010327 Катушка зажигания подходит для бензокосы Интерскол с передним стартером МКВ-43.25. В данном видео мы рассмотрим вопрос подписчика по катушке зажигания мотокосы или бензопилы. Катушка зажигания для бензотриммера с объемом двигателя 43-52cc. Катушка зажигания для двигателей Robin Subaru NB411 CG411 1E40F-6 и аналогов. Проверяем катушку зажигания (она вырабатывает большой импульс напряжения, необходимый для работы свечи зажигания) — в случае ее неисправности триммер не заводится или работает с перебоями.
Проверка Катушки Зажигания Триммера
| Элементы системы зажигания для садовой техники | купить в розницу и оптом | Катушка зажигания для бензотриммера с объемом двигателя 43-52cc. |
| Элементы системы зажигания для садовой техники | купить в розницу и оптом | Система зажигания (магнето, катушки) для травокосилок (триммеров). Купить в специализированном интернет-магазине запасных частей |
| Ремонт триммеров бензиновых своими руками. Ремонт катушки триммера своими руками | Милый дом | Большой выбор магнето и катушек зажигания для бензиновых триммеров с доставкой по России по хорошей цене можно заказать у нас в магазине ZIP-Agro. |
| Катушки зажигания (магнето) для триммеров и мотокос | Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу. |
Катушка зажигания для триммера 40-6
Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу. Как проверить катушку зажигания на триммере мультиметром. ZAMENA PRO Катушка зажигания для бензокосы, триммера 26 см3 (магнето). Определить неисправность катушки зажигания можно и так называемым аппаратным методом.
Ремонт триммера MTD-600 - проблемы зажигания
Открывается магнето — катушка с двумя выводами-контактами и с двумя «щеками» сердечника, которые в какой-то момент замыкаются магнитом, встроенным в маховик за который цепляется стартер при прокрутке. Обнаружилось, что это замыкание его видно — это совмещение обоих концов сердечника магнето с такими хорошо выделенными площадками магнита в маховике, зазор там доли миллиметра, в то время как в других положениях маховика над магнето остается по несколько миллиметров далеко не совпадает с вмт верхней мертвой точкой поршня эту точку легко найти, проворачивая вал, наблюдая за поршнем в отверстие, в котором вывернута свеча. Вот и поломка! Магнето должно замыкаться где-то рядом с «вмт», а оно замыкается, когда поршень ушел куда-то вниз! Отворачиваем гайку, прижимающую маховик к коническому валу. Обнаруживается: срезан штифт, который входит в пазы на конусе вала снаружи и на внутреннем конусе маховика и который их жестко сопрягает в одном положении.
Точный срок доставки в Ваш населённый пункт уточняйте у менеджера или на сайте Почты России. Возможна отправка заказа за пределы РФ. Курьерская доставка г. Москва И МО стоимость доставки курьерской службой по Москве - 320 рублей в пределах МКАД стоимость доставки за пределы МКАД - 55 рублей к основному тарифу дополнительно за каждые 5 км доставка заказов с общим весом более 10 кг - просчитываются индивидуально менеджером Срочная доставка в пределах МКАД до 10 кг 500 рублей, доставка осуществляется в течении 3-4 часов.
Качество нашего бензина не позволяет свече «долго жить» проверьте исправность выключателя цепи. Особенно актуально для китайских пил и триммеров. Смысл данных действий состоит в том, чтобы исключить из перечня возможных неисправностей все элементы цепи, кроме катушки. Если все в порядке движемся дальше. Зачем нужна хорошая искра. Качество искры определяет ее способность поджигать правильно сформированную воздушно-топливную смесь в рабочих условиях. Слабая искра в условиях выского давления и температуры в камере сгорания не может этого сделать.
Воспламенение происходит позже или не происходит вовсе. Возникает неровность в работе двигателя, мотор не набирает обороты, возникает вибрация, детонация, в стартере может появиться эффект «обратного удара». Коварство такой поломки состоит в том, что диагностика ниже приведенными способами не дает сто процентной уверенности в работоспособности катушки зажигания. Такая неявная поломка, когда искра вроде есть, но она не совсем правильная, часто вводит в заблуждение и заставляет списывать проблемы с катушкой зажигания на неисправность карбюратора. Типичные действия в таких случаях — это увеличение подачи топлива. Получается, что поджечь обогащенную смесь такая искра может, а правильную нет. Но использование обогащенной смеси приводит к быстрому износу цилиндро-поршневой группы и глушителя.
Поэтому в таких спорных ситуациях лишний раз проверьте и карбюратор, и катушку зажигания. Проверка катушки зажигания. Чтобы исключить возможные неисправности со стороны проводки и кнопок выключения, возможно на время проведения проверки отсоединить управляющие провода от катушки. Измерение сопротивлений катушки. Данный способ не всегда применим: во-первых, необходимо знать параметры сопротивлений обмоток катушки. Во-вторых, зажигание помимо катушки индуктивности содержит полупроводниковые элементы для формирования нужного высоковольтного импульса. Поэтому при попытке прозвонить магнето через высоковольтный и минусовой провод получим либо показание «Разрыв цепи» либо огромное сопротивление.
Если цепь все же прозванивается, то скорее всего, это признак неисправности. При помощи прибора, проверяющего наличие искры. Он монтируется в разрыв цепи между свечей и высоковольтным проводом катушки зажигания. Прибор дорогой и применяется в основном в серьезных сервисных центрах. При помощи свечи. Выверните свечу и приложите ее корпус к цилиндру. Потяните за стартер и наблюдайте за искрой между ее контактами.
Этот медтод примерный и не дает полного представления о состоянии катушки зажигания, так как свеча находится не «под давлением» и маховик будет вращаться быстрее из-за отсутсвия компрессии в двигателе свеча вывернута «Варварский» способ. Его используют на свой страх и риск в безвыходных ситуациях. Осторожно, не повредите внутренности колпачка — его потом одевать обратно на свечу и эксплуатировать. Шляпку в гвозде лучше откусить. Иначе могут возникнуть сложности с его извлечением. Этим вы заставите работать систему зажигания. Обратите внимание на то, что свеча должна быть ввернута в свечное отверстие.
В идеале искра должна быть «сильная» и яркого синего цвета.
Как ни притирал иглу, уровень не держит. Грушей сразу заливаю и с карба течет бензин. А в процессе работы бензонасос не может из бака нормально качать. Приноровился переодически слегка грушей подкачивать - получилось минут 15 двигателю поработать, потом надоело и дым в гараже глаза выедал. Вобщем Я доволен, что капремонт двигателя удался.
Бензонасос и карбюратор это уже легче. Я по карбюратору тему открыл. То есть накопительная 6500 и управление 250? Это схема CDI зажигания Ветерка, запатентована ещё в начале 70 х в америке - Меркури И 6500 много, там защиты от перенапряжения нет,может крякнуть на пике.
Как проверить катушку зажигания на триммере мультиметром
4 Ремонт катушки зажигания триммера: как проверить, разобрать, заменить. Замена катушки зажигания в триммере. Магнето / катушка зажигания на триммер Carver GBC-31FS. Катушка зажигания (магнето) для Husqvarna 137/142 122008 быстрый просмотр.
Как проверить катушку зажигания на триммере
| Катушка зажигания мотокосы в Москве | Ремонт катушки зажигания триммера является одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются бензиновые косы. |
| Катушки зажигания для мотокос | Зазор между катушкой зажигания и маховиком Запасные части для бензопилы и триммеров с доставкой по почте в Россию по всей стране наложенным платежом. |
| принцип работы катушки зажигания триммера | Дзен | 357 объявлений по запросу «катушка зажигания ДЛЯ ТРИМЕРА» доступны на Авито в Москве и Московской области. |
| Катушка зажигания мотокосы в Москве | Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. |
| Зажигание для мотокос купить в Красноярске | интернет-магазин РемКомплект24 | Катушка зажигания для Триммера 26/33 cm3, магнето, RUiQi. |
Сага о магнето бензинового триммера. ТОЭ
Говоря другими словами — вовремя или не вовремя воспламеняется топливо. Поэтому бензопила со сбитыми настройками нуждается в ремонте. Устранение неполадки можно поручить опытному механику, но можно отремонтировать зажигание бензопилы своими руками. Важно: новые бензопилы поставляются с отрегулированным зажиганием, нет необходимости разбирать и собирать инструмент, сразу после покупки. Некоторые китайские бензопилы поставляются с некачественными свечами — возможно, есть смысл иметь в комплекте несколько свечей зажигания. В нашем обзоре мы познакомим вас с устройством и принципом работы системы зажигания, ее основными неполадками и способами их устранения. Конструктивные составляющие Все бензиновые двухтактные двигатели имеют схожий принцип работы, а потому и система зажигания в них имеет типовую структуру и устройство. Устройство зажигания бензопилы: Магнето: устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую, обеспечивает импульс тока к свече зажигания бензопилы; Свеча зажигания: предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси, через разряд, возникающий между электродами; Магнето Свеча зажигания Электрокабель; Кнопка отключения двигателя. Свечи бывают искровые, дуговые, накаливания и каталитические.
В устройствах бензопилы применяют искровые свечи для 2-тактных двигателей. Принципиальная схема зажигания бензопилы показана на изображении. Схема зажигания бензопилы Неисправности зажигания Чаще всего мы задумываемся о ремонте уже после того, как бензопила перестала заводиться, или появились визуальные признаки серьезных поломок. Признаки неисправности зажигания: Бензопила заводится, но работает неровно троит , часто чихает и стреляет; Заметно упала мощность бензопилы; При резком нажатии на гашетку акселератора наблюдаются провалы в работе двигателя; Бензопила плохо заводится на холодную, сильно троит, пока не прогреется; Значительно увеличился расход топлива; Если в работе вашей бензопилы появились подобные огрехи, то пора проводить диагностику, регулировку, а возможно и ремонт системы зажигания. Определение локализации неисправности: Прежде всего, необходимо осмотреть свечу, если или на ней скопилось много нагара, то причина неисправности, скорее всего, связана с работой карбюратора, поршневой группы или качеством топлива. Если визуально свеча выглядит исправной, ее не забрасывает и она сухая — убедитесь в наличии искры. Выкрутите свечу, наденьте на нее кабель зажигания; При помощи плоскогубцев с изолированными ручками, прижмите резьбу свечи к корпусу мотора; Резко потяните на себя ручку стартера и убедитесь в наличии искры; Свеча зажигания с гайкой для бензопилы Если искра отсутствует, меняем свечу зажигания на новую и снова тестируем. Убедившись в наличии искры, запускаем двигатель.
Но что делать, если даже на исправной свече отсутствует искра? Продолжаем поиск: Тестируем электрокабель на предмет обрыва и недостаточного контакта со свечой зажигания. Проверяем исправность пружины в колпачке насвечника и наличие контакта с бронекабелем; Для проверки исправности электропроводки лучше всего использовать тестер. Регулировка системы зажигания Проверяем зазор между модулем зажигания и магнитопроводом маховика. Он должен составлять не более 0,3 — 0,4 мм. Выставить правильный зазор можно при помощи щупа, они не являются дефицитом и доступны за небольшую плату. Диагностика неисправности мультиметром Определить неисправность катушки зажигания можно и так называемым аппаратным методом. Впрочем, для этого у вас должен быть мультиметр, при помощи которого проводится диагностика.
Пошаговая диагностика зажигания мультиметром: Выставляем мультиметр в положение, при котором стрелка находится на отметке в 200 Ом. Изучаем инструкцию бензопилы. Выясняем оптимальное сопротивление для обмотки катушки, установленной на нашей модели в большинстве современных бензопил этот показатель колеблется в пределах 3-5 Ом. В случае если прибор выдает нормальные показатели, приходим к выводу, что катушка исправна. Если же результаты измерения далеки от оптимальных, придется заменить узел катушку на новый; Регулировка зажигания Как мы уже отмечали, отрегулировать систему зажигания можно как в мастерской, так и в домашних условиях. Для этого вам понадобятся обычные гаечные ключи, отвертка и щуп 0,4 мм изготовить щуп можно своими руками из подручных материалов — обычной бумаги для ксерокса, пластиковой бутылки и т. Гаечные ключи Набор щупов Отвертка Пошаговая регулировка зажигания бензопилы: Диагностируем неисправность; Демонтируем защитную крышку; Снимаем модуль с насвечником и электрокабелем. Проводим их визуальный осмотр, в случае необходимости заменяем на новый; Устанавливаем модуль зажигания, но не затягиваем винты крепления до упора; Модуль зажигания и маховикОпределяем на маховике участок с магнитом; Выставляем зазор должным образом, в соответствии с параметрами, указанными в руководстве по эксплуатации; Затягиваем винты крепления модуля до упора, проверяем настройки щупом, при необходимости проводим повторную регулировку; Устанавливаем защитную крышку и проверяем наличие искры на свече; Ввинчиваем свечу, заводим бензопилу; Читайте также Как прокалить свечи зажигания?
Важно: особое внимание, при ремонте зажигания бензопилы, следует уделить выставлению правильного зазора между модулем и маховиком. Также следует проверить, не цепляет ли маховик противовесом за модуль. Если это происходит, возможно, у вас вышел из строя подшипник или образовался люфт на валу. Устройство стартера Нередко, производители бензопил оборудуют свои агрегаты стартерами, работающими практически по одинаковому принципу, а именно: в пазе корпуса пилы расположена ручка, сквозь которую пропущен шнур. При резком поднимании ручки вытягивается и шнур, что приводит в зацепление барабан храпового механизма. Таким образом, в действие приводится барабан со шпицами, который располагается на валу. В это время коленчатый вал делает несколько оборотов, приводящих к сжатию топливной смеси, которая в этот момент находится между головкой цилиндра и поршнем. При опускании ручки, наоборот, храповик и шпицы теряют свой контакт, что приводит к остановке вала.
Устройство и принцип работы стартера бензопилы При увеличении мощности бензопилы повышается количество топливной смеси, которая при запуске бензопилы должна воспламеняться. В таком случае для запуска двигателя необходимо увеличить количество рывков шнура стартера. Для ускорения возврата барабанного механизма производителями используется специальная стальная возвратная пружина стартера, обладающая отличной упругостью. Пружина стартера бензопилы В случае поломки пружины необходимо: извлечь обойму механизма, вытащить пружину, зафиксировав верхнюю ее часть пальцем и немного оттянув в сторону ручку стартера. Затем, намотать новую деталь, избегая при этом перегибов и перекручивания нового пружинного элемента, далее — осторожно зафиксировать обойму. Ну как старую — пролежала она у деда три года в гараже. Попробовал завести — ничего не получилось. Глянул свечу, вроде не заливает, сухая.
Выкрутил, проверил — искры нет. Пришлось разбирать и выставлять зазор. Вместо щупа вырезал из пластиковой бутылки самоделку, вставил и отрегулировал. Работает бензопила отлично — главное зазор выставить и правильно собрать. Свечу, кстати, тоже поменял. Долго стартером дергал — рука устала, а она не заводится. Потом догадался свечу выкрутить и проверить наличие искры — глухо, нет ничего. Снял защитную крышку, посмотрел — зазор нормальный.
Собрал все, а она опять не заводится. День проковырялся, пока не догадался проверить контакт на свече. Оказалось, пружина выскочила. Почему и когда — ума не приложу. Посмотрел свечу — мокрая совсем, видно заливает.
Далее, посмотрите на провода ведущие от катушки, нет ли на них обрыва или повреждения изоляции.
Вибрация двигателя может привести провода к трению друг о друга или другого компонента. При трении страдает, даже самая прочная изоляция. Нет тематического видео для этой статьи. Видео кликните для воспроизведения. Провод выключателя, который терся достаточно долго, может вызвать тот же эффект, что и выключатель при выключении пилы. Другими словами замкнуть провод управления катушки.
Другие проблемы возникают, когда провода проходят между частями антивибрационной системы пилы. Постоянные изгибы и растяжения в конечном итоге могут привести к их разрушению. Иногда эти обрывы не являются очевидными, потому что они происходят внутри изоляции. Обрыв иногда трудно найти, потому что провод внешне может выглядеть идеально. Провод свечи зажигания, также, должен быть проверен. Иногда колпак свечки провода зажигания может вызывать проблемы.
Видимым знаком проблемы является коричневый или жженый остаток на внешней керамики свечи зажигания. Это признак того, что искра гуляет вдоль внешней керамической обмотки свечи зажигания. В это время пила может работать, но работа будет неустойчива и будут гулять токи. Проверьте колпак свечи зажигания на целостность и наличие трещин. Если колпачок свечного провода поврежден, пила может по-прежнему работать, но может дать оператору неприятный болевой шок, если он приблизится к нему. В приведенном выше фото, следите за проводом и колпаком.
Также имеет место выход из строя транзистора, который вделан в колпак, на некоторых моделях пил. В системе зажигания пилы часто выходят из строя тумблеры выключения, их можно проверить. Отсоедините провода выключателя от модуля и проверьте зажигание. Оболочка на этом проводе изношена, видно износ в месте движущихся деталей. Все провода подвержены повреждениям от вибрации и должны проверяться время от времени. Постоянно проверяйте провода, они должны быть не в натяг и не переломлены, а также провода не должны плотно касаться вибрирующих деталей.
Модули зажигания и катушки иногда терпят поломки. Когда все остальное проверено, подозрения на них. Когда они выходят из строя, одно из двух, как правило происходит. Очевидный симптом нет искры. Единственное, что вы можете сделать, это заменить модуль на новый — или еще лучше — попробовать поменять его с используемой пилы. Если искра после замены модулей не появилась, видимо, вы что-то пропустили.
Замена модуля является единственным надежным способом проверить искру. Всякого рода тестеры, как показывает практика, неправдивы. Единственный надежный тест — замена катушки. Другой симптом, который указывает на плохой электронный модуль или катушку является искра, которая становится слабой, когда пила становится горячей. Если пила не запускается после дозаправки, скорее всего, тепло двигателя ликвидировало искру. Слабая катушка зажигания иногда способна давать достаточную искру для запуска и работы пилы, пока она как следует не прогреется.
Когда пила и катушка соответственно нагреются, сопротивление транзистора возрастает и искра становится слабой. Симптомы: пила запускается и работают хорошо в магазине, к примеру, но на работе пила умирает и не запускается, не остынет. Магазину бывает трудно доказать данную неисправность. Это имитатор нагрузки используемый для диагностики двигателя пилы с системами зажигания, которые имеют проблемы связанные с нагревом. Это регулируемая пневматическая тормозная система, двигатель думает, что выполняется резка дерева. С помощью этого инструмента, мы можем нагреть двигатель пилы до рабочей температуры в течение очень короткого времени.
Поскольку нагрузка постоянна и регулируема, можно легко контролировать двигатель на осечки или другие операционные дефекты, которые было бы трудно наблюдать при пилке дерева. Также имеет смысл при данных условиях, после перегрева не запускается, попробовать открутить и закрутить крышку бака — выпустив скопившиеся топливные газы. Если пила после этого начнет запускаться, додумаете сами. Читайте так же: Ремонт микроволновки ролсен своими руками Некоторые ранние системы электронного зажигания состояли из двух частей — модуля запуска и катушки. Сегодня они объединены в одной части. На пилах с двойными системами зажигания, модуль триггер может быть заменен без замены катушки.
Это легкая работа, как триггер обычно устанавливается с парой винтов. При замене этой части, просто удалите старый модуль и установите новый на его место. Просто убедитесь, что новый модуль имеет хорошую основу. Если вы заметили какие-либо коррозии на монтажных соединениях или если винты не были плотно затянуты, это может быть вашей проблемой зажигания. Модули должны быть хорошо соединены. Замена катушки является немного более трудным.
Катушка зажигания монтируется в корпусе вентилятора рядом с маховиком. Модуль соприкасаясь с магнитным полем магнето маховика, производит энергию для искры и содержит ссылку на опережения зажигания. При замене катушки, удалите старую катушку и осмотрите её. Ищите повреждения от соприкосновения с маховиком. Контакт между катушкой и маховика может быть вызван ослаблением винтов крепления или износа главного подшипника коленчатого вала. Даже если вы не видите никаких повреждений, проверьте подшипник коленчатого вала.
Если вы чувствуете движение и люфт в этом подшипнике, замените подшипник. Также осмотрите маховик. Если все выглядит хорошо, установите новую катушку. Основание катушки должны быть установлено около 1 — 1. Если у вас нет лепестков, попробуйте использовать визитную карточку или кусок пачки сигарет в качестве проставки. Поверните маховик, чтобы магниты встали напротив катушки.
С прокладкой на месте, затяните крепежные винты катушки удалите прокладку. При замене катушки зазор должен быть установлен идеально, чтобы гарантировать, что маховик не касается катушки в любой месте его вращения. Также не допустимо использовать толстый картон и толстую бумагу, зазор должен быть соответствующий, уделите этому особое внимание. Сегодняшние системы зажигания изменились и имеют особенности, которые изменяют импульс в зависимости от скорости пилы. В дополнение к большей мощности, некоторые системы зажигания облегчают начальный запуск пилы. В то время как системы зажигания делают все мощнее и мощнее, сами компоненты становятся все меньше и более прочным.
В наше время выход из строя катушки зажигания бензопилы — большая редкость. Системы зажигания прошли долгий путь за последние десять лет, но инженеры говорят, что новые технологии будут стимулировать еще большие улучшения в ближайшие годы. Надеюсь, эта информация поможет вам диагностировать и устранить проблемы с системой зажигания вашей пилы. Если Вам не удалось устранить поломку, мы всегда рады видеть Вас в нашей мастерской. Мы предлагаем только качественный ремонт бензопил.
Нажать кнопку «Пуск» электронного стартера или произвести рывок троса стартера. Другой рукой придерживайте бензокосу. Запуск двигателя после 3—4 попыток является нормой и не должен вас беспокоить. Завести мотокосу получилось! Теперь следует выполнить пункты 8 и 9, дать триммеру пару минут поработать на холостом ходу и можно приступать к косьбе. Перевести рычажок воздушной заслонки карбюратора в положение «Работа» «Открыто», On — для обеспечения режима работы на нормальной топливной смеси. При недостатке кислорода двигатель работает неустойчиво и перегревается. Отжать рычаг газа обычно для этого требуется еще раз на него нажать — для снижения оборотов двигателя и перехода к режиму работы на холостом ходу это когда режущая насадка не вращается. Иначе двигатель перегреется и повредится. Пункты 1—5 можно выполнять в любой последовательности, но заводить стартер нужно только после их выполнения. Выключается мотор путем перевода кнопки в положение «Выключено» Stop на рукоятке управления или штанге. Прогретый мотор повторно заводится гораздо проще, только теперь следует рычажок воздушной заслонки карбюратора пункт 3 оставить в положении «Работа» «Открыто», On , то есть не трогать его. У опытных пользователей получается запустить двигатель триммера из положения на весу, удерживая его руками в воздухе, а не на земле — но в инструкции изделия такой способ не описан. Ранее мы рассказывали: Если бензокоса не заводится или работает неправильно Но есть нюансы — бывает, что после нескольких попыток запустить двигатель завести бензокосу не получается или же она быстро глохнет.
На одном ее торце есть центральный контакт и еще два находятся по бокам от него. Проверку детали нужно начать с визуального осмотра. Надо убедиться в отсутствии сколов, трещин и других повреждений. Правила проверки на «Priora» или другом автомобиле являются аналогичными. READ Контроллер перфоратор как проверить В некоторых случаях на корпусе катушки можно увидеть полосы, которые называют «дорожками пробоя». Они образуются под воздействием электротока. Изменение цвета материала корпуса также является признаком неисправностей. Если замечаний к внешнему виду нет, можно начинать проверять катушку мультиметром. Сначала надо протестировать уровень сопротивления между боковыми клеммами на катушке зажигания. Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром требует выполнения таких действий: Включить мультиметр и перевести ручку выбора режима в состояние, соответствующее измерению сопротивления. При этом устанавливается значение, равное 200 Ом. Чтобы проверить провода, надо прикоснуться щупами к боковым выводам. Проверить сопротивление, высветившееся на дисплее мультиметра. Оно должно соответствовать тому, которое указано в технических документах. Обычно эта величина находится в диапазоне от десятых долей Ома до нескольких единиц. Так проводится процедура тестирования первичной обмотки. Если значение равно нулю или выходит за верхний предел нормального диапазона значений, то это говорит о неисправности данного узла. Проверка любого модуля зажигания мультиметром осуществляется в такой последовательности: Подготовить тестер к работе. Его нужно установить в режим проверки сопротивления. Выбрать диапазон, равный 200 кОм. Измеряющие щупы присоединить к центральному контакту чёрный и к одному из боковых красный. Проверить значение, появившееся на дисплее мультиметра. Оно зависит от модели катушки и должно находиться в диапазоне от 9 до 20 кОм. Величина сопротивления вторичной обмотки должна соответствовать той, которая указана в технической документации. Нужно также произвести проверку на наличие короткого замыкания с корпусом. Для этого следует проверить сопротивление между каждым контактом и корпусом. Если оно нулевое хотя бы в одном из случаев, значит, деталь неисправна. Используя вышеописанные инструкции, можно протестировать дроссели в любом механизме. Проверка катушки зажигания бензопилы или другого устройства мультиметром позволит увеличить срок службы двигателя. Другие способы контроля Использование мультиметра позволяет определить исправность катушки, но не всегда этот метод наиболее удобный. Одним из самых простых способов является установка, например, на 16 клапанном двигателе вместо сомнительных катушек проверенных. Если станет заметна разница при использовании, можно утверждать наверняка, что прежняя деталь нуждается в замене. На старых моделях исправность работы зажигания проверяли, пытаясь получить искру между электродом свечи и корпусом. На современных автомобилях использование этого метода может привести к непредсказуемым последствиям. Если в свече нет искры, то в этом не обязательно виновата катушка. Нужно проверить внешний вид контактов электродов и при необходимости почистить их. Они должны быть чистыми и сухими. Можно проверить работу системы зажигания с помощью искры. Для этого необходимо выполнить следующие действия: Со свечи снять высоковольтный провод. Расположить его на расстоянии, которое примерно равно 6 мм. Прокрутить коленвал. Если визуально можно наблюдать искру, то зажигание работает нормально. В противном случае необходимо почистить или заменить свечи зажигания. Неисправная катушка зажигания обязательно должна быть заменена на новую, поскольку она не подлежит ремонту. Если имеются отклонения от нормативных параметров, то при дальнейшей эксплуатации это может привести к повышенному износу или поломкам других узлов. Регулировка эксцентрика Для настройки искрообразования силы тока магнето нужно вращать ослабленный эксцентрик кулачок относительно его вала и добиваться наибольшей мощности тока. Стенд: дрель вращается, конец зачищенного бронепровода при этом подносим к корпусу магнето на расстояние 5мм.
Есть вопрос. Как правильно заводить бензокосу?
Катушки зажигания триммеров (бензокос). Схема катушки зажигания обмоток внутри триммера — купить по низкой цене на Яндекс Маркете. сравнение цен в интернет магазинах, описания и характеристики товаров, отзывы. Технические характеристики катушки зажигания для бензиновых триммеров GGT-1300-2900 Huter 71/2/36. 010327 Катушка зажигания подходит для бензокосы Интерскол с передним стартером МКВ-43.25. Тип запчасти для садовой техники. катушка зажигания. Комплектация.
Настройка зажигания на триммере
В данном видео мы рассмотрим вопрос подписчика по катушке зажигания мотокосы или бензопилы. Делаю самодельный двигатель внутреннего сгорания и хочу установить на него систему зажигания от газнокосилки-триммера. нестабильная по температуре работа модуля зажигания: на прохладную катушка работает нормально, прогревшись перестает работать. Рабочая катушка зажигания, как леска для триммера – это важная составляющая всего комплекса устройства.
Sterwins бензо триммер. Установка катушки зажигания от бензопилы
Если движок заработал, открыть заслонку воздуха. Не заводится бензокоса — повторяем операции при немного открытой воздушной заслонке. Мотокоса не может работать длительно. Перегреется редуктор и движок. В жаркий полдень время работы сокращается в два раза. При скашивании бурьяна, осоки время работы требуется уменьшить. При неудачном запуске, начинаем находить причину отказа: проверить качество горючего; убедиться в работоспособности свечки и чистоте свечного канала; проверить чистоту воздушного фильтра; убедиться, что топливный фильтр не забит; проверить чистоту сапуна; прочистить выпускной канал. Более сложными причинами станут, обнаруженные при диагностике неисправности, приводящие к капитальному ремонту карбюратора. К таким причинам относят засорение внутренних каналов карбюратора, износ на нём прокладки и нарушение герметичности внутренних холлов с потерей вакуума.
Причины поломок бензиновых и почему бензиновый триммер не что двс не запускается. Ремонт бензокосы своими руками, если она не заводится, потребует терпения. Правильный уход за бензопилой В инструкции по эксплуатации нет лишних фраз, всё, что предлагается, направлено на безаварийную эксплуатацию бензокосы. Очистка всех частей после каждого цикла работ способствует лёгкому удалению не затвердевших остатков и грязи. Очищать нужно только остывшие узлы. Этот приём способствует качеству воздушного охлаждения двигателя и редуктора. Для заправки необходимо использовать топливо с рекомендованным в инструкции маслом. Если горючую смесь оставлять в топливном бачке, масло всплывёт и при пуске высадится на заслонку, ухудшив её регулировку.
Смесь может дать осадок и забить топливоподачу в карбюраторе. При консервации оборудования на зиму провести ревизию, смазать редуктор и поршневую систему, Всю пилу завернуть в промасленную ветошь и хранить в сухом месте. Нельзя, опасно для инструмента и здоровья косаря, применять вместо лески металлический тросик. Режет он эффективнее, но увеличивается нагрузка на редуктор и двигатель. Сносившийся кусок проволоки при отрыве летит со скоростью пули. Эффективное кошение может привести к скорому износу поршневой группы двигателя. Причины остановки если бензиновый триммер что это устройство не заводится. Для большей эффективности кошения предлагается использовать профиль лески «звёздочка».
Осуществляя уход за приусадебным участком, дачники периодически сталкиваются с тем, что не заводится бензокоса. Причин отказа инструмента существует много. Для правильной диагностики проблемы, владельцу полезного на даче агрегата необходимо знать устройство и принцип работы его отдельных частей. Поскольку бензиновый триммер относится к сложным устройствам, перед началом работы необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации. Очень часто ее просто игнорируют, либо знакомятся с ней поверхностно. В результате, когда инструмент глохнет или отказывается запускаться, возникает вопрос — «Почему не заводится бензокоса? Устранение причин, по которым не заводится бензокоса Топливная смесь должна быть приготовлена с точным соблюдением пропорций бензина и масла. При этом нельзя использовать другую марку горючего.
Для исключения попадания грязи, бензин должен отстояться в стеклянной или металлической посуде 2 суток. Нельзя использовать для хранения горючего пластиковую посуду. Масло точно отмеривать медицинским шприцом без иглы. Пользоваться только свежеприготовленной смесью, не оставляя не выработанное горючее в бачке. Если двигатель капризничает, бензокоса глохнет, при нажатии на газ, возможно, виновато горючее. Нет искры на триммере Многие обладатели триммеров сталкиваются с неувязкой, когда устройство просто не заводится. Одной из обстоятельств этого может быть отсутствие искры. Такой слой появляется от попавшего в камеру сгорания масла.
Неисправности, которые можно устранить самостоятельно Когда Ваша бензиновая газонокосилка не заводится , прежде всего необходимо проверить наличие горючего в баке. Если оно отсутствует — долейте его до нужного уровня. Зачастую, когда аппарат не используется длительное время, бензин «выдыхается», поэтому его нужно полностью слить и заправить новым. Подобную процедуру нужно делать аккуратно, чтобы топливо не попало на двигатель, поскольку это может привести в дальнейшем к воспламенению при нагревании двигателя.
В основном это происходит по нескольким причинам: плохое качество кабеля, перегрев катушки при длительной работе агрегата, удары линии по твердым предметам. В первом случае кабель стороннего производителя может быть изготовлен из некачественных, легкоплавких материалов, не выдерживающих механических и термических нагрузок. Поэтому следует отдавать предпочтение «фирменным» линиям. Однако, если вы все же купили леску неизвестного качества и она часто спаивается в процессе эксплуатации, вы можете последовать примеру некоторых пользователей, которые после заправки кабеля в катушку смачивают его силиконовой смазкой из банки или маслом минеральная. Эта процедура значительно снижает вероятность спайки сетевых катушек. Кроме того, проволоку можно сваривать, если при резке она ударится о твердый предмет камень, забор, сухая ветка и т.
В результате он слегка растягивается и на высокой скорости втягивается обратно в голову. От трения кабель нагревается и его витки сходятся. Единственное, что можно сделать, чтобы устранить эту проблему, - открыть катушку кромкообрезного станка и перемотать леску. Корд самопроизвольно удлиняется Бывают случаи, когда пользователь триммера замечает очень быстрый поток лески. При этом он никогда не ударялся о землю кнопкой, чтобы растянуть леску. Причиной того, что леска самопроизвольно растягивается при разрезании специальным ножом на корпусе устройства, может быть отсутствие пружины в косилочной головке. Часто начинающие пользователи газонокосилок, пытаясь загрузить леску в катушку, забывают установить в головке нажимную пружину или полностью теряют ее при открытии крышки, а в дальнейшем даже не подозревают о ее существовании. Также леску можно растянуть без использования пуговицы, если пружина ослабла. Если проверка пружины подтвердила этот факт, необходимо подложить под нее дополнительные шайбы, чтобы улучшить ее фиксирующие свойства. Как проверить исправность магнето Магнето является основной частью системы зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника.
Часто из-за неисправности магнита искра на свече зажигания пропадает и топливо не загорается. Чтобы проверить катушку, вам нужно будет использовать тестер и выполнить следующие действия. На тестере после перехода в режим измерения сопротивления нужно выставить 200 Ом. Таким образом будет проверена первичная обмотка. Подключите один электрод тестера к заземлению катушки, а другой - к выводу, выходящему из магнита. Обычно сопротивление должно составлять от 0,4 до 2 Ом. Для проверки вторичной обмотки потребуется установить переключатель прибора на 20 Ом. Кроме того, один зонд устройства вставляется в колпачок свечи зажигания, а второй подключается к «массе». Обычно показатели сопротивления должны находиться в пределах 4-6 кОм и более в зависимости от модели. При разомкнутой цепи прибор покажет бесконечность, а при замкнутом - 0 ноль.
Если у вас нет тестера, вы можете использовать следующий метод, соблюдая осторожность, чтобы электрод не касался цилиндра, иначе катушка сгорит. Снимите колпачок со свечи зажигания. Свечу зажигания откручивать для сохранения компрессии не нужно. Диаметр гвоздя должен быть таким, чтобы он плотно прилегал к шляпке. Используя стартер, несколько раз смоделируйте запуск двигателя. Кнопка питания должна быть включена. Посмотрите, не появится ли искорка и какого она цвета. Можно ли сделать катушку на триммер своими руками В продаже имеется большое количество неавтоматических триммерных головок, которые имеют низкую цену и хорошее качество. Но иногда возникают ситуации, например, на селе, когда сломалась катушка триммера и ее ремонт невозможен, магазин далеко, а косить надо.
Этот измерительный прибор хорош тем, что способен работать в двух позициях: проверка напряжении и сопротивления. Итак, инструкция проверки катушки зажигания при помощи мультиметра: Для начала: на аккумуляторе отключить «минус», ослабить кронштейны, отсоединить провода катушки, произвести очистку ее корпуса. Если в процессе этого были обнаружены серьезные повреждения, например, в виде трещин или серьезных царапин, лучше на этом этапе прервать всю диагностику и идти за новой катушкой. Здесь также необходимо акцентировать внимание автовладельцев на том, что каждая катушка располагает абсолютно разными показателями сопротивления обмоток, энергии и длительности искры, ее тока и индуктивности первичной обмотки. В связи с этим я рекомендую уточнить перечисленные технические характеристики конкретной катушки. На первом этапе диагностики — проверка первичной обмотки. К ее отрицательным и положительным контактам нужно присоединить мультиметр, предварительно выставив на нем режим измерения сопротивления. Не трудно догадаться, что показатели того или иного автомобиля могут отличаться друг от друга, и поэтому лучше сразу вооружиться инструкцией по эксплуатации своего авто, чтобы наверняка знать эти цифры. Но среднее значение сопротивления, на которое можно ориентироваться, я все же приведу: от 0,4 до 2,0 Ом. В случае, если прибор демонстрирует нулевое значение сопротивления, то это подтверждение предположения о том, что в катушке произошло короткое замыкание. А если же мультиметр показывает бесконечность, то причина, скорее всего, заключается в обрыве цепи. На втором этапе диагностики — проверка вторичной обмотки. Для этого мультиметр нужно соединить с положительным контактом, а также с выводом от провода, который характеризуется высоким напряжением. Если говорить о катушках, которые могут похвастаться пластинчатым сердечником, то их значение равняется 6-8 кОм. А у других типов данный параметр может превышать отметку в 15 кОм. Параметр сопротивления в обоих случаях нужно внимательно замерить, после чего сравнить полученные результаты с соответствующими показателями нормы. Читайте также: Горит предохранитель зажигания шевроле круз Катушка — это довольно чувствительный автомобильный элемент, и даже малейшие отклонения от оптимальных показателей могут негативно сказаться на работе двигателя. Тут же следует отметить и то, что анализируемый механизм находится в категории тех, которые ремонту не подлежат. Поэтому неисправности в ней никак не устранишь — надо сразу покупать новое устройство. Любого рода сбои в функционировании катушки зажигания являются причиной негативного влияния на общую работу всего авто.
Самовывоз г. Москва Наш магазин находится по адресу: г. Москва, Дмитровское шоссе 60А стр. В нашем магазине Вы сможете подобрать нужные запчасти и получить необходимую консультацию у продавца.
Катушки зажигания для триммеров
Определить неисправность катушки зажигания можно и так называемым аппаратным методом. А вопрос: как проверить катушку зажигания на триммере – должен появляться у его обладателя независимо от наличия поломки либо его исправности. Катушку зажигания для ремонта бензокосы (триммера) PATRIOT (Патриот) PT 3555 ES Promo (20050610) можно купить в интернет-магазине по цене 650 рублей с доставкой по Москве и России. Как отремонтировать катушку зажигания триммера: проверить работоспособность, снять и разобрать, заменить контакты прерывателя и магнето. Реже работоспособность катушки зажигания проверяется осциллографом, его также нужно присоединять к проводам обмотки катушки, в результате чего мы получим цифры показатели её состояния.
Sterwins бензо триммер. Установка катушки зажигания от бензопилы
| Система зажигания для травокосилок (триммеров) - Интернет-магазин | Как проверить катушку зажигания на триммере мультиметром. |
| Проверка Катушки Зажигания Триммера | Катушка зажигания состоит из изолированного провода, который ведет от наконечника свечи зажигания к металлическому якорю на другом конце, который крепится к раме двигателя рядом с маховиком. |
| Сага о магнето бензинового триммера. ТОЭ | Форум о строительстве и загородной жизни – FORUMHOUSE | Проверяем катушку зажигания (она вырабатывает большой импульс напряжения, необходимый для работы свечи зажигания) — в случае ее неисправности триммер не заводится или работает с перебоями. |
| Как отремонтировать катушку зажигания триммера своими руками | Катушка зажигания для триммера Echo GT22, SRM22, SRM2305 (магнето) IGP. |
Как проверить катушку зажигания на триммере мультиметром?
Меньше можно, в этом ничего страшного не будет, если, конечно, маховик не будет задевать. Больше не желательно, так как это скажется на качестве искры, что в свою очередь отразиться на работе двигателя. Как видно на фото в моем случае зазора нет совсем. Как работает катушка зажигания Катушка зажигания представляет собой небольшой элемент, обеспечивающий соединение между свечой зажигания и вращающимся маховиком, которая вращается, когда шнур стартера вытягивается вручную или когда электрический стартер его поворачивает.
Катушка зажигания обычно скрыта под крышкой вашей газонокосилки, но хорошо видна, когда вы снимаете крышку двигателя. Его функция заключается в создании электрической искры, необходимой для зажигания бензина в двигателе. Катушка зажигания состоит из изолированного провода, который ведет от наконечника свечи зажигания к металлическому якорю на другом конце, который крепится к раме двигателя рядом с маховиком.
Якорь по существу состоит из двух скрытых катушек из медного провода, которые генерируют электричество, когда магниты вдоль внешнего края маховика свистят катушками на высокой скорости. Когда вы тянете за шнур при ручном запуске, вы генерируете первоначальный электрический ток, который может прыгнуть через зазор в свече зажигания и запустить двигатель. На двигателе с электрическим запуском стартер с батарейным питанием вращает маховик.
В любом случае, после запуска двигателя маховик продолжает вращаться, создавая цикл самовоспламенения. Когда двигатель газонокосилки внезапно перестает «зацепляться», когда вы пытаетесь его запустить, катушка зажигания вместе со свечой зажигания является наиболее вероятной причиной, и ее очень легко проверить. Хотя есть и другие детали, которые могут вызвать проблемы с зажиганием, в следующем проекте будет показано, как проверить и заменить катушку зажигания газонокосилки.
Хотя доступ к катушке зажигания и ее снятие могут различаться в зависимости от модели, процесс будет одинаковым для всех газонокосилок. Существует несколько способов проверки катушки зажигания, в том числе методы, при которых требуется, чтобы вы отсоединили отсоединенный провод свечи зажигания от металлического шасси и искали искру при запуске двигателя. Этим методом могут ругаться старожилы и очень опытные механики на заднем дворе, но ему присуща небольшая опасность поражения электрическим током, поэтому наша техника включает в себя извлечение модуля зажигания и проверку его с помощью ом метр, обычный инструмент электрика.
Это абсолютно безопасный метод, который будет работать на любой катушке зажигания. Еще один диагностический инструмент, который будет работать, это мультиметра, если настроен на измерение сопротивления. Если описанный ниже тест показывает, что катушка зажигания неисправна, заменить ее новой просто, просто изменив процесс удаления старой.
Ключевым моментом здесь будет установка новой катушки, чтобы зазор между магнитами на катушке и маховиком соответствовал спецификациям производителя. Слишком большой или слишком узкий зазор не позволит системе зажигания работать должным образом. Однако, если вы устанавливаете запасную часть OEM изготовителя оригинального оборудования , достижение правильного зазора должно выполняться автоматически.
С другой стороны, если вы покупаете запасную часть для вторичного рынка, вам может потребоваться отрегулировать зазор вручную. Магнето — конструкция и принципиальная схема работы Предназначение катушки зажигания — преобразование энергии вращения в высоковольтный разряд и формирование искры, воспламеняющей топливную смесь. В ДВС эта деталь называется магнето, так как в ней переменный ток генерируется от вращения постоянного магнитного ротора или якоря.
Магнето конструктивно состоит из двух обмоток: высокого и низкого напряжения. К последней параллельно подключены конденсатор с контактами прерывателя.
А самое интересное то что и в сервисе самого леруа катушек в наличии нет и как я понял вообще не будет никогда от слова совсем! Круто да? Можно было бы запариться и сдать по гарантии да вот только живу я не в спб и ехать ради этого в спб мне проще купить новый триммер. Такие дела. Что я пробовал: Искал катушку именно такую где только мог, результат 0. Пробовал ставить катушки похожие, результат такой что на каких то искра есть но не заводится на каких то вообще искры нет. Ну и забросил я это дело до этого лета. Решение: Пришло в голову неожиданно Я подумал о том что если есть искра но не заводится значит она просто не в тот момент то есть не в вмт.
Мотор то двухтактный ему достаточно в вмт искру подать и все.
Основа всей конструкции, где собраны все важные элементы, такие как стартер, карбюратор и двигатель бензокосы; средняя часть. Полая штанга, внутри нее находится трос, соединяющий двигатель и редуктор, который приводит в движение режущую леску.
В этой части находятся крепления для распределения веса всей конструкции и пояс для фиксации триммера на поясе человека, использующего триммер по назначению; нижняя часть. В ней расположены редуктор и режущие элементы, которые скрыты под практичным кожухом, что защищает пользователя. Кожух обеспечивает повышенный уровень безопасности, предотвращая попадание в человека крупных фракций мусора, камешков и стекла во время работы с бензокосой.
Точно зная внутреннее устройство и принцип работы триммера можно самостоятельно осуществить ремонтные мероприятия для конструкции или замену отдельных, пришедших в негодность узлов, используя инструкцию по ремонту. Самыми распространенными и часто встречающимися, подлежащими самостоятельному исправлению поломками агрегата можно назвать следующие проблемы: неисправность двигателя, за счет которых бензокоса не заводится и не работает; усиленная вибрация штанги мотокосы, что усложняет ее целевое использование; увеличенный перегрев редуктора, его ускоренное нагревание в ходе эксплуатации; медленное и слабое функционирование режущей лески при недостаточных оборотах; засорение решетки стартера, вызывающее перегрев двигателя и его отказ от работы; быстрое и частое засорение карбюратора за счет применения некачественного топлива; засорение воздушного фильтра при несоблюдении мероприятий по уходу за устройством. Все эти проблемы могут привести к тому, что прибор потеряет свою трудоспособность, прежде чем заказывать необходимые запчасти для безнокосы следует провести визуальный осмотр и диагностику прибора.
Особенного внимания требуют отдельные запчасти и агрегаты приспособления, для их проверки не придется обращаться к профессиональному мастеру, комплекс диагностических мероприятий поможет своими руками выявить следствие возникновения потери работоспособности. Если двигатель триммера не запускается или глохнет сразу после запуска, при перегреве редуктора или в процессе функционирования устройства слышны посторонние шумы и явно ощущается вибрация важно произвести визуальный осмотр и выявить нерабочий узел. Для оптимизации подготовительных мероприятий перед ремонтом следует провести простую диагностику и поэтапно проверить: наличие топлива в бачке и смазки в основных узлах; исправность свечи зажигания и ее работоспособность; чистоту топливного и воздушного фильтра мотокосы; засоренность выпускного канала и сапуна устройства; качество используемых горюче-смазочных материалов.
Для определения функциональной работоспособности зажигания бензокосы, следует определить, работает ли свеча, протестировав появление искры при соприкосновении с корпусом функционального устройства. Саму свечу зажигания можно сменить на новую, предварительно проведя просушку свечного канала, при необходимости старый элемент тоже сушится, чистится специальными приспособлениями и возвращается на место. В процессе осмотра карбюратора стоит обращать внимание на возможное протекание применяемого топлива, для выявления проблем карбюратора необходимо осуществить следующие мероприятия: продувка топливного шланга для устранения возможного засорения элемента; проверка и замена прокладки, находящейся между двигателем и карбюратором; определение герметичности и поддержания постоянного давления в агрегате.
При необходимости собственноручно можно провести разборку и тщательную чистку узла, с использованием бензина, прочистка жиклера и каналов осуществляется применением сжатого воздуха. Редуктор передает вращательный момент от вала двигателя к режущему инструменту, его шестерни в процессе эксплуатации должны быть абсолютно чистыми и обязательно смазанными специальной смазкой. Проведение технического осмотра собственными силами раз в сезон позволит избавиться от необходимости проводить ремонт редуктора или его замену, с приобретением дорогостоящего нового узла.
Читайте так же: Колодец своими руками ремонт Стартер необходим для приведения триммера в рабочее состояние, его диагностика заключается в проверке натяжения шнура сцепленного с зубьями катушки стартера, которые часто разрушаются при резком запуске. Нерабочий стартер в бензокосе не подлежит ремонту, его необходимо заменить на рабочий агрегат, в рамках проведения обязательного техосмотра или комплекса ремонтных мероприятий. Отдельного внимания и ухода требуют режущие элементы, которые всегда необходимо очищать от грязи и скошенной травы после эксплуатации.
Регулярный осмотр и тщательная подготовка устройства к работе поможет избежать дорогостоящего и затратного по времени ремонта, всегда быть уверенным в работоспособности бензокосы. На бензиновых триммерах используются как двухтактные двигатели внутреннего сгорания ДВС , так и четырехтактные. Но система зажигания в них ничем не отличается друг от друга, поэтому ремонт и настройка данной системы воспламенения топлива будет одинаковой для разных типов ДВС.
Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х элементов: маховика и катушки магнето. На рисунке ниже показано, как они выглядят. На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для охлаждения двигателя.
Также на одной стороне маховика находятся постоянные магниты, на рисунке показаны стрелкой. При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето.
В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется регулировка зажигания. Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком. Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя.
Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС. Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки ВМТ. Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз.
Поэтому, если по каким-либо причинам в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т. В данном случае происходит раннее зажигание топлива.
Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты. Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня.
К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена. В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком.
Магнето является главной деталью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто по причине неисправности магнето пропадает искра на свече зажигания, и воспламенение горючего не происходит. Чтобы проверить катушку, потребуется воспользоваться тестером, и выполнить следующие действия.
На тестере, перейдя в режим измерения сопротивления, нужно выставить 200 Ом. Этим способом будет проверяться первичная обмотка. В норме, сопротивление должно быть от 0,4 до 2 Ом.
Для проверки вторичной обмотки потребуется установить переключатель прибора на 20 ком. В норме, показатели сопротивления должны находится в диапазоне от 4-6 ком и выше зависит от модели. При обрыве цепи прибор будет показывать бесконечность, а при замыкании — 0 ноль.
Если же тестера у вас нет, то можно воспользоваться следующим способом, проявляя большую аккуратность, чтобы электрод не коснулся цилиндра, иначе катушка перегорит. Снимите со свечи колпачок. Свечу выкручивать не нужно, чтобы сохранить компрессию.
В колпачок необходимо вставить гвоздь без шляпки. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы хорошо держался в колпачке. С помощью стартера произведите несколько раз имитацию запуска двигателя.
Кнопка зажигания должна быть включена. Наблюдайте за тем, появляется ли искра, и какой она имеет цвет. В норме, искра должна быть сильной, белого цвета или иметь голубоватый оттенок.
Если искра слабая, и цвет ее оранжевый либо желтый — это говорит о неисправном магнето. Также следует учитывать тот факт, что иногда магнето в холодном состоянии может давать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей перестает производить ток.
Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. Такую катушку необходимо заменить. Иногда аналогичную проблему с нагревом может вызывать свеча зажигания, даже если катушка исправна, поэтому нужно проверять обе детали.
Зажигание на триммере регулируется довольно просто. Снимите кожух с двигателя, открутив все удерживающие его болты. К примеру, на бензокосе Patriot Патриот PT 2540, чтобы снять кожух, потребуется открутить корпус воздушного фильтра, и плоской отверткой снять его с защелок.
После этого пластиковый корпус легко снимется. С помощью отвертки открутите 2 болта полностью выкручивать не требуется , удерживающие магнето. Поверните маховик таким образом, чтобы магниты оказались наверху.
Далее, чтобы правильно выставить наилучший зазор межу маховиком и катушкой, можно воспользоваться обычной визиткой или карманным календариком. Если ни того, ни другого у вас нет под рукой, то, чтобы настроить зажигание, можно воспользоваться листом бумаги А4, свернув его 2 раза в итоге, у вас получится толщина в 4 листа. Данной толщины будет достаточно, чтобы получить оптимальный зазор и отрегулировать зажигание.
Вставьте визитку либо бумагу между катушкой и магнитами.
Затянуть или открутить гайку без фиксации вала не получится. Чтобы заменить кабель, просто ослабьте винты, вставьте кусок провода необходимой длины и снова нажмите на него. Также режущий аксессуар для крепления к ней лески может быть изготовлен из листового металла. Как это сделать, можно понять из следующего видео. Типы полуавтоматических головок Косилка полуавтоматического типа, как правило, состоит из корпуса, внутри которого находятся несколько пружин и спираль. Катушки по конструкции делятся на: односекционный - в аппаратах этого типа леска намотана равномерно; двухсекционный: в этих катушках каждый из концов кабеля нужно наматывать отдельно, на предназначенной для этого части. Двухсекционные катушки отличаются от неразъемных прочностью и простотой использования.
К тому же нить внутри них не гнется и не запутывается. Многие владельцы бытовых кромкообрезных станков превращают цельные катушки в двухсекционные катушки. Для этого нужно найти прочную металлическую пластину и нарисовать на ней контур с диаметром катушки. Далее пластина вырезается по контуру так, чтобы толщина была близка к точке наматывания кабеля. В результате получившийся круг должен свободно перемещаться вокруг своей оси. Далее на получившемся кольце нужно будет сделать надрез и протолкнуть катушку внутрь кольца. Обе части нужно соединить между собой при помощи быстросохнущего скотча или клея. В итоге у производителя будет катушка, в которой леска может быть намотана на две части.
Это интересно: Гамаки-качели - что это такое и как сделать самому? Проверка катушки зажигания. Чтобы исключить возможные неисправности со стороны проводки и кнопок отключения, можно во время проверки отсоединить провода управления от катушки. Измерение сопротивления катушки. Этот способ применим не всегда: для начала нужно знать параметры сопротивлений обмоток катушки. Во-вторых, зажигание, помимо индуктора, содержит полупроводниковые элементы для формирования желаемого импульса высокого напряжения. Поэтому, когда мы пытаемся прозвонить магнит через высоковольтный и отрицательный провод, мы получим показание «обрыв цепи» или огромное сопротивление. Если цепь по-прежнему звонит, это, скорее всего, признак неисправности.
С искровым тестером. Он устанавливается в разрыв цепи между свечами зажигания и высоковольтным проводом катушки зажигания. Устройство дорогое и в основном используется в серьезных сервисных центрах. Со свечой. Снимите свечу зажигания и приложите ее корпус к цилиндру. Вытащите стартер и наблюдайте за искрой между его контактами. Этот метод является приблизительным и не дает полной картины состояния катушки зажигания, так как свеча зажигания не находится «под давлением» и маховик будет вращаться быстрее из-за недостаточной компрессии в двигателе свеча зажигания выключена «Варварский» способ. Используется на свой страх и риск в безвыходных ситуациях.
Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть крышки, затем наденьте ее на свечу зажигания и включите ее. Шляпку лучше вгрызать в гвоздь. В противном случае выздоровление может быть затруднено. Выполните нормальные операции при зарядке прибора.