Выход на полноценное серийное производство электромобиля и обычной версии с двигателем внутреннего сгорания анонсирован на май 2024 года.
«Китайцы сходу решат все проблемы АВТОВАЗа»: журналист — о судьбе тольяттинского автогиганта
Вынужденный простой будет компенсирован работникам компенсируют выплатами в размере двух третей средней зарплаты. Но все это ожидает рабочих лишь после решения проблем с комплектующими, а когда именно это случится, никто не знает. Это общая беда для автогигантов, притом всех, не только российских. Импортонезависимость В конце августа 2021 г. CNews писал , что из-за дефицита чипов компании Audi и Toyota решили закрыть часть заводов. Также им пришлось резко сократить объемы своего производства.
Продолжается все это как минимум с начала 2021 г. Еще январе 2021 г. CNews сообщал , что глобальная нехватка микросхем затронула едва ли не всех остальных крупнейших мировых автопроизводителей. Однако россияне , известные своей смекалкой, нашли выход из сложившейся ситуации. В сентябре 2021 г.
Поэтому возвращение Lada Vesta на конвейер будет идти труднее, чем у Granta и Niva. В целом АвтоВАЗ планирует выпускать до 800 тысяч автомобилей в год в «антикризисных» комплектациях. С появлением новых поставщиков машины будут собираться в полноценных комплектациях со всем электронным оборудованием. Планируется, что блоки ABS будут выпускать китайские поставщики. Как заявлял ранее министр промышленности и торговли Денис Мантуров, дальнейшее развитие предприятия будет зависеть от разработки новой платформы для легковых автомобилей.
Тем самым приоритет в развитии автомобильной промышленности отдан созданию собственной технологической школы. С марта этого года производство легковых автомобилей в Нижнем Новгороде встало, а в начале июля «Фольксваген Груп Рус» принял решение начать официальную процедуру закрытия своего собственного офиса в Нижнем Новгороде. Тем самым промышленная площадка потеряла арендатора. Руководство «Группы ГАЗ» пока не сообщает о возможностях дальнейшего использования конвейера по сборке легковых автомобилей других марок. Предприятие сохранило свою инженерную школу и в основном опирается на российских смежников, из-за чего руководству не пришлось останавливать конвейер, как это происходило с другими автопроизводителями в России.
Правда, от части электронных опций руководству тоже пришлось отказаться.
Valeo сохранила опцион на выкуп в ближайшие 10 лет, доступный через 6 лет. Речь идёт о заводах автозапчастей в Тольятти, который Powertrain Systems подразделение Valeo открыло в 2011 году и расширило в 2018 году. Один завод производит сцепления и стартеры, второй радиаторы и вентиляторы. Это позволит 158 российским работникам этого бизнеса сохранить свои рабочие места", — отмечается в релизе концерна.
Эта дата считается днем рождения Волжского автомобильного завода. Волжский автозавод был построен в рекордно короткие сроки: в 1967 году началось строительство, а в 1970 году появилась первая продукция — автомобили ВАЗ-2101, которые положили начало широко известной и популярной сегодня марке LADA. Генеральным директором строящегося завода по производству легковых автомобилей назначен В.
История музея АвтоВаза
- АВТОВАЗ - читайте бесплатно в онлайн энциклопедии «Знание.Вики»
- История развития производства АвтоВаз
- В Сети объяснили, почему возобновить выпуск ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и Lada Priora уже невозможно
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
«Пора утилизировать АвтоВАЗ»: покупатели автомобилей оценили идею повысить утильсбор
Как и где выгоднее купить новую Lada по заводским ценам. После старта производства в 1977 году ВАЗ-2121 «Нива» конструкция этого автомобиля привлекла внимание специалистов французской компании «Жак Пок», владелец которой. В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые продавцы и потребители по-прежнему часто именуют ВАЗами. Авто - 15 января 2021 - Новости Ростова-на-Дону - Учебный центр ВАЗа – Воскресенская улица. В начале февраля АвтоВАЗ получил полный контроль над бывшим заводом Nissan и уже в этом году планирует развернуть там производство автомобилей под собственным брендом.
В Тольятти начали выпуск Lada Vesta NG. Чем она лучше прежней Vesta, и лучше ли?
Речь идёт о заводах автозапчастей в Тольятти, который Powertrain Systems подразделение Valeo открыло в 2011 году и расширило в 2018 году. Один завод производит сцепления и стартеры, второй радиаторы и вентиляторы. Это позволит 158 российским работникам этого бизнеса сохранить свои рабочие места", — отмечается в релизе концерна. Читайте также: Завод автокомплектующих Daewon Rus сменил руководителя НПК "Автоприбор" базируется во Владимире и является первым в России заводом по производству автокомплектующих, сообщается на сайте.
И вот на днях предприятие в очередной раз переименовали: теперь оно именуется «Автозавод Санкт-Петербург». Как видим, слово «Лада» из названия исчезло. Ситуацию разъяснил автоэксперт и ведущий Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов. Потому что там содержится подсанкционное слово Лада.
Новая «Гранта» получила, по предварительным данным, движок класса «Евро-2». Но будет ли спрос на такую машину? А главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков полагает, что машины в принципе будут становиться все менее доступными. Кто дотягивался до «Гранты», сегодня до нее тоже не дотягивается», — сказал он «ФедералПресс». В пользу новой модели АвтоВАЗа говорит ее цена, ведь, по оценке Кадакова, самый доступный новый автомобиль сейчас не может стоить меньше 1 млн рублей. Игорь Моржаретто отмечает, что упростить можно лишь автомобиль, который в свое время уже был достаточно простым, но и в этом случае нужно проделать серьезную работу. Как минимум надо брать где-то сигнал скорости движения: на машинах с ABS он берется с датчиков колесных этих, зубчатых роторов. По старинке его берут из коробки передач, но это тоже нужно сделать. Нужно поставить регулятор тормозных сил, поскольку электронного распределения тормозных усилий уже нет, нужен механический «колдун», который связан с задней подвеской, и так далее», — говорит Кадаков. АвтоВАЗ за неимением комплектующих, которые пока еще едут, как минимум до июля не будет выпускать полноценные модели, утверждает Моржаретто.
Поэтому речь идет о моделях, которые можно запустить в ближайшее время. Это две «Нивы»: Niva Legend или ВАЗ-2121, старая классическая трехдверка вот ее можно вернуть в «Евро-2» и убрать из нее ABS , или же пятидверная Niva Travel, там тоже можно вернуть машину в первозданное состояние», — говорит эксперт.
Новая «Гранта» получила, по предварительным данным, движок класса «Евро-2». Но будет ли спрос на такую машину?
А главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков полагает, что машины в принципе будут становиться все менее доступными. Кто дотягивался до «Гранты», сегодня до нее тоже не дотягивается», — сказал он «ФедералПресс». В пользу новой модели АвтоВАЗа говорит ее цена, ведь, по оценке Кадакова, самый доступный новый автомобиль сейчас не может стоить меньше 1 млн рублей. Игорь Моржаретто отмечает, что упростить можно лишь автомобиль, который в свое время уже был достаточно простым, но и в этом случае нужно проделать серьезную работу.
Как минимум надо брать где-то сигнал скорости движения: на машинах с ABS он берется с датчиков колесных этих, зубчатых роторов. По старинке его берут из коробки передач, но это тоже нужно сделать. Нужно поставить регулятор тормозных сил, поскольку электронного распределения тормозных усилий уже нет, нужен механический «колдун», который связан с задней подвеской, и так далее», — говорит Кадаков. АвтоВАЗ за неимением комплектующих, которые пока еще едут, как минимум до июля не будет выпускать полноценные модели, утверждает Моржаретто.
Поэтому речь идет о моделях, которые можно запустить в ближайшее время. Это две «Нивы»: Niva Legend или ВАЗ-2121, старая классическая трехдверка вот ее можно вернуть в «Евро-2» и убрать из нее ABS , или же пятидверная Niva Travel, там тоже можно вернуть машину в первозданное состояние», — говорит эксперт.
Все заводы лада в россии
| История развития АвтоВаза – одного из лидеров российского автопрома | Завод, где собирали Toyota Camry и RAV4, перешел под контроль ФГУП НАМИ без опциона на обратный выкуп и законсервирован. |
| АВТОВАЗ остановил конвейер | 17 июня «АвтоВАЗ» при поддержке «восточного партнера» перезапустил производство автомобилей на заводе Nissan в Петербурге. |
| Простой АвтоВАЗ в июне 2022 - оживление завода, действия компании, причины | АвтоВАЗ на двух заводах запустит производство четырех новинок LADA до 2025 года. |
У Ижевска отобрали производство Lada Vesta: что будет с российским автопромом
| Модельный ряд LADA 2024: цены на новые авто, комплектации, фото | Авто - 22 декабря 2023 - Новости Санкт-Петербурга - |
| Какие автозаводы сейчас стоят, а какие продолжают работать? | Главная» Новости» Новости ваз вк. |
| Хмуриться не надо, «Лада». Российские Lada Niva и Vesta снимут с конвейера | Изначально возобновление производства планировалось в конце 2022-го, но, как заявил Максим Соколов, помешали новые пакеты санкций, под которые попали многие поставщики. |
| История Волжского Автомобильного Завода | Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. |
АвтоВАЗ и Лада - последние новости и новинки на сегодня (Апрель 2024 года)
Авто - 15 января 2021 - Новости Ростова-на-Дону - Название его компании говорит само за себя — дорабатывают и производят более мощные, специальные автомобили на базе ВАЗа, сами собирают двигатели. Новые автомобили LADA 2024: цены и комплектации на весь модельный ряд LADA, модификации, оборудование и дополнительные опции автомобиля, тест-драйвы и фото новых моделей. ВАЗ-2114 выпускалась в Тольятти и Запорожье с 2001 по 2013 год.
История Волжского Автомобильного Завода
Французский производитель автокомплектующих Valeo подписал соглашение о продаже российского бизнеса НПК "Автоприбор", сообщается в релизе компании. Напомним, 17 июня АВТОВАЗ запустил на площадке в Санкт-Петербурге серийное производство кроссовера LADA X-cross 5, который поступит в продажу в третьем квартале 2023 года. В Тольятти, на заводе «АвтоВАЗ», начали серийное производство машин «Лада-Веста» нового поколения, которые раньше выпускали в Ижевске. В начале февраля АвтоВАЗ получил полный контроль над бывшим заводом Nissan и уже в этом году планирует развернуть там производство автомобилей под собственным брендом. Выход на полноценное серийное производство электромобиля и обычной версии с двигателем внутреннего сгорания анонсирован на май 2024 года. Быть водителем — это жить в ладах со своим автомобилем. Сообщество для тех, кто выбирает LADA и гордится этим. Официальный сайт.
АвтоВАЗ произведет в Тольятти и Санкт-Петербурге более 400 тысяч автомобилей
| АвтоВАЗ окончательно попрощался с Lada Largus - Российская газета | Порадует богатая комплектация салона, где появятся. |
| Простой АвтоВАЗ в июне 2022 — оживление завода, действия компании, причины | Авто - 21 июня 2022 - Новости Красноярска - |
| ВАЗ - новые автомобили Lada 2024, характеристики, цены, модели | Первая «копейка» в копилке моделей. |
| «Китайцы сходу решат все проблемы АВТОВАЗа»: журналист — о судьбе тольяттинского автогиганта | Автоваз. Все новости. В «Автовазе» заявили, что готовность автомобиля Iskra оценивается в пределах 80%. |
| Новые автомобили ВАЗ / Lada | АвтоВАЗ может возобновить производство старых двигателей ВАЗ-21083. |
«АВТОВАЗ». Как делают самую народную марку автомобилей в России?
Уже за 11 месяцев было произведено более 330 тыс., продано чуть меньше — порядка 320 тыс. Ранее производство LADA Vesta было организовано в Ижевске. 17 июня «АвтоВАЗ» при поддержке «восточного партнера» перезапустил производство автомобилей на заводе Nissan в Петербурге.
Французская Valeo продала автозаводы в Тольятти "Автоприбору" из Владимира
Он признал, что в период остановки производства и возникшего дефицита машин некоторые автосалоны использовали это для увеличения дилерской наценки. И отметил, что производственный план на 2023 год исходит как раз из прогнозов продаж и позволит избежать дефицита. Российское антимонопольное законодательство строго запрещает производителю влиять на устанавливаемые дилерами цены, подчеркнул Осипов, заверив, что с автосалонами при этом ведется диалог и они в курсе, что машин всем хватит, а значит смысла в завышении цен не будет. Помимо возобновления выпуска приостановленных моделей на предприятии готовят две принципиально новые машины, в разработку и организацию производства которых только в 2023 году будет инвестировано 40 млрд руб. Говоря про инвестиции в развитие, в компании признали, что рассчитывают на собственные силы, но надеются и на помощь со стороны нынешнего основного собственника — государства. Глава компании дал понять, что этих машин, вероятно, будет даже новое, собственное имя. По словам Соколова, сейчас есть четкий план полной локализации этой платформы, и это должно произойти до запуска готовой машины в производство. Последнее планируется сделать в конце 2024 года. Про этот автомобиль сообщается лишь, что он выйдет на рынок только в 2025 году. Речь идет именно о кроссовере, а не о внедорожнике: последние в линейке Lada представлены семейством Niva. Что будет с электромобилями от АвтоВАЗа На пресс-конференцию в качестве иллюстрации возможностей компании АвтоВАЗ привез «Гранту», которая по итогам 2022 года стала самым продаваемым автомобилем в России, а также ходовой прототип перспективной электрической версии Lada Largus.
В конце 2023 года там планируется собрать испытательную партию таких машин, чтобы в будущем развернуть серийное производство. По меркам предприятия в Ижевске, выпуск электрокаров Lada Largus пока выглядит не очень масштабным. На что Соколов дал понять: Lada не исключает реализацию в будущем там и других проектов, в том числе с потенциальными иностранными партнерами.
Помимо этого, российский лидер ответил на вопросы журналистов и жителей страны об удорожании куриных яиц, автомобилей и услуг ЖКХ, а также рассказал о возможном продлении семейной ипотеки. Теперь воспользоваться условиями инициативы смогут не только медработники, учителя, участники СВО и члены их семей, но и граждане с инвалидностью. Всего на реализацию программы планируется направить порядка 30 млрд рублей в ближайшие три года. Решение кабмина эксперты считают позитивным сигналом для потребителей и авторынка в целом.
Объёмы продаж машин второй месяц подряд превышают 100 тыс. Эксперты связывают это с оживлением потребительской активности и массовым приходом китайских концернов в Россию.
Фото «Автоновости дня» LADA Aura — это удлиненный седан на платформе Vesta, получивший увеличенную на 25 см колесную базу, улучшенную шумоизоляцию, выдвижной подлокотник сзади, отделанный натуральной кожей салон и премиальную аудиосистему.
Места для задних пассажиров в «Ауре», по словам Соколова, даже больше, чем в популярном японском бизнес-седане Toyota Camry. LADA Iskra. В конечном счете «в серию» должны пойти сразу три ее кузовных версии: седан, хэтчбек и кросс-хэтчбек с увеличенным клиренсом.
Французский производитель автокомплектующих Valeo подписал соглашение о продаже российского бизнеса НПК "Автоприбор", сообщается в релизе компании. Valeo сохранила опцион на выкуп в ближайшие 10 лет, доступный через 6 лет. Речь идёт о заводах автозапчастей в Тольятти, который Powertrain Systems подразделение Valeo открыло в 2011 году и расширило в 2018 году. Один завод производит сцепления и стартеры, второй радиаторы и вентиляторы.
Простой АвтоВАЗ в июне 2022 — оживление завода, действия компании, причины
модели X-Cross 5 - на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, передает корреспондент РИА Новости с места событий. АвтоВАЗ произведет в Тольятти и Санкт-Петербурге более 400 тысяч автомобилей. Автогиганту требуется сохранить градообразующее производство в условиях антироссийских санкций и давления Запада на основного владельца АвтоВАЗа – холдинг Renault.
Беспрецедентная ситуация
- Электромобиль LADA e-Largus
- АВТОВАЗ в 1 полугодии увеличил производство в 1,5 раза | АВТОСТАТ
- АВТОВАЗ: итоги 2022 года и планы на 2023-й — Авторевю
- АВТОВАЗ • Большая российская энциклопедия - электронная версия
- Без «автомата» и с карбюратором: какими станут автомобили LADA, ГАЗ, УАЗ и КамАЗ - АвтоВзгляд
На «АвтоВАЗе» начали серийное производство машин «Лада-Веста» нового поколения
Если мы в этом не будем уверены, то смысла запускать производства этих автомобилей, наверное, нет, — сказал Максим Соколов. В самой компании Renault ранее сказали, что не знакомы с планами выпуска кроссовера Duster под брендом Lada. Возобновление сборки рестайлинговой Lada Vesta перенесено на 2023 год. Не исключено, что до этого времени завод в Ижевске будет стоять. На бывшем московском заводе Renault, который передан столичным властям, планируют выпускать автомобили «Москвич» , но что это за машины — ясности нет. Чиновники сразу открестились от планов возрождать советские «Москвичи» и заявили, что речь о современных моделях, в том числе для каршеринга и такси.
Техническим партнером проекта должен стать КАМАЗ, а сами автомобили, не исключено, будут построены на базе китайских или являться их копиями. Что касается поддержки автопрома, правительство прибегло к старым рецептам: в Минпромторге заявили о выделении более чем 20 миллиардов рублей, из которых половина уйдет на льготные автокредиты, четверть — на льготный лизинг, остальное — на скидки при покупке экологичного транспорта электромобили, газомоторные машины. Последние пункты звучат особенно комично в свете возврата автопрома России к нулевому экологическому классу. Такой риск существует, и это касается как ассортимента и качества автомобилей, так и манеры завода выпрашивать преференции у государства, чем АВТОВАЗ славился до перехода под контроль Renault. Уход французской компании ломает логику развития завода, который в ближайшие годы должен был перейти на выпуск автомобилей на иностранной платформе CMF-B и стать кровным братом румынской Dacia автора моделей Logan, Duster и так далее.
Первенцем на новой платформе был автомобиль В-класса, идущий на смену Lada Granta , опытное производство которого стартовало накануне спецоперации. Проект радикально новой «Нивы» буксует уже который год. Но опять не судьба... В этом есть и повод для патриотической радости, ведь планы Renault фактически ставили крест на исконно российском автопроме. Теперь национальные модели возвращаются на авансцену, но и назвать это достижением сложно.
С производственной точки зрения проблемой для АВТОВАЗа являются в основном электронные компоненты, и, по последним данным, их планируют заменить продукцией китайских поставщиков об аналогичном подходе заявил и УАЗ. С точки зрения дальнейшей стратегии ситуация еще сложнее, потому что для полноценного развития нужны не только государственные вливания. Из перечисленного есть только производственная линия, и то не настроенная на производство каких-либо автомобилей, кроме тех, что собирали при предыдущем владельце, компании Renault. Необходимо будет несколько лет разрабатывать платформу, это будет стоить больших денег, и я не уверен, что у АВТОВАЗа есть инженерные компетенции, чтобы такую платформу разработать. Заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков отмечает, что наследие Renault имеет две стороны: — С одной стороны, за 15 лет сотрудничества АВТОВАЗ перенял у Renault колоссальный опыт конструирования современных автомобилей — и Lada Vesta подтверждает, что отчасти это получилось, — объясняет он.
Ответа у меня сейчас нет: предлагаю дождаться первых результатов крупных работ, а это год-два минимум. Он подчеркивает, что разработка новой платформы — процесс не только долгий, но и дорогостоящий: 5—6 лет и миллиарды долларов АВТОВАЗ, напомним, пока выделил 1 миллиард, но рублей. Никита Гудков считает, что для начала рациональнее усовершенствовать самую современную вазовскую платформу «Весты», добившись ее максимальной локализации. Полностью самодостаточные автозаводы могут существовать в условиях полностью закрытой экономики, когда отсутствие внешних конкурентов позволяет выпускать достаточно примитивные модели, лишенные сложных узлов: мудреной электроники, автоматических коробок передач, современных моторов. При этом даже в лучшие годы авторынок России был слишком мал, чтобы местное производство сложных узлов оказалось рентабельным — например, по этой причине не удалось наладить выпуск современных «автоматов» роботизированные коробки АВТОВАЗа не в счет — это компромиссная технология.
Из-за недостаточных объемов буксовала и локализация иностранных моделей, которая даже через 20 лет после начала эры промышленной сборки находилась на сравнительно низком уровне.
Разгон происходил за 17 с. При таких характеристиках ВАЗ-2103 был по тем временам вполне конкурентоспособным на европейском рынке. В результате чего в 1980 г. Он сменил на конвейере ВАЗ-2101. Пятерка была оснащена двигателем V 1,3 л. Эта машина сменила на конвейере ВАЗ-2103. Выпускался ВАЗ-2106 до 2006 г, и за те 30 лет производства конструкцию автомобиля немного изменяли. Тем самым поддерживая популярность модели и продляя ее существование на отечественном рынке.
ВАЗ-2106 Запуск в производство ВАЗ-2107, которая считается последней моделью ряда «классики», завод запустил в 1982 г. Основой для нее послужил ВАЗ-2105. Данный 3-дверный хэтчбек произвел настоящий фурор на отечественном рынке автомобилей и стал основой новой эпохи выпуска Волжским заводом автомобилей переднего привода. Девятка считалась более солидной, а наличие пятой двери сделало её автомобилем еще и семейного варианта.
Выпуск таких внедорожников остановили еще в конце 2021 года, хотя формально пятидверка еще есть в фирменных прайс-листах. В целом жизненный цикл классической Нивы продлен до 2030 года.
Хотя его наверняка придется пересмотреть, потому что в нынешних условиях рынок попросту не сможет проглотить столько машин. Локализация этих моделей была сравнительно скромной, и раз уж с перезапуском Ларгуса возникли проблемы, то рестарт этой парочки признан экономически нецелесообразным. Соответственно, поставлен крест и на проекте новой Нивы, унифицированной с Дастером. Впрочем, проект «новой Гранты» под кодом XJO все еще в силе. Семейство компактных легковушек на платформе Renault уже разработано, а в Тольятти даже начали подготовку производства. Например, еще до развода с французами успели смонтировать линию сварки кузовов.
Поэтому «новая Гранта» все же дойдет до конвейера, хотя сейчас АВТОВАЗ занимается поиском новых поставщиков и запуск производства назначен только на конец 2024 года. В этом году инвестиции в разработку новых моделей составят 40 млрд рублей.
Добавьте сюда огромное количество французских комплектующих, из которых собирают эти машины. В общем, Renault было бы выгоднее остаться. Но Renault реально контролирует французское правительство. И что бы там ни говорили про невидимую руку рынка в Европе и рыночные отношения, выясняется, что экономические решения принимают политики. И вот тут самое интересное. Что сделает Renault с ВАЗом?
Но какой смысл для завода в передаче акций любому! В нынешней ситуации главное — доступ к электронике, точнее, к чипам, из-за которых последние полтора года штормит весь мировой рынок автомобилей. У российских инвесторов такого доступа нет. Тогда зачем они нужны ВАЗу? У кого всё это есть?