Найдётся всё: сайты, изображения, музыка, товары. Решайте любые задачи — от повседневных вопросов до научной работы. Можно искать текстом, голосом или по картинке. В данном разделе Вы найдете актуальные автомобильные новости со всего мира, а также обзоры автомобильных новинок. Известия ГГТУ — выпуск №4.
Каталог автомобилей
Предупреждения для опытных водителей — как можно попасть в неприятные ситуации на ровном месте? Разбор уникальных советских технологических разработок и специфических транспортных средств. Не пропустите премьеру на телеканале «Звезда»!
Инженерам требовалось добиться небывалой по тем временам удельной мощности 70 л. Сегодня это удельная мощность обычного автомобильного двигателя хотя и при вдвое больших оборотах, так что авиационный уровень 70-летней давности все еще не превзойден современным автомобилестроением — а тогда достичь их в авиации было возможно только с помощью непосредственного впрыска.
Но система подачи топлива была механической, то есть сложной, дорогой и требовавшей постоянных регулировок, что было приемлемо в авиации, но никак не на автомобилях. Форкамерно-факельный процесс в двигателе Honda CVCC, такие двигатели ставились на автомобили Honda почти до конца 1980-х годов Кроме того, механическое управление непосредственным впрыском было хорошо при низких оборотах, требовавшихся для тогдашних авиационных двигателей воздушный винт все же! Собственно, «возвращение» к старой идее в 1990-2000-х годах стало возможным благодаря развитию электроники, позволившей реализовать управление непосредственным впрыском на высоких оборотах двигателя — с внедрением электронных компонентов появилась возможность управлять процессом горения, чего не было ранее. Карбюратор, да и традиционные системы впрыска — так называемое внешнее смесеобразование, позволяли лишь смешать 15 кг воздуха с 1 кг топлива и подать смесь в цилиндры.
И все. А вот электронное управление непосредственным впрыском в цилиндр дает возможность инженеру выбирать — когда вводить топливо, сколько вводить. И даже впрыскивать топливо за один цикл двигателя несколько раз. Еще в 70-х годах ХХ века конструкторы для экономии топлива предложили использовать принцип «послойного» впрыска, реализованный в виде так называемого «форкамерно-факель-ного зажигания».
Идея заключалась в том, что в специальной камере создается богатая смесь, которая при воспламенении от свечи создает факел, поджигающий бедную смесь, подаваемую непосредственно в цилиндр. Машины с такими двигателями с аббревиатурой СТСС — Compound Vortex Controlled Combustion разработала и длительное время производила японская Honda, и даже горьковский автозавод некоторое время выпускал «Волги» с форкамерными моторами. Но в итоге к середине 1980-х от этой идеи пришлось отказаться. Ведь приходилось готовить сразу две топливо-воздушных смеси: бедную, которой надо было много, и богатую, которой надо было мало.
И подавать их раздельно — при этом в точные временные промежутки. А сложные карбюраторы а тогда полноценного электронного управления еще не существовало не прибавляли ни надежности, ни оптимизма по снижению себестоимости. Но основной удар был неожиданным — выяснилось, что помимо СО и СН оксиды азота тоже не слишком полезны. А здесь у «послойников» возникли новые проблемы...
Но всего через 10 лет, примерно к середине 1990-х годов, инженеры смогли вернуться к идее на новом уровне, чтобы с помощью электроники объединить в одном двигателе все три составляющие: непосредственный впрыск, управление процессом горения и послойное смесеобразование, что позволило поднять степень сжатия и выйти на новый уровень. Первыми создали серийные автомобили с такими моторами в компании Mitsubishi — они имеют обозначение GDI Gasoline Direct Injection — «система прямого впрыска бензина». За ними последовали и другие производители. В этих двигателях нет отдельной форкамеры — форсунка впрыскивает бензин в цилиндр под очень высоким давлением.
А камера сгорания имеет такую «хитрую» форму, что в зоне у свечи оказывается богатая смесь, а в остальном объеме — бедная. Казалось бы, все прекрасно: степень сжатия высокая, смесь бедная, как следствие, вредные выбросы заметно снижены, а экономичность улучшена. Но опять начались проблемы с оксидами азота. Дело в том, что традиционные трехкомпонентные нейтрализаторы убирают из выхлопа СО, NOХ и СН только у смеси обычного состава 15 кг воздуха на 1 кг топлива.
А вот с возросшими при бедных смесях объемами оксидов азота они уже не справляются. Так что пришлось разрабатывать новые дополнительные катализаторы. Работают они хорошо, хотя требуют специальной жидкости в качестве «топлива». Но хорошо только в том случае, если в бензине нет серы.
А если есть — то быстро «умирают». Ведь бензин с полным отсутствием серы пока еще редкость даже в богатых странах... Поэтому автопроизводители от идеи послойного впрыска вынуждены были отказаться, а проблему уже построенной инфраструктуры по производству этих двигателей и уже немало потраченных денег решили путем «перепрошивки» электронного управления впрыском. Теперь впрыск топлива осуществляется не тогда, когда поршень находится вблизи верхней «мертвой точки», а раньше.
И пока поршень проходит весь путь до ВМТ, смесь успевает перемешаться до практически гомогенной.
В Botany Manor ни с чем из этого сталкиваться не придётся, но головоломок всё равно предстоит решить немало — и именно в них прелесть игры Хотя сама Ubisoft такое прозвище не использует, игроки и пресса называют XDefiant «убийцей Call of Duty». Как выяснилось во время технического тестирования, сходства между играми действительно немало. Но заслуживает ли грядущий шутер такой громкой характеристики?
Стильный дизайн, вместительность и функциональность. Удобный в пользовании компактный кроссовер. Возможность оставаться на связи везде — в городе и вне дорог. Найдите своего дилера Найдите ближайший фирменный магазин или пункт обслуживания.
Новости журнала "МОТОР"
Тираж каждого журнала редко когда превышал 50 тысяч экземпляров, что делает «Мотор» одним из самых редких и ценных журналов за всю историю Российской автожурналистики. Главное онлайн-издание про автомобили. Как ведет себя на российских дорогах кроссовер Jetour T2. Сегодня 28 апреля в передаче «Моторы и колеса» от 28.04.2024 онлайн — программа-тележурнал для тех, кто знаком с автомобилями, но хочет узнать что-то новое.
Новости журнала "МОТОР"
Ведущий сайт об автомобилях на русском языке. Новости, тест-драйвы, видео, автомобильная история. Поиск: по кодам двигателя, коробки передач и коду ошибки. TSB: более 3nbsp;000 известных неисправностей по моделям. С вами GamesBlender, еженедельный видеодайджест новостей игровой индустрии от Сегодня расскажем, почему Fallout стал еще популярнее прежнего, какие. Панорама — редакция сми Motor News журнал Мотор Ньюз, Киев.
Тест-драйвы и статьи об автомобилях
Используя Нормы времени можно прогнозировать загруженность постов и оптимизировать работу автосервиса. Повышение рентабельности. Планомерная загрузка способствует повышению производительности автомастеров и сокращению издержек. Поправочные коэффициенты. Два поправочных коэффициента дают возможность внесения корректировок, как по времени, так и по сложности работ, таким образом, могут быть просчитаны сложные случаи. Формирование списка запчастей. Формирование списка заменяемых запчастей происходит автоматически при создании работы в заказ-наряде. Регулярные обновления.
Рабочий объем Gimura 1000s составляет 1,0 л, агрегат развивает 105 л. Мотор полностью алюминиевый и весит 60 кг.
Отливки для него изготавливаются самостоятельно, коленвал и распредвал заказывают у подрядчиков, форсунки и дроссельная заслонка были взяты с мотора АвтоВАЗа. Двигатель предназначен для легкой техники, такой как квадроциклы и снегоходы.
Он объединит под одной крышей два предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации - ММП имени В. Чернышева и производственный комплекс «Салют», а также Центр аддитивных технологий Госкорпорации Ростех.
На страницах журнала Мотор вы узнаете о важных событиях города, области и соседних регионов: новостях законодательства, новинках авто-мотосалонов, городских и региональных соревнованиях, об организациях и людях, заинтересованных в развитии авто-мотодвижения в Костроме. В Моторе вы найдете статьи о путешествиях и экспедициях, о людях, которым интересен мир техники, спорта и активного отдыха.
About MOTOR Magazine
- Автоновости | Лента свежих автомобильных новостей Беларуси и мира | Onlíner
- «В мастерской только я, трактор и голуби — романтика!» Интервью с девушкой-трактористкой из Гродно
- Все самое интересное из мира IT-индустрии
- Модельный ряд автомобилей
Автоновости
Новости и пресс-релизы ОДК, Новости предприятий ОДК. Добро пожаловать на канал Журнал Движок (24245862) на RUTUBE. Автомобильная социальная сеть. Посмотрите, что нашел пользователь Автомобильный журнал Motor (motorinua) на Pinterest — самой большой в мире коллекции идей.
Пресс-конференция MG в Москве
- Немного истории. Грустной...
- Человеческие ответы на автомобильные вопросы
- Все самое интересное из мира IT-индустрии
- Немного истории. Грустной...
Московский комсомолец в соцсетях
Тестирование и объяснение новых технологий — как все устроено, и как все работает. Проверка гаджетов из интернета — стоит ли покупать «кота в мешке»? Предупреждения для опытных водителей — как можно попасть в неприятные ситуации на ровном месте?
На страницах журнала Мотор вы узнаете о важных событиях города, области и соседних регионов: новостях законодательства, новинках авто-мотосалонов, городских и региональных соревнованиях, об организациях и людях, заинтересованных в развитии авто-мотодвижения в Костроме. В Моторе вы найдете статьи о путешествиях и экспедициях, о людях, которым интересен мир техники, спорта и активного отдыха.
Suzuki Ciaz стал самым недорогим японским автомобилем в России в апреле 2024 года Ранее наш портал рассказывал, что машины, которые ввозят в Россию по схеме параллельного импорта, стали стоить дороже. Все это сказалось и на ценах японских машин. Сейчас приобрести авто из Японии без пробега с ценой до 2 млн рублей уже не получится.
While we no longer publish a monthly printed magazine, MOTOR Magazine continues to add to its legacy by transforming into a new, digital resource that provides invaluable information to the service and repair industry. This change also allows us to expand our content and reach to other segments of the automotive industry.