Появляются новые подробности причин крушения российского военно-транспортного самолета Ил-76, произошедшего сегодня в Белгородской области. Спустя сутки после крушения российского военно-транспортного Ил-76 над Белгородской областью об обстоятельствах катастрофы все еще известно крайне мало: по сути, достоверно мы знаем лишь то, что самолет разбился и что 24 января между Украиной и Россией должен.
Падение Ил-76 под Белгородом: Украинские СМИ спешно меняют показания
В основном, в числе пленников — простые рядовые. Среди офицеров оказался подполковник Омелян Бадулин. Часть из погибших пленников давали интервью российским СМИ. К примеру, Игорь Ярыгин во время допроса призывал остановить «кровопролитие с обеих сторон конфликта в Донбассе». Журналисты отметили, что в списке Симоньян есть Максим Коноваленко — уточнялось, что его отправили в Украину еще 3 января. Почему он остался в списке, непонятно.
На кадрах видно, как военно-транспортный самолет, перевозивший украинских пленных к месту обмена, снижается и пропадает за деревьями и домами. Напомним, самолет Ил-76 был сбит украинским военными в Белгородской области в среду. На борту военного транспортника находились 65 украинских военнопленных, которых везли на обмен , а также шесть членов экипажа самолета и трое сопровождающих.
В связи с чем была объявлена тревога, Гладков не объяснил. Местные СМИ пишут, что авиакатастрофа могла произойти у хутора Кривого. Все 63 человека, которые находились на борту самолета, погибли, сообщает «112».
Вылет рейса 3601 из Белграда в Валлетту изначально был запланирован на 23:00, но вылет был задержан из-за технического осмотра после того, как пилоты запустили все 4 двигателя, на борту обесточилось всё электрооборудование. В итоге рейс PAR3601 вылетел из Белграда в 00:10 19 августа, но уже через 3 минуты после взлёта всё электрооборудование самолёта снова обесточилось погасли все приборы в кабине экипажа, частично прервалась связь с авиадиспетчером аэропорта Сурчин и отказала гидросистема рулей направления. В 00:25, когда самолёт пролетал над Валево , КВС удалось связаться с авиадиспетчером аэропорта Белграда и сообщить о проблеме на борту сообщение в итоге оборвалось из-за полной потери связи с землёй. Пилоты приняли решение совершить аварийную посадку в аэропорту Белграда. В 01:30 рейс 3601 пролетел над Белградом на очень малой высоте впоследствии свидетели на земле сообщили, что на самолёте не горело никаких проблесковых огней. Запись речевого самописца оборвалась на словах бортрадиста: Да здесь почти ничего не действует; вот и выпрямительное устройство уже не работает. Всего рейс 3601 произвёл 6 неудачных заходов на посадку, поскольку КВС опасался, что самолёт упадёт на городские кварталы. В 03:14, когда экипаж решил аварийно посадить самолёт на поле и тот снизился до высоты 50 метров, пилоты увидели землю. От удара о землю самолёт полностью разрушился и сгорел уцелела только хвостовая часть , многие обломки фюзеляжа воткнулись в землю на большую глубину, а часть уцелевшей партии груза пиропатронов взорвалась уже после падения самолёта. Все 12 человек на его борту погибли. Расследование Согласно выводам Комиссии Государственного центра безопасности полётов Федеральной авиационной службы России, проводившей расследование причин катастрофы: Обесточивание бортовой сети ИЛ-76Т RA-76513 произошло по причине взлёта самолёта с отключёнными выпрямительными устройствами ВУ-6А и практически полностью разряженными аккумуляторными батареями. Во время погрузки в аэропорту Сурчин экипаж не использовал ни ВСУ , ни аэродромные источники питания постоянным током. Питание потребителей постоянного тока осуществлялось от аварийной системы постоянного тока 20 НКБН-25 4 щёлочные аккумуляторные батареи. После запуска двигателей примерно в 23:00 18 августа пилоты забыли включить выпрямительные устройства ВУ-6А преобразующие переменное напряжение 200 В, вырабатываемое генераторами переменного тока основной системы электроснабжения, в постоянное напряжение 28,5 В и в итоге питание системы постоянного тока 27 В продолжало осуществляться от аварийной шины, а электрический ток от работавших генераторов переменного тока в эту систему не поступал. В процессе подготовки к взлёту, руления и взлёта в 00:10 19 августа аккумуляторные батареи продолжали разряжаться.
Падение Ил-76 под Белгородом: Украинские СМИ спешно меняют показания
самое скверное. Госдума назвала терактом крушение Ил-76 под Белгородом. Интерфакс: Самолет Ил-76 с военнопленными ВСУ был сбит в Белгородской области тремя ракетами, заявил председатель комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов. Эксперты — о возможных причинах крушения Ил-76 под Белгородом. Как сообщают «Известия», после крушения Ил-76 в украинских СМИ появилась информация о том, что самолет сбили ВСУ, а на борту судна якобы находились ракеты С-300. Новые подробности крушения самолета Ил-76 с украинскими военнопленными в Белгородской области сегодня рассказали в нашем Следственном комитете.
Какие выводы можно сделать уже сейчас о крушении ИЛ-76 под Белгородом?
| «Удар по пленным!»: Кто стоит за крушением Ил-76 в Белгородской области | В данной статье мы поговорим об авиакатастрофе Ил-76Т в районе аэропорта Белграда. |
| Военные эксперты раскрыли свои версии крушения Ил-76 под Белгородом | Следком России официально сообщил, что русский Ил-76 был поражён ракетой MIM-104A американского комплекса Patriot. |
| В самолете отказало все, что могло отказать. Авиакатастрофа Ил 76 под Белградом. | Российские военные эксперты предположили, что могло произойти с разбившимся под Белгородом военно-транспортным самолетом Ил-76. |
| Падение Ил-76 в Белгородской области: главные подробности трагедии | Москва | ФедералПресс | Место крушения самолета Ил-76 в Белгородской области. |
Камера сняла последние секунды полета сбитого Ил-76
В авиакомпании SPair проработал 2 года с 1994 года. Управлял самолётами Ан-2 и Ан-12. Налетал 16 160 часов. Вечером 18 августа рейс 3601 приземлился в аэропорту Сурчин в Белграде, где на его борт погрузили партию автомобильных и авиационных шин, а также партию пиропатронов для катапультных кресел такой груз значился в договоре авиакомпании SPair с одной из черногорских фирм. Также на борт самолёта поднялись 2 пассажира, сопровождающих груз оба были гражданами Югославии. Вылет рейса 3601 из Белграда в Валлетту изначально был запланирован на 23:00, но вылет был задержан из-за технического осмотра после того, как пилоты запустили все 4 двигателя, на борту обесточилось всё электрооборудование. В итоге рейс PAR3601 вылетел из Белграда в 00:10 19 августа, но уже через 3 минуты после взлёта всё электрооборудование самолёта снова обесточилось погасли все приборы в кабине экипажа, частично прервалась связь с авиадиспетчером аэропорта Сурчин и отказала гидросистема рулей направления. В 00:25, когда самолёт пролетал над Валево , КВС удалось связаться с авиадиспетчером аэропорта Белграда и сообщить о проблеме на борту сообщение в итоге оборвалось из-за полной потери связи с землёй. Пилоты приняли решение совершить аварийную посадку в аэропорту Белграда. В 01:30 рейс 3601 пролетел над Белградом на очень малой высоте впоследствии свидетели на земле сообщили, что на самолёте не горело никаких проблесковых огней. Запись речевого самописца оборвалась на словах бортрадиста: Да здесь почти ничего не действует; вот и выпрямительное устройство уже не работает.
Всего рейс 3601 произвёл 6 неудачных заходов на посадку, поскольку КВС опасался, что самолёт упадёт на городские кварталы. В 03:14, когда экипаж решил аварийно посадить самолёт на поле и тот снизился до высоты 50 метров, пилоты увидели землю. От удара о землю самолёт полностью разрушился и сгорел уцелела только хвостовая часть , многие обломки фюзеляжа воткнулись в землю на большую глубину, а часть уцелевшей партии груза пиропатронов взорвалась уже после падения самолёта. Все 12 человек на его борту погибли.
Управлял самолётами Ил-18 и Ту-154.
Налетал 8870 часов. Бортинженер — 43-летний Виктор Александрович Исаков. Бортинженер 1-го класса, окончил Рижский институт гражданской авиации. В авиакомпании SPair проработал 4 года с 1992 года. Налетал 8785 часов.
Бортрадист — 49-летний Николай Андреевич Тимофеев. Налетал 1610 часов. Бортоператор — 37-летний Михаил Константинович Пугач. Изначально работал бортпроводником, но в 1991 году перешёл в авиакомпанию SPair на должность бортоператора Ил-76 проработал в ней 5 лет. Налетал 9830 часов.
Бортоператор — 36-летний Александр Викторович Воробьёв. Также изначально работал бортпроводником и в 1991 году перешёл в авиакомпанию SPair на должность бортоператора Ил-76 также проработал в ней 5 лет. Налетал 10 180 часов. Наземный инженер — 25-летний Евгений Борисович Клюшин.
К месту падения вылетела комиссия ВКС для установления причин катастрофы. В настоящее время на месте авиакатастрофы работают оперативные службы и следователи. Сейчас оцеплены все подъезды к месту крушения за несколько километров. Представитель Кремля не смог дать комментариев относительно ситуации.
Было установлено, что все 10 членов экипажа и 2 югослава, сопровождающих груз, погибли. Не сказанным осталось главное - слова о подвиге экипажа. Имея исправные двигатели и полные баки горючего, уральцы могли спокойно выйти из воздушного пространства Югославии и пролететь эту ночь, приземлившись в светлое время суток в любой иной точке планеты. Но не сделали этого. Друзья погибших уверены: это произошло, поскольку экипаж понимал меру своей ответственности за груз, споры о котором идут до сих пор. Официально сообщалось о неких парашютах, переправляемых на Мальту, о партии автомобильных шин, а вот неофициально - о пиропатронах для катапульт советских МиГов, эксплуатировавшихся в Ливии. Это происходило в момент введения официальных санкций ООН в отношении режима Каддафи, взявшего на себя ответственность за теракты в Европе. Ливия находилась под эмбарго на импорт оружия и военной техники. Сядь самолет ОАО «SPair» в любой иной стране - это моментально стало бы поводом для международного скандала. Тут же родилась бы версия, что через «SPair» российские власти продолжали неофициально обслуживать военную технику одного из крупнейших своих покупателей, а Югославия была лишь третьей стороной, позволявшая легализовать перевозку. И экипаж решил не становиться игрушкой политических игр.
Военные эксперты раскрыли свои версии крушения Ил-76 под Белгородом
Экипаж организовал возврат в аэропорт вылета и за 2,5 часов, в сложных метеоусловиях, ночью, без навигационного оборудования и в безбустерном режиме, пробовал произвести посадку. При очередной попытке выполнить посадку на полосу с курсом 119 градусов самолет потерпел крушение на кукурузном поле в 800 м от полосы, частично сгорел и разрушился. Данные о потерпевших: Всего на борту было 11 человек: 8 членов экипажа и 3 пассажиров. Всего погибло 11 человек: 8 членов экипажа, 3 пассажиров. Детали авиакатастрофы: Этап полета: заход на посадку Выявленные причины авиакатастрофы: ошибка экипажа, отказ техники Данные о самолете:.
Я понимаю, это будет теперь еще тяжелее, потому что и до этого это был не самый простой процесс. Юлия Витязева публицист Каждый российский военнослужащий должен вернуться к семье, домой, к своим родным и близким. В России продолжат наблюдать за действиями Украины и молиться о том, чтобы обменный процесс не останавливался. Большая трагедия и невосполнимая утрата Витязева выразила соболезнования родным и близким пилотов и сопровождающих. Это невосполнимая утрата на самом деле.
Еще что-то», — заключил он. О крушении самолета стало известно 24 января. По данным Минобороны России, на борту самолета находились шесть членов экипажа, 65 пленных бойцов ВСУ, а также трое сопровождающих. Их перевозили для обмена. В оборонном ведомстве сообщили, что воздушное судно упало после попадания снаряда зенитного ракетного комплекса ЗРК , стрелявшего в Ил-76 из Харьковской области.
Но в общую концепцию ведения боевых действий киевского режима вписывается идеально. Ведь по мнению нашего противника реальное положение вещей не важно, главное — как преподнести ситуацию. Тем более, надо учитывать, сколько врагов сейчас у Владимира Зеленского в его ближайшем окружении. И они готовы грызть друг друга, не считаясь с допустимыми потерями среди рядовых солдат. Тему продолжает корреспондент «Известий» Максим Прихода. На табличках, которые держат эти люди, их имена и даты рождения. Дата смерти — одна на всех, 65 человек, граждан Украины, убитых собственным командованием — они еще при жизни все понимали. Все понимают, почему с нами так холодно руководство наше. Они погибли вместе с экипажем и сопровождающими, которые везли их на обмен. В самолете, сбитом ракетой, запущенной из-под Харькова. И сейчас по обе стороны фронта пытаются понять: был ли выбор цели преднамеренным.
Картаполов заявил, что Ил-76 был сбит под Белгородом тремя ракетами
15 лет с момента крушения самолета Ил-76 неподалеку от аэропорта «Сурчин» в Белграде. Общество - 26 января 2024 - Новости Санкт-Петербурга - В Совбезе ООН прошло заседание по катастрофе с Ил-76 под Белгородом. приводит заявление источника в украинском военном ведомстве издание "ПравдаUA".
Калейдоскоп версий и крупицы правды. Что западные СМИ пишут о сбитом Ил-76
| Совбез ООН провел заседание по сбитому под Белгородом Ил-76 - Новости | Стоит отметить, что в Ил можно загрузить 250 человек, так что почему пленных перевозили двумя самолетами — непонятно. |
| Украина сделала первое заявление после падения самолёта Ил-76 в Белгородской области | 55 лет назад в результате катастрофы самолета Ил-18 под Белградом погибла советская делегация во главе с маршалом Сергеем Бирюзовым. |
Военные эксперты раскрыли свои версии крушения Ил-76 под Белгородом
Место крушения самолета Ил-76 в Белгородской области. В Белгородской области при выполнении планового полета потерпел крушение самолет Ил-76, сообщили в Минобороны РФ. В крушении Ил-76 под Рязанью погибли четверо офицеров 117 полка военно-транспортной авиации из города Оренбурга и курсант Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков, об этом сообщает telegram-канал «Школа юных космонавтов». Место крушения самолета Ил-76 в Белгородской области. Военно-транспортный самолёт Ил-76 потерпел крушение в Белгородской области. Крушение ИЛ-76 с пленными. Крушение Ил-76 с пленными: РФ готова передать Украине тела погибших.
Крушение ил 76 в белграде
В четверг источники ТАСС сообщили, что на месте крушения Ил-76 найдены фрагменты, предположительно, ракеты. Кроме того, специалисты нашли на месте катастрофы оба черных ящика.
Подобные ситуации всегда ведут к взаимному недоверию и еще больше усложняют и без того непростой процесс обмена пленными между Россией и Украиной. Член комитета Госдумы по обороне Юрий Швыткин заявил, что «до полного установления обстоятельств крушения самолета обмен пленными будет приостановлен». Впрочем, его начальник — председатель комитета Андрей Картаполов, сперва высказавший такое же мнение, на следующий день сказал, что обмены все же продолжатся. А Дмитрий Песков сказал, что пока не может ответить на вопрос, будет ли приостановлен процесс обмена пленными. Вот что написал по этому поводу политолог University College London Владимир Пастухов: «Тот, кто занимался логистикой обмена пленными с обеих сторон, должен был подумать, что осуществление обмена практически через линию фронта в момент, когда именно на данном участке началось обострение и идут интенсивные обмены ударами, не является хорошей идеей». Тяжелый урок для всех. Наверное, в дальнейшем обмены будут проводить через третьи страны, например, Белоруссию и Польшу, или будут обсуждать подробно все детали.
Если этот инцидент не прервет вообще практику обменов на неопределенный срок», — считает эксперт. Украина не комментирует будущие обмены. В эфире телемарафона «Единые новости» уполномоченный по правам человека Дмитрий Лубинец заметил: «Не могу это публично комментировать. Скажу то, что я говорю всегда. Большая команда Координационного штаба по вопросам обращения с военнопленными постоянно проводит всю работу, чтобы у нас происходили обмены. По моей информации, по моему мнению, россияне все-таки не отказались от идеи использования военнопленных, родственников военнопленных против украинской власти, и они будут постоянно запускать все новые информационные кампании против нашего государства». Кому и сколько хотела — тому и столько давала, — говорит украинский политолог Николай Давидюк. Больше на меньше. Пыталась каких-то своих топ-офицеров забрать или тех, кто расстреливал Майдан».
А потом окажется, что это был обычный российский самолет, который перевозил, условно говоря, российские ракеты, или даже был пустой. А мы рвем на себе волосы: из-за того, что мы его сбили, мы сорвали обмены. Так что, нам теперь не уничтожать их самолеты и танки? Для Украины ответ очевиден — в любом случае вина лежит на России, которая начала эту войну. Если говорить именно о крушении Ил-76, то ответ зависит от того, получила ли Украина информацию о транспортировке своих граждан этим самолетом. Из ответов Украины можно сделать вывод, что военно-транспортный самолет является для Киева легитимной целью, поскольку, по данным оборонного ведомства, перевозит ракеты, которыми Россия бомбит украинские территории.
Украина до сих пор не подтверждает заявления России о наличии украинских военных на борту упавшего самолета. Президент Владимир Зеленский не упомянул в своем вечернем обращении, кто мог сбить самолет. Ранее Главное управление разведки Минобороны Украины заявило, что Россия не предупредила Украину о необходимости обеспечить безопасность воздушного пространства над Белгородом. Кто принимал решение о ликвидации Ил-76 Российский военный обозреватель Михаил Ходарёнок считает, что решение об уничтожении российского самолета Ил-76 с украинскими пленными на борту было принято высшим военно-политическим руководством Украины. В эфире программы "Вечер с Владимиром Соловьевым" он подчеркнул, что радиотехнические войска воздушно-космических сил РФ точно определили место пуска украинских зенитных управляемых ракет. По его словам, обломки ракет уже найдены на месте катастрофы. Он также указал на то, что пуск ракет не может быть самодеятельностью командира расчета ВС Украины и требует высокого уровня решений, как минимум на уровне Генштаба и главкома ВСУ. Ходарёнок отметил, что решение о передислокации батареи необходимо было принять на высоком уровне, и это требовало не только осуществления передвижения, но и обеспечения охраны на всем пути и на месте стартовой позиции. Он также указал на то, что командовать расчетом должен был опытный военнослужащий, но принимать решения он не мог, так как на месте присутствовал старший офицерский состав. Эксперт отметил, что украинские сообщения о назначении самолета для перевозки ракет для С-300 являются неубедительными, так как Ил-76 изначально создавался под потребности воздушно-десантных войск, а ракеты для С-300 перевозятся в вагонах.
В связи с чем была объявлена тревога, Гладков не объяснил. Местные СМИ пишут, что авиакатастрофа могла произойти у хутора Кривого. Все 63 человека, которые находились на борту самолета, погибли, сообщает «112».
Авиакатастрофа Ил-76Т авиакомпании SPair в районе аэропорта Белграда
24 января под Белгородом произошло крушение военно-транспортного самолета Ил-76. По утверждению ведомства, ВСУ сбили Ил-76 двумя ракетами ЗРК из района населенного пункта Липцы Харьковской области. Сбитие Ил-76 было не в интересах ГУР, те как раз курируют обмены. Грузовой самолёт Ил-76Т авиакомпании SPair выполнял чартерный рейс PAR3601 по маршруту Екатеринбург—Белград—Валлетта, но через 3 минуты после вылета из Белграда на его борту прои. В министерстве обороны РФ подтвердили, что в Белгородской области потерпел крушение военно-транспортный самолет Ил-76. приводит заявление источника в украинском военном ведомстве издание "ПравдаUA".
В крушении военного самолета Ил—76 погибло 74 человека — кто был на борту, причина падения
| В самолете отказало все, что могло отказать. Авиакатастрофа Ил 76 под Белградом. | «При выполнении планового полета потерпел крушение самолет Ил-76 в Белгородской области. |
| Ил-76 рухнул под Белгородом: что случилось | Что произошло с самолётом Ил-76 под Белгородом: последние новости о происшествии, свежая информация об инциденте на 25 января 2024 года. |
| «Их ждали матери, жены и дети»: что известно о сбитом самолете Ил-76 с пленными ВСУ | Крушение Ил-76 в Белгородской области, кто погиб, последние новости. |
| Падение Ил-76 в Белгородской области: главные подробности трагедии | Москва | ФедералПресс | В данной статье мы поговорим об авиакатастрофе Ил-76Т в районе аэропорта Белграда. |