После премьеры МАЗ-350 в России вспомнили о туристических автобусах. Программы льготного лизинга автобусов от ГТЛК – одна из самых эффективных мер обновления транспортного парка регионов, подчеркнул Цыденов.
За 30 лет компания из Волжского стала вторым производителем автобусов в стране
| Более 500 новых автобусов поступят в Петербург до конца года | Автомобильный завод «Урал» представил на всероссийском форуме «От импортозамещения к технологическому суверенитету» новую модель арктического автобуса «Урал-427701-75». |
| Автобусы идут на обновление | Обновление парков автобусов и трамваев в регионах позволяет делать районы более доступными, создавать новые удобные маршруты. |
| «На каждом — свой герб»: разглядываем новые «Яавтобусы», закупленные для Рыбинска | За 30 лет компания из Волжского стала вторым производителем автобусов в стране. |
| Завод «Волгабас Волжский» стал вторым производителем автобусов в стране - 12 октября 2023 - V1.ру | По его словам, более чем за десять лет завершено обновление парка поездов МЦД, полностью обновлены автобусы, завершается обновление трамваев. |
| Эпоха модерна: общественный транспорт России обновят | «КАМАЗ» досрочно поставил в Уфу партию из 35 новых газомоторных автобусов НЕФАЗ-5299-40-57. |
Путин объявил о выделении ₽150 млрд на обновление общественного транспорта
24 апреля стали известны итоги аукциона на право аренды новых автобусов большой вместимости. Владимир Путин обратился к гражданам России в связи с терактом в «Крокус Сити Холле». Тема обновления общественного транспорта стала одной из тех, которые озвучил президент России Владимир Путин в ходе выступления с посланием Федеральному собранию.
Как в Тульской области идет обновление парка автобусов?
Транспортная компания обновляет автобусы в Приозерске. Сегодня первая партия из 8 автобусов ПАЗ 4234-04 прибыла в район. Завтра они выходят на маршруты. В автобусе 30 комфортных кресел, всего вместимость до 50 человек.
Наиболее востребованные сегодня в России автобусы производятся на территории Башкортостана, и жители республики получают самый передовой пассажирский транспорт.
Уверен, что наше сотрудничество с Башкортостаном успешно продолжится и в этом году и республика сможет оценить автобусы нашего нового модельного ряда», — отметил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров. Рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-57 разработан с учётом самых современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. Модель отличает актуальный дизайн экстерьера и интерьера. Автобус комплектуется автоматической коробкой передач и независимой передней подвеской, что обеспечивает плавность хода, комфорт, маневренность, большой угол поворота колеса и снижает колебание кузова.
Панель приборов обеспечивает полное отображение всех рабочих органов управления автобуса, а эргономичное рабочее место водителя и комфортабельное сиденье на пневмоподвеске позволяет уменьшить физическое утомление водителя в процессе движения.
В то же время предприятия автомобиле- и машиностроения загружаются дополнительными заказами, благодаря чему создаются новые рабочие места", - цитирует пресс-служба каб мина сл ова вице-премьера Мар ата Хуснуллина. В обновлении общественного транспорта также участвует ВЭБ. Госкорпорация профинансировала поставку 1 432 вагонов для Московского метрополитена и 20 электропоездов для новых Московских центральных диаметров МЦД-3 и МЦД-4. Для метрополитена Санкт-Петербурга будет предоставлено 950 вагонов.
Он отметил, что всего благодаря специальным казначейским кредитам жители 73 регионов страны получат более 6 тыс. Ранее глава Бурятии, председатель комиссии Госсовета по направлению "Транспорт" Алексей Цыденов на заседании президиума Госсовета сообщал, что потребность всех регионов России в новых автобусах до 2030 года оценивается в 65 тыс. Механизм казначейских кредитов запущен в 2023 году как продолжение уже действующей программы инфраструктурных бюджетных кредитов в рамках социально-экономической инициативы правительства "Инфраструктурное меню".
У «китайцев» нет альтернатив? Что происходит с продажами новых автобусов в России
сказал Андрей ВОРОБЬЕВ. Президиум правкомиссии по региональному развитию под руководством вице-премьера РФ Марата Хуснуллина одобрил очередные заявки субъектов на обновление автобусного парка благодаря программе специальных казначейских кредитов (СКК). Новости часа: регионы РФ получат кредиты на обновление автобусов. Обновление региональных автобусных парков за счёт средств федерального бюджета получило очередную поддержку. Исходя из этого, до 2030 года по всей стране необходимо обновить 57 тыс автобусов, 5,1 тыс троллейбусов и 4,2 тыс трамваев.
Новые автобусы КАМАЗ – с заботой о водителе и пассажирах
Он отметил, что всего благодаря специальным казначейским кредитам жители 73 регионов страны получат более 6 тыс. Ранее глава Бурятии, председатель комиссии Госсовета по направлению "Транспорт" Алексей Цыденов на заседании президиума Госсовета сообщал, что потребность всех регионов России в новых автобусах до 2030 года оценивается в 65 тыс. Механизм казначейских кредитов запущен в 2023 году как продолжение уже действующей программы инфраструктурных бюджетных кредитов в рамках социально-экономической инициативы правительства "Инфраструктурное меню".
Бюджетный план на 2024 год планируется безубыточным», — уверены в силах транспортников чиновники. При этом правда добавили, что плановый бюджет доходов и расходов финансово-хозяйственной деятельности общества будет представлен в думу только в апреле следующего года. В бюджете 135 млн рублей остались, а предложение Болотова по их исключению остальные народные избранники не поддержали.
В мэрии подтвердили, что планировали их поставку уже в декабре, однако не вышло и виной тому загруженность производителя. Теперь, согласно договору и планам, кредитные 30 автобусов приедут в Сургут в феврале—марте 2024 года. С десяткой «бюджетных» машин пока сохраняется неопределенность.
Это связано с тем, что федеральные программы предполагают субсидирование приобретения только автобусов большого класса, актуальных прежде всего в мегаполисах.
И ситуация в крупных агломерациях меняется в лучшую сторону: мы видим, что с точки зрения возрастного состава коэффициента обновления парка в крупных городах показатели достаточно оптимистичны», — отмечает эксперт. Как отмечает Михаил Бахтарин, необходима программа по субсидированию покупки техники для малых городов. Максимум для небольших городов Окупаемость автобусов в небольших городах ниже, чем в крупных, как и наполняемость. Поэтому важно подобрать актуальные модели, в том числе с точки зрения размерности и затрат ресурсов, считает эксперт.
Также важно, чтобы они были разработаны с учетом особенностей российской эксплуатации и минимально зависели от импортных поставщиков комплектующих. Например, среди современных и доступных по цене автобусов появилась модель Павловского автобусного завода с уникальными для своего класса характеристиками — CITYMAX 9. Уже внешне автобус впечатляет современным дизайном. Но главное у него внутри — самое большое пространство низкого пола в среднем классе — 10 кв.
Это почти вдвое больше, чем у аналогов. Чтобы спроектировать по-настоящему удобный и комфортный автобус, мы построили полноценный макет салона, в котором экспериментировали с перемещением пассажиров, открытием дверей и габаритами», — рассказывает главный инженер-конструктор Павловского автобусного завода Игорь Добрынин. Ускоренный пассажирообмен С точки зрения компоновки и эргономичности автобус отвечает требованиям федеральной программы «Доступная среда». Отсутствие узких проходов и большая площадь пола облегчают перемещение по салону даже в часы пик.
Высота входа составляет всего 250 мм благодаря автоматическому наклону кузова в сторону остановки книлинг , а отсутствие ступеней возле дверей повышает удобство входа-выхода и ускоряет пассажирообмен на остановках. Для обслуживания маломобильных пассажиров автобус оснащен механической аппарелью. Поэтому наше решение — две двери, одинаковые по ширине», — рассказывает Игорь Добрынин.
По словам президента, в России только автобусами, троллейбусами и трамваями каждый год в общей сложности пользуется свыше десяти миллиардов человек. Глава государства добавил, что необходимо улучшать систему общественных перевозок не только в крупных агломерациях, но и в средних и малых городах, а также на сельских территориях. Вместе с тем 20 ноября в День работника транспорта российский лидер отметил, что транспортный комплекс традиционно играет важную, системообразующую роль, служит развитию экономики и социальной сферы, повышению качества жизни людей. Российский лидер также подчеркнул, что миллионы работников всех звеньев транспортной отрасли хорошо знают своё дело и трудятся с полной отдачей, что закладывает «надежную базу» для решения задач по модернизации и обновлению транспортной инфраструктуры, а также по интеграции регионов Донбасса и Новороссии в единый транспортный каркас страны.
РФ направит 4,4 млрд руб. на казначейские кредиты для обновления автобусов в 18 регионах
Механизм казначейских кредитов запущен в 2023 году как продолжение уже действующей программы инфраструктурных бюджетных кредитов в рамках социально-экономической инициативы правительства "Инфраструктурное меню". Оператором программы выступает Фонд развития территорий. Поделиться новостью Нажимая на кнопку вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
Далее — Как вы оцениваете состояние общественного транспорта и потенциал его обновления в регионах? Скажем, российские производители сейчас поставляют около 5—5,5 тыс. А реальная потребность в этой технике в России составляет 10—12 тыс.
Такие поставки необходимы, чтобы более или менее привести автобусы в нормативное состояние, то есть довести средний возраст до пяти-семи лет. Сейчас в регионах он составляет 10—11 лет. Современные контракты на поставку автобусов, например в Новокузнецке, рассчитаны на шесть лет. По идее, по истечении этого срока техника должна утилизироваться и заменяться новой. Но такой порядок соблюдается лишь в Москве, а пятилетние автобусы уходят в регионы, где эксплуатируются еще пять-семь лет.
Обновления не происходит, поскольку у регионов нет денег. Неудовлетворенная потребность большая, но реального спроса нет, все ждут господдержки, запуска профильных госпрограмм. Выделение средств на обновление, о котором заявляли президент и правительство, станет большим стимулом к развитию общественного транспорта. Последнее требование очень важно, ведь сеть во многих регионах сформировалась хаотично в середине 1990-х годов и с тех пор не менялась. В рамках нацпроекта регионы посылают заявки в Министерство транспорта РФ, где их оценивают на конкурсной основе.
Производится ранжирование регионов по балльной системе — в зависимости от того, кто больше сделал шагов к транспортной реформе. ГТЛК выступает техническим агентом этой реформы. Фактически Минтранс ставит перед нами задачу по поставке в конкретный регион на точечный маршрут определенного количества автобусов, троллейбусов или трамваев. Мы проводим конкурсные процедуры, выбираем производителя в соответствии с пожеланиями регионов и, наконец, заключаем договор лизинга на транспорт с 60-процентным дисконтом. В рамках нацпроекта нам предоставляются субсидии по 4 млрд руб.
На текущий момент мы уже поставили в 17 регионов 1041 единицу техники, в том числе 835 автобусов, 163 троллейбуса и 43 трамвая.
Так и хочется спросить — неужели остались от Ё-Мобиля? Впрочем, шутки в сторону — троллейбус неплохо выглядит, аккуратно собран и это реальный проект. Мне особенно понравилось обилие USB-розеток для зарядки гаджетов — по одной на каждое из тридцати сидячих мест. Троллейбус МАЗ-303Т20 вместимостью до 82 человек. Ячейки и тяговое оборудование от российской компании ИТЭЛМА, салон и кузов целиком свой, как и передний мост, а вот задний чей? Не говорят, но, скорее всего, без Китая не обошлось.
Сами китайцы, кстати, выглядели бледновато — в прямом смысле, большинство автобусов из Поднебесной были белыми, только туристический лайнер Asiastar сверкал позолотой. Поневоле вспомнились московские автосалоны начала двухтысячных, на которые китайцы свозили далеко не лучшие свои авто. Облезлая краска на рукоятке и грязная тряпка в выставочном автобусе — не самый лучший способ показать себя для неизвестной в России компании С другой стороны, китайцы могут себе позволить не обращать внимание на подобные мелочи. Все равно купят, ведь туристические автобусы и их компоненты взять больше негде, да и цены приемлемые. Тот же Asiastar стоит около десяти миллионов рублей. Если бы не запрет на покупку в муниципальные автопарки иностранных автобусов, городской общественный транспорт будущего мог бы выглядеть у нас примерно как Zhong Tong — дешевый салон без кондиционера, дизель Cummins, пятиступенчатая механика. У этого автобуса за охлаждение двигателя отвечают шесть электрических вентиляторов.
В зависимости от температуры они включаются попарно, все сразу, могут менять интенсивность работы — все для того, чтобы не тратить лишней энергии и обеспечить оптимальный температурный режим. Туристические Yutong и Higer могут оснащаться 375-сильным двигателем Yuchai, работающим на сжатом метане, баллоны у них расположены не на крыше, а в багажном отделении, так что для поклажи места остается куда меньше, чем в дизельных версиях. Городской King Long тоже способен работать на газе, но баллоны у него в привычном месте — на крыше, а вот салон выглядит беднее тех же ГАЗовских автобусов. На переднем плане — городской King Long В салоне городского King Long может разместиться до 69 человек. Сиденья — двух видов, причем большая часть — с минимумом мягкой обивки Автобус компании Golden Dragon с драконом во весь борт и Брюсом Ли привлек внимание блогеров В общем, китайцы в рамках выставки не поразили ни новейшими технологиями, ни дизайном.
Активное обновление наземного транспорта продолжается. В период с 2011 по 2023 годы на линию вышли 173 трамвайных вагона, 330 троллейбусов. До конца года парк электротранспорта пополнят в общей сложности 380 новых машин. Самое значительное обновление произошло в городском парке автобусов. В прошлом году на линию вышли 680 машин, а до конца 2024-го в Петербург поступят более 500 новых автобусов и 100 электробусов.
ВЫСТАВКА АВТОБУСОВ И ТЕХНИКИ ДЛЯ ГОРОДСКОЙ МОБИЛЬНОСТИ
"Волгабас" лидирует в России по росту объемов производства автобусов. с газовым двигателем нового семейства ЯМЗ-535. Президиум правкомиссии по региональному развитию под руководством вице-премьера РФ Марата Хуснуллина одобрил очередные заявки субъектов на обновление автобусного парка благодаря программе специальных казначейских кредитов (СКК). Грузовой фронт: что интересного показали на выставке «Комтранс-2023». По словам губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, обновление подвижного состава стало возможным благодаря решениям Президента России, поддержке Правительства страны.
Новые автобусы КАМАЗ – с заботой о водителе и пассажирах
Главная» Новости» Автобус новости новые. В России продолжается обновление подвижного состава. Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» с начала года в регионы уже поступило 46 автобусов и 15 троллейбусов. До 2030 года субъекты России получат порядка 40 тысяч автобусов, электробусов и троллейбусов, а на обновление парка транспорта будет выделено 150.
Новые автобусы КАМАЗ – с заботой о водителе и пассажирах
Общественный транспорт во всех регионах страны должен не ветшать, а молодеть, указал Владимир Путин. С проблемой старения парка общественного транспорта и нехваткой техники для нормального обслуживания маршрутов сталкиваются многие регионы, причем даже относительно благополучные. Например, по данным «Известий», в Подмосковье отмечается дефицит примерно в 300 автобусов. По данным Национального агентства промышленной информации НАПИ и аналитического агентства «Автостат», по состоянию на конец прошлого года в России насчитывается около 460 тыс. При этом основную часть российского автопарка составляют достаточно старые модели.
Общественным транспортом ежедневно пользуются миллионы человек. И далеко не везде по улицам курсируют низкопольные автобусы с кондиционерами и системами бесконтактной оплаты. А возможностей восполнить дефицит нет ни у муниципалитетов, ни подчас даже у самих регионов», - открывая заседание, посетовал Владимир Путин. Он подчеркнул, что обновление парка общественного транспорта является важнейшей задачей властей.
Правительство уже приняло ряд решений. По словам ВВП, он хотел бы узнать об их эффективности, а также послушать предложения самих губернаторов. Судя по рассадке в зале, на Госсовете снова соблюдался принцип социальной дистанции. Рядом с ВВП сидели только помощник президента Игорь Левитин и основной докладчик - губернатор Бурятии а в прошлом замминистра транспорта Алексей Цыденов. Остальные участники заседания поместились на значительном расстоянии от президиума. Г-н Цыденов уточнил, что нормативный срок службы автобуса, на который ориентируются регионы, планируя замену подвижного состава, составляет 10 лет, троллейбусов 15 лет, а трамваев 20 лет. Исходя из этого, до 2030 года по всей стране необходимо обновить 57 тыс автобусов, 5,1 тыс троллейбусов и 4,2 тыс трамваев. Плюс 7 тыс автобусов нужны для транспортного обеспечения строящихся микрорайонов.
Поддерживаются проездные перевозчика, которые введены с 2024 года. Наличие современной аппаратуры позволит начать в Приозерском районе опытную эксплуатацию современной автоматизированной диспетчерской системы,обеспечив контроль регулярности рейсов и оперативное формирование отчётов об исполненной транспортной работе. В ближайшее время по маршрутам в Приозерске ПАЗики будут заменены на низкопольные автобусы большей вместимости и комфортности.
Об этом проинформировал официальный портал Правительства Российской Федерации. СКК являются продолжением программы инфраструктурных бюджетных кредитов ИБК в рамках социально-экономической инициативы Правительства «Инфраструктурное меню». В Фонде развития территорий подчеркнули, что граждане должны не только ездить на современном общественном транспорте, но и пользоваться комфортными остановками, а также качественной дорожной инфраструктурой. Формировать комфортную городскую среду удаётся за счёт ИБК. Благодаря программе реализовано почти 950 проектов. СКК стали дополнительным механизмом, запущенным в 2023 году. Одобрение по конкурсному отбору дополнительных заявок от 18 регионов, которым в июне уже были выделены средства на обновление автобусных парков, завершило распределение всего лимита СКК в размере 50 млрд рублей, предусмотренного для обновления общественного транспорта. Во втором месяце лета Правительственная комиссия по региональному развитию одобрила заявки 73 субъектов РФ на приобретение автобусов за счёт СКК. Адресная помощь в размере 45 млрд рублей пошла на приобретение более 5500 автобусов и их поставку до 1 февраля 2024 года. С учётом последней одобренной партии СКК, регионы обновят уже более 6000 единиц подвижного общественного транспорта. Белгородская область докупит 42 автобуса Министерство автомобильных дорог и транспорта Белгородской области сообщило о получении второго транша на обновление автобусного парка. В соответствии с протоколом заседания президиума Правительственной комиссии по региональному развитию в Российской Федерации для Белгородской области предназначены 353,6 млн рублей СКК. За счёт этих средств планируют приобрести 42 автобуса. Из них 11 — большого класса, 15 — среднего, 16 — малого.
Четыре завода перезапустили, два в очереди. Смотрим, как оживает российский автопром
В дальнейшем в целях расширения и обновления автопарка было принято решение об увеличении количества автобусов до 30», — пояснили чиновники. Ранее заявки на получение автобусов одобрил президиум правительственной комиссии по региональному развитию в России, который возглавляет Хуснуллин. Продажи новых автобусов в России в 2023 году выросли на 27%. До 2030 года субъекты России получат порядка 40 тысяч автобусов, электробусов и троллейбусов, а на обновление парка транспорта будет выделено 150. Перечень регионов, в которых будет обновлен подвижной состав, утвердил Минтранс России по итогам конкурсного отбора.
Все новости
- Парк школьных автобусов в России обновят до 2025 года - Парламентская газета
- Регистрация на сайте
- Восстановление пароля
- Новые автобусы в рамках государственного лизинга планируют закупить в Псковской области - МК Псков
- Новости партнеров
Парк школьных автобусов обновляют в России.
В базовой комплектации автобус оснащен электронной системой информирования пассажиров, зеркалами заднего вида с электрической регулировкой, светодиодным освещением салона. Предусмотрена возможность установки кондиционера. Особое внимание разработчики уделили эргономике рабочего места водителя. Все функциональные клавиши и кнопки в зоне досягаемости, водитель может быстро считывать показания приборов. Для снижения усталости установлено сиденье на пневмоподвеске с регулируемыми подголовником и наклоном спинки. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. Большая площадь остекления кабины и тонкие перегородки обеспечивают хорошую обзорность. Пневматическая задняя подвеска позволяет эксплуатировать машину в различных условиях и регионах.
КАМАЗ-Vega оснащен современными системами безопасности, ресурс основных узлов и агрегатов составляет 500 000 км. Кроме того, как отмечают специалисты компании, Vega отличается хорошей управляемостью и маневренностью, небольшим радиусом разворота.
ВДНХ »- 3 ТС Немного о новых автобусах: общая пассажировместимость — 51 человек все транспортные средства оснащены системами климат-контроля, видеонаблюдения, электронными рейсоуказателями, валидаторами для бесконтактной оплаты проезда, USB-розетками для зарядки мобильных устройств и многим другим. Оплатить проезд можно как обычно - социальными, банковскими или транспортными картами «Стрелка», «Тройка» в тарифе «Кошелек».
Главным драйвером рынка стала программа обновления парков пассажирского транспорта с использованием специальных казначейских кредитов. Важно, что основной акцент в ней был сделан на решении проблемы мобильности людей не только в больших, но и малых городах, в районных центрах, которые особенно нуждаются в новом транспорте», — отметила эксперт. Поэтому важно, чтобы программа СКК Специальный казначейский кредит была продолжена и имела долгосрочный характер. Это позволит регионам планомерно обновлять парки и заблаговременно строить заправочную инфраструктуру для экологически чистых видов транспорта.
В свою очередь производители, имея долгосрочный гарантированный заказ, смогут закладывать инвестиции в совершенствование модельного ряда, вести разработки под перспективные потребности регионов, обеспечивать ритмичную работу производств у себя и у поставщиков компонентов. Эти программы направили деньги в регионы на обновление пассажирского транспорта. По мнению Владимира Жукова, наращивание внутреннего потребления газомоторного топлива — стратегическая задача России: это очень выгодно и экономически, и в плане минимального воздействия на окружающую среду. Помимо вклада в экологию, это топливная эффективность. Сейчас закупки ГМТ автобусов проходят, главным образом, по программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Это очень важная и действенная программа, рассчитанная на транспорт большого класса для городских агломераций, — комментирует Анастасия Красильникова. Однако размер субсидии по этой программе за последние годы был срезан в три раза. Например, по автобусам КПГ категории М3 до 10 м в 2016 году субсидия составляла 1,5 млн руб.
За нарушение условий договоров перевозчиков будут штрафовать. С этого года по такой схеме работают уже более 10 автобусных маршрутов. Популярное за сутки.