
- Переносной дизельный отопитель. - обсуждение на форуме
- Автономные отопители салона
Автономный дизельный отопитель сухой фен
Оборудование позволяет обеспечить комфортные условия для отдыха водителя без необходимости запуска двигателя. Принцип работы Сгорание топлива, которое происходит внутри камеры автономки, способствует выделению тепловой энергии, поступающей в теплообменник. Далее происходит нагревание воздуха, нагнетаемого вентилятором в салон или помещение. Подача топлива осуществляется с помощью импульсного насоса. Управление автономкой выполняется с помощью удобной панели. Сомневаетесь, какую автономку выбрать? Принять решение поможет наш ТОП-8 отопителей! Компактные габариты позволяют разместить автономку в любом месте салона. Есть программа, контролирующая работу устройства и позволяющая быстро выявить неисправности.
Летом можно использовать режим вентиляции без нагрева. Уникальные разработки позволили создать камеру сгорания, обеспечивающую минимальное количество вредных выхлопов. Возможна дополнительная поставка искрогасителя, что позволяет использовать устройство в автотранспорте, который перевозит взрывоопасные вещества. Планар 44Д-12 В 4 кВт Сухой фен производится российской компанией «Адверс» и предназначен для работы в качестве автономной или дополнительной отопительной системы.
Несложные подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России на обогрев кабины во время ночных стоянок ежесе-зонно улетают «в трубу» минимум 60 000 рублей! С каждой машины. И это без учета расходов на преждевременный капремонт мотора, сотни часов трущего поршнями цилиндра вхолостую. Чего уж говорить про наши северные регионы, где во вре-мена государственной солярки была «добрая» традиция заводить движок в конце октября, чтобы заглушить его в начале апреля… Обойтить без такого варварства помогали предпусковые подогреватели, причем для грузовиков в армейском исполнении выпускали «автономки» с подводом продуктов горения к поддону картера двигателя, что, при отсутствии нынешних масел, обеспечивало расплавление гелеобразного М8Г2 и последующий пуск даже в треску-чий мороз. Однако предпусковик не решает проблему отопления кабины — гоняя нагреваемый антифриз по системе охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — как минимум 14 КВт из 15 развиваемых — в моторном отсеке, то есть, отапливает, в основном, окружающую среду.
К тому же, штатную камазовскую «печку» предпусковик будет нагревать одновременно с тяжеленным мотором, то есть очень долго и максимум — до 60 градусов. Что в сильный мороз явно недостаточно — даже за рулем сидеть будет холодно, не говоря уже про спальное место. Да и рев 15-киловаттной горелки не очень-то способствует крепкому и здоровому сну. Есть у автономных жидкостных нагревателей и объективный технический недостаток — высокое 90—130 Вт потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старенькая батарея под утро оказывается полностью «посаженной», и вместо выезда на линию в теплой кабине водителя ожидает возня на морозе с проводами и «катюшей». Не случайно при заводской опционной установке предпусковиков, например, на немецкие автомобили, в комплект к подогревателю обычно идет дополнительный аккумулятор. Другое дело — воздушный «автономник», работающий по принципу фена, как, кстати, его и называют на шоферском сленге. Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из кабины, и выходящего, естественно, обратно в кабину, не столь интенсивно, как жидкостью, поэтому при равной мощности «фен» получается более габаритным, нежели предпусковик. Двух киловатт «воздушнику» вполне достаточно, чтобы устроить водителю магистрального грузовика или машинисту автокрана, экскаватора и т. При мощности 4 КВт тепла с избытком хватит даже при зимней ночевке в Якутии, ну а 8—9-киловаттные агрегаты отапливают салоны больших автобусов.
В разы меньший объем пламени обеспечивает бесшумность работы — никакого рева «паяльной лампы», как у жидкостного отопителя, нет и в помине. Энергию от аккумулятора расходуют лишь маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной отдачи ток от 24-вольтовой батареи не превышает 2 А, а при мощности 1,5 КВт — всего 0,5 А. То есть, за длинную зимнюю ночь аккумулятор не потратит и двадцатой доли своей емкости. Расход же топлива в таком умеренном режиме составит около 0,2 литра в час, то есть в 40! Но не только экономия играет в пользу автономного отопителя — немаловажна и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, поездив по миру и установив в кабины всяческие «эйртроники», уже начали забывать, как когда-то кашляли по ночам, вдыхая сизый дым от своего и соседских дизелей. Сегодня, не заглушив на коллективной стоянке движок, вы рискуете уже через пять минут услышать стук бейсбольной битой в дверь. А пристроишься со своим тарахтением на ночлег в городе, пустая бутылка будет брошена с балкона сразу «на поражение» — в крышу кабины. Без предупредительного броска на асфальт… И пусть вас не удивлет, что именно немцы, с их теплыми, около ноля градусов, зимами, поднаторели в производстве автономных отопителей.
Да, в Европе дальнобойщики — все поголовно — спят в комфортабельных трехзвездочных мотелях, но постоять часок-другой на складе или таможне под промозглым балтийским ветром им тоже приходится. А чем еще согреешься, если не «феном», когда молотить на холостых закон запрещает? В России же путь распространения воздушных отопителей мучителен, долог и тернист — в народе такого типа «печка» стойко ассоциируется со словом «Запорожец» и субъективно воспринимается, как вещь, некачественная уже по своей сути.
Продавец предлагает семь вариантов цвета корпуса на выбор. Работает бесшумно, посторонние запахи отсутствуют. Заявленная мощность — 2 кВт. Доступна функция поддержания температуры на выставленном уровне. Мощность регулируется — из пяти режимов сможете выбрать наиболее подходящий. Дисплей компактный. Обратите внимание на то, что выхлопная труба короткая, если есть возможность, то рекомендую приобрести её дополнительно. FDIK 01 Дизельный автономный отопитель настраивается как по мощности, так по температуре. Работает тихо, даже при выключенном двигателе внутреннего сгорания. Дальность пульта — 25-30 м. С помощью пульта программируется времязапуска или остановки с точностью до минуты. Воздушный фильтр на горелку требует доработки — воздух, проходящий через торцевые отверстия корпуса, никак не фильтруется и прямиком попадает в горелку. Эти отверстия необходимо заклеить, если фильтр монтируется снаружи машины. Заявленная мощность — 1,5-5 кВт. Hcalory Ещё одна модель автономного отопителя от бренда Hcalory, которая заслуживает внимания. Продавец предлагает на выбор два варианта отопителя в зависимости от мощности. Расход топлива по заверению продавца — 0. Агрегат прогревает салон автомобиля до комфортной температуры в течение получаса. Среди доступных функций на дисплее — включение, выключение и отслеживание времени работы с момента старта. Заявленная мощность — 5—8 кВт. Дополнительно я бы порекомендовал приобрести блок питания, лишним он точно не будет. Топливные шланги обжаты пружинными хомутами. Функция таймера на дисплее не предусмотрена — учитывайте этот факт перед тем как положить товар в корзину. Отмечу, что к отопителю потребуется дополнительный источник питания — 250 Вт. Работает бесшумно, без нареканий, греет как надо. Sunster Бюджетный парковочный автономный отопитель Sunster сэкономит бюджет и не позволит замёрзнуть за рулём автомобиля в холодную погоду. Комплектация полная. Качество сборки на уровне. Расход топлива — 0. Переключатель жидкокристаллический. Дальность пульта управления — до 100 м. Заявленная мощность — 8 кВт. Объём встроенного топливного бака — 5 л. Перед покупкой тщательно изучите отзывы пользователей, наберитесь терпения, чтобы не сделать поспешный выбор.
See more Китайская автономка умрет от такого выхлопа. Ошибка Е 08. See more Дополнительный подогреватель салона авто и двигателя! See more События.