В соответствии с показаниями какого контрольно-измерительного прибора выполняется регулировка давления в тормозной магистрали локомотива?
Регулировка напряжения выполняется ответы сдо
Регулировка напряжений выполняется. По ходу движения поезда. В соответствии с показаниями какого контрольно измерительного прибора выполняется регулировка сдо. СДО ответы РЖД на тесты для ДСП. Регулировка напряжений выполняется сдо ответ ржд. Риски при разрядке температурных напряжений.
Регулировка напряжений выполняется ответы сдо ржд
Подготовка и проверка знаний электротехнического и электротехнологического персонала организаций, осуществляющего эксплуатацию электроустановок. Регулировка напряжения в обмотках ВН различного исполнения. Смотрите видео онлайн «сдо ржд март 2017г. тестирование итоговое (ответы)» на канале «Мастерство и Самосовершенствование» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 27 сентября 2023 года в 10:23, длительностью 00:01:17, на видеохостинге RUTUBE.
Регулировка напряжений выполняется ответы
| Регулирование выходного напряжения | Выполняется регулировка вторичного напряжения трансформатора в сезонном варианте. |
| Как выполняется регулирование напряжения на трансформаторе | В каких случаях обучение работников безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте НЕ допускается? |
| Предупреждение и устранение неисправностей СЦБ - Регулировка и измерение напряжения рельсовых цепей | Смотрите видео онлайн «сдо ржд март 2017г. тестирование итоговое (ответы)» на канале «Мастерство и Самосовершенствование» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 27 сентября 2023 года в 10:23, длительностью 00:01:17, на видеохостинге RUTUBE. |
| Эксплуатация систем электроснабжения – тест МТИ (МОИ) | Регулировка напряжения в этом случае может быть осуществлена подключением общего вывода ИСН к делителю выходного напряжения, рис.2.117. |
| Конспект урока: Электрический ток в полупроводниках. P-n переход. Полупроводниковый диод | Реостатом регулируют ток, добиваясь перемещения стрелки указателя на отметку шкалы 100. |
Регулировка электрической схемы приемного узла
- ЭЛЕКТРОННЫЕ КУРСЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
- Обратная связь
- МДК 02.01 Основы технического обслуживания устройств систем СЦБ и ЖАТ
- Предупреждение и устранение неисправностей СЦБ - Регулировка и измерение напряжения рельсовых цепей
- Популярные статьи:
- Поделиться
Электропневматические тормоза сдо ответы
На данное время, это самый эффективный способ повысить свою квалификацию и проверить свои знания. Система дистанционного образования создана на базе учебного материала, который используют при прохождении обучения на конкретные должности и специализации в конкретном подразделении.
Виды торможения вагонов. Инвентарь штабного вагона. Настройка ТРП грузового вагона. Порядок ограждения подвижного состава. Ограждение подвижного состава на ЖД. Требования к стрелочным переводам. Требования ПТЭ К стрелочным переводам.
Требования ПТЭ. Неисправности вагонов. К работникам локомотивных бригад. Регламент действий работников. Технические неисправности вагонов. Не заходит в СДО. Скриншоты СДО. Как заходить в СДО.
Принцип программного управления. Принцип программного управления компьютера предполагает. Принцип управление работой компьютера предполагает. Программное управление работой компьютера. Стрелка РЖД схема. Устройство стрелки стрелочного перевода на ЖД. Остряки стрелочных переводов схема. Стрелочный перевод с подвижным сердечником крестовины.
Информационная система РЖД. Информационная система в железной дороге. Шаблон документа. Система СДО. СДО Политех. СДО расшифровка схемы. Требования к железнодорожному пути. Требования безопасности при прохождении ЖД путей.
Требования безопасности при проходе по железнодорожным путям. Требования безопасности при проходе через железнодорожные пути на ЖД. Схема ограждения изолирующей съемной вышки на перегоне. Путевой вагончик ограждение на перегоне. Ограждение дефектоскопной тележки на перегоне. Схема ограждения дефектоскопной тележки на станции. Схема ограждения места работ на станции сигналами остановки. Схема ограждения мест производства работ на Станционном пути.
Ограждение по станции РЖД. Схема ограждения станции бокового пути. Ограждение хвостового вагона пассажирского поезда. Схема ограждения пассажирского поезда при сходе вагона с рельс. Порядок ограждения поезда при сходе вагонов. Неисправности стрелочного перевода. Основные дефекты стрелочных переводов. Напряжение контактной сети железной дороги.
Способы регулирования электродвигателя постоянного тока схемы. Тяговые электродвигатели постоянного тока преимущества и недостатки. Способы регулирования скорости двигателя постоянного тока.. Тесты РЖД. Измерение понижения остряка против рамного рельса. Поеижениеостряка против рамногг рельса. Выкрашивание остряка или подвижного сердечника. Обеспечение безопасности движения поездов.
Скорости по ПТЭ. Скорости движения поездов ПТЭ. Скорость при маневровом движении. Разрядка напряжений бесстыкового пути. Порядок разрядки температурных напряжений на бесстыковом пути. Разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового. Макет "устройство стрелочного электропривода СП-6м". Неисправности крестовины ЖД.
Неисправности контррельса ЖД. Крепление рамного рельса стрелочного перевода. Девять неисправностей стрелочного перевода РЖД. Разрыв контррельсового болта стрелочного перевода. Оказание помощи поезду остановившемуся на перегоне.
Для регулирования скорости движения поезда, на локомотивах, оборудованных тормозом пассажирского типа с бесступенчатым отпуском, и системой управления электропневматическим тормозом, при следовании по перегону и при остановках в пути следования выполнять ступенчатое торможение постановкой управляющего органа крана машиниста в положение служебного торможения с применением электропневматического тормоза с последующим переводом в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения.
При большем отклонении показаний, падении напряжения на источнике питания в положении торможения ниже 45 В, при недостаточной эффективности действия электропневматического тормоза или неудовлетворительной плавности торможения, самопроизвольном отпуске при следовании в режиме торможения, а также при погасании сигнальных ламп перейти на управление автоматическими тормозами. При обнаружении признаков неисправности электропневматического тормоза в условиях ведения поезда без применения тормозов машинист должен выключить электропитание на пульте управления и выполнить проверку действия автотормозов разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени. О причинах выключения электропневматического тормозасделать отметку в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии». Если в поезде имеется не более двух вагонов без электропневматического тормоза или с выключенным электропневматическим тормозом, то при выполнении ступени торможения электропневматического тормозас разрядкой тормозной магистрали после достижения необходимого давления в тормозных цилиндрах управляющий орган крана машиниста перевести в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения. При большем количестве вагонов без электропневматического тормоза, а также при наличии в составе поезда вагонов с включенными воздухораспределителями пассажирского типа со ступенчатым отпуском западноевропейского типа поезд должен следовать на автоматических тормозах, о чем должна быть на станции отправления сделана отметка осмотрщиком вагонов в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии». При остановочных торможениях электропневматическими тормозами перед запрещающими сигналами, торможение следует выполнять постановкой управляющего органа крана машиниста в положение служебного торможения с применением электропневматического тормоза с разрядкой тормозной магистрали; по достижении необходимого давления в тормозных цилиндрах управляющий орган крана машиниста следует переводить в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения.
При достаточном снижении скорости в режиме торможения с целью обеспечения плавности остановки выполнять отпуск ступенями. Если в пути следования сигнальная лампа электропневматического тормоза погаснет, то необходимо перейти на автоматические тормоза, выключив источник питания электропневматических тормозов. Если сигнальная лампа гаснет при подъезде к запрещающим сигналам или предельному столбику в режиме электропневматического торможения, применить экстренное торможение и после остановки выключить источник питания электропневматических тормозов. Сообщить начальнику пассажирского поезда по радиосвязи о причине экстренного торможения в связи с неисправностью электропневматического тормоза и выполнить соответствующую запись в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии». Через поездного диспетчера затребовать проверку цепей электропневматического тормоза на ближайшем пункте технического обслуживания пассажирских поездов.
Система дистанционного образования создана на базе учебного материала, который используют при прохождении обучения на конкретные должности и специализации в конкретном подразделении. Для того, чтобы повысить ваш результат, мы предлагаем Вам начать подготовку к тестированию заранее.
Регулировка напряжений выполняется
Тема 2. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей электрической энергии. Тема 3. Правила устройства электроустановок. Тема 4. Мероприятия по оказанию первой помощи. Тема 5.
Нормы зазоров в стыках. Зазоры в стыках рельсов допуски. Нормы содержания стыковых зазоров. Нормы зазоров в стыках рельсов. Тормозных башмаков грузового вагона схема. Ограждение грузового поезда. Компенсационный стабилизатор схема. Компенсационный стабилизатор напряжения последовательного типа. Структурная схема компенсационного стабилизатора напряжения. Компенсационный стабилизатор напряжения на транзисторах 12в. Назначение средств защиты от поражения электрическим током. Перечислите защитные средства от поражения электрическим током. Классификация защитных средств от поражения электрическим током. Средства индивидуальной защиты от электрического тока охрана труда. Простое зарядное устройство для АКБ автомобиля своими руками. Автоматическое ЗУ для автомобильного аккумулятора на тиристоре. Схемы ЗУ для автомобильного аккумулятора своими руками на тиристорах. Схема ПБВ трансформатора. Анцапфа силового трансформатора. Переключатель ПБВ трансформатора. Порядок следования при неисправной автоблокировке. Порядок действий при неисправности автоблокировки на ЖД. Прекращение действия автоблокировки действия машиниста. Порядок действий ДСП при неисправности выходного светофора. Подсистема обнаружения перегруза вагонов. Действия локомотивной бригады при изломе токоприемника. Порядок действий локомотивной бригады. Порядок действий при повреждении контактной сети. Порядок при перезарядке тормозной магистрали грузового поезда. Перезарядка тормозной магистрали в грузовом поезде. Действия локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали. Действия при перезарядке тормозной магистрали грузового поезда. Приём поезда при запрещающем показании входного светофора. Показания светофоров на железной дороге. Показания входного светофора. Поезд по неправильному пути. Схема автоблокировки постоянного тока. Схема горочной рельсовой цепи. Схема импульсной рельсовой цепи. Рельсовая цепь с импульсным путевом реле. Схема подключения реле напряжения я112б. Схема регулятора напряжения генератора автомобиля. Схема реле регулятора напряжения генератора. Реле регулятор генератора a3tg4891zc. Ограждение вагонов с ВМ на станционных путях. Ограждение подвижного состава на станционных путях. Пассажирский вагон на станции. Ограждение вагонов с опасными грузами. Требования ПТЭ К верхнему строению пути. Конструктивные элементы для верхнего строения пути. Основные требования к железнодорожному пути. Уровень напряжения НН, Вн, Вн, сн1, сн2. Уровни напряжения Вн сн1. Уровни напряжения в Эл сетях. Уровень напряжения Вн сн1 сн2 НН тарифы. Порядок проследования входного светофора с запрещающим сигналом. Порядок приёма поезда при неисправности входного светофора. Порядок приема поезда при запрещающем показании входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора. Приём поезда при запрещающем показании входного. Порядок приема поезда на станцию. Порядок организации движения хозяйственных поездов. Требования безопасности подвижного состава. Порядок проведения работ ЖД путей. Требования безопасности к подвижному составу?. Концевой кран вл80с. Контроллер крана машиниста эп20. Тормозная колодка Локомотива РЖД. Монтаж тормозного оборудования грузового вагона. Разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового пути. Способы разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях. Разрядка температурных напряжений в рельсовой плети производится. ПТЭ 2022 изолирующий стык. Неиспрпвности стерлочных перевод. Порядок оказания помощи на перегоне. Оказание помощи остановившемуся на перегоне. Действия при оказании помощи поезду остановившемуся на перегоне. Регламент переговоров ДСП С машинистом при оказании помощи. Стабилизатор оборотов коллекторного двигателя 12в.
Схема замещения трансформатора с РПН. Схема РПН трансформатора. Двухобмоточный трансформатор с устройством РПН. Переключатель ступеней напряжения трансформатора. Порядок действия локомотивной бригады при изломе токоприемника. Порядок действий при повреждении контактной сети. Действия локомотивной бригады при изломе токоприемника. Действия локомотивной бригады при неисправности контактной сети. Порядок отправления поезда при неисправности выходного светофора. Порядок отправления поезда при неисправности группового светофора. Неисправности выходного светофора при автоблокировке. Регулируемый блок питания на lm340t12. Схема самодельного блока питания с регулировкой тока и напряжения. Схема регулируемый блок питания с регулировкой тока. Простой регулируемый блок питания с регулировкой тока и напряжения. Кнопочный регулятор громкости схема. Кнопочный регулятор опорного напряжения для блока питания. Схема электронного регулятора громкости с кнопочным управлением. Схема кнопочного регулятора напряжения. Порядок действий при отключении напряжения в контактной сети. Действия при отключении электроэнергии. Порядок действий при отключении. Порядок действий при снятии напряжения в контактной сети. Трансформаторы с плавным регулированием напряжения устройство. Схема устройства трансформатора с плавным регулированием напряжения. Регулирование напряжения на трансформаторах РПН. Трансформатор с плавным регулированием напряжения принцип работы. Схема блока питания с регулировкой напряжения 0-30в 5а. Блок питания 12в с регулировкой напряжения и тока. Схема регулируемого блока питания на 1 транзисторе 12в. ПТЭ 2022 изолирующий стык. Неиспрпвности стерлочных перевод. Диммер для светодиодной ленты 12 вольт схема. Схема регулятора яркости 12 вольт светодиодов. Схема диммера для светодиодной ленты 12 вольт своими руками. Регулятор яркости светодиодной ленты схема. Блок питания 12 вольт с регулировкой напряжения. Мощный блок питания на транзисторах кт818. Стабилизированный регулируемый источник питания схема. Регулируемый стабилизатор напряжения на 24 вольта схема. Мощный линейный стабилизатор тока схема. Регулируемый стабилизатор напряжения схема. Регулируемый стабилизатор напряжения 10а схема. Импульсный регулируемый стабилизатор напряжения схема. Блок питания с регулировкой напряжения. Линейный регулятор на 50 вольт. Блок питания с регулировкой напряжения генератора. Простейшие регуляторы напряжения постоянного тока схемы. Линейные стабилизированные источники питания схема. Регулируемый стабилизатор напряжения на кт829. Блок питания на кт819 с регулировкой тока и напряжения. Простой блок питания с регулировкой напряжения и тока линейный. Самодельный импульсный блок питания с регулировкой напряжения. Регулируемый блок питания из блока питания 12в. Электрическая схема светодиодного прожектора на 150 ватт. Схема драйвера для светодиодных светильников на 50 ватт. Блок питания для светильника светодиодного 100вт схема. Драйвер светодиодного прожектора 50 Вт схема. Назначение стабилизатора постоянного напряжения. Параметрический стабилизатор постоянного напряжения. Параметрический стабилизатор напряжения структурная схема. Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях. Разрядка напряжений бесстыкового пути. Порядок разрядки температурных напряжений на бесстыковом пути. Разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового. Схема стабилизатора напряжения на транзисторе кт837. Регулируемый стабилизатор напряжения схема на транзисторах п 210. Схема стабилизатора напряжения на 12 вольт на транзисторах. Регулятор напряжения 220 вольт на полевом транзисторе. An15525 схема включения. Uc3842 схема блока питания. Uc3842 сварочный инвертор Бармалея. Импульсный блок питания на МС 3842. Блок питания с регулировкой тока и напряжения 50в 10а. Блок питания схема с регулировкой напряжения и тока 10а. Схема блока питания с регулировкой тока и напряжения 2. Действия при снятии напряжения в контактной сети.
При остановленном дизеле вынимают штатный предохранитель 107 на 125 А в цепи заряда аккумуляторной батареи и помещают его в переносное устройство см. Вместо вынутого предохранителя вставляют технологический патрон с проводами 1, 3. Провода 2, 5 устройства подключают к панели ПВ1 вместо проводов 1535, 1539 соответственно и включают автоматический выключатель АУР. Пускают дизель, включают тумблер УТ и переводят штурвал контроллера на 1-3-ю позиции. Устанавливают ток генератора равным 1000 А и фиксируют его напряжение, затем включают выключатель В2 и отключают В1. При токе заряда батареи 30- 40 А он измеряется амперметром А2, см. Если после включения В1 ток, измеряемый амперметром, Рис. Схема устройства для проверки уравнительных соединений тепловоза 2ТЭ10М станет равным нулю, то это указывает, что в цепях обмоток ООС имеется обрыв.
Регулировка напряжений выполняется сдо ответ ржд
| Как часто проводится плановая ревизия бесстыкового пути каскор - Вход - | Ответы на курсы в СДО для проводников пассажирских вагонов и начальников пассажирских поездов. |
| Регулировка напряжения выполняется ответы сдо | Регулировка напряжений выполняется сдо. Тиристорный регулируемый стабилизатор напряжения схема. |
| Прохождение тестов СДО ОАО "РЖД" | При превышении конструктивной величины зазоров в стыках их регулировка или разгонка должна выполняться в первоочередном порядке (в течение 3 дней). |
| Онлайн-платформа ЮРГПУ(НПИ) им. М.И. Платова | Назначение регулировки положения мертвой точки механизма открывания и закрывания крышек бункера? ⇒ Для предотвращения самопроизвольного открытия крышек. |
Регулировка напряжений выполняется сдо ответ
Существует несколько запатентованных решений для выключателей напряжения под нагрузкой. Все они основаны на включении обмоток сопротивления в цепь коммутируемых обмоток сопротивления при переключении ответвлений. Задачей сопротивления является устранение перенапряжений в процессе коммутации за счет обеспечения непрерывности тока в обмотке. Для чего нужно регулировать напряжения в электрических сетях Проблема состоит в том, что напряжение в электрической сети меняется в зависимости от ее нагруженности, в то время как для адекватной работы большинства потребителей электроэнергии необходимым условием является нахождение питающего напряжения в определенном диапазоне, чтобы оно не было бы выше или ниже определенных приемлемых границ. Поэтому и нужны какие-то способы подстройки, регулирования, корректировки сетевого напряжения. Для регулировки напряжения на вторичных обмотках трансформаторов, с целью поддержания у потребителей правильной величины напряжения, — у некоторых трансформаторов предусмотрена возможность изменять соотношение витков, то есть корректировать таким образом в ту или иную сторону коэффициент трансформации.
Подавляющее большинство современных силовых трансформаторов оснащено специальными устройствами, позволяющими выполнять регулировку коэффициента трансформации, то есть добавлять или убавлять витки в обмотках. Такая регулировка может выполняться либо прямо под нагрузкой, либо только тогда, когда трансформатор заземлен и полностью обесточен. В зависимости от значимости объекта, и от того, насколько часто необходимы данные регулировки, — встречаются более или менее сложные системы переключения витков в обмотках: осуществляющие ПБВ - «переключение без возбуждения» или РПН - «регулирование под нагрузкой». В обоих случаях обмотки трансформатора имеют ответвления, между которыми и происходит переключение. Переключение без возбуждения Переключение без возбуждения выполняют от сезона — к сезону, это плановые сезонные переключения витков, когда трансформатор выводится из эксплуатации, что конечно не получилось бы делать часто.
На мощных трансформаторах переключение выполняется с помощью четырех ответвлений, на маломощных — при помощи всего двух. Данный тип переключения сопряжен с прерыванием электроснабжения потребителей, поэтому и выполняется он достаточно редко. Зачастую ответвления сделаны на стороне высшего напряжения, где витков больше и корректировка получается более точной, к тому же ток там меньше, переключатель выходит компактнее. Изменение магнитного потока в момент такого переключения витков на понижающем трансформаторе очень незначительно.
Это приводит к резкому ухудшению коэффициента реле, значение которого снижается с 0,5 допустимое значение до 0,3. В результате такой метрологической ошибки реле ИР1-0,3 и ИМ1Ш-0,3 выпускают из РТУ с характеристиками, не соответствующими техническим требованиям, что ухудшает, работу рельсовых цепей, а также их регулировку.
Для снижения напряжения пульсации и повышения точности измерения последовательно с проверяемым реле ИР1-0,3 и ИМИП-0,3 на момент определения его характеристик включают первичную обмотку трансформатора СТ-3. Вместо трансформатора СТ-3 можно использовать резистор сопротивлением 100 Ом, мощностью 50 Вт. Эта мера позволяет повысить качество проверки импульсных реле и, как следствие, надежность работы рельсовых цепей. Для измерения напряжения и токов в рельсовых цепях 25 Гц при электротяге переменного тока на Юго-Западной дороге применяют селективный импульсный прибор. Он содержит активный фильтр, настроенный на частоту 25 Гц и подавляющий частоту 50 Гц, и элементы схемы импульсного вольтметра, что позволяет снимать показания кодового тока или напряжения при неподвижном положении стрелки. Прибор можно переключать на измерение в большом интервале остаточного тока или напряжения.
Ток в рельсах измеряют с помощью индуктивных датчиков, устанавливаемых под подошвой рельса. Такое положение датчиков позволяет выполнять измерения непосредственно перед движущимся поездом. С помощью этих же датчиков прибор позволяет измерять тяговые токи в каждом из рельсов, а также разность тяговых токов в рельсах абсолютную асимметрию. Большие трудности при регулировке напряжения в импульсных и кодовых рельсовых цепях встречаются в процессе измерения из-за отсутствия на дистанциях импульсных вольтметров. Поэтому импульсные напряжения в рельсовых цепях измеряют обычными вольтметрами, иногда без учета инерционности стрелки прибора, что вносит большую погрешность в измерения. Приборы, снабженные механическими арретирами Ц760, Ц4380 , также не дают достаточной точности, так как выбор предельного размаха стрелки 1—2 мм является субъективным фактором.
Поскольку инерция стрелки измерительного прибора не нормируется и может быть неодинаковой у различных приборов, такие коэффициенты целесообразно определять не только для каждого типа прибора, но и для каждого конкретного прибора. Кроме того, следует иметь в виду, что максимальный отброс стрелки зависит также и от временных параметров кода, заметно уменьшаясь при укорачивании импульса. В связи с указанными неудобствами измерений возникла необходимость в создании измерительных схем из приборов, с помощью которых можно было бы получить непосредственно фактическое значение амплитуды импульсного напряжения или тока. На многих дорогах разработаны и применяются приставки, принцип действия которых рис. Диод исключает разряд конденсатора через балласт во время интервала, а резистор повышает входное сопротивление измерительного прибора.
Типы ядерных реакторов. Опасные отходы Основы геометрии. Линии и углы.
Треугольники Поезда.
Вопросы Тесты Вернуться на главную страницу Я устал, хочу отдохнуть Покажите мне интересные товары Мне срочно нужны деньги Застраховать себя и свою семью от коронавируса Мне мешает реклама, отключите её Пожаловаться, написать нам сообщение СДО РЖД Система дистанционного обучения, предназначенная для проверки знаний и повышения квалификации сотрудников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте.
Регулировка напряжений выполняется сдо ржд
Затем проверяют и при необходимости регулируют токи генератора, при которых отключаются реле РП1 и РП2. Новости ЖД. СДО. СДО система дистанционного. история развития, технологии применяемые при производстве. Суть регулировки: устанавливают необходимое напряжение в соответствии со схемой и регулировочной таблицей.
Регулировка напряжений выполняется сдо ответ ржд - фото сборник
Изменение магнитного потока в момент такого переключения витков на понижающем трансформаторе очень незначительно. Если требуется повысить напряжение на стороне низшего напряжения понижающего трансформатора, то витков на первичной обмотке убавляют, если требуется понизить — прибавляют. Если же регулировка происходит на стороне нагрузки, то для повышения напряжения витков на вторичной обмотке прибавляют, а для понижения — убавляют. Переключатель, применяемый на обесточенном трансформаторе, называют в просторечии анцапфой. Место контакта, хотя и выполнено подпружиненным, со временем оно подвергается медленному окислению, что приводит к росту сопротивления и к перегреву. Чтобы этого вредного накопительного эффекта не происходило, чтобы газовая защита не срабатывала из-за разложения масла под действием излишнего нагрева, переключатель регулярно обслуживают: дважды в год проверяют правильность установки коэффициента трансформации, переключая при этом анцапфу во все положения, дабы убрать с мест контактов оксидную пленку, прежде чем окончательно установить требуемый коэффициент трансформации. Также измеряют сопротивление обмоток постоянному току, чтобы убедиться в качестве контакта. Эту процедуру выполняют и для трансформаторов, которые долго не эксплуатировались, прежде чем начинать их использовать.
Регулирование под нагрузкой Оперативные переключения осуществляются автоматически либо в вручную, прямо под нагрузкой, там где в разное время суток напряжение сильно изменяется. Здесь, конечно, есть некоторые сложности: просто рвать цепь на мощном трансформаторе нельзя, т. Токоограничительные реакторы в системах РПН Регулирование под нагрузкой с ограничением тока позволяет осуществить система с двумя контакторами и двухобмоточным реактором. К двум обмоткам реактора подключено по контактору, которые в обычном рабочем режиме трансформатора сомкнуты, примыкая к одному и тому же контакту на выводе обмотки. Рабочий ток проходит через обмотку трансформатора, затем параллельно через два контактора и через две части реактора. В процессе переключения один из контакторов переводится на другой вывод обмотки трансформатора назовем его «вывод 2» , при этом часть обмотки трансформатора оказывается накоротко шунтирована, а рабочий ток ограничивается реактором. Затем второй контакт реактора переводится на «вывод 2».
Работники организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, заключившие трудовые договоры с работодателями - индивидуальными предпринимателями, работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний правил технической эксплуатации железных дорог, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Работники, ответственные за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе. Работники, не прошедшие аттестаций, не допускаются к выполнению определенных в настоящем пункте работ. Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы. Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта 16. Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования далее - инфраструктура , железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны содержаться их владельцами в исправном техническом состоянии. Ответственными за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие.
Работники железнодорожного транспорта в соответствии с должностными обязанностями должны знать правила эксплуатации технических средств и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать надлежащее качество содержания, технического обслуживания и ремонта с соблюдением установленных законодательством Российской Федерации требований для сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования, включая метрологические требования. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны соответствовать утвержденной проектной и конструкторской документации. Владелец сооружений, устройств, механизмов и оборудования железнодорожного транспорта должен иметь на них техническую документацию. Абзац введен Приказом Минтранса России от 30. Сноска введена Приказом Минтранса России от 30. Конструкция и состояние железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих непосредственно или через другие железнодорожные пути необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования, расположенных на них сооружений и устройств должны соответствовать нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, иного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. В зависимости от конструкции и технического состояния конкретных участков железнодорожных путей общего и необщего пользования их владельцами могут устанавливаться скорости, соответствующие состоянию сооружений и устройств на этих участках. Техническое обслуживание, ремонт включая межремонтные сроки и содержание сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования осуществляются в порядке, установленном владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования на основании настоящих Правил, проектной для вновь строящихся и реконструируемых объектов , ремонтной и эксплуатационной документации.
К моменту ввода в эксплуатацию вновь построенных и реконструированных сооружений и устройств железнодорожного транспорта должна быть утверждена документация, устанавливающая требования к пожарной безопасности, охране труда, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также проведено обучение и проверены знания указанной документации работниками, непосредственно обслуживающими и эксплуатирующими эти сооружения и устройства. Сооружения и устройства железнодорожного транспорта от железнодорожной станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений С, установленного нормами и правилами. Сооружения и устройства железнодорожного транспорта, находящиеся на территории и между территориями промышленных и транспортных предприятий, должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений Сn, установленного нормами и правилами. Габариты приближения строений С и Сn должны соблюдаться у всех эксплуатируемых железнодорожных путей общего и необщего пользования, сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным габаритам. Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования формирует перечень негабаритных мест, подлежащих приведению в соответствие с настоящими Правилами, осуществляют проверки габаритов сооружений и устройств и устранения негабаритных мест. Не допускается нарушать габариты приближения строений при проведении любых ремонтных, строительных и других работ, за исключением случаев полного закрытия движения по железнодорожному пути, габарит которого нарушается, на период проведения работ. Расстояние между осями железнодорожных путей на перегонах двухпутных железнодорожных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм. На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего железнодорожных путей, на прямых участках должно быть не менее 5000 мм.
Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на железнодорожных станциях, прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных железнодорожных путях железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов и железнодорожных путях грузовых районов не менее 4500 мм. Допускается до реконструкции путевого развития действующих железнодорожных станций сохранять расстояние между осями смежных железнодорожных путей менее установленного настоящим пунктом, но не менее 4100 мм, а также сохранять при расположении главных железнодорожных путей на железнодорожных станциях крайними расстояние между ними 4100 мм. Расстояние между осями железнодорожных путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов, контейнеров из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм. Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на станциях железнодорожных путей необщего пользования на прямых участках железнодорожных путей должно быть не менее 4100 мм. Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных железнодорожных путей и между осью железнодорожного пути и габаритом приближения строений на перегонах и железнодорожных станциях устанавливаются нормами и правилами. Погруженные в железнодорожный подвижной состав грузы, контейнеры с грузом или порожние должны быть размещены и закреплены в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Для проверки правильности размещения грузов на открытом железнодорожном подвижном составе в местах массовой погрузки на железнодорожных путях общего и необщего пользования, в морских и речных портах, на железнодорожной станции перегрузки устанавливаются габаритные ворота. Выгруженные или подготовленные к погрузке около железнодорожного пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался.
Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте не ближе 2,5 м. Путевое развитие и техническое оснащение железнодорожной станции должны обеспечивать движение поездов, выполнение норм времени на операции по приему и отправлению поездов, посадке и высадке пассажиров, погрузке, выгрузке грузов, багажа и грузобагажа, техническому обслуживанию и осмотру железнодорожных составов и вагонов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарную безопасность, безопасные условия труда. Железнодорожные станции оборудуются технологической электросвязью, виды которой установлены приложением N 2 к настоящим Правилам. В зависимости от объема работы железнодорожные станции также оборудуются автоматизированными системами управления, информационно-вычислительной сетью инфраструктуры, устройствами для приема и транспортировки перевозочных документов и централизованного ограждения составов поездов, проходящих техническое обслуживание, осмотр и ремонт вагонов. На железнодорожных станциях должны освещаться: здания и сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров; железнодорожные пути и парки приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава; территории грузовых районов, контейнерные площадки, сортировочные платформы, вагонные весы, смотровые вышки, габаритные ворота, устройства автоматического выявления коммерческих неисправностей поездов и вагонов; сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки, сбрасывающие стрелки, стационарные устройства для закрепления вагонов; места, где работники железнодорожного транспорта встречают поезда; стрелочные горловины, склады, железнодорожные переезды, пешеходные переходы и при необходимости другие железнодорожные пути и пункты. Освещение должно отвечать требованиям норм и правил и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала, охрану грузов, багажа и грузобагажа. Наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней. В служебных зданиях и помещениях обеспечиваются необходимые условия для работы.
В служебных помещениях дежурных по железнодорожным станциям устанавливаются приборы управления и контроля, в том числе аппаратура автоматизированного рабочего места, непосредственно относящаяся к работе дежурного по железнодорожной станции, а также пульты централизованного управления освещением и дистанционного управления секционными разъединителями, регистрирующая аппаратура средств автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда, средства связи. Размещение другого оборудования и аппаратуры допускается в исключительных случаях с разрешения, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования. Станционные посты, с которых непосредственно осуществляется управление стрелками и сигналами, должны располагаться так, чтобы были хорошо видны соответствующие стрелки и железнодорожные пути.
Компенсационный стабилизатор напряжения последовательного типа. Структурная схема компенсационного стабилизатора напряжения.
Стабилизаторы напряжения компенсационная схема подключения. Концевой кран вл80с. Контроллер крана машиниста эп20. Тормозная колодка Локомотива РЖД. Монтаж тормозного оборудования грузового вагона.
Стабилизаторы напряжения на транзисторах схемы. Стабилизаторы напряжения 1,2 в на транзисторах. Стабилизатор напряжения на транзисторе и стабилитроне. Регулируемый стабилизатор тока на полевом транзисторе схема. Схема подключения электродвигателя с реле времени.
Схема управления двигателем с реле времени. Катушку реле управления на схеме. Схема подключения реверса электродвигателя с реле времени. Управляемый выпрямитель напряжения схема. Принцип работы выпрямителя.
Управляемый выпрямитель однофазного тока.. Завышение давления в тормозной магистрали грузового поезда. Порядок действий при повреждении планки Нижнего габарита. Размеры планки Нижнего габарита. Порядок действий при железнодорожных.
Стрелочные рукоятки пульт БМРЦ. Форма Ду 46 образец заполненный. При потере контроля положения стрелки. Запись в Ду 46. Порядок движения поездов.
Порядок движения хозяйственных поездов. Требования безопасности подвижного состава. Порядок проведения работ ЖД путей. Схема ограждения двухпутного перегона. Схема ограждения места производства работ на перегоне.
Схемы ограждения на ЖД путях на перегонах 200и более. Схема ограждения опасного места на однопутном перегоне. Разъединение стрелочных Остряков и подвижных. Дефекты стрелочных переводов. Неисправности стрелки стрелочного перевода.
Неисправностистрелосного перевода. Неисправности стрелочного перевода на ЖД. Регулятор постоянного напряжения схема. Тиристорное управление двигателем переменного тока схема. Тиристорный регулятор скорости двигателя постоянного тока схема.
Регулятор тока схема 12в. Таблица зазоров рельсовых стыков. Стыковые зазоры в рельсах допуски. Таблица нормальных рельсовых зазоров. Нормы зазоров в стыках рельсов.
Регулирование напряжения трансформатора. Технические устройства регулирования напряжения. Средства регулирования напряжения в электрических сетях. Электрическая цепь постоянного тока схема электрическая. Схема замещения электрической системы.
Схема замещения электрической цепи переменного тока. Принципиальная схема электрической цепи с лампочкой. Расчет температуры закрепления рельсовых плетей. Порядок действий при обнаружении очага возгорания в поезде. Порядок действий при пожаре в поезде.
Порядок действий при возникновении пожара в поезде. Порядок действия возникновения пожара на Локомотиве. DC-DC преобразователь xl4016e1. Схема DC DC преобразователя на xl4015. Xl4015 схема преобразователя.
DC-DC преобразователь понижающий xl4015. Блок питания с регулировкой напряжения и тока 30а. Лабораторный БП С регулировкой тока и напряжения схема. Лабораторный блок питания схема с регулировкой напряжения и тока 10 а. Платформа станции РЖД вид сбоку.
Порядок приема поезда при запрещающем показании входного сигнала;. Показания светофоров на железной дороге. Способы регулирования сварочного тока. Регулирование сварочного тока в сварочном трансформаторе. Ступенчатое регулирование сварочного тока.
Схема защиты по напряжению 14 в. Реле превышения напряжения схема. Схема реле сетевого напряжения. Реле защиты от превышения напряжения схема. Схема станционных путей.
Блок питания 12в с регулировкой напряжения и тока. Схема регулируемого блока питания на 1 транзисторе 12в. ПТЭ 2022 изолирующий стык. Неиспрпвности стерлочных перевод. Диммер для светодиодной ленты 12 вольт схема. Схема регулятора яркости 12 вольт светодиодов. Схема диммера для светодиодной ленты 12 вольт своими руками. Регулятор яркости светодиодной ленты схема. Блок питания 12 вольт с регулировкой напряжения.
Мощный блок питания на транзисторах кт818. Стабилизированный регулируемый источник питания схема. Регулируемый стабилизатор напряжения на 24 вольта схема. Мощный линейный стабилизатор тока схема. Регулируемый стабилизатор напряжения схема. Регулируемый стабилизатор напряжения 10а схема. Импульсный регулируемый стабилизатор напряжения схема. Блок питания с регулировкой напряжения. Линейный регулятор на 50 вольт.
Блок питания с регулировкой напряжения генератора. Простейшие регуляторы напряжения постоянного тока схемы. Линейные стабилизированные источники питания схема. Регулируемый стабилизатор напряжения на кт829. Блок питания на кт819 с регулировкой тока и напряжения. Простой блок питания с регулировкой напряжения и тока линейный. Самодельный импульсный блок питания с регулировкой напряжения. Регулируемый блок питания из блока питания 12в. Электрическая схема светодиодного прожектора на 150 ватт.
Схема драйвера для светодиодных светильников на 50 ватт. Блок питания для светильника светодиодного 100вт схема. Драйвер светодиодного прожектора 50 Вт схема. Назначение стабилизатора постоянного напряжения. Параметрический стабилизатор постоянного напряжения. Параметрический стабилизатор напряжения структурная схема. Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях. Разрядка напряжений бесстыкового пути. Порядок разрядки температурных напряжений на бесстыковом пути.
Разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового. Схема стабилизатора напряжения на транзисторе кт837. Регулируемый стабилизатор напряжения схема на транзисторах п 210. Схема стабилизатора напряжения на 12 вольт на транзисторах. Регулятор напряжения 220 вольт на полевом транзисторе. An15525 схема включения. Uc3842 схема блока питания. Uc3842 сварочный инвертор Бармалея. Импульсный блок питания на МС 3842.
Блок питания с регулировкой тока и напряжения 50в 10а. Блок питания схема с регулировкой напряжения и тока 10а. Схема блока питания с регулировкой тока и напряжения 2. Действия при снятии напряжения в контактной сети. Действие машиниста при снятии напряжения в контактной сети. Лабораторный блок питания с регулировкой напряжения схема. Лабораторный блок питания lm301. Линейный лабораторный блок питания с регулировкой тока и напряжения. Схема лабораторного блока питания кт818.
Неисправности автоьлоки. Неисправности автоблокировки. Порядок отправления поездов при неисправности автоблокировки. Лабораторный блок питания из китайских модулей 20 ампер. Лабораторный блок питания схема подключения. Схема подключения светодиодных прожекторов 220в. Электрическая схема светодиодного прожектора 50 Вт. Схема светодиодной лампы 50 ватт. Схема светодиодного прожектора 50 Вт 220в.
Регулятор тока для сварочного трансформатора по первичке. Тиристорный регулятор тока для сварочного аппарата схема. Схемы регулировки напряжения трансформатора в первичной обмотке. Регулятор силы тока для сварочного аппарата. Схема импульсного блока питания на uc3842. Uc3842 блок питания. Схемы импульсных блоков питания 3842. Схема прожектора светодиодного 100вт. Схема стабилизатора напряжения постоянного тока до 12 в.
Стабилизатор напряжения 24в схема. Лабораторный блок питания схема с регулировкой напряжения и тока 10 а. Блок питания схема 30 в 5а. Лабораторный блок питания 30в 10а с регулировкой тока и напряжения. Регулировка напряжения мап.
Регулировка напряжения выполняется ответы сдо
Включите режим «Перемотка вперед». При этом приемный узел должен вращаться с большей частотой. Заключается в следующем: включите режим «Перемотка назад». Вращением движков резисторов R 8 и R 5 установите нулевое постоянное напряжение на катушках L 3, L 1 и L 2, L 4 соответственно. Она должна составлять 4-5 V. В случае несоответствия регулировка производится при помощи резисторов R 18, R 19.
В случае невозможности выполнить указанные операции, проверьте исправность соответствующих элементов, схемы блока A 1 приемного и подающего узлов.
При вывешивании плетей на ролики независимо от конструкции скреплений и при установке парных пластин при всех скреплениях, кроме КБ, работы по разрядке температурных напряжений должны выполняться в «окно». Разрядка напряжений производится в обеих плетях от места неровности до ближайшего конца плети.
При расстоянии от места неисправности угол, короткая неровность в плане до конца плети более 150 м разрядка напряжений производится путем вырезки куска рельса по обеим рельсовым нитям в соответствии с требованиями Разрядка температурных напряжений в плетях длиной 800 м и менее, расположенных в прямых и в кривых радиусами более 650 м производится, как правило, в одном направлении. В этом случае должна быть обеспечена возможность свободного перемещения обоих концов плети. Плети длиной менее 600 м при наличии указанных кривых разряжаются в одном направлении.
При ожидаемом удлинении плети необходимо снять или сдвинуть примыкающие к концам плети уравнительные рельсы, а при ожидаемом укорочении рельсовых плетей на стык, примыкающий к плети, устанавливаются инвентарные накладки.
Такой принцип расчета регулировочных таблиц позволяет значительно улучшить работу в первую очередь станционных рельсовых цепей в нормальном режиме без ослабления требований к шунтовому и контрольному режимам. К недостаткам существующих регулировочных таблиц относится также отсутствие в них дифференцированных норм напряжения на путевых реле при колебаниях напряжения сети. В то же время расчетное напряжение на путевом реле в нормальном режиме получено исходя из минимального напряжения 207 В , а допустимое напряжение на реле при шунте, исходя из максимального напряжения 242 В , что дает возможность дифференцировать регулировочные таблицы по фактическому напряжению сети в момент регулировки. Опыт использования таких таблиц на Горьковской и других дорогах показал их эффективность.
Институтом "Типротранссигналсвязь" составлены нормали для вновь разработанных и эксплуатируемых рельсовых цепей, в которых нормировано предельное значение напряжения на питающем конце рельсовой цепи, а напряжение на реле дифференцируется из фактического напряжения сети 207, 230,242 В и фактического минимального сопротивления балласта: например, 0,2 Ом-км при длине до 200 м, 0,5 Ом км при длине 1200 м и т. Широкое применение дифференцированных регулировочных таблиц позволит в значительной степени повысить устойчивость работы рельсовых цепей и упростить их обслуживание. В фазочувствительных рельсовых цепях 25 Гц для защиты от мешающего влияния тягового тока используют однозвенный фильтр ЗБ-ДСШ, имеющий невысокую избирательность. Такой избирательности вполне достаточно для обеспечения устойчивой работы рельсовой цепи. Однако при измерении напряжения на путевых реле обычными вольтметрами Ц4616 и другими возникает погрешность из-за влияния гармоник тягового тока.
Широко использовать селективные электронные вольтметры В6-9 невозможно из-за их высокой стоимости и сложности измерения. Разработанное на Горьковской дороге селективное устройство позволяет устранить погрешность, вносимую влиянием тягового тока, на результаты измерений напряжения на реле ДСШ-13. Это устройство представляет собой эмиттерный повторитель на двух транзисторах, имеющий входное сопротивление более 30 кОм. Нагрузкой повторителя является фильтр ФП-25, у которого снят селеновый ограничитель, а вывод 3 переключен на вывод 5 трансформаторного фильтра. Селективное устройство используют совместно с прибором Ц4380 Ц438 при измерении на шкале 0-30 В.
Коэффициент передачи устройства на частоте 25 Гц равен 1.. Его устанавливают подбором сопротивления резистора при калибровке. Ослабление гармоники тягового тока 50 Гц селективным устройством не менее 100. Питание селективного устройства осуществляется от отдельного выпрямителя, работающего от сети- В качестве трансформатора выпрямителя используется трансформатор СТ-3, вторичная обмотка которого содержит 250 витков и намотана проводом диаметром 0,53 мм. Транзистор П203 установлен на радиатор с площадью охлаждения 150 см2.
Заключается в следующем: включите режим «Рабочий ход»; вращением движков резисторов R 8, R 22 установите нулевое показание на контрольных точках КT 3, КT 1 соответственно. Затем проверьте переменное напряжение на контрольных точках КТ 3, КТ 1. Его величина должна находиться в пределах 1,1-1,3 V. В случае несоответствиявеличину установить при помощи резисторов R 14, R 30. Измерьте величину постоянного напряжения на контрольной точке КТ 2.
При помощи резисторов R 14, R 30 установите его величину в пределах 2,0-2,3 V. При этом переменные напряжения в контрольных точках KT 1 и КТ 3 не должны отличаться друг от друга более, чем на 1,0 дБ.
Как часто проводится плановая ревизия бесстыкового пути каскор
Затем проверяют и при необходимости регулируют токи генератора, при которых отключаются реле РП1 и РП2. Регулировка напряжений выполняется по ходу движения поезда. Регулировка напряжения выполняется с помощью двух-обмоточного автотрансформатора Тр5, включенного в двух фазах.
Красный Университет - Учебная часть
При каких условиях для ограничения несимметрии тока и напряжений выполняется один полный цикл транспозиции? Регулировка напряжений выполняется. Варианты ответа: По ходу движения поезда. Такая регулировка может выполняться либо прямо под нагрузкой, либо только тогда, когда трансформатор заземлен и полностью обесточен. Новости ЖД. СДО. При каких условиях для ограничения несимметрии тока и напряжений выполняется один полный цикл транспозиции? Регулировка напряжений выполняется ответы. Регулировка напряжения мап. Включатель регулировки напряжения. Плата регулировки напряжения в газогенераторе. Блок питания с регулировкой напряжения и тока своими руками. Схема регулирования напряжения.