Но, тем не менее, пока что никто из владельцев нового «Москвича» не жаловался на проблемы с логотипами и эмблемами, поэтому с этими самыми шильдиками, вероятно, нет никаких проблем. Авто - 28 марта 2023 - Новости Самары - Результаты опроса, проведенного журналом Quto, показали, что владельцы автомобилей марки "Москвич" высказываются о шести основных проблемах, с которыми они сталкиваются в процессе эксплуатации своих машин.
Москвич 401 – отзыв владельца после 44 лет эксплуатации
Ответ прост – российский «Москвич-3» является ничем иным как китайско-немецким «SEHOL X4». Отзыв владельца автомобиля Москвич 2140 седан (1980). Кроссовер Москвич 3 является полным аналогом JAC JS4: поэтому российская модель позаимствовала у своего китайского собрата все достоинства и недостатки, причем минусов существенно больше, пишет ФедералПресс. Тест-драйв электромобиля «Москвич 3Е» Дальнобой из Москвы в Ростов-на-Дону и обратно. Кроссовер Москвич 3 является полным аналогом JAC JS4: поэтому российская модель позаимствовала у своего китайского собрата все достоинства и недостатки, причем минусов существенно больше, пишет ФедералПресс.
⚡Эксклюзивно
- Модельный ряд
- Плюсы и минусы российского автомобиля «Москвич 3»
- Купил «Москвич» — учи китайский: в «Москвиче 3» обнаружены ошибки в меню мультимедийной системы
- Москвич 3. Есть здесь владельцы? | Пикабу
- Почему «Москвич 3е» никому не нужен
- НГС прокатился на новом «Москвиче» по Новосибирску — что это за машина за 2 млн рублей и чем хороша
Владельцы новых «Москвичей» назвали основные недостатки автомобиля
На вид симпатичнее многих, особенно наших. В салоне все пластиковое, конечно — греметь начнет со временем… С управлением мультимедийки разбираться еще нужно. Временами даже бодро. Но к коробке передач нужно привыкнуть, ходы рычага большие, отзывы на переключения передач не всегда адекватные. Дорожный просвет мог бы быть и побольше.
Подвеска слишком жесткая, по ямам ездить неприятно. Тормоза хорошие, обзор по зеркалам тоже. Да еще камера заднего обзора имеется! Отзыв о новом Москвич 3 на механике 2023 года Автомобиль чуть жестче, чем Мерседесы и прочие «дорогуши», но после Peugeot привычно.
В целом, подвеска имеет хороший баланс: в поворотах автомобиль не кренит и неровности на дороге не чувствуются. Мотор и коробка очень радуют и на трассе, и с места. Вариатор ощущается как обычная АКПП — только абсолютно без рывков и во время ускорения нет провалов. Водительское сидение на удивление хорошее, боковая поддержка с двух сторон поддерживает.
С этой целью с 20 по 25 мая 2022 года был проведен онлайн-опрос , в котором приняло участие более 1400 человек. Наверное, они думают, что это сделано зря. Комментирует заместитель главного редактора «За рулем» Никита Гудков: - Иначе как туманным будущее московского завода назвать сложно. Начнем с того, что еще в бытность Renault над ним сгущались тучи, и рано или поздно производство переехало бы в Тольятти или Ижевск. Просто потому, что собирать автомобили в Москве дорого и неудобно — работникам надо платить больше, чем в регионах; логистика для завода, расположенного у ТТК — головная боль; суровые эконормы… Поэтому были льготы, субсидии и тому подобное — и тут Правительству Москвы надо сказать спасибо. Однако пироги должен печь пирожник, и есть подозрение, что московские власти пока не очень понимают, во что ввязались, став собственниками завода.
Мое мнение, что надо научиться делать машины, по качеству и оснащению такие, как делают в Китае! Надо быть технологически независимыми от тех, кто пытается навязывать своей технологичностью всё остальное, и учить как нам жить. Ладно, это лирика Что по машине: конечно выбрал передний привод, сами понимаете почему :. Автоматическая коробка передач, потому что на механике даже поездить не успел и уже никогда не сяду на нее.
Да, это вариатор, как он будет — время покажет, сколько ступеней не знаю, говорят что 6-ступенчатый вариатор, ног это имитация же. Двигатель 150 л. Будем наблюдать Тема: Москвич 3 Прочитано 15166 раз 0 Пользователей и 3 Гостей просматривают эту тему. Александр, ну что Вы!
ТУт такая же история. К сожалению это нормально. ПО факту: Ковры, хоть какие, а у меня прорезиненные с бортами, но по середине, то есть сверху — ворс. У других диллеров есть и просто резина , брызговики должны стоять в штате, на мой взгляд.
Да и металлическая защита картера в нашей стране так же должна быть в штате. Но, все это за отдельные деньги, к сожалению. Не очень дорого, но доплатить нужно. Понятно, тут вам повезло, что перечисленное в подарок шло.
Дилеры оборзели, продают за отдельную плату то, что должно быть уже в заводской комплектации. Просто доят население страны. Красивых тел — много, красивых душ — гораздо меньше В аду сказали: близнецов сюда не брать!!! Задолбали ржать и чертей подкалывать.
Мы тоже Тревэл, смотрели, как вариант повыше. Внутри, конечно не айс, но в первую очередь огромный расход бензина на полном приводе. А Нива классическая, 3-х дверная , конечно, своих денег не стоит. Таз, тоже смотрели, Гранту, типа на полном фарше.
Зеркала авто, монитор встроенный, камера ну и т. Но потом подумали и решили, что это, считай «тоже самое» что у нас было Калина 2012 , только в профиль. Вот и пришли к Москвичу. Все таки да, я с Вами согласен.
Это новая веха. А по фаршу и все такое, после ТАЗа, мы счастливы! Честно говоря, я об этом не подумал, чтобы узнать должно ли это стоять в оригинале с завода. Так то можно было бы пресануть дилера.
Но мне понравился мой.
Самостоятельная доработка этого компонента существенно ситуацию не меняет. Плохую шумоизоляцию связывают с тонкими боковыми стеклами. Отсутствует обогрев сидений Третий недостаток, который нервирует автовладельцев «Москвичей» — отсутствие обогрева сидений в базовой комплектации «Стандарт». Многие автовладельцы отметили, слишком мелкие кнопки блока климатической системы, а также рулевую колонку, которая регулируется только по углу наклона. Необходимость нулевого ТО Владельцы «Москвича» оказались недовольны тем, что уже через три месяца после покупки или при пробеге 3 000 километров необходимо проходить нулевое ТО и заплатить за него сумму до 10 000 рублей.
Плюсы и минусы российского автомобиля «Москвич 3»
Он оценил "Москвич 6" по отзывам и учел, что эта модель является седаном JAC Sehol A5 Plus. Евгений, Нижний Новгород, владелец Москвич 1,5 л, с «механикой» в комплектации Стандарт. Поэтому, покупая такой вот Москвич 3 за 2 млн. руб., российский потребитель будет чувствовать себя обманутым. О Москвичах до покупки был предвзятого мнения, основанное, в основном, на отзывах владельцев. Логист Леонид Беляев, который стал первым покупателем "Москвича 6", рассказал об автомобиле.
Отзывы Москвич
Дорожный просвет 14 см для такой длины может, и низковат, но не критичен: за два дня поездки ничего не «шкрябнуло» по днищу. Прежние модификации Skoda Octavia, с которой нередко сравнивают московскую «шестерку», имели такой же клиренс и только последние лет 10 для эксплуатации в России стали выпускаться более высокие машины. Да и, честно говоря, вряд ли кому придет в голову на такой машине отправлять на покатушки по бездорожью. А как стемнело — самое время опробовать фары. Это мощь.
Современная светодиодная оптика— это не два фонарика режут темноту. От москвичевских фар свет будто сплошным ковром расстилается перед автомобилем. Ну а теперь про минусы. При езде по трассе многие привыкли пользоваться круиз-контролем: он понижает расход топлива, уберегает от штрафов.
Указательным пальцем поднял рычажок слева от рулевой колонки — и зафиксировал нужную скорость. У «Москвича 6» тоже есть такая функция, и она даже не запрятана в недрах монитора, а расположена на руле. Но для ее активации нужно 3 нажатия на клавиши рулевой колонки. Впрочем, привыкаешь и к этому.
Спасают положение боковые зеркала — они достаточно крупные и информативные. Есть вопросы и к «дворникам». Обычно, если брызнул на лобовое стекло, то очистители тут же 2-3 раза пройдутся по стеклам. Ясно же, что если водитель брызнул, то для того, чтобы почистить.
У «Москвича» другой ход мысли. После того, как брызнул, нужно рычажком дать сигнал, чтобы «дворники» заработали. Впрочем, удалось выяснить, что они работают и без специального напоминания, но для этого нужно лить омывайку несколько секунд. Вот и выбирай: либо перерасход жидкости, либо лишнее движение пальцем.
Не очень удобен и климат контроль. Для точной установки температуры и скорости обдува нужно входить в режим настроек. А управление ими на центральном мониторе реагирует на случайные движения рукой — есть у сенсоров такое свойство. Поэтому настройки время от времени сбиваются и нужно их устанавливать заново.
Огрехи, если они и есть, проявятся через несколько лет, тогда же можно будет сказать, насколько кузов подвержен коррозии. Но самое слабое место нового автомобиля можно указать уже сейчас — это его цена. В лучшей комплектации «Бизнес», которую администрация «Москвича» выделила для тест-драйва, машина без скидок стоит 2,976 млн руб. И даже скидки за трейд-ин и кредит соответственно 170 тыс и 120 тыс руб.
Продажи — вы слышали. Хотя данных по продажам за январь 2023 года пока нет, уже можно констатировать, что бума продаж не произошло. Если производство будет работать такими же темпами, его вскоре придется останавливать так как произведенные машины просто будет некуда девать. Но что-то пошло не так. Таксопарки ожидали льгот по налогам — но Москва льгот не дала. Результат — на табло. Между прочим, ходят слухи, что в Ижевске начнут собирать новую Иж Ода. Вот такую: Это, разумеется, китайский Southeast DX5.
Этот самый Southeast DX5, согласно результатам сразу нескольких испытаний, считается очень надежным автомобилем — там в базе технические решения из старых Мицубиши, причем очень простые. Да и сам этот аппарат недорогой — в Китае он стоит на наши деньги около 700 тыр. В базовой модификации ИЖ «Ода» появится 1,5-литровый безнаддувный двигатель, развивающий до 120 л. Вместе с ним предложат 5-ступенчатую «механику». Салончик тоже вполне нормальный: Если этот аппарат предложат на рынок РФ, скажем, за 1. Но я в это не верю. Например, они до сих пор носятся с идеей выпускать на Иж-Авто электрические Ляргусы. У них обычные Ляргусы при нынешней цене в 2 миллиона да-да нахрен никому не нужны — а они еще электрические собираются делать.
Клоуны, одно слово. Если бы не одна — весь ВАЗ можно было бы закрывать нахрен и забыть как страшный сон. В общем — никому не нужного гогна. Завод просто решил таким образом приподнять цену. Но даже по такой цене, если бы у этой машины была нормальная коробка передач вместо вазовской рассыпухи, она была бы вполне неплохим народным автомобилем. Все они оснащаются только 90-сильным восьмиклапанным мотором объемом 1,6 литра и пятиступенчатой механической коробкой передач.
Мэр Москвы Сергей Собянин уже оценил новую модель и написал у себя в TG-канале, что это «яркий динамичный современный комфортный автомобиль с продуманной эргономикой», и что он прекрасно подойдет для ежедневных поездок по Москве. По словам Собянина, новую модель начнут продавать во второй половине этого года. Автоэксперт, ведущий программы «Минтранс» Вячеслав Субботин считает, что ничего хорошего новый «Москвич» не ждет. В комментарии News.
Не нужно с четвертой на третью переходить, нажал педаль акселератора и машина мчит. Расход сбросил уже на начале трассы. Комп показал 6,3 л на 100 км без бокса, на круиз-контроле, климат в авто режиме. По-моему, показатели очень хорошие. Единственное, что омрачило поездку, так это вылет камней из под фуры, когда она зацепила обочину. По звуку сразу понял, что попал на сколы. По приезду было обнаружено 3 скола на капоте… Видео отзыв Владелец Отзыв про Moskvich 3 на вариаторе 2023 года Турбированный полуторалитровый бензиновый двигатель дает хорошую скорость в пределах заявленной, бензин ест в порядке нормы.
Идет ровно, в повороты входит уверенно, бензин расходует практически так, как производитель и прописал. После старта первые десятки километров автомобиль едет уверенно, разгон до сотни успевает сделать чуть больше, чем за 10 секунд. По сравнению с механикой, вариатор несколько замедляет разгон, но, с другой стороны, делает езду более плавной и непринужденной. Машина идет ровно, без рывков. Смена передач совсем не ощущается. Подвеска в целом стандартная для переднеприводных автомобилей: комбинация Макферсона и полунезависимой балки. Чисто городской вариант, мягко подталкивающий к соблюдению ПДД и скоростного режима: не хочешь сбрасывать скорость на «лежачем полицейском» — немного тряхнет.
Руль умеренно чувствительный, не сверх меры: электроусилитель я бы оценил на «отлично». По части электроники есть в принципе все, что считается стандартом современного автомобиля. Ассистенты движения работают корректно. Предупреждения безопасности тоже. Автомобиль не слишком «умный»: управление практически не перехватывает. Сам снимает и ставит ручник. В общем, это и все.
Отзывы Москвич
О Москвичах до покупки был предвзятого мнения, основанное, в основном, на отзывах владельцев. Персональное приветствие должно поддерживать владельца москвича в тонусе: "Эй, лаовай! Не успели автомобили «Москвич» выйти в продажу в России, как практически сразу попали под сервисную кампанию. Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого. Кроссовер «Москвич 3», ставший первой моделью возрожденного в столице завода «Москвич», можно смело назвать самой громкой автомобильной новинкой уходящего года.
Что думают эксперты про новый «Москвич»?
То есть, автомобиль не новый, не только появившийся на свет. Уже проверенный, объезженный и надёжный. По сути, переклеили на корпус шильдики, немного перелицевали некоторые части салона. Также среди плюсов можно отметить вариатор, который на удивление работает достаточно отзывчиво и уверенно Punch VT3S.
Но на механической 6-ступенчатой КПП автомобиль ведет себя гораздо интересней. Но тут, как говорится — на любителя. Управляется «Москвич» вполне сносно.
То есть, предсказуемо и стоит на дороге без каких-либо нареканий. Фото: телеграм-канала «Москвич» для прессы В плюсы также можно отнести удобную приборную панель а-ля Фольксваген и мультимедийную систему, которая полностью русифицирована. Диагональ — 10,25 дюймов, не тормозит.
Есть камера заднего вида и неплохая аудиосистема с 6-ю динамиками. Просторный салон, который показался удобней, чем в Kaptur или Creta. Но их на рынке, всё равно, пока что нет.
Резвый мотор, который показался шустрее «четверки» от Tiggo. Также большое преимущество — его неприхотливость в плане потребляемого топлива: подойдёт и 92-й бензин. Расход получается в среднем на уровне 7,5-8 литров, что для такого кроссовера — очень неплохо.
Можно отметить хороший обзор для водителя.
Слабая шумовая защита Называя очередным недостатком слабую шумоизоляцию, пользователи ссылаются на то, что причиной служит наличие слишком тонких боковых стекол. При этом, если заказать брокерам дополнительную шумку, то шумовая защита не очень то и улучшается.
Отсутствие и недостаток опций обогрева Первые сборки Москвича 3, как и их прототипы AC JS4, были лишены обогрева водительских сидений, из-за чего дилерам приходилось ставить эти допы по запросу покупателей. Кстати, в новой версии Москвича 3, а именно в сборке «Комфорт» за 2 млн. Тем не менее наши автолюбители недовольны, что нет тепловых опций ветрового стекла, задних сидений, а также системы дистанционного пуска движка.
С тем, чтобы в зимнее время пока наш брат дойдет до места стоянки кроссовера, машина уже будет прогретой. Также высказываются претензии, что регулировка рулевой колонки лишь по углу наклона. А что касается сенсорных кнопок системы климат-контроля, то они слишком мелкие и при движении ими неудобно пользоваться.
Ну и насчет того, что у Москвича 3 очень плохой обзор через заднее стекло.
В начале продаж кроссоверы «Москвич 3» предлагались только в комплектации «Стандарт», у которой не было даже обогрева сидений, поэтому дилерам приходилось своими силами вживлять электрические маты под обивку. В новой версии «Комфорт» кресла с обогревом появились. Кроме того, собственники жалуются на огрехи эргономики. Так, в частности, рулевая колонка регулируется только по углу наклона, а сенсорные кнопки слишком мелкие. Также пользователи новых «Москвичей» обратили внимание на то, что необходимо делать нулевое ТО через 3 месяца, стоимость которого составляет от 6 тыс.
К тому же есть ипотека, один ребенок, не хочется еще кредитов набирать. Хотелось на 30-летие свое новый кроссовер взять, но 2 млн. Хотя 123 л.
Также хотелось кроссовер, чтобы клиренс был повыше, удобнее посадка была, ну и багажник побольше, чтобы в салон можно было запихнуть через заднюю дверь что-то объемное. Китайские автомобили пришли к нам давно и стали приучать нас к турбинам, вариаторам и роботам. Все они оказались дороже Москвича 3, если рассматривать просто покупку за наличку без кредитов и трейдин.
Москвич 3 2023-2024 отзывы владельцев
Очень чувствительные педали - пару раз "клевала носом" при торможении. Мягкая подвеска. Минусов за три часа покатушек нашла два - 1 при отпускании педали тормоза машина едет не сразу, а через секунду, после лёгкого, но ощутимого рывка коробка автомат ; 2 сидухи узковаты. Ну, и кому интересно, пара фото приборной панели: Даже люк на крыше Добавка по комментам: Может, я не совсем корректно выразилась... У меня не вызывает щенячий восторг Москвич 3.
Из плюсов только что купленной новинки владелец отметил удобную посадку, просторный салон, в котором есть много разных кнопок и функций. Из недостатков - в его машине не работают датчики давления в шинах. Но дилер пообещал все исправить. По словам Беляева, вполне вероятно, что следующая его машина тоже будет отечественного производства. Уже в стартовой версии "Комфорт" модель оснащается полностью светодиодной оптикой, большим вертикальным экраном мультимедийной системы, подогревом передних сидений, камерой заднего вида и датчиками парковки.
Это, скорее, «золотая середина» настроек ходовой части, но всё же с уклоном в разумную жесткость и неплохую управляемость. И если хотите помягче — поменяйте 50-й профиль на 55-й или 60-й, характер плавности хода изменится. Над «шумкой» можно поработать Источник: Дмитрий Косенко Еще о шинах и связанных с ними вопросах акустического комфорта. Трудно говорить о том, насколько хороша или нет шумоизоляция в автомобиле, проехав по асфальту только на новых необкатанных шипованных колесах. Надо всё же посмотреть на автомобиль и в летнем режиме эксплуатации, но, конечно, на шипах имеются и гул, и «поющие» арки, заглушающие всё остальное. Большой экран мультимедиа Источник: Дмитрий Косенко О впечатлениях от салона мы уже рассказывали — тут интересная по дизайну передняя панель, очень большой и удобный блок климата. Добротности салону придают кожаные вставки с прострочкой на передней панели и кожаная обшивка центрального тоннеля. Но при этом основной пластик и панели, и дверных карт выполнен из жесткого материала, что несколько удивляет. В салоне хороший обзор Источник: Дмитрий Косенко В эргономическом плане просчетов нет — посадка удобна, обзор хороший, в том числе благодаря «треугольникам» в передних окнах возле стоек. Сиденья в меру жесткие, а центральный подлокотник расположен достаточно высоко, что делает его не номинальной вещью, а реально полезной — можно облокачиваться без сильного наклона туловища.
Да и графика лично меня устраивает. Разве что хотелось бы, чтобы анимацию, демонстрирующую работу климатической установки, можно было принудительно оставлять на экране. И связь по педали радует прозрачностью. И наличие наддува, несмотря на отсутствие ярко выраженного подхвата, делает езду эмоциональнее. Вариатор при работе хорошо мимикрирует под классический «автомат». Но достоинство ручного режима только в том, что он позволяет держать на разгоне выбранную передачу. Переключения между ступенями затянуты. Как я понимаю, никакой адаптации к нашим дорогам JAC-«Москвич» не проходил. Тем удивительнее его способность игнорировать самый разбитый асфальт. В этом китайский «паркетник» здорово похож на Duster или Niva Travel. Допускаю, что он даже мягче. Правда, на определенном профиле прыгает, как резиновый мячик, в повороте стремясь соскочить с траектории. И все же за подобную настройку подвески этот кроссовер однозначно заслуживает внимания. Рассматривай я вариант его покупки, эта особенность стала бы существенным доводом «за». Увы, при удобных передних сиденьях, при достаточном запасе пространства для задних пассажиров мне здесь не хватает багажных возможностей. Даром что хотя бы осталась «докатка». С другой стороны, от моделей таких габаритов наивно требовать чего-то большего привет Дастеру и Шниве. Так что если и крупные кроссоверы, и легковые «Москвичи» будут столь же невосприимчивы к российским дорожным реалиям, то почему бы и нет. Интересно, а какая подвеска у оригинальных Джаков, представленных в нашей стране? Заур Ханцев Редактор новостей Дрома, водительский стаж — 16 лет. Личный автомобиль временно отсутствует. Вычурный и футуристичный Джак экстерьером «рифмуется» с передовой архитектурой небоскребов в крупных китайских городах, он является ее продолжением. Однако с панельным пейзажем средней российской провинции машина не органична — выглядит пришельцем из параллельного мира. Напрашивается более консервативное оформление передней части кузова. Причем провести обновление можно относительно малыми средствами — заменяя только бамперную группу и блок-фары, т. Было бы здорово разработать «Москвичу» фирменное «лицо», а заодно — повысить практичность. Фары следовало бы установить повыше, на традиционные места — чтобы увести их из-под риска быть разбитыми в малейшем столкновении, тем более что они дорогие по 16 тысяч за штуку. Теперь о чисто функциональных аспектах. Первое, на что обращаешь внимание с водительского места — это неважная обзорность. Как и у большинства современных машин, передние и задние стойки кузова ради повышения прочности и пассивной безопасности сделаны слишком широкими. Через заднее стекло не видно практически ничего, но на парковке это компенсируется видеокамерой с высоким разрешением и подсказчиком с динамической разметкой. Максимальная похвала китайцам за передние сиденья — в меру жесткие, с прекрасным профилем. Водитель среднего роста и комплекции разочарован не будет. Это салон электрического «Москвича». Всего лишь несколько нюансов — и визуальное восприятие заметно улучшается. А ведь здесь еще не горит цифровая приборная панель! Один из коллег посетовал на плохую шумоизоляцию салона — согласен, но здесь есть нюансы. Моторный отсек у «Москвича» изолирован тщательно — звука работающего двигателя на ходу практически не слышно, только при резком разгоне доносится свист от турбины. Но шумы от окружающей среды действительно проникают в салон в изобилии, т. Руль у кроссовера «пустой», без выраженной обратной связи. Я не являюсь автоспортсменом, поэтому не считаю это недостатком. В городе оперировать легкой «баранкой» приятно и удобно. Плавность хода оценил бы в шесть баллов из десяти. По ощущениям на Ладе Весте подвеска смягчает выбоины эффективнее, чем на «Москвиче». В городских условиях динамики от 150-сильного мотора — с запасом. В моментах, когда нужно было ускориться и обогнать попутный транспорт или вписаться в круговую развязку, «Москвич» не подводил. Не понравилось сенсорное управление климат-контролем. Предпочтительнее физические кнопки или контроллеры, потому что сенсоры отвлекают от процесса вождения. Если вы ищете семейный автомобиль, «Москвич 3» — разумный вариант для покупки. Совершенно точно эта машина понравится водителям-женщинам, водителям-пенсионерам и таксистам. Что касается лично меня, то я бы скорее предпочел бэушный «правый руль» или Весту-универсал. Конкурентов «Москвичу» на Дальнем Востоке предостаточно — выбирай не хочу Но в любом случае надеюсь, что автозавод «Москвич» в изобилии обеспечит потребителей своих машин запчастями и послепродажным сервисом, а кроме того, рассчитываю, что завод выпустит удешевленную версию модели — без люка в крыше, с обычным кондиционером, без обтяжки элементов передней панели экокожей. За 1,7-1,8 млн рублей эта машина может стать хитом авторынка. Николай Рудых Пенсионер, в прошлом — автомобильный инженер. Водительский стаж — 50 лет. Личный автомобиль — Lada Largus. У родителей был подержанный, но в приличном состоянии «Москвич 401». В дальнейшем ездил на многих серийных моделях Московского автозавода, некоторые были в личном пользовании, и все они оставили приятные воспоминания. Все автомобили АЗЛК Автомобильный завод Ленинского комсомола — так правильно тогда назывался московский завод отличались индивидуальностью, практичностью и надежностью. Впрочем, о какой-то преемственности тут говорить по понятным причинам не приходится. Тем не менее «Москвич 3» встретил меня дружелюбно, по крайней мере внутри ничего не напрягло и не оттолкнуло. Быстро нашел удобную посадку и, поездив, понял, что километров 400—600 без остановки смог бы проехать не напрягаясь. Но разочаровало рулевое управление: не хочет «Москвич» ехать прямо, постоянно требуется некоторая коррекция. Да и в поворотах постоянно требуется корректировка и подруливание. И это напрягает. На асфальте «Москвич» ведет себя достойно, не досаждает шумами и вибрациями, разве что сквозь цокот шипов прорывается легкий шум — не то от шин, не то гул трансмиссии. На ямах же, при переезде высоких рельсов и на грунтовке вибрации и грохот снизу зашкаливают. Мое мнение — колеса для этого автомобиля тяжеловаты. Дружелюбно ко мне отнеслись двигатель и КП. Первый добросовестно работает во всех режимах, а при желании и может резко ускориться, скажем, при обгоне. В связке с ним коробка работает хорошо — ни рывков, ни задержек.
НГС прокатился на новом «Москвиче» по Новосибирску — что это за машина за 2 млн рублей и чем хороша
Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого. В результате, как отмечают владельцы «Москвича 3», даже дополнительная «шумка» ситуацию не исправляет. Примерно каждый седьмой (15%) философски ответил: «Поживем – увидим», а каждый восьмой (12,8%) – видит будущее предприятия весьма сомнительным, ожидая, что ситуация на «Москвиче» будет хуже, чем при прежних владельцах. Не успели автомобили «Москвич» выйти в продажу в России, как практически сразу попали под сервисную кампанию. Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого. Достоинства и недостатки Москвич 3 2023-2024 на основе отзывов реальных владельцев, а также все минусы и плюсы "российского" паркетника.