Mercedes-Benz E-Класс Avtoman. Покупка MERCEDES-BENZ E200 W212. В обновленном Mercedes E-Class модернизирована автоматическая трансмиссия (7G-TRONIC PLUS).
Мерседес Е-класса 2015 — совершенство легендарного бренда в новом кузове
Дисплей у нового Mercedes-Benz E W 213, который покажут на автосалоне в Детройте, больше, чем у S-klasse! Узнай подробнее о проблемах и болячках Mercedes E W212. Мерседес Е-класс — серия легковых автомобилей бизнес-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающихся с 1984 года.
Усовершенствованный дизайн
- Стоит ли покупать мерседес е класса 2015 года
- Это последний E-Class в истории Mercedes. Представлено новое поколение "ешки"
- Мерседес е200 амг 2015 года
- Mercedes Е-класса: четыре литра на двоих
- The Mercedes-Benz E-Class.
- Что готовит новый Mercedes-Benz E-Class 2016 года: приоткроем завесу
Мерседес е 2015 года
Никто не удивился, что она стала крупнее и комфортнее — шокировал, прежде всего, дизайнерский концепт. Отход от биодизайна в пользу рубленых форм а-ля W 124 — не все были готовы к такому повороту событий. Предшественник нашего сегодняшнего героя, Mercedes в 211-м кузове, основную критику получал за явно снизившееся качество изготовления, повышенное количество отказов и малый ресурс целого ряда узлов. Многие поклонники марки связывали этот факт с неудачным объединением с компанией Chrysler и внесенными ими технологическими шаблонами. Критику, казалось бы, восприняли очень внимательно, но новый Mercedes унаследовал от предка и двигатели, и коробки передач, хотя и в немного модернизированных вариантах.
Впрочем, достоинств у модели хватало. В первую очередь улучшился комфорт за счет использования новой активной подвески, усовершенствованной аэродинамики и нового мехатронного салона. Помимо этого, значительно снизился паспортный и, что главное, реальный расход топлива за счет перехода в основном на двигатели с непосредственным впрыском топлива, семиступенчатым АКПП, а также уменьшилось аэродинамическое сопротивление. О безопасности позаботились особо: среди опций появилась система ночного видения, радар для системы экстренного торможения и круиз-контроля, система контроля мертвых зон, «умные» подушки безопасности, регулировки боковой поддержки.
Ну и кузов, разумеется, стал еще крепче. Рестайлинг 2013 года запомнился многим именно тем, что назвать его фейслифтингом рука просто не поднимется. Внешность перекроили очень основательно: машина получила новую головную оптику, а с помощью мелких штрихов внешность преобразилась неимоверно — из грубого и граненого снаряда машина превратилась в образец изящного стиля с примесью хай-тека. Салон тоже облагородили: в нем стало больше цвета и плавных линий, и к тому же отказались от мрачного серого пластика и массивного руля.
С техникой тоже поработали основательно — линейку бензиновых моторов заменили на новую в 2011 году, убрав изрядно устаревшие и откровенно неудачные моторы серий М271 и М272. После рестайлинга пятиступенчатые коробки серии 722. В оптике поселились светодиоды, а вот систему ночного видения из ассортимента опций убрали. В таком виде модель производилась вплоть до 2016 года, когда ей на смену пришла уже совершенно новая машина в кузове W 213, которая стала намного более интерактивной, экономичной и, пожалуй, еще более комфортной.
Гасил все в скидочный период, таким образом на штрафы за скорость около 5000 рублей, еще один приходил за неправильную парковку — так же 5000 рублей. Техобслуживание Обслуживаю раз в 7000 км. Сразу после покупки автомобиля требовалось поменять подушки двигателя и АКПП, вышло около 20 000 рублей. ТО, где требуется выполнить не сложные работы поменять масло в ДВС и фильтра делаю у товарища на сервисе, выходит порядка 20 000 рублей. Так же поменял все жидкости масло в редукторе, антифриз, тормозная жидкость за все вышло примерно 10 000 рублей. Ремонт Непредвиденных расходов за год не случалось. Шиномонтаж, мойка, детейлинг Машину покупал на летней резине, она в хорошем состоянии.
Автомобиль должен стать значительно легче, так как основным материалов для большинства деталей и элементов выбран алюминий. По расхожим данным таким образом авто потеряет в весе до 150 килограмм. Нельзя не упомянуть возможное появление бензиновых, а также дизельных «шестёрок». Представители компании говорят, что руководство приняло решение о постепенном отказе от так полюбившихся многих двигателей типа V6. Этот шаг можно объяснить стремлением инженеров к использованию более простых моторов. Если копнуть поглубже, то можно раскопать и некоторые технические характеристики будущих автомобилей. По словам некоторых обозревателей под капотом обновлённого «E-Class» будет располагаться двигатель объёмом в 1.
И что толку от жесткости в спортивных программах, если на руле каша? Я пошел задавать вопросы главному инженеру новой «ешки» — и... Михаэль Кельц курировал создание кроссовера ML первого поколения, затем проектировал кузова.
Теперь, положив руки на подлокотники, он рулит проектами Е-класса и GLC Я накинулся на него за ужином: что для вас значит «чувство Мерседеса», почему пневмоподвеска такая жесткая, а руль вращается как закисший болт? Кельц вспомнил меня и принялся объяснять. Мол, уровень усилия у нас не выше, чем у Porsche, пневмоподвеска пасует только на серии острых неровностей вроде коротких складок асфальта у светофоров или брусчатки. Поэтому колесо подпрыгивает. Обычные пружины в таком режиме справляются лучше». Интерьер как в S-классе, но здесь два огромных дисплея кажутся избыточными — и бликуют, несмотря на длинный козырек. А еще настораживает качество сборки: обратите внимание на стык передней панели и обивки двери У начальных версий — один экран диагональю 8,4 дюйма и классическая панель приборов с объемными шкалами. У BMW руль островат, а инженеры Audi используют электроусилитель для увеличения реактивного действия — это ужасно». Однако мне все время казалось, что мы с Кельцем говорим о разных Е-классах, — и он настоятельно посоветовал поездить на Мерседесе Е 400 4Matic с обычными пружинами. Но следующий день я начал с Мерседеса E 220 d с новейшим четырехцилиндровым дизелем мощностью 194 л.
Пока это единственная новость из-под ешкиного капота: обещанные рядные шестицилиндровые двигатели появятся не раньше 2018 года, вместе с дебютом нового седана CLS. Мотор с индексом ОМ 654 меня покорил. Его совсем не слышно, тяга есть всегда, а по гладкости и точности работы «автомата» заметно, что эту версию настраивали особенно тщательно, как себе. Ведь именно Е 220 d будет делать кассу на домашнем немецком рынке. Приборы можно оформить в трех вариантах, но шкалы все равно останутся плоскими. Уверен, на наших дорогах правильным было бы отсутствующее промежуточное положение. Жалеть о том, что Mercedes Е 350 d с V-образной дизельной «шестеркой» мощностью 258 л. Хотя пневмоподвеска настроена приятнее: валкости в комфортном режиме меньше, тычки на брусчатке и при переезде трамвайных путей мягче. Долгожданная новая оболочка системы Comand Online великолепна, а графический процессор не тормозит, как на S-классе. Богатство меню ездовых настроек — словно у спортивных автомобилей Базового Мерседеса Е 200 — с такой же, как у Е 300, бензиновой «четверкой», но мощностью 184 л.
И я сел в рекомендованный Кельцем Mercedes Е 400 4Matic с трехлитровым турбомотором, выдающим «красивые» 333 л. Рестайлинговый седан Е 400 прошлого поколения на презентации оставил ощущение ненастроенного. Коробка не дружила с мощным мотором, шасси пасовало... А теперь их нет с самого начала! Силовой агрегат великолепен — приятный глубокий баритон отдаленно слышен даже на низких оборотах. Избыток мощности добавляет спокойствия: к чему суетиться, если в любой ситуации мне достаточно лишь немного утопить педаль газа. Узор на кнопке запуска двигателя — словно гидротрансформатор в разрезе И вот он, настоящий ешкин ход! Потому что у версии Е 400 4Matic подвеска Dynamic Body Control: заниженные пружины и электронноуправляемые амортизаторы. Да, наверняка найдется дорога, где пневматика покажется комфортнее, но «на круг», а тем более в российских условиях, обычные пружины точно лучше. Выдающаяся плавность хода, небольшой угол крена.
Плюс не свойственное прежним Е-классам чувство автомобиля.
Ешкин код: Владимир Мельников о ездовых повадках нового Мерседеса Е-класса
Обновлённый Mercedes-Benz Е-Класса обойдётся чуть дороже, чем BMW — цены начинаются с 3,8 миллиона на заднеприводный седан в комплектации Business. Бортовые журналы Mercedes E-class Mercedes E-класс (W212) 4 дв. седан 2013 – 2016. Benz Е 200 Седан, акпп, белый, с пробегом 1 , бензин, седан. Рестайлинг семейства Mercedes-Benz E-класса приблизил облик «ешки» к последним моделям марки.
Мерседес е200 амг 2015 года
Кроме того, автомобиль оборудован системой полного привода 4MATIC, что доставляет еще больше удовольствия от вождения. Еще одной интересной модификацией Мерседеса Е класса 2015 является версия с дизельным двигателем. Эта модификация отличается от других экономичностью и большим крутящим моментом. Дизельный Е класс 2015 оснащен современными системами управления и фильтрации выбросов, что делает его экологически чистым и соответствующим современным стандартам. Еще одной модификацией Мерседеса Е класса 2015 является версия Plug-in Hybrid. Этот вариант идеален для тех, кто стремится к экологичности и экономии топлива. Plug-in Hybrid оснащен гибридной системой, которая позволяет его использовать как на электрической силе, так и на топливе. Это позволяет снизить выбросы вредных веществ и сэкономить на затратах топлива. Новые возможности Мерседеса Е класса 2015 Мерседес Е класса 2015 года предлагает широкий набор новых технологических возможностей, которые делают его еще более удобным и безопасным для водителя и пассажиров.
Автоматическое торможение при опасности Одной из важных новых функций Мерседеса Е класса 2015 является система автоматического торможения при опасности. Эта система использует радары и камеры для мониторинга дорожной обстановки и может автоматически затормозить автомобиль, если обнаружена опасность столкновения. Это существенно повышает безопасность и снижает вероятность аварийных ситуаций. Эта технология позволяет повысить видимость и комфорт при езде в темное время суток. Благодаря адаптивным LED-фарам водитель может лучше видеть дорогу и препятствия на ней. Новые возможности Мерседеса Е класса 2015 делают его привлекательным выбором для тех, кто ценит передовые технологии и комфорт в автомобиле. Безопасность Мерседеса Е класса 2015 Мерседес Е класса 2015 года предлагает высокий уровень безопасности как для водителя, так и для пассажиров.
Даже головная оптика сохранила и форму, и намек на прежнюю "четырехглазость". Только теперь секторы фар разделены светодиодными линиями. Среди прочих изменений Mercedes E-Class — переосмысленные задние фонари и крылья, а также передний бампер. В последнем случае дизайнеры преобразили очертания воздухозаборников и нижней фальш-решетки радиатора. Их "вырезы" стали больше, что придало авто более спортивный вид. Решетка радиатора Mercedes E-Class по-прежнему дает возможность выбирать из двух вариантов оформления — классического и спортивного. Первый - более сдержанный. Второй — яркий и броский, с фирменной мерседесовской звездой-шильдиком в центре. Предпочтения и характер владельца машина выдаст сразу. А так все и задумано! В салоне — тоже эволюция. Несколько новых штрихов внесено в панель приборов вместо пяти циферблатов стало три , чуть изменилась концепция баранки.
При полностью заряженной батарее полноприводный E400 4Matic способен набрать «сотню» за 5,3 секунды. В базовую комплектацию плагинов включён медленный переменнотоковый зарядник мощностью 11 кВт. А за 50-киловаттное устройство постоянного тока надо доплачивать. Как и за пневмоподвеску: в базовой версии обычные пружины. Схема ходовой части знакомая: двойные поперечные рычаги спереди, сзади — пятирычажка. В качестве опции доступно полноуправляемое шасси. Задние колёса способны поворачиваться на 4,5 градуса и делать машину манёвреннее либо стабильнее — в зависимости от скорости. Седаны будут выпускать в Зиндельфингене, на рынок они выйдут летом и явно подорожают. Следом — универсалы, кросс-версии и удлинённые четырёхдверки для Китая.
Причём агрегат M 254 272 силы может похвастать сочетанием турбокомпрессора типа twin-scroll с электрическим нагнетателем и интегрированным 48-вольтовым стартером-генератором плюс 20 л. Модульные шести-и четырёхцилиндровые дизели OM 656 и OM 654 почти завершают картину. У них помимо фильтра твёрдых частиц есть двойной селективный нейтрализатор оксидов азота один около мотора, второй под днищем. Последняя версия комплекса MBUX означает пару экранов по 10,25 дюйма в базовой комплектации и два по 12,3 в старших. Среди приобретений: руль со сдвоенными спицами, активный круиз-контроль Distronic, учитывающий выбранный маршрут и данные из Сети о трафике, мониторинг слепых зон, предупреждающий о небезопасном открытии двери, расширенные углы при круговом обзоре. Девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic был адаптирован к работе вместе с новым поколением умеренных гибридных систем, получив в случае кооперации с «четвёркой» встроенный электродвигатель, а также силовую электронику и кулер прямо в коробке передач или на её корпусе, тем самым сократив число кабелей. Изменения в электрической и электронной начинке есть и малозаметные, но не менее важные. Скажем, это «кинетические» сиденья, слегка меняющие положение подушки и спинки во время долгой поездки, тем самым снижающие утомляемость, или программа управления системами комфорта PowerNap на гибридах, помогающая при остановке в зоне отдыха заснуть, выспаться и проснуться. Но ему также достался свой рестайлинг «по кругу».
Мысль изреченная есть ложь: длительный тест-драйв Mercedes-Benz E200 W213
Стилистика экстерьера Mercedes-Benz E-Class 2016 на фото представляется как симбиоз С-класса, GLA и купе S-класса. Новые Мерседесы Е-класса они провожают взглядом, полным скорби, ведь умный седан вовремя скинул скорость до 60! Новые Мерседесы Е-класса они провожают взглядом, полным скорби, ведь умный седан вовремя скинул скорость до 60! Бортовые журналы Mercedes E-class Mercedes E-класс (W212) 4 дв. седан 2013 – 2016. Ходовые качества Mercedes-Benz E-класс V и V Рестайлинг. На российском рынке Mercedes-Benz E-class был представлен в 20 конфигурациях во всех вариантах кузова.
Второй рестайлинг Mercedes-Benz GLE: первые изображения
| Это последний E-Class в истории Mercedes. Представлено новое поколение "ешки" - Российская газета | Фото салона нового Mercedes-Benz Е-Класса 2015-2016. |
| Mercedes Benz Е-Classe, обзор модели 2015 | У Mercedes-Benz E-класса с безопасностью все в порядке, все ж как никак «отличник» краш тестов Euro NCAP, однако инженеры компании выявили вероятность установки дефектных пиропатронов на некоторые из автомобилей. |
| Разбор уязвимых мест автомобилей Мерседес Е-класса (W211) и CLS-класса (С219) | Mercedes-Benz e-класс 2015. |
Стоит ли покупать мерседес е класса 2015 года - 88 фото
Частные объявления владельцев Мерседес Е класс 2015 года и проверенные предложения от автосалонов в России. 55 объявлений о продаже Mercedes-Benz E-класс 2015 года выпуска от 2 090 000 ₽. Большой выбор Мерседес-Бенц от частных продавцов и официальных дилеров во всех регионах. Если вы хотите купить Мерседес Е-класса, то затраты на ремонт и содержание могут быть весьма внушительными. 55 объявлений о продаже Mercedes-Benz E-класс 2015 года выпуска от 2 090 000 ₽. Большой выбор Мерседес-Бенц от частных продавцов и официальных дилеров во всех регионах.
Mercedes Benz Е-Classe, обзор модели 2015
новости - Купить б/у Mercedes-Benz E-Класс IV (W212, S212, C207) Рестайлинг 200 2.0AT (184 л.с.) бензин автомат в Москве: серебристый Мерседес-Бенц Е-класс IV(W212, S212, C207) Рестайлинг седан 2015. Как уже было известно заранее, обновленный Мерседес Е-класса (2014-2015) лишился своей фирменной двойной головной оптики. Стилистика экстерьера Mercedes-Benz E-Class 2016 на фото представляется как симбиоз С-класса, GLA и купе S-класса.