В честном обзоре мы расскажем о новом Subaru Levorg (Субару Леворг) 2021 с двигателем CB18 1.8 T-GDI 16v 177/200 л.с в кузове у. Levorg есть чем-то вреди репризы, в Subaru согласились, что они не наблюдали на универсал Legacy прошлого поколения как на исходную точку,клиенты посчитали его через чур громоздким и неуклюжим, но применяли наработки популярной ранней модели четвертого поколения. Реклама на канале (пишите на почту): thedjonnigames@ этом видео мы узнаем честный отзыв владельца Subaru Levorg 1.6 GT. Хочу Леворг, не могу. Добро пожаловать в Sti Club! Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России.
Купил SUBARU LEVORG 1.6 GT 2016 года и не пожалел!
Subaru Levorg имеет широкий арсенал электронных систем, которые не только упрощают вождение, но и существенно повышают безопасность. Протестированная модель: Subaru Levorg 1.6 GT-S, LHD (2016). Сняли очень подробный обзор на Subaru Levorg STI 2017 года! Обзор на Леворг получился очень подробный, много интересного показали в салоне и по внешности прошлись тоже очень подробно! Реальные истории и отзывы автовладельцев о Subaru Levorg. Читайте в Бортжурнале
Отговорите покупать Subaru Levorg 1.6Т
Рейка электрическая, все проблемы те же, что и у прочих субариков с электрорейками, лечится недорого. Из других возможных проблем у этой машины можно отметить подтекающее лобовое стекло на некоторых экземплярах. От года и пробега не зависит, просто это может случиться — исправляется переклеиванием. Есть достаточно частые случаи замерзания сапуна. Зимой на трассе полчаса — и мотор ложится, поэтому не лишним будет заморочится с утеплением узла.
В целом, машина хорошая и надежная. Полный привод, турбина, богатое оснащение и агрессивная внешность, да еще и за такую цену — ни один азиатский производитель ничего похожего не предложит.
Детские болячки рулевая рейка, охлаждение масла двигателя, охлаждение масла CVT , достаточно дорогое оригинальное масло в CVT на замену методов вытеснения, уходит порядка 13л масла Рулевая рейка Kayaba стук, люфт на мелких кочках, применен ремкомплект от reika. Лучше ставить оригинал, так как с полиуретановой втулкой 8013680 точка опоры , при интенсивной работе втулки, она начинает неприятно скрипеть об рычаг. Задний сайлентблок переднего рычага потрескался, не менялся Задняя щётка стеклоочистителя замена на 6310111K00 Масло в CVT Lukoil CVTF, 13 литров, замена методом вытеснения, в целом работа коробки после замены хорошая, расход упал, необходимо делать адаптацию коробки. Неисправность в работе двигателя, походу умер маф, как и сказал выше в минусах жду пока прийдёт.
Новая система EyeSight Touring Assist представляет собой развитие этой технологии. Установлены улучшенные камеры и более производительное «железо». Теперь электроника может самостоятельно вести автомобиль по трассе, удерживая его в полосе, причем во всем диапазоне скоростей. Вместе с автопилотом появились и новые системы безопасности. Например, система автоматического торможения при движении задним ходом если водитель не увидел препятствие , широкоугольная камера переднего вида встроена в решетку радиатора , камера в левом зеркале заднего вида облегчает параллельную парковку , система контроля слепых зон, а также салонное зеркало заднего вида со встроенным экраном, на который транслируется изображение с камеры на крышке багажника. Но модернизация затронула не только электронику Леворга. Изменились бамперы и решетка радиатора, светодиодные фары теперь адаптивные и могут поворачивать световой пучок вслед за рулем.
На гоночном терке в Стокгольме, где прошли небольшие испытания возможностей нового турера Subaru, Levorg показал прекрасное управление, не выходящие за рамки дозволенного крены кузова, амбициозные скорости прохождения поворотов и в результате чего не дал усомниться в крайне продуманном и адекватном поведении при динамичном вождении. Но самое лучшее испытание, которое позволило бы выявить все плюсы новинки нужно проводить на горных серпантинах. Крутые повороты с сильными перепадами высот выявят все недостатки модели если таковые вообще имеются. Сомнения вызывает разве что усилитель рулевого управления электроприводом и реечная передача, которая тяжела и дает мало информативной связи между рулем и колесами. Всегда нужно держать в уме непростое уравнение при прохождении скоростных поворотов, сколько осталось сцепления у покрышек и можно ли заложить еще немного градусов. Не самое безопасное времяпровождение за рулем при динамичной езде. Levorg лучше всего чувствует себя на спокойных скоростях. Наблюдается явление недостаточной поворачиваемости. Самым слабым звеном, по словам экспертов у Levorg является вариаторная КПП. По их мнению, автомобиль вел бы себя иначе, не так заторможено и сумбурно, поставь на него стандартную механическую трансмиссию или автомат с двойным сцеплением. Обе КПП дадут больше шансов новому двигателю проявить себя. Новый 1. Обидно, то, что двигатель душится трансмиссией, а его выбросы СО2 выглядит высокими по сравнению с аналогичными по мощности переднеприводными соперниками. Мощность и крутящий момент близки к показателям Subaru с 2. Должен ли я его купить?
Subaru Levorg
Кроме этого делая презент своим закоренелым фанатам, каковые не признают ни одну другую марку, но желали бы от Subaru каких-то обновлений. Современные машины соперничающие между собой Для внутреннего японского рынка, клиенты возьмут 2. Плохая новость во всем этом содержится в том, что эта модель не будет поставляться в другие страны, среди них и на запад. По крайней мере, в скором будущем и как минимум официально. И это, не обращая внимания на наличие достаточно широкое «войско» любителей Subaru в Европе. По недавним опросам, люди до сих пор ассоциируют компанию с их заряженными, облачёнными в ореол раллийных побед, светло синий-золотыми седанами. Что тут сообщишь? Необходимо быть порасторопнее, господа из Subaru и насыщать все главные рынки новинками в один момент. С чем будет связана задержка официальных поставок в западные государства неизвестно, тем более необъяснимо, в случае если забрать во внимание, что Subaru до сих пор пробует «нажиться» на хорошей славе собственного хорошего прошлого. Не смотря на то, что во главу угла сейчас стал безопасность и прагматизм, нежели спортивность и сумасбродство. Подтверждением этого стал полный ассиметричный привод, примененный в автомобиле в основном для безопасности.
На что похож Levorg и что у него в? Сложно оспорить то, что Subaru сфокусировалось на практичности, но и о позиционировании собственного товара в Subaru не забывают. Упаковка впечатляет. Субару удалось создать продуманный, объемный и доступный для загрузки багажник, просторные пассажирские спереди и позади, наряду с этим размеры универсала не вышли за предел компактных. Это весьма интересно: Марки с лучшим научно-техническим обслуживанием по версии россиян Уровень качества сборки на весьма большом уровне, надежность также, это привычно для автокомпании из Токио.
Subaru Levorg интерьер, спортивные сиденья Subaru Levorg — 1,6 двигатель, разгон, расход топлива: В Levorg ценится симметричный полный привод, а также слегка причудливые оппозитные двигатели. Недавно разработанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 170 л. Представленный позже в 2019 году двухлитровый вакуумный двигатель мощностью 150 л. Сочетание спортивного передка с шестиугольной решеткой радиатора, дуплексной выхлопной системой и заметно расширяющимися колесными арками может показаться кому-то несколько половинчатым.
Однако в таком виде есть что-то привлекательное. Несмотря на пробег в 144 000 километров в испытанном варианте, Levorg выглядит на удивление великолепно как во внешнем виде, так и в технической части, обслуживался в соответствии с сервисной книжкой. Согласно истории автомобиля, заменить пришлось только передние тормоза и не совсем надежный 12-вольтовый стартерный аккумулятор.
С одной стороны вроде и надёжные, но требующие своевременного обслуживания, силовые агрегаты. Яркий и дерзкий внешний вид. Крайне комфортная для дальних поездок. Вместительный багажник, задний ряд сидений складывается у ровный пол.
Описание модели[ править править код ] Автомобиль был впервые представлен публике на Токийском автосалоне в ноябре 2013 года. С 2015 года автомобиль продается на европейском рынке, после премьеры на Женевском автосалоне. В Российской Федерации автомобиль официально не продавался, [4] однако у частных лиц имеется некоторое количество таких автомобилей привезённых из Японии. Автомобиль создан на общей платформе с моделями Impreza и Legacy.
Эксперт обнаружил недостатки универсала Subaru Levorg 2014–2020 годов выпуска
Важно отметить, что Subaru Levorg первой генерации, который выпускался с 2014 по 2020 годы отличается идеальной управляемостью и приближена к премиальному перечню возможностей. С генеральным директор ООО «Субару Мотор» говорим о том, почему в России компания всё ещё гордится симметричным полным приводом, о будущих моделях Subaru на российском рынке и об американских собаках! Реальные истории и отзывы автовладельцев о Subaru Levorg. Читайте в Бортжурнале Subaru Levorg 2015. На форуме Subaru Levorg с ИИ Нейроном на базе ChatGPT можно мгновенно получить ответы на вопросы о проблемах с автомобилем. На форуме Subaru Levorg с ИИ Нейроном на базе ChatGPT можно мгновенно получить ответы на вопросы о проблемах с автомобилем.
Эксперт выявил недостатки универсала Subaru Levorg 2014–2020 годов выпуска
И свет включается нажатием на сами плафоны. То же самое и сзади. Даже в багажнике такое же освещение. Оба солнцезащитных козырька имеют зеркальца с подсветкой. Видео - обзор на авто вы можете посмотреть на нашем Ютуб канале.
Места в салоне достаточно много. В задней части салона имеется такая же дверная карта, как и спереди. Несмотря на то, что машина достаточно большая, вместительный багажник. Всё хорошо для передних пассажиров, но не так хорошо для задних, так как места сзади достаточно мало.
На борту есть USB-разъём и розетка на 100 вольт. Все стеклоподъёмники электрические и имеют режим авто. Багажник мало того, что сам по себе большой, ещё здесь есть достаточно большие органайзеры. Они уже имеют передвижные перегородки, есть штатный компрессор.
Так же есть второй отсек, под ним располагается домкрат, балонник. Отделка багажника достаточно прочная, хорошо отделан. Имеются крючки для крепления грузов, но выглядят хлипкими. Есть электрические кнопки складывания задних сидений, удобный свет.
Снизу сразу бросается в глаза красивый выхлоп, судя по всему из нержавейки с анодированным покрытием. Колодки HKS с регулировками, стоят дополнительно жёсткости. Сзади имеются однопоршневые тормоза, вентилируемые диски, многорычажная подвеска, стабилизатор, регулировка угла положения фар в зависимости от загрузки кузова. Полный привод выполнен обычной механической передачей, никакой электрики.
Спереди небольшие подрамники для усиления жёсткости. Снизу всё достаточно открыто, защит по минимуму, только спереди.
Под капотом Леворга свой индивидуальный турбированный мотор FB16DIT, плюс модернизированная подвеска и навесные кузовные панели — он пошире. Даже в базе есть все необходимые примочки для комфортного вождения. Отзыв о Subaru Levorg 1. Например, тут во всех комплектациях присутствуют подушки безопасности в сиденьях. Что могу по своему опыту рассказать. По ходовой за пять лет эксплуатации отметил бы только очень пробивную и короткоходную подвеску на крайне неудачных стойках Bilstein. В остальных узлах ходовки, как и у прочих Субару, все просто и надежно — особых проблем нет.
Фотошпионы из Германии поймали на свои камеры, как кажется, ранний прототип, который будет воплощаться в следующем поколении, что дает нам сделать первый взгляд в будущее. На этом автомобиле нет камуфляжной маскировки, и передняя часть очень отличается от того, что мы видим на предыдущей модели. Но в то же время совсем непонятно, есть ли какие-то внешние производственные изменения. Скорее всего, вся основная работа проводится над внутренним содержимым. Новый Levorg должен ездить на последней глобальной платформе Subaru, которая в настоящее время лежит в основе компактного кроссовера Impreza и XV.
Рядом расположен ещё один монитор где в большом количестве выведены параметры работы двигателей трансмиссии. Из плюсов: есть показатель температуры охлаждающей жидкости, есть тахометр очень часто их не делают. Так же на этой панели можно включать и отключать адаптивный круиз контроль, управлять системой ISIDE, отключать её и так далее. На руле переключаются системы работы трансмиссии и двигателя. Основной бортовой компьютер очень информативный. Среди параметров работы двигателя есть и буст, и температура масла и даже уровень нажатия на педаль газа. Так же показывается расход и время. Различные системы настраиваются через бортовой компьютер, но неудобно, что кнопка управления находится за монитором под кнопкой аварийки. Нужно каждый раз её нажимать, как заводишь автомобиль. По салонной электронике имеется камера заднего вида, так же камера в левом боковом зеркале, которая показывает всю левую переднюю часть. Поворотники дублируются на внутренней части зеркала. Имеется система предупреждения автомобиля в слепой зоне. Так же имеются динамики на торпедах, ещё два в стандартных местах на дверях, звук достаточно хороший. Присутствует японская навигация. Так же можно управлять с руля. И даже такой простой элемент, как салонное освещение сделан достаточно удобно. Есть чёткая отдельная кнопка, которая говорит либо полностью выключать, либо включать при открытых дверях. И свет включается нажатием на сами плафоны. То же самое и сзади. Даже в багажнике такое же освещение. Оба солнцезащитных козырька имеют зеркальца с подсветкой. Видео - обзор на авто вы можете посмотреть на нашем Ютуб канале. Места в салоне достаточно много.
В Японии сфотографировали новый Subaru Levorg. Универсал радует внешностью!
Эксперт журнала "За рулем" провел исследование универсала Subaru Levorg модельного ряда 2014–2020 годов выпуска и обнаружил ряд недостатков, которые могут повлиять на опыт владения этим автомобилем. Оформление салона универсала Subaru Levorg практически такое же, как у седана Impreza последнего 5-го поколения. У Subaru Levorg практически нет шансов экспортироваться, но он дает подсказки о долгожданном WRX следующего поколения. Журнал «За рулем» провел глубокий анализ Subaru Levorg, универсала 2014–2020 годов выпуска, который пришел на смену модели Legacy Touring Wagon в линейке бренда. Метки: Новости Subaru, Отзывы владельцев Subaru, Статьи.
4 вещи, которые нужно знать о новом Subaru Levorg
Яркий и дерзкий внешний вид. Крайне комфортная для дальних поездок. Вместительный багажник, задний ряд сидений складывается у ровный пол. Она прямо приятно удивляет.
На что похож Levorg и что у него внутри?
Сложно оспорить то, что Subaru сфокусировалось на практичности, но и о позиционировании своего товара в Subaru не забывают. Упаковка впечатляет. Субару удалось создать продуманный, объемный и доступный для загрузки багажник, просторные пассажирские спереди и сзади, при этом размеры универсала не вышли за предел компактных. Качество сборки на очень высоком уровне, надежность тоже, это привычно для автокомпании из Токио.
Внутри Субару, в интерьере, тактильные ощущение доказывают, что разработчик прислушивается к критике звучащей в прессе и уважает своего покупателя, уровень отделки и его качество улучшилось. Жесткий пластик присутствует, но чтобы его найти потребуется больше времени и «изощренности». Во время поиска жесткой обивки в салоне Levorg,вы обнаружите, что Levorg самый оборудованный USB-разъёмами автомобиль, с которым вы когда-либо сталкивались. Только подумайте в одном автомобиле целых шесть.
Информационно-развлекательная система перешла без затей с Outback и работает очень хорошо, что похвально. Водительское место продуманно, а обзорность на нем покругу впечатляющая. Levorg призван быть надежным, практичным и приятным спутником, говорят в Subaru. С маневренностью, устойчивостью, продуманным в первую очередь так, чтобы повысить безопасность автомобиля наряду с применением многих электронных помощников для водителя.
На этом автомобиле пока не будет устанавливаться полноценная стереокамера Subaru «Eyesight», адаптивный круиз-контроль, автономная система аварийного торможения и функция предупреждения столкновения, но это лишь пока… В будущем все функции будут доступны и на новом турере Subaru. Много работы проделано и для улучшения управления и это, надо говоря, естественный вариант развития событий, потому что уровень автомобилей, с которыми должен «соревноваться» Levorg сопоставим с Audi S3 и их собственным произведением спортивного искусства, BRZ, результаты в управляемости автомобилем будут ощутимыми.
В отличие от концепта, мы полностью ожидаем, что Levorg сохранит прежнюю конструкцию кузова. Пока нет информации о том, какой силовой агрегат будет установлен на новую модель. В настоящее время автомобиль использует полный привод, двигатель с турбонаддувом с рабочим объемом 1,6-литра или 2,0-литра.
Покупатели могут выбрать между шестиступенчатой механикой или CVT. Разумеется, во всех вариантах стандартный полный привод.
Оба мотора имеют высокий расход масла. Вариатор отличается надежностью на фоне аналогов, благодаря чему мжет накатать более 250 тыс. Внедорожными способностями, особенно с учетом низкого клиренса, универсал похвастаться не может. Полный привод предоставляет в этом случае хорошую управляемость, подвеска — жесткая, зачастую возникают неисправности с рулевым механизмом. Стоимость — от 1,6 млн рублей фото: Subaru.
Отзыв о покупке автомобиля Subaru Levorg, Краснодар
Честно скажу: планов на Levorg у нас нет, и это совершенно точно не связано с его ценой. Я думаю, что Levorg — это не автомобиль для России, для наших дорог и условий, он низкий и, наверное, не очень нам подходит. Машина — прекрасная, особенно в версии GT, однако сегмент этот у нас очень узкий. Я, если честно, сомневаюсь, что в первый полный год вам удастся реализовать более 200 экземпляров.
Есть люди, которые ждут этот автомобиль, и мы привезём его с тем, конечно, расчётом, чтобы не торговать им в минус — это будет абсолютно рентабельная позиция. По объёму пока не скажу. Привезут его в Россию в следующем году?
Машина наверняка подорожает, сохранятся ли объёмы, сказать трудно - в общем, логично бы ещё один популярный кроссовер привезти к нам. У нас сейчас идут очень непростые дискуссии — машина всё-таки придумана для Америки, для тех клиентов, и собирают её в Америке. К слову, в компании сейчас думают об импорте Ascent не только в Россию, но и на другие рынки, но вопрос ещё пока только в начальной фазе обсуждения.
Не логично ли предложить российскому потребителю и дизельную версию Forester на «механике» — её активно продают в Европе. Ведь в России в сегменте SUV в некоторых размерных классах и по некоторым моделям мы фиксируем подавляющее доминирование дизельных модификаций. Уже многие подтвердились… Е.
Представим, что с ростом рынка вы приближаетесь к этой цифре. Daimler строит завод мощностью в 20 тысяч машин.
Можно выбрать как вариант из кожи, так и комбинированную обивку: обе версии выпускаются в разных цветах. На заднем ряду — достаточно места для трех даже очень высоких пассажиров. Мультимедиа представлена большим 8—ми дюймовым экраном. Симметричный полный привод. Система симметричного полного привода Symmetrical AWD традиционно используется во всех автомобилях Subaru.
Такая система обеспечивает Levorg более низкий центр тяжести. Это значит, что автомобиль демонстрирует отличные динамические показатели. Симметричный полный привод повышает безопасность и при прохождении поворотов. Сбалансированное распределение крутящего момента между всеми четырьмя колесами обеспечивает надежное сцепление с дорогой, и так называемую «нейтральную поворачиваемость». Проще говоря, Levorg уверенно держит заданную траекторию на любой скорости. Силовые установки. Subaru, лозунгом которого является «Наши автомобили созданы инженерами» а не маркетологами, как в других концернах , уделяет массу внимания созданию силовых установок.
Концерн не спешит экспериментировать с новыми технологиями, предпочитая проверенные варианты. В линейке силовых агрегатов Levorg — 2 мотора.
В общем всё, как любят Subaru. Мотор достаточно современный. По словам и отзывам в интернете он лишён проблем старых моторов FB16, а именно быстрое использование масла.
Кроме FB16 можно встретить FА20, это турбированный двухлитровый мотор, мощности у него под 30 сил, но едет бодро. В плане эргономики всё предельно удобно, масляный фильтр, аккумулятор, амортизаторы HKS. В погоне за хорошими оценками по экологичности и экономичности субаровцы сделали несколько режимов работы своих силовых установок в связке с вариаторами и трансмиссиями. Кстати, абсолютно все Subaru levorg комплектуются вариаторами, неважно мотор 1,6 или 2 литра. Так вот, субаровцы сделали здесь несколько режимов работы трансмиссии и двигателя на самом пенсионерском режиме Intelligence до 2500 оборотов, достаточно туповатый разгон.
В режиме спорт машина едет нормально. Что касается подкапотки, версия STI Sport ничем не отличается от других версий. Основные отличия STI Sport это визуал, то есть передний бампер, задний бампер, по салону есть немного изменения. В техническом плане это абсолютно такая же машина, как и любая другая комплектация. Единственное отличие — более жёсткая подвеска.
Если вас заинтересовал этот автомобиль, то здесь вы можете оставить на него заявку. Из минусов хочу отметить высоту клиренса, ну очень маленький. В младших версиях он идёт 130 мм, в более топовых 135 мм. База, на которой построен levorg, импрезовская. Машина с очень интересными техническими решениями, у неё очень много поклонников.
Мягкий пластик на дверных картах. Отделка, прострочка: всё выглядит достаточно дорого. Регулировок на водительском месте предостаточно. Вы можете отрегулировать сиденье во всех плоскостях: и вверх, и вниз. Так же отличная регулировка руля, можно двигать вперёд, на себя, от себя, вверх, вниз.
Автомобиль получил улучшенную систему EyeSight, изменения в настройке рулевого управления, новую схему складывания заднего сиденья, доработанные интерьер и внешность. EyeSight позволяет теперь автоматическое торможение и при движении задним ходом например, при выезде с парковки. В верхних комплектациях устанавливаются полностью светодиодные фары, отклоняющие световой пучок вместе с поворотом руля.
Обновленный универсал Subaru Levorg: дизайн и автопилот
В этом разделе отзывы об автомобиле Subaru Levorg от автовладельцев. Впечатления, опыт владения, проблемы, советы, плюсы и минусы Subaru Levorg. технические характеристики автомобиля из описания. Вполне предсказуемо, «второй» Levorg получил универсальную платформу Subaru Global Platform (SGP), известную по целой армии Subaru последних генераций, от Импрезы до Legacy. Что думают владельцы об автомобиле Subaru Levorg: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Некоторые владельцы Levorg отмечали следующие проблемы: пропуски зажигания, расход масла, перегрев и отказ турбины.