71-608 (КТМ-8) Трамвайный вагон 71-608КМ в Череповце Завод-изготовитель Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова Экземпляры: 1475 Проект, г 1988 Выпускался, гг 1988 — 2007 (последний выпущен для города Салават (город). В Челябинске успешно завершили обкатку двух новых полностью низкопольных трамваев модели 71-628. Во Владивостоке с молотка уйдут пять старых трамваев КТМ 71-608К. Реклама на портале. Новости.
Трехсекционный трамвай начнет ходить по маршруту №18 в мае
| Трамвай 71-608К на улицах Казани | Екатеринбург, салон трамвая, трамвай, трамвай невский. Трамваи-беспилотники отправились в Санкт-Петербург досрочно Фото: Илья Московец © |
| Вот так незаметно и ушла эпоха. | В понедельник, 21 декабря 2015 года, из ворот трамвайного депо имени Апакова впервые выехал новогодний трамвай. |
| В Екатеринбург прибудет новый трехсекционный трамвай - Авто - Официальный портал Екатеринбурга | От своих предшественников, вагонов серии 71-608К, вагоны 71-608КМ отличаются уменьшенными габаритами. |
| Новые трамваи для Москвы | Главная» Новости» Саратовский трамвай новости. |
| Последний советский трамвай(71-608К).: sergey_evtukhov — LiveJournal | Данный трамвай модели 71-608К с заводским номером 196 был произведен в январе 1993 года на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. |
Забытый трамвай - 71-630
На осмотр исторических вагончиков поближе выделили три часа: гости могли зайти внутрь и сделать фото на память. Однако в новейшие трамваи, которые также разместились в депо и очень заинтересовали зрителей, заходить не разрешалось, - эти составы ожидали выхода на линию. Ретроэкспонаты Моторный вагон "Ф" "Фонарный" и прицепной вагон Н "Нюрнбергский" , которые открывали парад, были восстановлены в первоначальном виде в 1993 году. Моторный вагон "Ф" назвали так из-за фонарей на крыше, которые освещали салон естественным дневным светом. Эта модель была самой распространенной в дореволюционной столице, однако до наших дней сохранилась лишь в двух экземплярах: один из них находится в Москве, а другой в 1986 году был передан в подарок музею трамваев в Сан-Франциско. Экспонат, который был представлен на параде, собрали на заводе в Мытищах. Эту модель вагона на 135 пассажиров начали выпускать на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в 1994 году.
Последний из 599 экземпляров был изготовлен в 2007 году. В Москве трамваи этой модели работали в депо имени П. Апакова, Октябрьском депо, депо имени И. Русакова, а также проходили непродолжительные испытания в депо имени Н. Баумана и Краснопресненском депо.
Оценка проекта [ править править код ] За время эксплуатации вагонов 71-608 было выявлено большое количество значительных недоработок в конструкции. Например, вагоны имели более широкий кузов, чем у своего предшественника КТМ-5 , что создавало определённые трудности при проезде негабаритных участков, обслуживающий персонал парков жаловался на ненадёжный цепной привод дверей, пожароопасный шкаф с электрооборудованием за спиной водителя [3] , низкую прочность рамной составляющей конструкции, а узкие вырезы в районе тележек создавали неудобства при обслуживании. Схема силового оборудования с реостатно-контакторной системой управления была на идейном уровне 30—40-х годов XX века. С 2004 года вагоны стали продаваться в виде кузовов первой комплектности — по сути, новый вагон без тележек.
Такие вагоны получили города Набережные Челны и Коломна , Череповец и другие. Последний заводской 71-608КМ за заводским номером 00599 был поставлен в Салават. Эксплуатирующие города Вагоны серии 71-608 612 единиц по состоянию на май 2020 года можно встретить во многих городах России, а также стран ближнего зарубежья [5] [6] [7] [8] [9] [10] : Города, эксплуатирующие 71-608К с пассажирами Город.
Также электротранспорт оборудован широкими дверными проемами и местом для маломобильных пассажиров. Несмотря на значительные габариты радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет обслуживать маршруты с узкими улицами и плотной застройкой. Ранее глава Екатеринбурга Алексей Орлов анонсировал заключение концессионного соглашения на покупку 80 трамваев, в том числе 60 трехсекционных и 20 двухсекционных.
Радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет трамваю быть маневренным, несмотря на значительные габариты. Благодаря этой особенности состав может обслуживать маршруты с узкими улицами и плотной застройкой.
Проектируя трамвай, мы уделяли особое внимание комфорту пассажиров и ориентировались на потребности мегаполисов. Трамвай должен одновременно быстро перемещаться по городу и решать проблему транспортной перегруженности.
Московское трамвайное депо им. Апакова. Часть 2. Трамвай 71-608
Сегодня в коллекции ижевских мастеров - семнадцать заново собранных вагонов. Они перевозят пассажиров не только в столице Удмуртии. С 2020 года - еще и жителей небольшого уральского городка Златоуст. Здесь второе рождение получили уже российские вагоны 71-605 и 71-608, собранные в 1980-1990-х годах на Усть-Катавском заводе имени Кирова.
Так-то [сейчас] рельсы длиной 12,5 метра. То есть через каждые 12 метров идет стык. Они изнашиваются, потому что на них небольшой микроудар происходит. Нужны рельсы большей длины, и тогда тот дискомфорт, когда трамвай на стыках подпрыгивает, будет меньше. Чем меньше стыков, тем меньше проблем. Для этого важно делать термитную сварку рельс.
А за теми стыками, которые остаются, нужно следить, чтобы они не изнашивались. Тогда трамвай будет проходить по ним гораздо мягче, и тот стереотип у людей о гремящих трамваях уйдет в прошлое, — уверен Горяев. Разработчики нового вагона от УКВЗ заявляют, что эта модель создана специально для эксплуатации в Челябинске. На каком маршруте будет проходить тестирование синенького полностью низкопольного трамвая, пока не уточняется. Есть инсайды об обновлении автобусного, троллейбусного или трамвайного парка в Челябинске? Напишите нам. Звоните круглосуточно.
Дарья Александрович Низкопольный трамвай «Уралтрансмаша» модели 71—418 будут тестировать на дорогах города еще около двух месяцев. Интерес к транспорту уже проявляют в Краснодаре и Самаре. От Екатеринбурга заявок пока нет. При этом замглавы города Алексей Бубнов говорит корреспонденту 66. RU, что сейчас рассматривается вариант закупки таких трамваев к 2023 году. Но с оговоркой — «если будут деньги». При этом, в условиях санкций, транспорт с каждым днем только дорожает. В городе уже три месяца обкатывают трехсекционный трамвай модели 71-418 производства «Уралтрансмаша». Стоимость — 80—90 млн рублей в ценах досанкционного периода. Испытания продлятся еще один-два месяца, сегодня в них приняли участие депутаты думы Екатеринбурга. Этот трамвай впервые представляли на «Иннопроме» 2019 года. Длина — 27,8 метра, вместимость — 320 человек. В трехсекционном трамвае установлено большое количество электронных систем. В частности, система подсчета пассажиров и контроля за физическим состоянием водителя. Также там есть кондиционеры и дисплеи с отображением маршрута.
Сначала это может показаться непривычным, но такая система используется во многих странах и имеет ряд преимуществ. Она позволяет сохранять микроклимат внутри вагона. Если на остановке мало пассажиров, водителю не придётся открывать все двери, отапливая или охлаждая «улицу». Новые модели вагонов производят в Усть-Катаве. Всего в Челябинске в этом году появятся 30 таких трамваев. Обновление подвижного состава ведётся в рамках транспортной реформы , которую проводит правительство региона. Мы делаем ставку на развитие электрических видов транспорта, как самых экологичных и эффективных. У нас появится больше вагонов, в том числе в сцепке, учитывая продление трамвайной линии в Ленинский район через железнодорожный путепровод, — рассказал заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта региона Александр Егоров. Правительство региона продолжит закупки нового общественного транспорта и для других городов области.
«Будут деньги — купим». Депутаты обкатали на улицах Екатеринбурга новый трамвай
| 🚊Трамвай «Усть - Катавск 71-619». Характеристика и конструкция трамвая | С-Электротранспорт | Трамвай 71-608К из Казахстана. |
| Знаменитый красный вагон: какие трамваи ездили по улицам Омска | 71-608 (КТМ-8Т) — прототип трамвайного вагона, в 1988 году были построены 2 вагона, оборудованных тиристорно-импульсной системой управления, которые проходили испытания в Твери до 1993 года, после чего были переданы в Москву; списаны в 2007 году. |
| «Будут деньги — купим». Депутаты обкатали на улицах Екатеринбурга новый трамвай - Новости - | 71-608 (КТМ-8Т) — прототип трамвайного вагона, в 1988 году были построены 2 вагона, оборудованных тиристорно-импульсной системой управления, которые проходили испытания в Твери до 1993 года, после чего были переданы в Москву; списаны в 2007 году. |
Новые трамваи для Москвы
71-623 на самом деле не совсем новый трамвай, выпускается он уже несколько лет, но до Москвы дошли только сейчас. 71-608 (КТМ-8) Трамвайный вагон 71-608КМ в Череповце Завод-изготовитель Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова Экземпляры: 1475 Проект, г 1988 Выпускался, гг 1988 — 2007 (последний выпущен для города Салават (город). Низкопольный трамвай «Уралтрансмаша» модели 71–418 будут тестировать на дорогах города еще около двух месяцев. С точки зрения эксплуатантов трамвай 71-628 тоже имеет неоспоримые преимущества. "Богатырь М" (71-923М) – двухсекционный, четырехосный полностью низкопольный трамвайный вагон, рассчитанный для эксплуатации на маршрутах со средним пассажиропотоком. В Саратове сломались трамваи на трех маршрутах Новости Саратовской области. Впервые в московском параде трамваев участвовал вагон "71-608КМ" №1001, который специально восстановили к выставке.
В Екатеринбурге начнет ходить новый трехсекционный трамвай
| В Туле сняли с маршрутов последние чешские трамваи Tatra. Свежие новости на сайте | В Челябинске успешно завершили обкатку двух новых полностью низкопольных трамваев модели 71-628. |
| 71-608 — Википедия Переиздание // WIKI 2 | Новая модель, построенная на платформе вагона 71-415, получила индекс “М”. От трамваев, уже курсирующих по Нижнему Тагилу, ее визуально отличают обновленный интерьер и экстерьер. |
| В Екатеринбург привезут трехсекционный трамвай «Кастор» - Новости | Разгон на трамвайном вагоне 71-608КМ до скорости 60 км/чСкачать. |
| В Екатеринбург привезут трехсекционный трамвай «Кастор» - Новости | Дороги и транспорт - 22 февраля 2022 - Новости Екатеринбурга - |
| 71-608 — Википедия | Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») поставит в Екатеринбург трехсекционный трамвай модели 71−639 «Кастор». |
В Ижевске старые вагоны чешской "Татры" превратили в новые
Обзор бумажных трамваев 71-608КМ."Ушедшие в историю".Трамвай села Молочное.1989-2014|"Gone down in history".Tram inMolochnoye. Трамвайный вагон модели 71-608 (КТМ-8) с номером 0126, выполняющий роль буксира. 71–608К и 71–608КМ. Годы работы: 1993 — настоящее время. С начала 90-х годов трамвайная сеть Омска начала медленно приходить в упадок. Трамвай производился на Усть-Катавском вагонном заводе (Россия) в первоначальном виде с 1990 по 1995 годы, модификация 71-608КМ до 2007 года. В Екатеринбург прибыли новые трамваи 71−911ЕМ "Львенок". В избранное. 71-608КМ (КТМ-8М) № 1332. Первая тестовая остановка трамваев состоится 15 апреля.
УКВЗ начал поставку первых усовершенствованных трамваев модели 71-628-01 в Челябинск
20 старых трамваев моделей 71-605, 71-608, 71-619 и ЛМ-99 собираются модернизировать в Новосибирске в этом году. Извещение о проведении электронного аукциона появилось в пятницу, 9 февраля, на сайте госзакупок. В ближайшие дни в Екатеринбург прибудет для тестирования трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор» из Усть-Катавска. • Поставленные в Челябинск трамвайные вагоны 71-628 начали работать по системе многих единиц (СМЕ).
Трамвайный вагон 71-608KM № 1211.
Снизу сидений находятся электрические печи для обогрева салона. Общее количество сидений в салоне — 32 штуки. Вагон имеет четыре двери сдвижного типа комбинации 1-2-2-1 с индивидуальным приводом, ширина передних и задних дверей — 890 мм, средних — 1390 мм. Передняя часть салона КТМ-8. Тележки[ править править код ] Тележка вагона 71-608К На вагонах используются две тележки серии 608К.
Основа тележки образована двумя продольными балками и двумя корпусами редукторов колёсных пар. Корпус редуктора состоит из двух кожухов с вертикальным разъёмом, которые через подшипники опираются на ось колёсной пары. Лапы продольных балок через резиновые прокладки опираются на шейки кожуха редуктора. Колёсная пара состоит из следующих основных элементов: оси в сборе, подрезиненных колёс, тягового редуктора, тормозного барабана, заземляющего устройства.
Осевой редуктор тележки вагона — конический, одноступенчатый, с зацеплением Новикова. Передаточное число редуктора 7,143. Колесо в сборе состоит из ступицы, бандажа центром, двух резиновых амортизаторов, нажимного диска, гайки и болтов. Резиновые амортизаторы служат для амортизации ударов, возникающих при качении по неровностям рельсов.
Центральное подрессоривание[ править править код ] Центральное подрессоривание предназначено для обеспечения нормируемой плавности хода вагона в различных режимах работы. Концы шкворневых балок опираются на комплекты пружин и колец амортизаторов, установленных на продольных балках. Комплект подрессоривания состоит из шести колец и двух пружин.
Вагоны даже отправляли в Екатеринбург на доработку. После этого в мэрии решили отказаться от дальнейшей закупки этих вагонов в пользу более простой модели 71-412. Это быстрый и удобный способ получать самые главные новости прямо в свой телефон. Подпишитесь, чтобы не пропускать важное.
Внутренняя обшивка стен и потолка выполнена из пластика, стыки которого перекрыты алюминиевыми штапиками.
Стены и потолок имеют тепловую изоляцию, установленную между внутренней и наружной обшивками. Пол вагона собран из фанерных плит и покрыт нескользким износостойким материалом. Для доступа к подвагонному оборудованию в полу предусмотрены люки, закрытые крышками. Пульт управления вагона 71-608КМ Салон вагона 71-608КМ Устройство кабины Кабина водителя отделена от пассажирского салона перегородкой. Сдвижная дверь кабины водителя имеет окно для обзора салона и оборудована замком для запирания кабины. В кабине расположены аппараты управления, сигнализации и контроля, сиденье водителя, сиденье наставника, огнетушители. Отопление кабины водителя осуществляется калорифером, а также за счёт стеклообогрева, в летнее время калорифер может использоваться для вентиляции. Устройство салона Салон имеет хорошую естественную освещённость благодаря большим окнам. В ночное время салон освещается двумя рядами люминесцентных ламп.
Вентиляция салона естественная, с помощью форточек. В вагоне используются сиденья с мягкой обивкой установленные по ходу движения вагона. С левой стороны установлен один ряд сидений, с правой — два ряда. Сиденья крепятся на металлических кронштейнах, прикреплённых к полу и борту кузова. Снизу сидений находятся электрические печи для обогрева салона. Общее количество сидений в салоне — 32 штуки. Вагон имеет четыре двери сдвижного типа комбинации 1-2-2-1 с индивидуальным приводом, ширина передних и задних дверей — 890 мм, средних — 1390 мм. Тележка вагона 71-608К Устройство тележек На вагонах используются две тележки серии 608К.
Испытания продлятся еще один-два месяца, сегодня в них приняли участие депутаты думы Екатеринбурга. Этот трамвай впервые представляли на «Иннопроме» 2019 года. Длина — 27,8 метра, вместимость — 320 человек. В трехсекционном трамвае установлено большое количество электронных систем. В частности, система подсчета пассажиров и контроля за физическим состоянием водителя. Также там есть кондиционеры и дисплеи с отображением маршрута. Срок эксплуатации — 17—20 лет. Он оборудован двумя кабинами и не нуждается в разворотном кольце. По желанию заказчика двери можно сделать с любой стороны кузова. Изготавливают такой вагон за шесть месяцев. Председатель комиссии по местному самоуправлению Ира Овчинникова отметила, что наполняемость такого трамвая в час пик — 250 человек. Интерес к новому трамваю уже проявляют в Краснодаре и Самаре, говорит Дмитрий Буньков. Но зампредседателя гордумы Виктор Тестов, отвечая на вопрос корреспондента 66. RU, не исключил, что она будет. Депутаты планируют обратиться с соответствующей просьбой к администрации.
Московское трамвайное депо им. Апакова. Часть 2. Трамвай 71-608
Трамвайный вагон 71–628 УКВЗ — односекционный, четырехосный и полностью низкопольный. В Екатеринбург прибыли новые трамваи 71−911ЕМ "Львенок". В избранное. Трамвайный обзор #6 модель 71-608КМ и их модификацииСкачать. Трамвайные вагоны серии 71-608 были разработаны для замены модели 71-605, которая производилась в разных модификациях с 1969 года. На выставке ИННОПРОМ 2023 в Екатеринбурге представили первый в России низкопольный трехсекционный трамвай 71-932 «Невский» с автоматическим контролем скорости. Саратов, трамвай - Твой Транспорт. до двух лет, заявил губернатор Роман Бусаргин. РИА Новости, 20.10.2022.