В 1985 году поступил в Школу лётчиков-испытателей Минавиапрома СССР, после выпуска из которой с июня 1987 года работал лётчиком-испытателем в ОКБ имени А.И. Микояна.
Навигация по записям
- «Это хорошая идея». Летчик-испытатель — о борьбе с санкциями путем производства Ил-96 и Ту-214
- МАКС-2024, Жуковский | Международный авиационно-космический салон (МАКС) | МАКС - официальный сайт
- Импортозамещенный SJ-100 завершил заводские доводочные испытания - Российская газета
- Лента новостей
- Летчик-испытатель Игорь Вотинцев: Все преодолимо, если живешь мечтой о небе - Аргументы Недели
⚡️ Подвиг военного ЛЕТЧИКА на СВО !
Они очень тяжело переживают трагедию. Особенно - маленькая дочка. С семьей испытателя будет работать психолог. Супруга и брат попросили оказать содействие в захоронении погибшего летчика там же.
Готовим обращение в адрес Сергея Собянина, - говорит Игорь Кобзев. Майор Виктор Викторович Крюков родился на Украине в семье военного летчика и шел к будущей профессии с детства. Выполнял испытательные полеты в Ахтубинске.
Сослуживцы рассказывают, что Виктор Крюков был "жадный" до полетов. Самолеты были его жизнью. Настоящий ас.
Летчик будет похоронен в Иркутске.
Летчик Николай Куимов родился в 1957 году в Подольске и окончил в 1979 году Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени М. После его зачислили на третий курс вечернего факультета «Взлет» Московского авиационного института, который он окончил в 1985 году без отрыва от службы в армии. Источник фото: сайт филиала «Взлет» МАИ Куимов проходил обучение в Центре подготовки летчиков-испытателей Государственного летно-испытательного центра имени В. После окончания был назначен старшим летчиком-испытателем в Государственном Краснознаменном научно-испытательном институте ВВС им. Куимов с 1994 года стал шеф-пилотом на летно-испытательной работе в ОАО «Авиационный комплекс имени С.
В дальнейшем Куимов выполнил для президента России всю программу летных испытаний специального самолета Ил-96-300ПУ. На этой же модели самолета он произвел первую автоматическую посадку. В 2005 году Николай Кумов выполнил с самолета Ил-38 боевые пуски ракет по морским целям. За героизм и мужество, проявленные при испытании авиационной техники, Куимову указом президента России в 2006 году присвоили звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда». Всего летчик-испытатель освоил более 35 типов самолетов и участвовал в показательных выступлениях на международных выставках и авиасалонах. На видео от 2020 года Николай Куимов рассказал о своих впечатлениях после полета на самолете Ил-114-300.
Летчик Дмитрий Комаров Второй член экипажа Дмитрий Комаров родился в 1969 году и в 1986-м служил в армии. Спустя четыре года он окончил Качинское высшее военное училище.
Предположительно, они задохнулись в полёте [13] [15] , а их самолёт рухнул на землю после того, как закончилось топливо [16]. Обстоятельства[ править править код ] По мнению журналистов Русской службы Би-би-си , «сложно не связать» катастрофу в Иркутске с российским вторжением на Украину , так как во время боевых действий нагрузка на военную авиацию резко возрастает [8]. Журналисты издания Meduza отмечали, что за две недели октября это стала четвёртая подобная авария, до этого 9 октября в Ростовской области в разных местах разбились Су-24 экипаж катапультировался и Су-25 пилот погиб , а 17 октября в Ейске произошло крушение Су-34 , когда самолёт рухнул на девятиэтажный жилой дом и на земле погибли 15 человек [17]. Последующие события[ править править код ] Следственный комитет России возбудил уголовное дело по статье 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта» [18].
Для расследования катастрофы создана комиссия [19]. Прокуратура Иркутской области начала проверку [20]. В Ленинском районе Иркутска, где произошло происшествие, ввели режим ЧС муниципального характера [21].
Оба с детства видели, как пилоты поднимают в небо и сажают самолеты, оба решили пойти по стопам отца — в авиацию. У одного не получилось, подвело здоровье, но летная тема всю жизнь звучала в его творчестве. А вот Максим Конюшин с самолетами давно на ты. В его послужном списке более 33 типов и модификаций — учебно-тренировочный Л-39, всевозможные модификации «Су», самолеты конструкторских бюро Микояна, Яковлева и даже Ту-134. Как летчик-испытатель Иркутского авиазавода Максим Вячеславович наверняка будет в числе тех, кто после тестирующих новый тип самолета летчиков конструкторского бюро одним из первых окажется за штурвалом МС-21, когда пассажирские лайнеры уже пойдут в серию. Сейчас, если есть свободная минута, внимательно изучает документацию по этой машине. Техника развивается, и летчикам тоже нужен «апгрейд» компетенций — с точки зрения профессионализма приходится набирать новую высоту.
Такой у Максима характер: он ставит себе задачу и планомерно идет к цели, шаг за шагом. Упорство — это у него тоже от отца. Говорит, главное, чему его научили в детстве, — добиваться своего и не сдаваться, сталкиваясь с препятствиями. Не получилось что-то сегодня — случится завтра. Или послезавтра. Те, кто был знаком с ним лично, сегодня узнают уважаемого летчика в сыне. Они и внешне очень похожи. Тогда еще состоял на службе в ВВС Минобороны, часто приходилось переезжать, и вещи стояли не распакованные. И где-то между страницами лежало фото, перетрясал все — оно и выпало. Стал вспоминать, где это я снимался.
Оказалось, что на фотокарточке отец, в Александрии, в 1973 году. Снова воспоминания нахлынули. Я ему за все благодарен. За то, что своим примером привел меня в профессию, лучше которой я не знаю. Может, не знаю, потому что другого не пробовал. Или все же были альтернативные варианты? Все мое детство прошло в гарнизонах, рядом с аэродромами, под оркестр летающих машин. Мы с мальчишками бегали на них смотреть. Лет до пяти мы жили у бабушки на Украине, пока отец на Дальнем Востоке летал. А потом он служил в группе советских войск в Германии, мы перебрались к нему.
В Виттштоке я и познакомился с самолетами. Позже летная служба опять позвала отца на восточную окраину страны — Амурская область, Сахалин, опять Амурская область, Хабаровский край… И уже перед самым выпуском из школы мы поехали в Грузию, где я впервые увидел «живой» МиГ-29. Он тогда уже не был суперсекретным самолетом, но все также вызывал восхищение — настоящий продвинутый фронтовой истребитель! Вот бы в кабину такого! В общем, когда в 1989 году я окончил 11 классов, то поступил в Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков им. Ленинского Комсомола. Оно считалось самым элитным в нашей тогда еще большой стране. Там Андрей Васильевич Козюлин научил меня летать на Л-39. Но потом, к сожалению, начались «веселые события». Предложили принять присягу на верность Украине.
Нас было 18 человек — тех, кто, несмотря на молодость нам еще и двадцати не было , решил, что присяги в жизни достаточно одной. Спасибо командованию Военно-воздушных сил, нас перевели в Волгоград, в Качинское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное училище летчиков им. Мясникова, которое я и закончил в 1994 году. Краснодипломникам и медалистам предложили без экзаменов поступить в военно-воздушную инженерную академию им. Жуковского, откуда в 1997 году я вышел летчиком-инженером-исследователем. В академии я собственно и узнал, чем занимаются летчики-испытатели и где они нужны. С моим другом Андреем Пилипчуком мы написали письмо в летно-испытательный центр Министерства обороны, расположенный в городе Ахтубинске Астраханской области. Нам вежливо ответили, что мы пока не соответствуем требованиям — туда принимали летчиков минимум второго класса. Вот и пошли мы набираться опыта и повышать квалификацию — работали инструкторами в Краснодарском училище. В итоге в 2001 году я поступил-таки в учебно-летный отдел или, как мы его по старинке называем, центр подготовки летчиков-испытателей испытательного центра Министерства обороны.
И с 2003 года служил в Ахтубинске, участвовал в испытаниях, в основном управлял истребителями, немного — штурмовиками. Нужно было долго полетать, посмотреть, как без коррекции от спутника работает навигационный комплекс. Но этот полет, конечно, запомнился. На всю жизнь. Потому что с него начался мой путь в профессии. Не учебная задача передо мной стояла, а реальная. Потом, как положено, написал отчет, моя подпись стоит в акте летных испытаний самолета.
Иркутяне простились с летчиками-испытателями, погибшими в результате крушения Су-30
| На 72-м году жизни умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур — РТ на русском | За мужество и героизм летчик был награжден «Золотой Звездой» Героя России. |
| Посадка самолета в поле: какие ошибки совершили пилоты, и в чем был их героизм | Летчик-испытатель — о борьбе с санкциями путем производства Ил-96 и Ту-214. |
| На 72-м году жизни умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур — РТ на русском | Сегодня иркутяне простились с летчиками-испытателями Максимом Вячеславовичем Конюшиным и Виктором Викторовичем Крюковым, которые погибли 23 октября в результате. |
| «Машина перестала слушаться…»: летчик-испытатель – о непростом рождении «Ансата» | При крушении Су-30 в Иркутске погибли заслуженный летчик-испытатель России Максим Конюшин и летчик-испытатель третьего класса Виктор Крюков, сообщил в своем. |
| Упавшим в Иркутске военным самолетом управлял самый опытный летчик-испытатель Иркутска | Что известно о погибших в Иркутске летчиках-испытателях. |
Владимир Барсук рассказал о выпуске беспилотников в Новосибирске
- Командир экипажа Николай Куимов
- Рассылка новостей
- «На работе как в армии»
- «Это хорошая идея». Летчик-испытатель — о борьбе с санкциями путем производства Ил-96 и Ту-214
- ВЗГЛЯД / Импортозамещенный Superjet-100 начали готовить к летным испытаниям :: Новости дня
Упавшим в Иркутске военным самолетом управлял самый опытный летчик-испытатель Иркутска
Это 50-летний лётчик-испытатель Максим Конюшин и майор авиации 43-летний Виктор Крюков. В Подмосковье скончался летчик-испытатель, герой Российской Федерации, заслуженный штурман-испытатель Леонид Попов. Летчик из Алтайского края погиб при крушении военного самолета в Ставрополье. Летчик из Алтайского края погиб при крушении военного самолета в Ставрополье. Летчик-испытатель Тайгиб Толбоев скончался в возрасте 65 лет.
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Читайте также:
- Экипаж Ил-112В: что известно о Николае Куимове, Дмитрии Комарове и Николае Хлудееве | 360°
- Что это за самолеты
- Пилоты рухнувшего в Иркутске истребителя могли «уснуть» за штурвалом
- Губернатор назвал имена пилотов, погибших во время крушения Су-30 в Иркутске
Нам крылья не даются по наследству, но сыновья обязаны летать…
Экипаж, поднявший в небо первый в мире сверхзвуковой аиалайнер: ведущий инженер-испытатель В.Н. Бендеров, второй пилот – летчик-испытатель М.В. В апреле следующего года Герой России, летчик-космонавт Михаил Корниенко и наш земляк, летчик-инструктор Александр Лынник планируют совершить прыжок из стратосферы на. Правительственная комиссия рассмотрела инициативу, разрешающую присваивать летчикам-испытателям звание на одну звездочку выше, чем положено по должности. Пилотировавший самолет заслуженный летчик-испытатель России Леонид Чикунов рассказал, что перелет прошел отлично, без нареканий по работе бортовых систем.
Пилот потерпевшего крушение в Иркутске Су-30 был заслуженным летчиком-испытателем
на пятерку», - рассказал летчик-испытатель 1-го класса - командир отряда ПАО «Яковлев» (входит в Ростех) Леонид Чикунов. Летчик-испытатель Тайгиб Толбоев скончался в возрасте 65 лет. Президент России Владимир Путин присвоил старшему лётчику-испытателю АО «РЫЧАГ» (входит в Концерн Радиоэлектронные технологии Госкорпорации Ростех) Жамилю Исхакову. Экипаж, поднявший в небо первый в мире сверхзвуковой аиалайнер: ведущий инженер-испытатель В.Н. Бендеров, второй пилот – летчик-испытатель М.В. Умер летчик-испытатель Тайгиб Толбоев Он принимал участие в испытаниях 35 различных типов и модификаций вертолетов и самолетов. Пилотировавший самолет заслуженный летчик-испытатель России Леонид Чикунов рассказал, что перелет прошел отлично, без нареканий по работе бортовых систем.
Иркутяне простились с летчиками-испытателями, погибшими в результате крушения Су-30
| Экипаж разбившегося Ил-112В — профи испытаний самолетов. Вот их истории | 15 апреля на 72-м году жизни скончался заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой России полковник Анатолий Квочур, сообщил в соцсетях его сын Николай Квочур. |
| Скончался летчик-испытатель сверхзвуковых и палубных истребителей Квочур | Лётчики-испытатели Максим Конюшин и Виктор Крюков погибли в упавшем 23 октября в Иркутске самолёте Су-30. |
| Летчика-испытателя из Жуковского наградили Звездой Героя России | Раменское 24 | Умер летчик-испытатель Тайгиб Толбоев Он принимал участие в испытаниях 35 различных типов и модификаций вертолетов и самолетов. |
| Губернатор Иркутской области рассказал о пилотах Су-30 | При крушении Су-30 в Иркутске погибли заслуженный летчик-испытатель России Максим Конюшин и летчик-испытатель третьего класса Виктор Крюков, сообщил в своем. |
| Пилоты Максим Конюшин и Виктор Крюков погибли в крушении СУ-30 в Иркутске - Новости | Всем летчикам-испытателям и штурманам-испытателям, окончившим центр, предстоит служба в летно-испытательных подразделениях ГЛИЦ и участие в испытаниях перспективных. |
Иркутяне простились с летчиками-испытателями, погибшими в результате крушения Су-30
Его общий налет превышает 4 тысячи 800 часов. Герой России в совершенстве владел многими фигурами воздушного пилотажа. В 1988 году на авиационном салоне в Фарнборо он впервые показал фигуру высшего пилотажа — "колокол". Катапультирования Квочура За время летной практики Анатолий Квочур дважды катапультировался. Впервые это произошло 8 июня 1989 года во время демонстрации новейшего МиГ-29 на авиасалоне Ле-Бурже во Франции. При демонстрации высшего пилотажа на сверхмалой высоте в двигатель самолета попала птица. Воздушное судно завалилось на крыло. Квочур успел направить его на единственный свободный пятачок летного поля. В этот момент до столкновения самолета с землей оставались считанные мгновения. Парашют пилота не успел полностью раскрыться, но Квочур выжил.
Иркутск, ул. Горького, д.
Авиакатастрофа унесла жизнь Виктора Крюкова и Максима Конюшина. Кобзев рассказал, что Максим Конюшин родился в Приморье. Он с 2015 года испытывал самолёты на иркутском авиазаводе. Виктор Крюков родился на Украине в семье военного лётчика.
Военный летчик второго класса, лётчик-испытатель 3 класса. Выполнял испытательные полеты в Ахтубинске. Сослуживцы говорят, что Виктор Викторович был жадный до полетов. Самолеты были его жизнью. Настоящий ас. Скорбим вместе с родными и близкими погибших летчиков. Светлая память… Популярное за сутки.