Не удивительно, что всех волнует вопрос: не страшно ли сейчас летать самолетами российских авиакомпаний и что будет с авиаперелетами дальше? Современный проект самолета основан на советском проекте пассажирского регионального самолета начала 90-х. самолёты России: Объединенная авиастроительная корпорация передала Минобороны России партию новых истребителей Су-35С, Вылеты российских Су-34 теперь стали ещё более смертоносны.
Современные пассажирские самолеты российского и зарубежного производства
Серийный выпуск машины намечен на 2024 год. Ил-96-400 Модернизация самолета, разработанного еще в Советском Союзе, стартовала в 2016 году. Предполагается: после проведенного «рестайлинга» лайнер станет дешевле, а его техническое обслуживание проще. Глава компании «Внуковских авиалиний» заявил, что модернизированный Ил-96 станет конкурентом Boeing и Airbus.
Из наиболее серьезных новшеств стоит выделить удлинение фюзеляжа и полное обновление авионики. Ил-96-400м управляется тремя членами экипажа: не исключено, что их число сократится до двух. На «поток» машина встанет в 2024 году.
Ту-214 Авиалайнер производится на заводе в Казани, выпущено 30 машин разных версий. Воздушные суда изготавливали небольшими партиями; однако ситуация меняется. Ту-214 перевозит до 210 пассажиров.
На сегодня в Ту-214 минимум запчастей заграничного производства, а к следующему году планируется заместить и их. По техническим параметрам лайнер напоминает МС-21: такой же широкий фюзеляж, максимум комфорта для пассажиров эконом-класса. Самолет будет эксплуатироваться на протяженных маршрутах.
В минувшем сентябре проходила информация, что судно может быть оснащено российскими двигателями ПД-35. Это наиболее мощные агрегаты, проектируемые на сегодня. Работы по созданию российско-китайского лайнера будут ускорены.
Семилетний ребенок, пострадавший в результате удара Ирана, находится в тяжелом состоянии. Главное Иран атаковал Израиль с помощью дронов и баллистических ракет. Нападение поддержали хуситы и «Хезболла». Часть беспилотников сбиты в небе над Сирией и Иорданией.
Что известно к этому часу. По его словам, большинство целей было перехвачено, ущерб незначителен, но «инцидент еще не исчерпан». Пострадал как минимум один человек. Иран ранее заявлял о поражении целей в Израиле.
Самолет Ту-214 — магистральный узкофюзеляжный самолет с российским двигателем ПС-90. Вмещает в себя 210 человек. Дальность полета — до 6500 км. Лайнер разработали в конце 1980-х годов. Вообще, про казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года. В марте на завод приехал вице-премьер РФ Юрий Борисов.
Тогда же он неожиданно заявил: нужно производить минимум 10 самолетов в год. Но в 2023 году ни одного борта там окончательно, кажется, так и не собрали. По крайней мере, как сообщили наши коллеги из 116. RU, пока еще ни одна авиакомпания самолет от казанского завода не получила.
В 2024-м необходимо выпустить семь самолётов, и с 2025 года авиационный завод в Казани должен ежегодно строить по десять туполевских машин. С 2025 года Казанский авиазавод должен выйти на темп выпуска десяти Ту-214 в год. По мере увеличения производства МС-21 выпуск Ту-214 будет снижаться, но этот самолёт может пополнить парк машин для грузовых перевозок. Первый Ту-214 для коммерческих полетов должен появиться в 2023 году. Однако к Ту-214 есть жёсткое требование — это переход или модернизация лайнера в версию с двумя членами экипажа. Помимо проблемы трёх членов экипажа в кабине лётчиков у Ту-214 есть ещё один минус — силовая установка 2хПС-90А.
Кроме того, двигатель ПС-90А уступает импортным аналогам по межремонтному ресурсу. Хотя повышенный расход топлива компенсируется разницей в стоимости обслуживания и запчастей, при этом ПС-90А надёжен, доработан и продолжает совершенствоваться. Цикл постройки Ту-214 составляет около 24 месяцев. На Казанском авиазаводе есть два стапеля для строительства этого самолёта, но для выполнения поставленных задач нужен ещё как минимум один. Ил-114-300 — нести тяжело, а бросить жалко Ил-114-300. Самолёт предназначался для замены самолётов семейства Ан-24, а на некоторых региональных направлениях — турбореактивных Ту-134 и Як-40. До 2012 года серийное производство велось на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. Первый полёт состоялся 29 марта 1990 года. Было произведено 20 машин, из которых в эксплуатации две, погибли три, остальные на хранении. Ил-114 был спроектирован с учётом особенностей эксплуатации в арктических и антарктических районах, где он со временем заменил бы Ил-14 и Ил-18, способен перевозить не менее 60 пассажиров, имеет коммерческую нагрузку 5400 килограмм, практическую дальность — 1000 километров, крейсерскую скорость 500 километров в час, высоту полёта 6000—7200 метров.
Первый полёт возобновлённого полностью российского самолёта Ил-114-300 состоялся 16 декабря 2020 года. Ил-114-300 — глубокая модернизация Ил-114. Для унификации с самолетом Ил-112 на нем устанавливаются два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-1 мощность 3100 лошадиных сил с новыми малошумными шестилопастными воздушными винтами АВ112-114 и новое авиационное оборудование. С августа 2021 года, когда разбился опытный самолёт Ил-112В, пассажирский Ил-114-300 в небо не поднимался. Именно из-за пожара разбился Ил-112В. При этом деньги на доработку самолёта и двигателя правительство РФ выделяет, самолёт включён в Комплексную программу развития авиаотрасли — до 2030 года должны быть построены 70 Ил-114-300, а первые два планируется передать заказчику Единая дальневосточная авиакомпания в 2024 году. До 31 декабря 2024 года ОАК должна предоставить отчёт о лётно-конструкторских испытаниях двигателя в составе самолёта Ил-114-300, акт о доработке двигателей и воздушных винтов, а также оформить извещение об изменении типовой конструкции двигателя. Однако в связи с тем, что полётов Ил-114-300 до сих пор не выполнялось, сертификации этого самолёта весной 2023 года не будет. Что касается двигателя ТВ7-117СТ-01, то до сих пор вызывает вопросы надежность его эксплуатации. Если его за восемь лет не довели до ума, то сделать это за два года даже волшебнику не удастся!
Неожиданное послесловие Владимир Путин на совещании с членами правительства РФ 11 января этого года раскритиковал деятельность по оформлению заказов на воздушные суда на предприятиях.
Гражданская авиация активно восстанавливается: взят курс на приобретение отечественных самолетов
Опытный образец самолета Superjet 100, созданный по отечественной программе импортозамещения, отправился в свой первый полет в небе над Комсомольском-на-Амуре. Новый пассажирский региональный самолет Ил-114-300 совершил первый полет. Поставки региональных пассажирских самолетов Ил-114, которые должны были с 2023 года заменить устаревшие Ан-24, переносятся на конец 2025 года. Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет полностью российского производства совершил первый полет. Российская авиация потеряла из-за санкций 76 пассажирских самолетов, сообщил министр транспорта России Виталий Савельев. В начале ноября первый опытный образец российского дальнемагистрального самолета Ил-96-400М совершил первый полет, который прошел в штатном режиме.
Что значит первый полет новейшего российского "Суперджета"
На фото: изготовление части фюзеляжа российского пассажирского самолета Ил-114-300. Опытный образец самолета Superjet 100, созданный по отечественной программе импортозамещения, отправился в свой первый полет в небе над Комсомольском-на-Амуре. Базовый сценарий авиастратегии до 2030 года предусматривает сокращение парка иностранных пассажирских самолетов вдвое, до 300 единиц, без учета самолетов местных линий. Российский пассажирский самолет, практически полностью построенный из комплектующих отечественного производства, совершил свой первый испытательный полет 29 августа. В начале ноября первый опытный образец российского дальнемагистрального самолета Ил-96-400М совершил первый полет, который прошел в штатном режиме.
С начала 2023 года в России выпущено два гражданских самолёта
Ни один из самолетов не изменил курс или высоту полета. Все воздушные суда следуют в аэропорты назначения, сообщает ТАСС. Росавиация опровергла информацию о срабатывании бортовых ответчиков в самолетах.
Но к сожалению, для внутреннего рынка авиаперевозок самолёт с такими характеристиками оказался не востребованным. Проект получил доработки с прицелом на азиатский рынок. Кроме того, на базе КР-860 также разрабатывался воздушный танкер для перевозки углеводородов. Впервые модель самолёта увидела свет на авиасалоне в Ле Бурже 99 в масштабе 1:24. Из-за чрезвычайно больших размеров размаха крыла — 88 метров, возникла проблема с совместимостью практически всех аэропортов мира. Эту проблему удалось решить, с помощью складных консолей крыла.
Размах в этом случае не превышал 64 метра. Однако, не смотря на все старания конструкторов и инженеров, проект сняли с программы развития авиационной промышленности. Главная целевая аудитория данного самолёта — представители крупного бизнеса и высшие чиновники. Приоритетными авиасообщениями были выделены маршруты, соединяющие столицы мировых государств. Распад советского союза привел к остановке работ над проектом. Позже, в 1993 году инвесторов на проект всё же удалось найти и работы возобновились. При должном и своевременном финансировании самолёт мог бы подняться в воздух в 2002 году. Однако в программе развития авиационной промышленности, упоминания о самолёте отсутствуют.
Вместо послесловия Создание конкурентоспособных судов для перевозки по воздуху для РФ — это не только важное условие поддержания лидирующих позиций на современном рынке, но и улучшения проходимости и доступности транспортных линий для отдаленных и труднодоступных регионов. Именно поэтому в 2014 году правительством РФ была утверждена программа по разработке и развитию отечественной авиапромышленности, первоочередной задачей которой было сохранение за РФ 3-го места в параде мировых авиационных держав и обеспечение внутренних региональных потребностей. Предполагалось, что благодаря данному проекту Россия сможет привлечь к своим изделиям поставщиков второго, третьего и четвертого уровней. Как этого удалось достичь? Новое слово в самолетостроении Концерн «Иркут» объявляет о начале серийного производства ультрасовременного авиалайнера, готового стать мировой сенсацией, МС-21-300. Планируются его продажи за границу и использование на внутренних авиалиниях. Его вместимость будет составлять от 160 до 210 пассажиров, таким образом, делая его максимально конкурентоспособным перед Boeing и Airbus.
Ил-76 — тяжелый военный транспортник. Он может преодолевать расстояние до 6,5 тыс. Управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой сообщил, что на базе этой машины планируется создание линейки новых самолетов различного назначения. Самолет отличается повышенной надежностью», — сказали в «Ростехе». Ту-214 морально устарели и уступают новейшим самолетам МС-21, так как имеют большую массу и худшие показатели с точки зрения аэродинамики, считает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Однако у Ту-214 есть два важных преимущества. Новые самолеты этой модели можно будет передать авиакомпаниям быстрее, чем импортозамещенные самолеты МС-21. По оценкам экспертов, это может произойти уже в следующем году. ТУ-214 могут совершать беспосадочные полеты на достаточно большие расстояния. Это позволит выполнять регулярные рейсы на Дальний Восток, а также по открытым для российских авиакомпаний международным направлениям. Также эксперты отметили , что выпуск «Илов» и «Тушек» не вызовет затруднений в плане недостатка комплектующих. Контекст Под антироссийские санкции попала и авиационная отрасль. В частности, ЕС объявил о запрете продажи самолетов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям, а также о запрете на оказание им услуг по страхованию и техническому обслуживанию.
Это в дополнение к средствам, которые авиакомпании в состоянии были потратить на это дело из собственной прибыли. Так хотя бы частично предполагается решить проблему с бортами для полетов за рубеж в дружественные страны. Которые в большинстве случаев предпочитают подчиняться международному законодательству и борты, объявленные «вне закона», к себе не пускать. Выкуп же позволит решить проблему и с возможным арестом этих самолетов в связи с требованиями лизинговых компаний, и с пресловутой «двойной регистрацией» - когда самолет числится и в российском реестре, и еще где-нибудь на Бермудах по международным правилам авиабезопасности так нельзя - за самолет должно отвечать одно государство. Но авиакомпаниям было предложено определиться, какие из этих самолетов им действительно нужны - с учетом их возраста, возможностей по обслуживанию в нынешних условия, сегодняшней маршрутной сети. А также самим провести переговоры с лизингодателями и ударить по рукам. После чего зарубежная сторона должна еще получить разрешение на такую сделку в условиях санкций, - поясняет Роман Гусаров. Это, между прочим, по оценкам, порядка 20 млрд долларов по совокупности.
Какая ситуация складывается в отечественном авиастроении?
Однако к Ту-214 есть жёсткое требование — это переход или модернизация лайнера в версию с двумя членами экипажа. Помимо проблемы трёх членов экипажа в кабине лётчиков у Ту-214 есть ещё один минус — силовая установка 2хПС-90А. Кроме того, двигатель ПС-90А уступает импортным аналогам по межремонтному ресурсу. Хотя повышенный расход топлива компенсируется разницей в стоимости обслуживания и запчастей, при этом ПС-90А надёжен, доработан и продолжает совершенствоваться. Цикл постройки Ту-214 составляет около 24 месяцев. На Казанском авиазаводе есть два стапеля для строительства этого самолёта, но для выполнения поставленных задач нужен ещё как минимум один. Ил-114-300 — нести тяжело, а бросить жалко Ил-114-300. Самолёт предназначался для замены самолётов семейства Ан-24, а на некоторых региональных направлениях — турбореактивных Ту-134 и Як-40.
До 2012 года серийное производство велось на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. Первый полёт состоялся 29 марта 1990 года. Было произведено 20 машин, из которых в эксплуатации две, погибли три, остальные на хранении. Ил-114 был спроектирован с учётом особенностей эксплуатации в арктических и антарктических районах, где он со временем заменил бы Ил-14 и Ил-18, способен перевозить не менее 60 пассажиров, имеет коммерческую нагрузку 5400 килограмм, практическую дальность — 1000 километров, крейсерскую скорость 500 километров в час, высоту полёта 6000—7200 метров. Первый полёт возобновлённого полностью российского самолёта Ил-114-300 состоялся 16 декабря 2020 года. Ил-114-300 — глубокая модернизация Ил-114. Для унификации с самолетом Ил-112 на нем устанавливаются два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-1 мощность 3100 лошадиных сил с новыми малошумными шестилопастными воздушными винтами АВ112-114 и новое авиационное оборудование.
С августа 2021 года, когда разбился опытный самолёт Ил-112В, пассажирский Ил-114-300 в небо не поднимался. Именно из-за пожара разбился Ил-112В. При этом деньги на доработку самолёта и двигателя правительство РФ выделяет, самолёт включён в Комплексную программу развития авиаотрасли — до 2030 года должны быть построены 70 Ил-114-300, а первые два планируется передать заказчику Единая дальневосточная авиакомпания в 2024 году. До 31 декабря 2024 года ОАК должна предоставить отчёт о лётно-конструкторских испытаниях двигателя в составе самолёта Ил-114-300, акт о доработке двигателей и воздушных винтов, а также оформить извещение об изменении типовой конструкции двигателя. Однако в связи с тем, что полётов Ил-114-300 до сих пор не выполнялось, сертификации этого самолёта весной 2023 года не будет. Что касается двигателя ТВ7-117СТ-01, то до сих пор вызывает вопросы надежность его эксплуатации. Если его за восемь лет не довели до ума, то сделать это за два года даже волшебнику не удастся!
Неожиданное послесловие Владимир Путин на совещании с членами правительства РФ 11 января этого года раскритиковал деятельность по оформлению заказов на воздушные суда на предприятиях. В процессе критики глава государства обращался к вице-премьеру — министру промышленности и торговли Денису Мантурову. В 2023—2025 годах «Аэрофлот» получит 63 отечественных самолета, в том числе 34 импортозамещенных «Суперджета», 18 МС-21 и 11 Ту-214. Кроме того, более 170 миллиардов рублей планируется направить в 2023 году на программу поддержки лизинга воздушных судов для «Аэрофлота». Также до 2027 года российские верфи планируют построить 260 гражданских судов.
Эпидемия коронавируса тоже внесла свои коррективы как отрицательные, так и положительные. В частности, в 2019 году была достигнута договоренность о продаже 40 самолетов норвежскому лоукостеру Norwegian Air Shuttle. Осенью 2020 года сделка была приостановлена.
В 2019 году от «Суперджетов» отказался единственный европейский эксплуатант — ирландская компания CityJet. ОАК утверждает, что пандемия не отразилась на темпах производства, а вот с маркетинговыми действиями пришлось повременить. Для справки: в 2016 году было выпущено 19 штук, в 2017-м — 33 штуки, в 2018-м — 24 штуки, в 2019-м — 18 штук, в 2020-м — 11 штук. Есть и положительные моменты пандемии — для «Суперджета» открываются новые перспективы, так как многие рейсы, на которых летали большие «Эйрбас» и «Боинги», сейчас недозагружены и выгоднее пускать 100-местный самолет, с полной загрузкой. Хорошим примером является наша российская компания «Азимут», результаты которой в 2020 году превысили таковые в 2019 году. Еще одна причина невостребованности наших самолетов в целом — отсутствие системы постпродажного обслуживания. Из-за банального отсутствия вовремя поставленных запчастей процветает так называемый «авиационный каннибализм», когда перевозчики вынуждены держать часть самолетов на земле с целью разборки их на запчасти для поддержания остальных в небе. Самолет должен постоянно летать, на этом строится экономика авиакомпаний.
Авиакомпании всегда предпочтут покупку техники у проверенного производителя. Эти центры в будущем будут использоваться и новыми моделями российских самолетов, как МС-21. Планы на будущее В январе 2020 года было выпущено постановление правительства РФ о субсидировании российских авиакомпаний за наличие в их парке самолетов отечественного производства. Субсидирование — отличный инструмент для поддержания нашего авиапрома. Многие скажут, что оно произойдет за счет налогоплательщиков, и это абсолютно верно, но нужно мыслить шире. Мы не можем позволить себе окончательно уничтожить эту отрасль, потерять компетенции, разрушить производственные цепочки. В отрасли заняты тысячи людей, выпуск новых самолетов сериями позволит вернуть престиж техническим профессиям и вызовет мультипликационный эффект в смежных отраслях. На мой взгляд — лучше субсидировать производство гражданских самолетов, чем клепать очередные партии танков, которые в современном мире разносятся в прах дронами.
Естественным образом, теперь основным рынком сбыта будет отечественный рынок. Еще до запуска производства такая модель позволила распределить 175 самолетов МС-21. Помимо этого, 30 «Суперджетов» направят в авиакомпанию Red Wings. Эта компания реализует проект, направленный на развитие прямых перевозок между регионами, минуя Москву. В последние 5 лет такие перевозки росли двухзначными темпами, открыты десятки новых маршрутов на «Суперджетах». Новые самолеты Что касается новых самолетов, то в информационном пространстве сейчас в основном обсуждают «Суперджет» и МС-21, хотя в работе есть еще несколько проектов, близких к серии. Мера была вынужденная в силу санкций.
Атака стала ответом на израильский удар по консульскому отделу посольства Ирана в Сирии. Семилетний ребенок, пострадавший в результате удара Ирана, находится в тяжелом состоянии. Главное Иран атаковал Израиль с помощью дронов и баллистических ракет. Нападение поддержали хуситы и «Хезболла». Часть беспилотников сбиты в небе над Сирией и Иорданией. Что известно к этому часу. По его словам, большинство целей было перехвачено, ущерб незначителен, но «инцидент еще не исчерпан». Пострадал как минимум один человек.
В авиалайнерах и джетах нового типа используется другой подход — тишина и относительно скромные размеры. Одной из главных тенденций развития авиации является увеличение скорости полета. Еще одной тенденцией развития авиации является повышение безопасности полетов. В будущем мы можем ожидать создания самолетов, оснащенных более продвинутыми системами автоматического управления и безопасности, которые помогут избежать многих аварий. Главным новшеством в конструкции самолета QueSST является форма крыла самолета и другие аэродинамические особенности конструкции, предназначенные для уменьшения звуковой ударной волны. По предварительным данным, в основе силовой установки будет использован двигатель от боевого истребителя F-16. Boom Boom представляет собой первый в мире 55-местный самолет, который способен развивать скорость в 2,2 раза больше скорости звука и при этом разарабатывается не крупной государственной компанией, а частным стартапом. Самолет Boom оснащен технологически новыми двигателями, которые позволяют сократить вредные выбросы CO2 в 30 раз. Двигатель Symphony «Симфония» должен будет создать необходимую тягу для полетов на скорости до 1,7 Маха. Благодаря таким характеристикам расстояние от Лондона до Нью-Йорка можно будет преодолеть за менее чем 3,5 часа. Первый испытательный полет намечен самолета намечен на 2027 год, а сертификация типа — на 2029-й. Коммерческая дальность полета самолета — 10000 километров.
На какие самолеты «Россия» пересадит пассажиров после исчезновения SSJ-100
Новый ближне-среднемагистральный пассажирский самолет Airbus А319neo совершил свой первый полет 31 марта 2017 года. Входит в лучшие российские гражданские самолеты, которые летают на ближних дистанциях, и перевозит он не более 108 пассажиров за один рейс. При этом новости о наращивании производства отечественных самолетов, импортозамещении сменяются инцидентами с техническими неполадками лайнеров и долгими задержками рейсов. Новый перспективный среднемагистральный российский самолёт МС-21 с российскими же двигателями произвёл первый полёт. Не преувеличением будет сказать, что тем самым он обозначил путь по возвращению неба в крепкие русские руки. Данный самолёт является модификацией среднемагистрального пассажирского лайнера Ту-204, созданного в 1980-х годах.
Обсуждение (11)
- Последние новости про авиалайнер МС-21: есть шансы выйти на линии в 2024 году | MAXIM
- Добро пожаловать!
- Самолеты | Новости и статьи на сегодня | 360°
- Минтранс не планирует в 2024 году субсидировать авиакомпаниям полеты по России
Ил-96-400М: долететь до серии
Самолет дальнемагистральный, он может перевозить до 370 пассажиров и летать между континентами. Рассказываем, что происходит в российском авиастроении и когда собственные самолеты начнут перевозить первых пассажиров. Своеобразным дополнением к нему будет турбовинтовой ближнемагистральный пассажирский самолёт Ил-114-300, построенный из российских комплектующих и способный перевозить до 64 пассажиров. Смотрите видео онлайн «Новейший самолет Sukhoi Superjet New. Пригрозившего взорвать самолет москвича могут отправить в тюрьму. Входит в лучшие российские гражданские самолеты, которые летают на ближних дистанциях, и перевозит он не более 108 пассажиров за один рейс.