По расшифровке можно понять как присваивается КПП организации. Расшифровка сокращений и аббревиатур КАМАЗ. Коробка передач (КПП) – один из ключевых элементов автомобиля, основная функция которого заключается в передаче и увеличении крутящего момента двигателя. Синхронизаторы с оптимизированной подачей масла в КПП ECOSPLIT. комплексное автомобильное страхование кроме ответственности.
5 причин смены КПП юридического лица
Числовое значение символов PP может принимать значение в соответствии с ведомственным ФНС «Справочником причин постановки на учёт налогоплательщиков-организаций в налоговых органах СППУНО »: для российской организации от 01 до 50 01 — по месту её нахождения ; для иностранной организации от 51 до 99; В частности могут применяться следующие значения: «43» — постановка на учет российской организации по месту нахождения её филиала; «44» — постановка на учет российской организации по месту нахождения её представительства; «45» — постановка на учет российской организации по месту нахождения её обособленного подразделения. XXX 3 знака — порядковый номер постановки на учет учета сведений в налоговом органе по соответствующему основанию. При продаже товаров через обособленное подразделение продавца или обособленному подразделению покупателя в строках 2б и 6б указывается КПП этих подразделений Письма Минфина от 04. Если продавец или покупатель являются крупнейшими налогоплательщиками, то в счете-фактуре следует писать их КПП, присвоенный при постановке на учет в качестве крупнейшего налогоплательщика Письма ФНС от 07. В то же время счет-фактура, в котором будет указан КПП, присвоенный организации при постановке на учет по месту нахождения, не повлечет за собой отказа в вычете НДС Письмо Минфина от 14. При продаже товаров через обособленные подразделения крупнейших налогоплательщиков или их обособленным подразделениям в строках 2б и 6б приводится КПП этих подразделений.
Поэтому лучше попросить продавца внести в такой счет-фактуру исправления.
На многих моделях запустить двигатель удастся только в том случае, если селектор находится в этом положении. M Manual — режим ручного управления В этом режиме водитель может самостоятельно переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, кнопок или самого селектора. L Low — режим пониженной передачи Позволяет зафиксировать коробку на первой передаче.
Этот режим подходит для движения по скользкой дороге либо по бездорожью на минимальных скоростях. Также может применяться на крутых спусках и подъемах. S Sport — спортивный, динамичный режим. Позволяет использовать все возможности двигателя и трансмиссии, например, при движении на скоростных трассах для быстрого изменения скорости.
W Winter или значок снежинки — зимний режим В этой позиции селектора автомобиль трогается с повышенной второй передачи, получается более плавно. Это помогает избежать пробуксовки. Но в зависимости от производителя могут быть и другие варианты, поэтому перед началом эксплуатации автомобиля рекомендуется ознакомиться с инструкцией пользователя. Как ездить с АКПП Прежде всего важно отметить, что для вождения авто с АКПП настоятельно рекомендуется использовать только правую ногу, при необходимости перемещая ее с педали тормоза на педаль газа и наоборот.
Левая нога, которая при вождении механики отвечает за педаль сцепления, стоит на специальной ступеньке слева Использовать обе ноги для вождения машины с АКПП опасно: в стрессовых ситуациях вместо того, чтобы резко затормозить, можно бессознательно выжать газ. Селектор коробки должен находиться в положении P. Автомобиль запустится и с нейтрального режима, но производители рекомендуют использовать именно режим паркинга. Завести мотор из любого другого режима не получится.
Для начала движения селектор выставляется в положение D или R вперед и назад соответственно. После того как вы отпустите педаль тормоза, машина сама начнет движение. Нажатием на газ можно увеличить скорость. Для остановки машины например, на светофоре нужно отпустить педаль газа и нажать на тормоз.
Перевести селектор коробки в парковочное положение Р и заглушить двигатель. Вот несколько причин более высокой стоимости. Большие затраты на производство и разработку. Коробка-автомат требует внедрения сложных механизмов гидротрансформаторы, электронные управляющие системы и другие компоненты , которые делают их производство и разработку более затратными.
Аналогично АКПП, КПП также передает кинетическую энергию от двигателя на колеса, их функциональное отличие заключается лишь в процессе переключения скоростных передач, в КПП он происходит не автоматически, а водителем вручную, в зависимости от скоростных показателей и потребностей движения автомобиля. Про агрегат АКПП см. Не совсем благозвучно, но, тем не менее, понятно и, ни с чем не перепутаешь. Данную аббревиатуру часто ошибочно ассоциируют со свидетельством о регистрации транспортного средства. Описание и принцип работы см. Благодаря этому узлу обусловливается работа двигателя. ТНВД под определенным высоким давлением подает топливную смесь в цилиндры дизельного мотора. Используется часто, в том числе и в нормативных документах --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Аббревиатура содержит в себе фразу "Управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения", "Управление ГИБДД".
На русском языке звучит как "АБС". Описание и расшифровка - см. АБС выше, в разделе расшифровки автомобильных аббревиатур на русском языке. После чего действует непосредственно на тормозную систему, обеспечивая максимальную силу торможения. AFU, как и многие другие вспомогательные тормозные системы, работает в не посредственном взаимодействии с системой ABS. Максимальное давление тормозных колодок на тормозные диски и действие системы ABS поддерживается до тех пор, пока водитель полностью не отпустил педаль тормоза ABS в этом случае отключается при полной остановке автомобиля. Система помощи при экстренном торможении позволяет гораздо быстрее и эффективнее использовать всю силу тормозов для уменьшения тормозного пути автомобиля в экстренных случаях. Это активная система безопасности, которая работает в тесном прямом взаимодействии с системами ABS и EBD, и призвана предотвращать пробуксовку ведущих колес автомобиля вне зависимости от дорожного покрытия и динамики разгона.
Система считывает информацию с датчиков ABS и путем регулировки количества оборотов двигателя и притормаживанием отдельных колёс восстанавливает их сцепление с дорожным покрытием. В документации к автомобилям концерна VAG аббревиатура имеет название - контроль тягового усилия. При обнаружении недостаточной поворачиваемости автомобиля когда передняя ось автомобиля смещается наружу по отношению к траектории поворота система снижает скорость движения сначала за счет частичного закрытия дроссельной заслонки, а затем за счет воздействия на тормозные механизмы обоих передних колес. Если достигнут предел срабатывания системы стабилизации автомобиля ESP , то давление жидкости в тормозной магистрали наружного переднего колеса снижается, а в магистрали внутреннего заднего колеса - повышается до тех пор, пока автомобиль вновь не будет следовать по заданной водителем траектории. В отличие от традиционного автомата гидравлической АКПП бесступенчатые трансмиссии не имеют внутри набора разных шестерен, что означает отсутствие зацепляющихся друг с другом зубчатых колес.
Таким образом, КПД такой коробки выше, двигатель всегда работает в оптимальном режиме, что позволяет получать максимум комфорта от езды. Недостатком такой коробки может являться то, что к ней нужно привыкнуть. При классическом ручном переключении передач водитель сам может сглаживать плавность хода автомобиля благодаря плавному выжиманию сцепления, и добавлению оборотов. При езде с роботизированной коробкой в момент включения передачи может ощущаться небольшой рывок. Чтоб его компенсировать, производители придумали РКПП с двумя сцеплениями. Его суть такова: в момент переключения передач, компьютер одновременно готов подключить передачу на одну больше и на одну меньше. Благодаря этому переключение происходит практически мгновенно без рывков. Вариатор Вариатор — это бесступенчатая коробка переключения передач. Такая трансмиссия достаточно простая. Крутящий момент изменяется плавно, что обеспечивает абсолютную плавность хода. КПД такой коробки довольно высокий, так как отсутствуют дополнительные механизмы и шестерни. Вариатор состоит из двух шкивов, способных менять свой размер, и соединенных специальным ремнем, что позволяет подбирать наилучшее соотношение передаточных чисел. Недостатком вариатора является его ограниченная применяемость, связанная с невозможностью использовать на достаточно мощных двигателях. Так что основная сфера применения такой системы переключения передач — городские малолитражные автомобили и скутеры. Читайте также: Подробно о том, что такое вариаторная коробка передач.
Что обозначают буквы на коробке автомат
КПП в машине расшифровка: Коробка передач автомобиля (КПП). КПП – это код причины, по которой организация была поставлена в определенный момент на учет в налоговой инстанции. Автоматическая трансмиссия (АКПП) стала скорее нормой в современном автопроме, но далеко не все знают, что значат цифры и буквы на коробке автомат, особенно если водитель впервые садится за руль авто с АКПП. Если взять КПП Альфа-Банка и разделить номер на блоки (77 08 01 001), расшифровать этот реквизит можно так. Коробка передач или коробка переключения передач (КПП) – это один из важнейших агрегатов трансмиссии – наряду с карданным валом, сцеплением и задним ведущим мостом. Вывод: КПП расшифровка является полезным инструментом для владельцев и покупателей автомобилей, позволяющим получить информацию о типе и характеристиках коробки передач.
Что такое коробка передач, роль, значение, принцип работы
- Что такое КПП и из чего он состоит
- Для чего нужен КПП
- Что такое КПП в реквизитах юридического лица
- Что такое КПП, для чего он нужен, и есть ли он у ИП
- Значение букв и цифр на коробке автомат
Что такое PDK коробка?
Секвентальная Секвентальная или последовательная коробка передач — это разновидность механической трансмиссии, которая чаще всего используется в спортивных и гоночных автомобилях. В отличие от классической «механики», где переключение происходит по Н-образной схеме, здесь «движение» возможно только последовательно [5]. То есть водитель не может стартовать со 2-й и сразу уйти на 4-ю передачу. В случае с «секвенталкой» ему понадобится пройти все передачи по очереди: от 1-й до 4-й. Техническое устройство такой коробки схоже с классической «механикой», но есть ряд существенных отличий: Плюсы: очень высокая скорость переключения между передачами; нет потери мощности в момент смены; экономия топлива. Минусы: высокий износ деталей; дорогая в ремонте. Неисправности коробки переключения передач Как и любой рабочий элемент, КПП подвержены износу и поломкам. Хотя при бережном уходе некоторые «коробки» готовы служить по несколько сотен тысяч километров.
Причину неисправности и особенно ремонт данного узла лучше доверять проверенным мастерам, например, официальным дилерам или специалистам в клубных сервисах. Источник КПП в машине расшифровка: Коробка передач автомобиля КПП Обозначения букв на коробке автомат Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом — а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией. Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение. P parking — блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно — парковка. R reverse — движение заднего хода, задняя передача, дословно — реверс.
D drive — движение вперед, дословно — езда, управление. N neutral — нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно — нейтрал. A automat — автоматическое включение всех скоростей. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы — она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения. M manual — управление вручную. S sport — режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах. OD overdrive — функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу.
Может быть в положении «on» — включенным или же «off» — отключенным. W winter — режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи. В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку. Е economic — режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач. У многих инструкторов по вождению, да и не только у них, порой возникают сомнения по поводу значка I и его значения. Вот таких нехитрым образом и расшифровываются те самые таинственные знаки на коробке передач — как видите, ничего сложного. Это механическая коробка переключения передач.
Наверняка вы встречались с ней во время поездок в личном или общественном транспорте. В отличие от АКПП, передачи в автомобиле с таким управлением переключаются вручную. Механическая коробка по своему принципу очень проста, детали для нее значительно дешевле, чем «автоматизированные» аналоги. Поэтому и стоимость на автомобили с механической КПП гораздо ниже. В основном на дорогах можно встретить транспортные средства именно с этим типом коробки. Механическая трансмиссия имеет свои особенности: во время движения водителю приходиться иметь дело с педалью сцепления МКПП и часто переключать передачи. С одной стороны, для новичков это может показаться довольно трудной задачей.
Но есть у ручного управления и ряд несомненных плюсов — это самостоятельный выбор режима вождения. АКПП вряд ли даст вам резко вдавить педаль газа в пол и обогнать впереди едущий грузовик. А если такой маневр вам все же удастся, для машины он бесследно не пройдет. С ручным переключением вы вправе сами выбирать нужную вам передачу, главное не ошибиться, и принять правильное решение. Изначально на первых автомобилях не было никаких зубчатых передач, как в современных трансмиссиях. Передача крутящего момента передавалась с помощью цепи. Появлению же механической коробки мы можем быть благодарны супругам Бенц.
Берта, жена Карла Бенца, после своего турне на новом автомобиле, пожаловалась мужу на слишком маленькую тягу двигателя. Владелец автомобильной марки решил исправить ситуацию и уже в 1893 году в продажу поступил автомобиль, на котором крутящий момент передавался с помощью двухступенчатой коробки передач. Уже вскоре механическая коробка превратилась в трансмиссию с тремя передачами, и их количество стало довольно быстро расти. К 1960 году в обороте были КПП с пятью ступенями. Сейчас в автомобилях можно встретить пяти- и шести-ступенчатые коробки передач. Можно встретить и семи-ступенчатую МКПП, но только на спортивных автомобилях. В остальном же развитие «механики», по всей видимости, достигло своего апогея.
Сейчас вся сила конструкторской мысли уходит на разработку автоматических трансмиссий, которые улучшаются с каждым годом. Как устроена коробка передач? Схема МКПП представляет собой внутренние детали: валы и шестерни, и внешние рычаги управления: коробка переключения передач и сцепление. Механическая трансмиссия бывает либо с двумя валами, либо с тремя. Сам вал — это деталь, которая отвечает за передачу крутящего момента колесам. В любой коробке переключения передач оси валов располагаются параллельно, и на них базируются шестерни. Такие коробки состоят из: Но на большинство современных автомобилей устанавливается МКПП с двумя валами.
В них крутящий момент передается с первичного вала на вторичный с помощью шестерен. Первый вал при этом соединен с двигателем, а второй передает крутящий момент на колесах. Двухвальные КПП имеют меньшие габариты и вес. Такой тип устройства имеет большее КПД и позволяет развивать более высокую мощность при тех же энергозатратах. Принцип работы Принцип работы механической коробки передач состоит в соединение первого и второго вала с помощью шестеренок. Эти детали разного диаметра позволяют регулировать количество оборотов колес. Проще говоря, редуктор изменяет количество оборотов, в результате чего усиливает или уменьшает скорость ведущих колес.
Если же объяснять более сложным языком, то во время переключения передачи с помощью привода приводятся в движение муфты, которые располагаются между шестернями вторичного вала. Они то и подходят к необходимой шестерне, чтобы затем соединить свои венцы и начать совместное вращение. Включить одновременно несколько передач невозможно, так как внутри редуктора есть специальный механизм, блокирующий одновременное присоединение нескольких муфт. Ведь от того, насколько хорошо вы изучите этот вопрос, будет зависеть и срок эксплуатации машины. Коробка передач — одна из самых часто выходящих из строя деталей. Переключение МКПП осуществляется с помощью рычага, который располагается по правую руку водителя в центре салона. Он находится либо на крыше коробки, либо соединяется с ней через специальный удлинитель.
Второй тип рычага является наиболее предпочтительным, так как не передает вибрацию от двигателя и располагается в удобном для водителя положении. Для того, чтобы эффективно и долго управлять автомобилем, необходимо понимать основные принципы переключения передач: Характеристики механической трансмиссии Правильное переключение передач дает ряд неоспоримых преимуществ: мощность и КПД автомобиля повышается, расход топлива снижается, а детали остаются в целости и сохранности. Умение подбирать правильную передачу для конкретной ситуации может заметно облегчить жизнь. Например, если вы едете в гору, ни в коем случае не стоит включать третью и, тем более, четвертую передачу. Скорее всего, автомобиль заглохнет где-нибудь на середине пути. А вот на первой или второй скорости вы без труда преодолеете подъем. Уровень масла в трансмиссии Многих водителей интересует уровень масла в МКПП — ведь именно оно отвечает за смазку деталей и их долговечность.
Проверять этот показатель нужно каждые 10 тысяч километров. Сделать это можно либо в автомастерской, либо самостоятельно. Заехав на эстакаду или смотровую яму, необходимо осмотреть картер КПП. Для проверки уровня жидкости возьмите короткую палку или прут и посмотрите, достаточно ли масла в заливном отверстии. Если жидкость опустилась ниже его кромки, возьмите шприц для заливки и долейте трансмиссионное масло для нужной риски. Преимущества и недостатки «механики» Минусы механической трансмиссии: Итоги Расшифровка аббревиатуры МКПП далеко не самое сложное из того, с чем придется столкнуться будущему водителю. Но доскональное понимание принципов работы трансмиссии поможет быстрее освоиться за рулем новичку.
Кроме того, это способно уберечь от ряда негативных последствий, к которым обычно приводит неумение обращаться с МКПП: поломка сцепления и выход из строя других деталей автомобиля. Коробка передач нужна машине для изменения передаточных чисел, а если говорить простым языком и кратко, то крутящего момента. Он передается со стороны мотора к колесам, оборудованным ведущими приводами. Бывают автомобили с задним, передним и полным приводом, но конструкция КПП при этом не изменяется. В данной статье мы поговорим о том, сколько существует разновидностей трансмиссий. Источник Источник КПП расшифровка — это способ интерпретации кодов, которые указывают на тип и характеристики коробки передач транспортного средства.
Муфта синхронизирует угловые скорости вторичного вала и соответствующей шестерни. Затем зубчатый венец муфты зацепляет зубчатый венец шестерни, что обеспечивает блокировку шестерни вторичного вала на самом валу. В итоге коробка передает крутящего момента с определенным передаточным числом от двигателя автомобиля на ведущие колеса.
Принцип работы механической коробки при переключении передач абсолютно идентичен. Наиболее распространенными техническими проблемами механической коробки передач являются следующие. Затрудненное переключение или включение передач. Указанная неисправность обусловлена выходом из строя механизма переключения передач, износом и заеданием синхронизаторов или шестерен, недостаточным уровнем или низким качеством трансмиссионного масла в картере. Непроизвольное выключение передач. Это обстоятельство именуемое в просторечии — «вылетает скорость» определяется неисправностями блокировочного устройства например, шариков-фиксаторов и критическим износом синхронизаторов и шестерен. Устойчивый шумовой фон при работе. Данную неисправность необходимо конкретизировать.
M M Manual — буква обозначает то, что можно самостоятельно регулировать передачу. N N Neutral — эта буква обозначает обычную «нейтралку».
То есть, колеса не заблокированы, но на них не передается усилие. P P Parking — буква обозначает парковочный режим, исходя из него, колеса автомобиля блокируются и движение их невозможно. R R Reverse — обозначение означает включение режима заднего хода. Если выбрать этот режим, включится задняя передача. Экономия топлива происходит потому, что передачи переключаются при невысоких оборотах двигателя. Буквально это можно переводить как «повышающая передача», по умолчанию режим активирован. По факту соответствует 5-й передаче МКПП, когда вторичный вал вращается быстрее первичного. На АКПП нет 5-й передачи, поэтому был введен данный аналог. Сама же передача нужна для экономии топлива и ресурсов двигателя. Иначе ему бы приходилось перебирать передачи с 1 по 4.
S S Sport — обеспечение наилучшей динамики движения за счёт изменения передачи в момент достижения пикового крутящего момента. W W Winter — то есть «снежинка», используется на заснеженной или мокрой дороге.
КПП — это важная часть автомобиля, которая отвечает за передачу мощности от двигателя к колёсам. КПП включает в себя ряд комбинированных механизмов, которые позволяют водителю выбирать оптимальную передачу в зависимости от условий дороги и скорости движения. Роль КПП состоит в том, чтобы обеспечивать передачу крутящего момента от двигателя к колёсам в соответствии с потребностями водителя и ситуацией на дороге. Она позволяет автомобилю разгоняться, изменять скорость движения и маневрировать. КПП также выполняет функцию управления двигателем, помогая поддерживать оптимальное обороты двигателя в зависимости от ситуации. КПП состоит из нескольких основных элементов, включая муфты, шестерни, валы и дифференциал. Муфты служат для соединения и разъединения вращающихся частей, шестерни и валы отвечают за передачу и изменение соотношения скорости, а дифференциал позволяет передавать крутящий момент на обе колёса, обеспечивая повороты. Функции КПП включают выбор передачи, изменение соотношения передаваемой мощности, обеспечение плавного разгона и торможения, преобразование вращательного движения в продольное и поперечное, а также снижение оборотов двигателя для экономии топлива.
Что такое КПП: расшифровка
Синхронизаторы с оптимизированной подачей масла в КПП ECOSPLIT. Мы уже выяснили, как делается расшифровка КПП в реквизитах банка, теперь объединим примеры в таблицу. КПП — это один из идентификационных кодов, по которому определяют конкретного налогоплательщика.
Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы
Коробка переключения передач (КПП) – это механизм, который преобразует крутящий момент, передающийся ведущим колесам от коленчатого вала двигателя, по величине и направлению. Автоматическая коробка передач: расшифровка букв. Расшифровка сокращений и аббревиатур КАМАЗ. Автоматическая коробка передач: расшифровка букв. На автомобилях используют четыре основных вида КПП. КПП расшифровка позволяет понять, как присваивает код предприятию, и на основании чего ставятся на учет юридические лица.
Расшифровка названий рядов КПП
Муфта оказывается в зацеплении с венцом на шестерне. Муфта и шестерня блокируется. Казалось бы шагов достаточно много, но все это происходит за доли секунд — в момент включения водителем передачи. Принцип работы МКПП базируется на создании соединений между первичным и вторичным валом. Благодаря использованию шестерен с разным количеством зубьев трансмиссия подстраивается под условия на дороге, цели водителя.
При возрастании скорости вращения выходного вала МКПП по отношению к скорости вращения входного величина крутящего момента от ДВС к колёсной базе уменьшается. При уменьшении скорости вращения выходного вала МКПП по отношению к скорости вращения входного вала величина крутящего момента, от двигателя к ведущим колесам, наоборот увеличивается. КПП различны по количеству ступеней. Каждая ступень имеет свое передаточное число.
Оно представляет собой отношение зубьев количества зубьев ведомой шестерни по отношению к числу зубьев ведущей шестерни. У пониженной передачи — наибольшее передаточное число, а у повышенной передачи, наоборот, наименьшее передаточное число. Чем ниже передаточные числа, тем быстрее транспортное средство способно разогнаться. При изменении передаточных чисел и скорости транспортного средства для кратковременного отключения коробки передач применяется сцепление.
В зависимости от конструкции КПП при этом могут быть двухвальные и трехвальные. И устройство, и процесс работы агрегатов несколько отличается. Конструкция включает следующие элементы: картер — несущий элемент, корпус. К нему крепятся все остальные детали устройства.
Он же защищает агрегат от внешнего воздействия, а человека — от вращающихся деталей, а также выполняет функцию хранилища для масла. Главная передача и дифференциал также находятся внутри картера, но механизм переключения передач вынесен за его пределы.
Причем наиболее предпочтительным в этом деле является обращение в специализированный автосервис. Основы эксплуатация и обслуживания МКПП При соблюдении правил эксплуатации, правильном техническом и сервисном обслуживании у водителя не должно возникнуть проблем с КПП автомобиля.
В этом случае она работает вплоть до окончания срока эксплуатации транспортного средства. В процессе работы коробки необходимо постоянно контролировать уровень смазки — трансмиссионного масла — и выдерживать необходимый показатель, не допуская ни его превышения, ни занижения. В первом случае в КПП будет концентрироваться избыточное давление, во втором — не будет обеспечиваться должной смазки трущихся узлов и деталей, что приведет к уменьшению срока их работы. Кроме того, важной профилактической мерой является периодическая полная замена смазки , которая осуществляется в соответствии с технической документацией транспортного средства.
Этот принцип эксплуатации КПП можно контролировать водителю самостоятельно, без привлечения специалиста. Весьма часты случаи возникновения механических неисправностей коробки в результате необоснованно агрессивной и грубой работы водителя с рычагом переключения передач. Важно помнить, что переключение скоростей — это смена режимов работы коробки изменение ступеней. Резкая и быстрая смена передач может привести к быстрому выходу из строя механизма переключения, синхронизаторов , и валов с шестернями.
И еще один момент: важно контролировать, как работает коробка переключения передач.
Причем производители изобретают все новые решения с целью обеспечения максимально надежной и эффективной работы пары трансмиссия — двигатель. Рассмотрим общие схемы.
Устройство МКПП Механическая коробка передач состоит из нескольких основных элементов и обязательно работает в паре с таким важным узлом как сцепление. Такая трансмиссия — классический вариант, был первым, постепенно вытесняется другими схемами. Главные элементы МКПП: картер — корпус, в нем установлены все детали и узлы механики, в него заливается трансмиссионное масло для обеспечения смазки взаимодействующих между собой деталей; валы, передают крутящий момент непосредственно от мотора на ось к ведущим колесам, двухвальная, трехвальная и многовальная схемы различаются, в каждом случае надо рассматривать отдельно взятую коробку передач; механизм для переключения выбранной передачи, оборудуется различными устройствами, включая замковое и блокировочное; рычаг селектор для переключения передач.
Дополнительно на современных моделях обязательно устанавливаются синхронизаторы — узел, который ставится на вал, предотвращает деформацию, последующее разрушение шестерен. Это основные элементы, используются и дополнительные. Устройство АКПП Коробка автомат, она же автоматическая коробка передач , также может отличаться по конструкции.
Базовые элементы те же что и в МКПП — валы, механизм и рычаг для выбора режима работы, в ряде случаев и переключения передач, картер. Их назначение аналогично. Отличий от механики несколько.
Сцепление заменено на гидротрансформатор, его еще называют «бубликом», или гидромуфту реже , они состоят из турбины, насосного колеса. Отличие гидротрансформатора от гидромуфты в наличии реактора и другой форме турбины со статором. Привод используется не механический, а гидромеханический.
Трансмиссионная жидкость необходима не только для смазки деталей, но и используется как рабочая, для обеспечения передачи определенного крутящего момента. Наличие электронного блока управления с датчиками. Они бывают разнообразными, например, отметим блоки управления: двигателем называется ECU ; коробкой передач используется термин TCU ; управления трансмиссией применяется аббревиатура TCM.
Все во многом зависит напрямую от производителя. Останавливаться на устройстве более подробно не будем, тема для отдельной большой статьи. Лишь отметим получившую наибольшее распространение схему.
Она основана на использовании планетарных рядов с фрикционным переключением передач пакетами фрикционов. Хотя возможны варианты, коробка автомат в конструкционном плане достаточно вариативна.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как отличить робот от автомата внешне и по другим основным признакам. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях АКПП от робота, а также как можно быстро определить тип коробки автомат на автомобиле. Коробка вариатор уверенно разгоняет автомобиль с места, тяга постоянно передается на колеса, передаточное число изменяется плавно, достигается максимальный комфорт при езде.
Основной минус такой КПП — вариатор не рассчитан на большой крутящий момент, его не ставят в паре с мощными двигателями, так как отмечается сильное снижение надежности и ресурса. Гидромеханические коробки, которые иногда называют комбинированными коробками передач или просто АКПП коробка-автомат , являются «классическими» автоматическими КПП. Конструкция проверена временем, включает в себя гидротрансформатор в роли сцепления обеспечивает бесступенчатую регулировку крутящего момента , а также механическую планетарную коробку передач планетарный редуктор. Автоматы данного типа могут иметь 6, 7 или даже 8 ступеней или скоростей например, распространенная 8-и ступенчатая коробка ZF. Такие КПП достаточно быстро и плавно переключают передачи, отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, хорошо выдерживают большой крутящий момент и нагрузки.
К минусам данных АКПП можно отнести увеличенный расход топлива, снижение КПД по причине потерь в ГДТ, худшую динамику разгона по сравнению с вариатором или роботом с двойным сцеплением. При этом новейшие версии гидромеханических автоматов не сильно уступают другим типам АКПП. Еще добавим, что большинство автоматических коробок кроме старых гидромеханических автоматов независимо от типа вариатор, робот или «классическая» АКПП , имеют режим Типтроник. Данный режим полуавтоматический, имитирует ручное переключение передач самим водителем. Также коробка автомат может быть адаптивной отдельно подстраивается под манеру езды конкретного водителя.
Что в итоге Как видно, коробка передач предназначена для передачи крутящего момента, а также для его преобразования с учетом разных условий движения, нагрузки на мотор, скорости и т. Основная задача и назначение КПП — позволить подобрать оптимальные обороты двигателя с учетом скорости, нагрузок и конкретных условий, чтобы двигатель работал в диапазоне оптимальных оборотов, не подвергался большим нагрузкам, а также не перерасходовал горючее. Рекомендуем также прочитать статью о том, какую автоматическую коробку передач лучше выбрать.