Однако, в среднем, моряки дальнего плавания могут зарабатывать от 1500 до 6000 долларов в месяц. В этом видео вы узнаете сколько получают моряки. Чем хороша работа в море и какие зарплаты получают капитаны. Сколько зарабатывают моряки дальнего плавания. Даже обычный матрос может заработать от 95 000 рублей в месяц в переводе на отечественную валюту, не говоря уже о представителях старшего командного состава.
Зарплаты моряков
| Зарплата моряка дальнего плавания в России | Моряк дальнего плавания: зарплата в РФ и за рубежом. |
| Зарплаты: моряк, Россия | 2024г | ᐉ Зарплата моряка: сколько зарабатывают моряки дальнего плавания Средняя зарплата моряков Зарплата моряка в России существенно превосходит уровень дохода. |
| Зарплата моряков и матросов на судне дальнего плавания в России в 2023-2024 годах | Сколько зарабатывают моряки в России Российские моряки чаще всего устраиваются работать в европейские компании — зарплата выше. |
| Зарплата моряков и матросов на судне дальнего плавания в России в 2019-2020 годах - | Моряк дальнего плавания — как им стать, на какую зарплату рассчитывать? |
Зарплаты: моряк, Россия | 2024г
Мы разобрались, сколько зарабатывают моряки в России и за рубежом. Сколько зарабатывают представители разных профессий, знаменитости. На судне, где я работаю матросы зарабатывают больше 1 миллиона за рейс. В этом видео вы узнаете сколько получают моряки. Чем хороша работа в море и какие зарплаты получают капитаны. Сколько зарабатывают моряки в России на дальнем плавании.
Зарплата матроса или сколько зарабатывают моряки?
У нас нет ни охраны, ни оружия. Мы проходим пиратскую зону на самых больших оборотах, по борту развешиваем колючую проволоку и устанавливаем противопожарные шланги. Кроме того, расставляем на судне манекены, а ночью закрываем иллюминаторы картонками, чтобы нас было сложнее обнаружить. За мою карьеру было много «самых опасных дней». Но их слишком сложно описать, лучше один раз увидеть Я как раз совсем недавно выкладывал в соцсети серию видео шторма в Тихом океане и рассказывал о его последствиях для судна. Вы удивитесь, когда увидите, как легко океан раскачивает судно весом 140 тысяч тонн и длиной 350 метров и как при этом «чувствуют себя» те контейнеры, которые мы перевозим. Фото: Александр Жук papazzhuk Фото: Александр Жук papazzhuk «Интернет есть даже в океане» Рабочий день моряка в нештатных ситуациях может быть ненормированным.
Если говорить про стандартный график, то я работаю с восьми утра до шести вечера, при этом у меня есть обеденный перерыв и два кофетайма по 20 минут. В выходные дни рабочий день сокращен. С 2008 года я работаю в одной и той же компании. Чаще всего отправляюсь в рейсы по контракту на четыре месяца. Такой договор у всего командного состава, который в основном набирается из европейских стран. Рядовой состав с Филиппин выходит на восемь месяцев.
Конечно, находиться вне дома в течение такого долгого времени — это минус моей профессии, но на современных судах интернет есть даже в океане, поэтому моряки всегда на связи. Кроме того, и отпуск получается длинным, тогда я каждый день провожу с дочкой. Суда чаще разные, только пару-тройку раз попадал на одни и те же. Команда тоже обычно незнакомая, хотя и бывает, что встречаю тех, с кем уже работал. В прошлом году как раз повысил квалификацию и получил рабочий диплом на должность старшего механика.
На следующей строке находятся позиции Staff Engineers, Mooring Masters, старших помощников, вторых механиков, инженеров порта с зарплатой от 9000 до 12000 USD в месяц. Подобные условия работы можно найти на тех же типах судов, а также на больших круизных лайнерах и суперяхтах. Вторым помощникам и третьим механикам на танкерах предлагают уже не более 4200-4300 USD в месяц. Ставки для третьих помощников и четвертых механиков снижаются еще ниже, до 2800-4500 USD, в зависимости от опыта и типа судна. Интересный факт, за последние 6 лет заработная плата моряков торгового флота существенно не изменилась, в то время как заработки в оффшорном сегменте сначала подросли, а затем резко упали вместе с ценами на нефть. Тем не менее, зарплаты в нефтегазовом секторе до сих пор высокие и остаются достойной целью для многих профессионалов. Наиболее заметный рост наблюдался в секторе газовозов. Зарплата моряков торгового флота Помимо общих законов заработная плата на сухогрузах зависит от того же сложного комплекса факторов, который управляет нефтегазовым сектором.
ЕД: В нашей стране военнослужащие никогда не получали больших зарплат. Сколько зарабатывают подводники? ДЗ: Человек, который пришёл работать на корабль на самый низший разряд, получает около 35 тысяч плюс социальные гарантии. Командир подводной лодки получает больше 200 тысяч. ЕД: Это достойный заработок? ДЗ: Сверстники на гражданке зарабатывают где-то больше, где-то меньше. Но не надо забывать о долгосрочной перспективе. Ты будешь обеспечен жильём через десять лет после службы, ты имеешь социальные гарантии, которые на гражданке далеко не всем дают, ты имеешь возможность обучаться без отрыва от службы, и у тебя реальные перспективы роста. Вооружённые силы пока ещё ни разу не прогорали, поэтому у тебя есть главное, чего нет на гражданке: стабильность и уверенность в завтрашнем дне. После десяти лет службы можно получить квартиру и спокойно увольняться, идти на гражданку и зарабатывать больше. Но таких людей очень мало. За то время, что я командую «Екатеринбургом», ни один человек добровольно с корабля не ушёл. ЕД: Последнее время государство больше внимания уделяет армии, и расходы бюджета на неё постоянно увеличиваются. Вы чувствуете, что государство стало больше заботиться об армии? ДЗ: Государство понимает, что армию надо совершенствовать, чтобы с тобой считались на международном уровне. К сожалению, реалии жизни таковы, что сила - это пока основное, с чем считаются многие страны и правительства. Сейчас мы обеспечены всем необходимым для того, чтобы выполнять поставленные задачи. ЕД: Как вы относитесь к присоединению Крыма? Это стратегически важная для нашей армии точка? ДЗ: Для флота это хорошая, удобная база. А с точки зрения того, правильно это, неправильно - знаете, мне один начальник как-то раз сказал: «Дмитрий, ты сидишь на полу, а я сижу за столом, и что у меня на столе творится, ты не знаешь». Что творится на столе у нашего верховного главнокомандующего, я не знаю. Может, немного некорректное сравнение, но Петра I тоже не всё население поддерживало, когда он начал строить город Ленинград. Однако история показала его правоту. В 1986 году лодка затонула, и это могло обернуться экологической и политической катастрофой. Британов тогда спас почти весь экипаж, но не сохранил лодку. Потом на него было заведено уголовное дело, которое в итоге закрыли, но Игорю Британову всё равно пришлось уволиться. Вы наверняка должны были изучать эту историю. ДЗ: Конечно. Она входит в перечень аварий, обязательных для изучения всем, от командира до последнего матроса. После того как произошла эта история, родилось много новых инструкций. У нас есть книжка под названием «Руководство по борьбе за живучесть». Она красного цвета, говорят - написана кровью тех, кто её писал. В соответствии с аварией на К-219 были разработаны руководства по борьбе за живучесть подводных лодок с баллистическими ракетами, которая стала библией для командиров кораблей, на которых стоят подобные ракеты. Для того чтобы подобное не повторилось, надо всё закладывать на берегу: готовить экипаж, готовить матчасть, помнить о том, что произошло. Одно время у ракетчиков даже висело напоминание «Помни К-219». История имела большой резонанс. Отношение к капитану 2 ранга Британову было разное, начиная от того, что его называли героем, и кончая осуждением - зараза, не смог корабль спасти. Я считаю, что легко рассуждать, сидя на берегу в тёплом кресле, прочитав кучу документов, поговорив с людьми, которые расскажут, что и как надо было делать. Другое дело, что происходило у Британова в реальности. Он находился вблизи Соединённых Штатов, были жёсткие условия по скрытности, по выполнению поставленной боезадачи. Он достойно вышел из той ситуации. ЕД: Наша аудитория - это бизнесмены, и многие из них руководят большими коллективами. У вас в подчинении тоже большой коллектив. Говорят, интервью с главным пожарным Нью-Йорка ждут с нетерпением все лондонские банкиры, потому что в Нью-Йорке сложно организовать тушение пожара, и там придумали хитрую систему, которая позволяет делать это максимально эффективно. Есть ли какие-то принципы организации жизни на подводной лодке, которые могли бы быть полезны для бизнесменов? ДЗ: Я не знаю, какие принципы у бизнеса, но думаю, будут полезны общепризнанные принципы: подобрать хороших специалистов, обучить их так, чтобы они были мастерами своего дела, поставить на главные участки тех людей, которым ты доверяешь. Ещё лучше, если это будут твои единомышленники, чтобы ты, отдавая приказ, знал, что человек его выполнит, даже если он не будет с ним согласен или это будет опасно. Кто-то из флотоводцев сказал, что на флоте служат разные офицеры, но когда в компании идёт разговор об их достоинствах и недостатках, в первую очередь всегда обсуждается умение управлять людьми и кораблём. Если во главе корабля или любого бизнеса, стоит человек, который может управлять и который расставил своих подчинённых на нужные места , чтобы выполнять поставленную задачу, я думаю, дело будет успешным, как бизнес, так и выполнение задач моим кораблём. ЕД: Вы служите уже 26 лет. Сколько ещё лет вы готовы отдать флоту? ДЗ: Буду служить до 50 лет, это точно. Дальше - посмотрим. Переучиваться на новые корабли, я думаю, великого смысла нет. Есть более молодые, более достойные ребята, которые уже начали осваивать эти корабли. В дальнейшем можно идти в преподавательскую работу. Можно и на гражданку уйти, в конце концов. Вопросы с детьми решены: сын уже самостоятельный человек, с дочерью тоже, надеюсь, вопросов никаких не будет. Мы с женой, пережив 90-е годы, сможем обеспечить себя. ЕД: Наше интервью проходило в необычных декорациях: за окном гроза и гром. Почти как на подводном корабле. ДЗ: Нет, у нас очень тихо. И такого грома я ни разу не слышал, к счастью улыбается. Морская романтика упорно манит немалое количество людей.
Крюинговые компании занимаются и оформлением документов, которые необходимы для того, чтобы моряк мог беспрепятственно проследовать на судно, ведь оно может находиться в любом порту, а не только на территории России. Список требований у разных судовладельцев может быть разным. Иногда достаточно пройти собеседование в телефонном режиме. Но бывает и так, что моряк должен получить лицензию страны, под флагом которой будет ходить. В таком случае нужно сначала сдавать экзамен в той стране, которая выдает соответствующий документ. Крюинговые компании заключают с моряками контракты, в которых и прописывают зарплату. Следует отметить, что контракт заключают на определенный срок, например, на 9-10 месяцев. Когда говорят, что моряк получает, скажем, 1500 долларов за месяц, это означает, что речь идет о месяце работы. Таким образом, то время, что моряк проводит на берегу между рейсами, не оплачивается. И поэтому заработок моряка не так высок, как могло бы показаться на первый взгляд. Преимущества и недостатки профессии Как и в любой другой сфере деятельности, у этой профессии есть свои преимущества и недостатки. К числу преимуществ профессии моряка относятся: высокий уровень доходов, возможность посмотреть мир. Конечно, многим просто нравится эта работа, пусть даже романтика дальних странствий осталась в далеком прошлом. А вот недостатков в данном случае гораздо больше. Дело в том, что профессия моряка связана с высокими рисками. Далеко не все рейсы совершаются в промышленно развитые страны, где поддерживается порядок и соблюдаются условия гигиены. Часто приходится совершать рейсы в Африку, страны Азии и Латинской Америки с высоким уровнем преступности и низкими стандартами в области медицины. Поэтому в число рисков здесь входят столкновения с бандитскими группировками и возможность инфицирования опасными заболеваниями. А в некоторых регионах к этому следует добавить риск захвата судна пиратами. На сегодняшний день на торговом флоте действуют законы, согласно которым оружие команда не получает, поэтому отбивать атаки пиратов и террористов моряки просто не могут. У них есть только пожарные шланги — они дают достаточно мощную струю, которая может держать маленький сомалийский пиратский катер на расстоянии, но это максимум. Не всегда удается морякам и посмотреть мир. Дело в том, что весь бизнес сегодня строится так, чтобы сократить до минимума простои в порту. Поэтому даже из танкера выгрузка производится за 12 часов, а с контейнеровозами могут разбираться и того быстрее. Так что членам экипажа времени на отдых на берегу практически не остается. Другие профессии: Сколько зарабатывает художник в России Наконец, нужно учитывать психологический фактор. Не все люди могут спокойно выдерживать ситуацию, когда большое количество времени проводится в замкнутом пространстве с чужими людьми тем более, что часто подбирается «пестрая» команда с разным уровнем владения английским языком, что бывает препятствием к полноценному общению. Да и те, кто легко переносит такие вещи, сталкиваются с психологическими проблемами, но уже на берегу. Дело в том, что психологически очень тяжело адаптироваться к ритму жизни вне рейса.
Зарплата моряков в России
| Полезные советы на все случаи жизни | Зарплата моряков дальнего плавания в России В среднем, зарплата моряков дальнего плавания составляет от 2 000 до 10 000 долларов США в месяц. |
| Я работаю капитаном дальнего плавания | То, сколько зарабатывают моряки дальнего плавания, рассчитывается по сроку контракта. Чем он дольше, тем выше будет оклад за месяц. |
| Плав. состав - Крюинг | Однако, в среднем, моряки дальнего плавания могут зарабатывать от 1500 до 6000 долларов в месяц. |
| Сколько зарабатывают моряки: зарплата в России и за границей | Средний доход моряка дальнего плавания во многом зависит от типа судна и должности. |
| Вакансии для Капитана | Мы разобрались, сколько зарабатывают моряки в России и за рубежом. |
Зарплаты моряков
какую зарплату получают моряки? у знакомой муж в рейсе 9 месяцев. приедет перед НГ, побудет и в апреле в рейс, на 9 месяцев и так каждый год. Средняя зарплата матросов и других моряков на кораблях дальнего плавания в России в 2023-2024 годах. Сколько зарабатывают моряки дальнего плавания. Даже обычный матрос может заработать от 95 000 рублей в месяц в переводе на отечественную валюту, не говоря уже о представителях старшего командного состава. Просто НЕ моряки получают не заслуженно маленькие суммы.
Сколько получают моряки за месяц
Если они работают за границей, то для получения пенсионных выплат по старости необходимо самостоятельно выплачивать страховые взносы в Пенсионный Фонд РФ. Для этого, помимо паспорта гражданина РФ и иных необходимых документов, следует предоставить удостоверение личности моряка, свидетельства и разрешения, подтверждающие факт работы за пределами России. В противном случае стаж учитываться не будет, и морской специалист не сможет выйти на отдых досрочно. Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.
В среднем разрядный повар зарабатывает от 60 до 100 тыс. На транспортом корабле работник имеет жалованье на уровне 50 тыс. RUB; работник ремонтной бригады. Специалисты данного профиля осуществляют оперативное исправление всех неисправностей, которые могут возникнуть на судне. Тарифная ставка профессионалов составляет минимум 50 000 рублей.
Качественный механик получает на руки 60 -70 тыс. RUB в месяц. Месячный доход моряка тесно коррелирует с количеством выходов команды в море и успешности самого похода. Так, например, при высоком уровне брака рыбы, специалисты получат минимальное денежное вознаграждение 500-1000 у. Фундаментальным условием для любого матроса является наличие диплома, который выдается мореходным училищем. Попасть в старший командный состав будет сложнее, так как здесь потребуется диплом высшего учебного заведения. Кроме того, специалисты данного ранга должны владеть английским языком. Стабильный диапазон окладов специалистов разных категорий на престижный судах международных компаний в России имеет следующую картину: капитан — 5 -20 тыс. Работа на суднах дальнего плавания оплачивается еще больше.
Так, например, обычный матрос получает здесь от 95 тыс.
ЕД: Уже больше 15 лет ваша подводная лодка носит название «Екатеринбург», и примерно такой же срок Екатеринбург несёт над ней шефство. Это пример частно-государственного партнёрства: предприниматели Екатеринбурга, в первую очередь «Таганский ряд», выделяют помощь экипажу, привозят разные коллективы - к вам, например, приезжала группа «Чайф». Это распространённая практика? Часто ли сухопутные города берут шефство над подводными лодками? ДЗ: У нас в дивизии все подводные лодки именные, и ни одна не носит имя приморского города.
Это началось в 2000 году, после гибели «Курска», когда многие люди поняли: чтобы сохранить то, что осталось, сохранить людей, которые служат на кораблях, необходимо оказывать им не только материальную помощь - хотя в тот момент это было существенно, - но и моральную поддержку. Шефство над подводной лодкой «Екатеринбург» - пример для всех. Город Екатеринбург и в первую очередь «Таганский ряд» - это люди, которые беззаветно служат стране, поддерживая нас. Их помощь позволяет мне как командиру надеяться на то, что в экипаж будут приходить настоящие профессионалы своего дела - просто из-за того, что благодаря шефам служба на нашем корабле стала намного престижнее, чем на многих других. ЕД: Вашу подводную лодку построили в 1984 году. Ей уже больше 30 лет.
Для лодки это глубокая старость? ДЗ: Когда строили и проектировали эти корабли, то посчитали и сказали: этот корпус прослужит 30 лет. Сейчас проводится не только ремонт, но и освидетельствование корабля - его корпуса, систем и конструкций. После этого срок службы корабля продлили на пять лет. Через пять лет снова будет освидетельствование, и будет принято решение, что делать дальше. Корабль выполняет возложенные на него задачи.
Да, может быть, он немного староват по своим формам, может, он староват по условиям жизни - хотя, честно говоря, условия жизни на корабле очень замечательные. Но для выполнения главной задачи - стратегического ядерного сдерживания - он ещё может работать, и работать долго. ЕД: В конце 2011 года на лодке был пожар. Сначала называлась сумма убытков в один миллиард, потом она стала в два раза меньше. Сейчас лодка уже отремонтирована. Сколько в итоге это стоило?
ДЗ: Примерно в этом районе, что вы сказали: 500 миллионов, может, чуть больше. ЕД: Может быть, эти деньги стоило вложить в новую лодку? ДЗ: По данным американских средств массовой информации , чтобы построить новую подводную лодку, необходимо затратить 40-45 миллиардов. На восстановление потратили 500 миллионов, может, чуть больше. Общий ремонт корабля обошёлся около двух миллиардов. За два с половиной миллиарда мы получили корабль, который прослужит пять лет.
Я считаю, это выгодное вложение. ЕД: Кто сейчас служит на лодке? Что эти люди ищут в море - деньги, адреналин? ДЗ: Перестали приходить люди, которые не смогли реализовать себя на гражданке, и шли, чтобы получить пять лет сна, полчаса позора и кусок хлеба на всю жизнь. Они не выживают в тех условиях и при тех требованиях, которые предъявляются молодёжи. ЕД: Но Гаджиево - это не рай для молодых парней.
ДЗ: Скорее, Гаджиево не рай для членов семей офицеров. Там довольно сложные условия для наших любимых, родных и близких. А для молодого человека , который пришёл реализовать себя как мужчину, как защитника, как человека, который обеспечивает свою семью, там вполне нормальные условия. Офицер загружен работой, он чувствует себя защитником, чувствует приобщённость к чему-то важному. Что может быть важнее, чем защищать своё отечества? Причём защищать не голословно, не стоять дневальным на тумбочке и не снег убирать, а служить на корабле, который является гарантом территориальной целостности и независимости нашего государства.
Кроме того, как вы правильно сказали, адреналин. Я уже перестал считать, сколько у меня было выходов в море, и всё равно каждый раз это праздник. ЕД: Сколько времени экипаж проводит в море? ДЗ: От 35-40 до 180-200 дней. ЕД: В нашей стране военнослужащие никогда не получали больших зарплат. Сколько зарабатывают подводники?
ДЗ: Человек, который пришёл работать на корабль на самый низший разряд, получает около 35 тысяч плюс социальные гарантии. Командир подводной лодки получает больше 200 тысяч. ЕД: Это достойный заработок? ДЗ: Сверстники на гражданке зарабатывают где-то больше, где-то меньше. Но не надо забывать о долгосрочной перспективе. Ты будешь обеспечен жильём через десять лет после службы, ты имеешь социальные гарантии, которые на гражданке далеко не всем дают, ты имеешь возможность обучаться без отрыва от службы, и у тебя реальные перспективы роста.
Вооружённые силы пока ещё ни разу не прогорали, поэтому у тебя есть главное, чего нет на гражданке: стабильность и уверенность в завтрашнем дне. После десяти лет службы можно получить квартиру и спокойно увольняться, идти на гражданку и зарабатывать больше. Но таких людей очень мало. За то время, что я командую «Екатеринбургом», ни один человек добровольно с корабля не ушёл. ЕД: Последнее время государство больше внимания уделяет армии, и расходы бюджета на неё постоянно увеличиваются. Вы чувствуете, что государство стало больше заботиться об армии?
ДЗ: Государство понимает, что армию надо совершенствовать, чтобы с тобой считались на международном уровне. К сожалению, реалии жизни таковы, что сила - это пока основное, с чем считаются многие страны и правительства. Сейчас мы обеспечены всем необходимым для того, чтобы выполнять поставленные задачи. ЕД: Как вы относитесь к присоединению Крыма? Это стратегически важная для нашей армии точка? ДЗ: Для флота это хорошая, удобная база.
Повар же на таком судне заработает в районе 3 683 долларов за тот же период. Боцман же может заработать до 3 000 долларов в месяц. Судовой электрик на Cable Laying Vessel за день получит в среднем 190 долларов. Судно для транспортировки экипажа Crew Boat На судне для транспортировки экипажа Crew Boat капитан за месяц получит 5 000 долларов, а старший помощник 200 — 225 долларов за день. Судно поддержки водолазов DSV Сама по себе должность капитана итак ответственная, но на таком судне как Diving support vessel ответственность увеличена, в принципе как и для других должностей на нем.
Работа в море: кем можно стать и где учиться
Мы разобрались, сколько зарабатывают моряки в России и за рубежом. Сколько зарабатывают моряки в России Российские моряки чаще всего устраиваются работать в европейские компании — зарплата выше. На странице рассмотрены средние зарплаты моряков современной морской отрасли на судах различного типа, включая моряков дальнего плавания и оффшорный флот.
Сколько зарабатывают штурмана на судне и все ли в море моряки?
Сколько получают моряки дальнего плавания в России? Какие варианты специальностей предлагаются? Зарплата моряков в месяц в России: сколько зарабатывают моряки дальнего плавания. Сколько зарабатывают моряки. Согласно статистике, моряки дальнего плавания в России в среднем получают около 80 000 — 150 000 рублей в месяц. Сколько же зарабатывают сегодня моряки дальнего плавания и неужто все аргументы «против», которых так много, можно оправдать деньгами?
Сколько зарабатывают штурмана на судне и все ли в море моряки?
Также параллельно есть еще разрез ветки — это быть рядовым составом, из которого потом трудно выбраться, или быть в командном составе. Если вы где-то слышали, что матросы много зарабатывают, и вам стало интересно, как устроиться матросом на судно, то это просто, но зарплата матроса не так уж высока. Обучение и получение необходимых сертификатов происходит в любом морском тренинг-центре, который есть почти в каждом городе, после чего вы должны будете пройти экзамен в местной морской инспекции. Разница между категориями в том, что матрос — палубный рабочий, а моторист — машинный. После того как вы отработаете пару контрактов на судне в должности матроса или моториста, вы сможете повысить квалификацию в том же тренинг-центре, где и проходили обучение, и снова отправиться в инспекцию для сдачи экзамена. Карьерный рост матроса При повышении вы повышаетесь в должности и ваш оклад также становится выше прежнего, плюс проценты от фирмы, которые вам накидывают, если вы работаете на них не первый контракт.
Как вы видите, карьерный рост здесь невелик, зато простота и скорость начала работы максимальны. Комнадный состав судна и его зарплаты А вот в командный состав входят помощники капитана, помощники старшего механика, капитан и сам старший механик. Конечно же, всем интересно, сколько получает капитан корабля и сколько стоит выучиться на эту специальность. Давайте считать. Вполне заманчиво, я считаю.
Как искать свой первый контракт без опыта работы Работа на судне Мой путь, как я и говорил, лёг через колледж. Я обучался на должность Junior 4 года. Проблем с получением документов не было, так как весь пакет предоставляла сама мореходка, кроме, конечно, сертификатов, их пришлось делать самому. В процессе обучения я решил перестраховаться и, обучаясь по своей должности, параллельно получил документы матроса второго класса. Также параллельно я искал себе практику во время летних каникул , но так и не нашел, так как нигде без опыта брать не хотели матросом, а для Junior не было диплома, и делал сертификаты.
Условия работы в рейсе Сейчас только пришел с рейса, и не капли не жалею, что выбрал именно этот длинный путь с долгими ожиданиями, а не пошел матросом на третьем или четвертом курсе обучения. Да, конечно, у каждого свои жизненные ситуации , и многим нужно срочно найти работу здесь и сейчас, но мой вам совет таков, морское дело — не для тех, кто хочет сразу море денег, это работа, тяжелая как физически, так и психологически. Только подумайте, контракты начинаются от четырех месяцев, и то, это только у командирского состава, а у рядовых от шести. Полгода в железной коробке с одними и теми же лицами работать, питаться, жить. Далеко не все такое выдерживают, а кому-то наоборот такое по душе, тебя кормят, дают спецодежду, жилье, работу, и ты получаешь чистую прибыль без расходов на проживание.
Многие умудряются на время рейса еще и квартиры свои сдавать. В общем, тут нужно сперва думать о себе, а не о деньгах и прибыли. У меня случай был, знакомого списали с судна по его же просьбе, он отработал 2 месяца в ноль, так как при списании по собственному желанию оплата перелета, и вообще все расходы, чтоб добраться до родной страны, ложатся не на компанию, а на работника, плюс к этому всему, после этого они вряд ли возьмут вас на работу. Есть также минусы для семьянинов , они прозрачны: допустим, у вас беременная жена, нужны деньги, решили идти в рейс, и тут должен быть такой СТОП, а сможете ли вы жить так, что не увидите рождение ребенка, его первые шаги, первые слова? Это все очень и очень сложно в таком варианте, но если вы молодой парень без обязательств, который хочет зарабатывать хорошие деньги и повидать мир, то эта работа определенно для вас.
По-другому никак, в этой сфере ты либо полностью отдаешься работе, либо проще вообще не работать. Иди в юристы или доктора, или в программисты, что сейчас очень востребовано, насколько я знаю, будешь с семьей, конечно таких студентов очень много, и работу найти почти нереально, но увы, такова жизнь, и в ней приходится делать выбор. Секрет успеха для желающих работать на море Самое главное, в чем я могу подсказать по данной теме - это выбор высшего учебного заведения. Это будет напрасная трата ваших средств, так как, либо компания будет с очень плохим рейтингом, либо вы в ней не задержитесь. Лучше приходить с реальными знаниями в крупные крюинг-фирмы, проходить их тесты, собеседование и ждать от них вакансию.
Состояние рынка труда для моряков на сегодняшний день Спрос на рынке труда по морякам не растет и не падает, он держится на золотой середуине. Но как же так, столько людей учатся и спрос не падает? Ответ прост: по моей статистике процентов 70 моряков, окончивших высшие учебные заведения или колледжи, не работают по специальности. У каждого свои мысли, кто-то учился, и в конце понял, что это не его, а кто-то сходил в первый рейс и сказал, что больше работать в море не будет, а еще есть такие, которые учатся, а потом уходят в семейный бизнес. Все это происходит у меня на глазах, буквально половина моих одногруппников работают в абсолютно иных сферах, они теперь маркетологи, уборщики, политики даже это отдельный случай с одним парнем , но уж никак не моряки.
В какие крюинги стоит устраиваться работать, чтобы не кинули с зарплатой На таких кораблях предстоит работать после обучения Если вас интересуют отзывы о компаниях-работодателях, отдельно хотел бы подчеркнуть компании Columbia Shipmanagement , MSC, Marlow Navigation, Bernard Shultz — это именно те крюинги , в которых вас не кинут и предоставят хорошую работу как для рядового, так и для командного составов. В Санкт-Петербурге есть все данные филиалы. А также в этих фирмах еще осталась кадетская программа, которой так не хватает для свежеиспечённых моряков. Но хочу вас предупредить, что знания проверяются не только прохождением теста на компьютере, но и двумя устными собеседованиями с высококлассными специалистами, так что надеяться на удачу не стоит, лучше тщательно подготовьтесь и повторите все команды, инструменты и прочий материал, который вы изучали на курсах или в учебном заведении. В заключение хочу сказать, что профессия эта, совсем не сложная в плане обучения, но для некоторых невозможная на практике.
Знания моряка и знания профессионального юриста имеют огромный отрыв, но, тут акцент идет конкретно на вашу психологическую выносливость. Сможете ли вы за хорошие деньги, которые сейчас трудно заработать на суше, - провести пол жизни в море? Только после честного ответа самому себе на этот вопрос следуйте в этом направлении. Надеюсь мой опыт будет вам полезен, ну и семь футов под килем вам! Дмитрий Зеликов - командир атомного подводного ракетного крейсера стратегического назначения «Екатеринбург».
Родом из Волгоградской области. В 1989 году окончил Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола по специальности «штурман» в Ленинграде. Начинал службу на флоте инженером штурманской боевой части АПК в 31 дивизии подводных лодок Северного флота в Гаджиево. Служит в вооружённых силах 26 лет. Командовал крейсерами «Тула» и «Брянск».
Женат, двое детей. Екатерина Дегай: Здравствуйте, Дмитрий. Дмитрий Зеликов: Добрый вечер. ЕД: Уже больше 15 лет ваша подводная лодка носит название «Екатеринбург», и примерно такой же срок Екатеринбург несёт над ней шефство. Это пример частно-государственного партнёрства: предприниматели Екатеринбурга, в первую очередь «Таганский ряд», выделяют помощь экипажу, привозят разные коллективы - к вам, например, приезжала группа «Чайф».
Это распространённая практика? Часто ли сухопутные города берут шефство над подводными лодками? ДЗ: У нас в дивизии все подводные лодки именные, и ни одна не носит имя приморского города. Это началось в 2000 году, после гибели «Курска», когда многие люди поняли: чтобы сохранить то, что осталось, сохранить людей, которые служат на кораблях, необходимо оказывать им не только материальную помощь - хотя в тот момент это было существенно, - но и моральную поддержку. Шефство над подводной лодкой «Екатеринбург» - пример для всех.
Город Екатеринбург и в первую очередь «Таганский ряд» - это люди, которые беззаветно служат стране, поддерживая нас. Их помощь позволяет мне как командиру надеяться на то, что в экипаж будут приходить настоящие профессионалы своего дела - просто из-за того, что благодаря шефам служба на нашем корабле стала намного престижнее, чем на многих других. ЕД: Вашу подводную лодку построили в 1984 году. Ей уже больше 30 лет.
Крюинговые компании занимаются и оформлением документов, которые необходимы для того, чтобы моряк мог беспрепятственно проследовать на судно, ведь оно может находиться в любом порту, а не только на территории России. Список требований у разных судовладельцев может быть разным. Иногда достаточно пройти собеседование в телефонном режиме. Но бывает и так, что моряк должен получить лицензию страны, под флагом которой будет ходить. В таком случае нужно сначала сдавать экзамен в той стране, которая выдает соответствующий документ. Крюинговые компании заключают с моряками контракты, в которых и прописывают зарплату. Следует отметить, что контракт заключают на определенный срок, например, на 9-10 месяцев. Когда говорят, что моряк получает, скажем, 1500 долларов за месяц, это означает, что речь идет о месяце работы. Таким образом, то время, что моряк проводит на берегу между рейсами, не оплачивается. И поэтому заработок моряка не так высок, как могло бы показаться на первый взгляд. Преимущества и недостатки профессии Как и в любой другой сфере деятельности, у этой профессии есть свои преимущества и недостатки. К числу преимуществ профессии моряка относятся: высокий уровень доходов, возможность посмотреть мир. Конечно, многим просто нравится эта работа, пусть даже романтика дальних странствий осталась в далеком прошлом. А вот недостатков в данном случае гораздо больше. Дело в том, что профессия моряка связана с высокими рисками. Далеко не все рейсы совершаются в промышленно развитые страны, где поддерживается порядок и соблюдаются условия гигиены. Часто приходится совершать рейсы в Африку, страны Азии и Латинской Америки с высоким уровнем преступности и низкими стандартами в области медицины. Поэтому в число рисков здесь входят столкновения с бандитскими группировками и возможность инфицирования опасными заболеваниями. А в некоторых регионах к этому следует добавить риск захвата судна пиратами. На сегодняшний день на торговом флоте действуют законы, согласно которым оружие команда не получает, поэтому отбивать атаки пиратов и террористов моряки просто не могут. У них есть только пожарные шланги — они дают достаточно мощную струю, которая может держать маленький сомалийский пиратский катер на расстоянии, но это максимум. Не всегда удается морякам и посмотреть мир. Дело в том, что весь бизнес сегодня строится так, чтобы сократить до минимума простои в порту. Поэтому даже из танкера выгрузка производится за 12 часов, а с контейнеровозами могут разбираться и того быстрее. Так что членам экипажа времени на отдых на берегу практически не остается. Другие профессии: Сколько зарабатывает художник в России Наконец, нужно учитывать психологический фактор. Не все люди могут спокойно выдерживать ситуацию, когда большое количество времени проводится в замкнутом пространстве с чужими людьми тем более, что часто подбирается «пестрая» команда с разным уровнем владения английским языком, что бывает препятствием к полноценному общению. Да и те, кто легко переносит такие вещи, сталкиваются с психологическими проблемами, но уже на берегу. Дело в том, что психологически очень тяжело адаптироваться к ритму жизни вне рейса.
Каждый из них выполняет собственную работу и получает за нее определенный оклад. Чем выше ответственность у должности, тем более высокую плату перечисляют моряку. Опыт работы. Большую роль он играет при трудоустройстве в государственные компании: морскую полицию, вооруженные силы, рыболовство. То, сколько зарабатывает военный моряк, определяет его стаж. В таких компаниях опытным морякам увеличивают зарплату в зависимости от выслуги лет. На частных суднах такой практики нет. Сколько зарабатывает моряк, определить довольно легко, если знать подробности его работы, а также уровень и отрасль его компании. Нюансы трудоустройства моряков Преимущества работы морехода заставляют все большее количество молодых ребят отправляться на обучение этой профессии. Имея образования, у них повышаются шансы на карьерное продвижение и собственную реализацию в полном масштабе. Однако устроиться моряком на хорошее и перспективное судно не так уж просто. Чтобы заключить выгодный контракт, придется прибегнуть к услугам специальных крюинговых агентств. Эти специалисты занимаются подбором персонала в успешные компании. Они дают гарантии на выплату компанией заработной платы и обеспечивают защиту прав моряка. Самостоятельный поиск стабильной и успешной компании может продолжаться довольно долгий период времени. Некоторые моряки могут ждать месяцами в ожидании отклика на свое резюме. Поэтому многие используют возможности крюинговых агентств. Занимаясь его поиском, очень важно не попасться в руки мошенникам, так как за хороший контракт придется выплатить немаленькую сумму. Понравилась статья?
Наш отпуск входит в те самые месяцы вне судна. Большой плюс в том, что я сам могу назначать, сколько я пробуду в море, сколько — на земле. Компания всегда учитывает пожелания. Отношение близких Супруга знала, за кого выходила замуж. Мы начали встречаться, когда я еще учился в мореходке. У меня тогда была производственная практика — на 11 месяцев я уходил в море. И я сказал будущей жене, что, если дождется, поженимся, а не дождется — значит, не судьба. Она дождалась, и уже 12 лет мы женаты. Жены моряков — особый тип людей. Не зря им ставят памятники: жить так, как живут наши супруги, тяжело — и еще неизвестно, кому тяжелее: самому моряку или его второй половине. У тех людей, которые на берегу, жена моряка ассоциируется с состоятельной женщиной, которая может позволить себе не работать. Но по факту семья и весь дом держатся именно на ней, она должна всё решать. Даже карьера моряка зависит от его супруги — знаю очень много случаев, когда люди были несчастливы в браке, и работать им было трудно. Если дома неспокойно, значит, и в море ничего хорошего не будет. Распорядок дня капитана Согласно профсоюзной конвенции по защите прав моряков, мой рабочий день в сутки должен длиться максимум 14 рабочих часов. На сон отводится 10 часов, из них — шесть часов непрерывно. Но это всё в теории, на бумаге. На практике капитан работает тогда, когда он нужен: я могу быть нужен пять суток подряд. Значит, я пять суток буду не спать, а работать. А могу быть не нужен, условно, месяц, и я буду сидеть у себя в каюте и смотреть кино. Рабочее расписание на борту у каждого капитана индивидуально. Я, как правило, просыпаюсь в 7:00—7:30 — с этого времени и до полуночи я должен быть в доступе для всех членов экипажа. Где-то с восьми начинается непосредственная работа: общаюсь с офисом или местными портовыми властями, решаю все юридические и экономические вопросы, слежу за тем, чтобы документооборот судна велся согласно всем международным правилам и политике нашей компании, контролирую рабочие процессы на борту и т. Кстати, сам капитан управляет судном только в сложных навигационных условиях или при особых условиях плавания — при заходе в порт и выходе из него, как пример. В остальное время это обязанность других офицеров. Я работаю до 12:00—13:00, затем один-два часа отводится на отдых. С 16:00 до 22:00 — снова рабочее время. Далее иду отдыхать. Морские выражения Мореплаванием заниматься необходимо, жить — не обязательно. Незаурядный капитан использует свои незаурядные знания и рассудительность, чтобы избегать ситуаций, требующих его незаурядного мастерства. Развлечения в море По закону большинство судов, уходящих в плавание на долгий срок, должны иметь спортзал минимум и систему связи с домом не только с офисом — это может быть спутниковая телефония, имейл. Также у нас есть разного рода досуговые развлечения: телевизор, приставки, шахматы, карты и т. На некоторых судах есть бассейн, баскетбольные площадки. Что касается интернета — не на всех судах он имеется, но сейчас к этому все потихоньку приходят. На моем пароходе действует безлимитный интернет, так что в любой момент могу связаться с родными в хорошую погоду даже по видеосвязи , посмотреть фильм на онлайн-платформе. И разучились проходить собеседования Пираты Пираты есть и сегодня. Сейчас это большая проблема в Западной Африке. Раньше на слуху были сомалийские пираты, теперь на первый план выдвинулись нигерийцы — нападают постоянно. Один раз пираты хотели напасть и на мое судно, но у нас была вооруженная охрана, так что после нескольких очередей в их сторону с нашей стороны они потеряли к нам интерес.
какую зарплату получают моряки?
Сколько зарабатывают моряки — зарплата моряков дальнего плавания. То, чем моряк занимается на корабле, и зарабатывает, прежде всего зависит от его должности. Моряк дальнего плавания: зарплата в РФ и за рубежом. Сколько получают моряки дальнего плавания в торговом флоте и военные моряки.