О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
В России начались продажи нового Mercedes-Benz C-класса
Mercedes-Benz AG покидает российский рынок и продает свой завод в Московской области — официально. Тест драйв седана Mercedes-Benz C-Класс седан (C 200 4MATIC) с бензиновым двигателем 1.5, 184 л.с. (ДВС — M264 E15 DE AL турбо — чугунные гильзы есть!), 2019 года выпуска был осуществлен у дилера Авилон. The driving experience: fantastic. Discover what makes the new C-Class so comfortable. Честный обзор посвящен новому Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) С-Class – С 180/С 200 в кузове W206 (пятое поколение) 2022/2023/2024 модельных годов с двигателем M264 E15 DEH LA 1.5 T-GDI 16v 170/197 л.с, предназначенный для российского рынка. Mercedes-Benz C-Class (W202) продержался на конвейере семь лет.
«Пятый» седан Mercedes-Benz C
слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Полноприводное купе Mercedes C200 4MATIC, модель, по определению нишевая, делает все без всякого напряжения. Отзывы владельцев Mercedes C-Class 2022. Мерседес C-класса 2024 цены и комплектации. Технические характеристики Mercedes C-Class W206. Новые седан Mercedes C-Class W206 и универсал C-Class Estate S206, фото кузова и салона моделей, цена и старт продаж в России, технические характеристики Мерседес C-класса 2022. Знакомимся с новым Mercedes C-класса.
Комплектации и цены
- Ещё на эту тему
- Поломки моторов
- Представлен новый Mercedes C-Class. В России - летом - Российская газета
- Mercedes-Benz C-Class (S205) на подъёмнике. «Систему AdBlue не удалял, но её пришлось отключить»
- Проехал на новом Mercedes-Benz C-class в кузове W206: рассказываю, чем он меня удивил
- Эволюция Mercedes C | Пикабу
Технические характеристики Mercedes-Benz C200 4matic
- ⚡Эксклюзивно
- Тест нового «Мерседеса» С-класса: флагман в миниатюре
- Mercedes-Benz рассказал об инновациях будущего C-Класса W206
- Рестайлинг и дорестайлинг
Mercedes-Benz C-Class (S205) на подъёмнике. «Систему AdBlue не удалял, но её пришлось отключить»
Автомобиль комфортный, шумоизоляция очень хорошая. Обзорность неплохая, габариты хорошо ощущаются, несмотря на то, что боковые зеркала узковаты, есть датчики парковки спереди и сзади и камера. Светодиодные фары отлично освещают дорогу. Дорожный просвет для наших дорог маловат, зимой нередко скребу защитой, для полноприводной версии могли бы и дорожный просвет на 2-3 см больше сделать.
С начала 2023 года пользователи фирменного приложения Mercedes Me были временно отключены от облачной системы по геолокации. Они не могли дистанционно запустить двигатель и получить информацию о состоянии автомобиля. В российском представительстве Mercedes-Benz сообщили, что работа приложения Mercedes Me была восстановлена, но теперь продлить в России подписку на это мобильное приложение стало невозможно. Тогда автомобилисты нашли выход из этой ситуации. Они выяснили, что регистрироваться и оплачивать подписку на Mercedes Me можно через активацию новой учётной записи по номеру телефона из другой страны.
Универсал и гибриды тоже остались в Германии. Седан в стартовой версии C 180 Sport оценён в 3 590 000 рублей. В сумму входят бензиновая турбочетвёрка 1. Модификация C 200 Sport стоит 4 130 000, поскольку у неё тот же двигатель M 254 развивает 204 л. Исполнение AMG Line, ставшее базовым для экстерьера и интерьера, предусматривает отделку искусственной кожей Artico и микрофиброй Dinamica.
Как мы уже писали ранее, модели купе и кабриолет были сняты с производства и перешли в новый CLE-класс. Под капотом Mercedes C300 оснащен 4-х цилиндровым 2,0-л двигателем с турбонаддувом объемом 2 литра мощностью 255 л. На крышке багажника имеется фирменный значок C300. В помощь к ДВС отряжена 48-вольтовая гибридная система, выдающая до 20 дополнительных л. По умолчанию идет привод на задние колеса, полный привод остался как дополнительная опция. Коробка передач безальтернативная — девятиступенчатый автомат. Динамика, управляемость Разгон полноприводного C300 4Matic до 100 км в час — 5,3 секунды, что является отличным результатом. Для справки, его младшие собратья С200 4Matic разгоняется до сотни за 7. Управляемость плавная, устойчивость на дороге отличная, как и ожидалось от компактного спортивного седана.
Длительный тест Mercedes-Benz C 220 CDI T-модель. C-класс: настоящий Mercedes?
| Mercedes-Benz C-Class 2022 года нового поколения: больше мощности и экономичности. Полный обзор | Полноприводное купе Mercedes C200 4MATIC, модель, по определению нишевая, делает все без всякого напряжения. |
| Mercedes представил новый С-Class W206. Все подробности :: Autonews | Комплектация Mercedes-Benz C 2.0d 4MATIC Универсал (200 л.с.) Неметаллик Полярно-Белый. Опции (Кузов). |
| Бежать со всех ног | Актуальный Mercedes-Benz C-Class (с индексом W205) был представлен в начале 2014 года в рамках автосалона в Детройте, несколько лет назад модель пережила рестайлинг. |
| В России начались продажи нового Mercedes-Benz C-класса | ForPost - Авто | Немецкая компания Mercedes-Benz тестирует седан C-класса нового поколения на европейских дорогах общего пользования. |
| Mercedes-Benz объявил цены на седан C-Class нового поколения для рынка РФ | Концепция, которая делает каждую поездку на автомобиле Mercedes-Benz безопасной и неповторимой, называется Mercedes-Benz Intelligent Drive. |
Новый Mercedes-Benz C-Class 2022 в кузове седан и универсал (фото, цена, характеристики)
| Мерседес c200 (52 фото) | — Обзор нового Mercedes-Benz S-Class W223: фото новой модели и цена в России. |
| Обзор Мерседес C200 W206 | Независимо от модификации нового Mercedes-Benz C-Class 2021, в паре к двигателям установят 9-ти ступенчатую автоматическую трансмиссию 9G-Tronic. |
| W206 сравнили с W205: Тест-драйв нового Mercedes-Benz C-Class | В Mercedes-Benz C-Class 5AA-206043C 2022 C 200 4MATIC Avantgarde нужно заливать Бензин Premium (АИ-98) по рекомендации производителя. |
Mercedes-Benz C-Class W206: пишем «си» — читаем как «эс»?
Привод — передний или полный. За дополнительную плату будет доступно «умное» полноуправляемое шасси, благодаря которому задние колеса поворачиваются вместе с передними правда, под небольшим углом и обеспечивают машине лучшую управляемость на любых скоростях. В России базовая модификация «C 180 Sport» агрегатируется бензиновой «четверкой» M 254 объемом 1,5 литра, развивающей 170 л. Двигатель работает вместе с «автоматом» 9G-Tronic и задним приводом. Версия C 200 Sport оснащается тем же 1,5-литровым двигателем, но форсированным до до 204 л. Мотор агрегатируется с девятиступенчатым «автоматом» G-Tronic и полным приводом.
Или просто наслаждаться обширной базовой комплектацией: Ходовая часть AGILITY CONTROL с селективной системой амортизации Решетка радиатора со звездой Mercedes-Benz и двумя ламелями матового цвета «Серебристый иридий» Задний бампер со стилизованной под диффузор вставкой черного цвета Боковые полированные молдинги из алюминия Декор из элементов, покрытых черным рояльным лаком Мультифункциональное рулевое колесо с 3 спицами, обтянутое черной кожей Накладки на пороги впереди с надписью «Mercedes-Benz» Технологические системы:.
Автоматическая коробка передач неплохо сглаживает эту вялость. В противном случае приходится активно работать рычагом 6-ступенчатой механики с немного костлявым переключением передач. За весь тест расход топлива находился в пределах от 5,5 до 10,7 л. Средний расход турбированного дизеля Common-Rail составил 7,0 - 7,4 л, что недалеко от заводских данных 6,7 л. Взгляд назад наглядно демонстрирует скачок дизельных технологий: ровно 20 лет назад Мерседес 190 кузов W201 при объеме 2 л развивал 72 л. Два поколения спустя кузов W 203 2,15 л - 143 л. Теперь это самый любимый двигатель C- и E-класса в Европе. Непосвященные отличают работу дизеля 220 CDI только в непосредственной близости от радиатора: оттуда раздается легкое дизельное урчание, более заметное после холодного пуска. Когда машина трогается, в салоне характерная для бензиновых двигателей тишина. Пассажиры в классных сидениях могут наслаждаться отделкой салона. Другие машины могут и больше, но для большинства случаев хватает багажного объема от 470 до 1384 л.
Новый Mercedes-Benz C-Class: гибридные моторы плюс навороты от S-Класса
The driving experience: fantastic. Discover what makes the new C-Class so comfortable. «Пятый» седан Mercedes-Benz C. Мерседес-Бенц Ц-класса (2024) комплектация и цена. Технические характеристики Mercedes C-Klasse W206 и обзор с фотографиями. Галерея автомобиля Mercedes-Benz C200 AMG Line 2020 года включает в себя 18 оригинальных изображений высокого качества. Полноприводное купе Mercedes C200 4MATIC, модель, по определению нишевая, делает все без всякого напряжения. Discover the highlights of the Mercedes C-Class Sedan: Price | Plug-in hybrid | Exterior | Interior | Technical data.
В России начались продажи нового Mercedes-Benz C-класса
В добавок, с возрастом порой рассыпается проводка в моторном отсеке. После рестайлинга электроника стала надежнее. Будьте осторожны с машинами, восстановленными после аварии. В дальнейшем такой экземпляр может доставить много проблем. Запасные части на Mercedes не дешевы, и не все можно достать на вторичном рынке. Стоит отметить, что дорестайлинговые машины склонны к коррозии, но силовые элементы - лонжероны и чашки амортизаторов пока не гниют. Рестайлинговые образцы "рыжой чумой", как правило, не болеют.
Откройте капот и обязательно осмотрите отверстия для стока воды. Если они забиты грязью, то высока вероятность присутствия коррозии возле лобового стекла. Но главное - забитые стоки способствуют попаданию воды на электронные блоки. В частности, выходит из строя передний блок SAM от 28 000 рублей , а замыкание его дорожек может потянуть за собой ЭБУ двигателя еще 30 000 рублей. Источником неприятностей становится и климат-контроль. Он перестает регулировать температуру воздуха.
Причина - разрушение пластиковой тяги заслонки, отвечающей за смешивание теплого и холодного воздуха. Деталь копеечная около 1 000 рублей , но чтобы до нее добраться надо разобрать половину передней панели. Проблемы с отоплением могут быть вызваны отказом дополнительной помпы 14 000 рублей или забитым радиатором отопителя. В автомобилях 2003-2004 года возникали неприятности с пряжками передних ремней безопасности. Мерседес решал ее в процессе отзывной кампании. Первые экземпляры страдали от нелепых недостатков, например, скрипящих педалей.
Стоит ли покупать?
За весь тест расход топлива находился в пределах от 5,5 до 10,7 л. Средний расход турбированного дизеля Common-Rail составил 7,0 - 7,4 л, что недалеко от заводских данных 6,7 л. Взгляд назад наглядно демонстрирует скачок дизельных технологий: ровно 20 лет назад Мерседес 190 кузов W201 при объеме 2 л развивал 72 л. Два поколения спустя кузов W 203 2,15 л - 143 л. Теперь это самый любимый двигатель C- и E-класса в Европе. Непосвященные отличают работу дизеля 220 CDI только в непосредственной близости от радиатора: оттуда раздается легкое дизельное урчание, более заметное после холодного пуска. Когда машина трогается, в салоне характерная для бензиновых двигателей тишина. Пассажиры в классных сидениях могут наслаждаться отделкой салона. Другие машины могут и больше, но для большинства случаев хватает багажного объема от 470 до 1384 л.
Материалы после 100. В нашей машине навигация Comand 2848 евро обрамлялась ценным деревом, климат-контроль работал на две зоны.
Автомобили помимо заднего привода получили варианты и полного привода В ходе рестайлинга 2004г. Гамма бензиновых объёмом от 1.
Так же появились новые 7 ступенчатые автоматические КПП до рестайлинга они были 6-ти ступенчатыми Третье поколение W204 появилось в 2007г. Снова осталось только два типа кузова, седан и универсал, хетчбек был выведен в отдельный CLC класс. Привод как задний или полный. Рестайлинг 2011г.
Появились бензиновые двигатели объёмом 1. Новые дизельные версии объёмом 2.
Кто понял, как убирать солидную шторку багажника, тому не составит труда одним движением руки опрокинуть спинки заднего ряда. Единственный недостаток: розетка сзади подает ток только при работающем двигателе. С 4-мя пассажирами на борту Т-модель скорее напоминает комби-купе.
Не стоит игнорировать большой скрытый отсек под полом багажника, который стал возможен из-за полного отказа от запасного колеса. Ремонтный комплект называется Tirefit и включает компрессор и герметик. У нас было 2 прокола: сначала Tirefit сработал великолепно, во втором случае Mercedes получил такую пробоину в 16-дюймовых дисках, что Tirefit не справился. Одно утешение: по статистике такая авария происходит один раз в семь лет. Другие аварии случаются чаще.
Активные ночью зверьки приняли шланг охлаждения за жвачку, затем куницы покусали проводку задних фонарей. На счет заводской ненадежности можно записать потерю масла на рулевом управлении, разбитые стойки стабилизатора и поломавшуюся крышку топливного бака.
Mercedes C-Class 2024: седан в новом кузове W206
К тому же теперь здесь используется так называемый «умеренный гибрид», то есть к ДВС при наборе скорости подключается электромотор стартер-генератора, добавляющий на время мощности. Подвеска хорошо справляется с большинством неровностей, хотя средние выбоины на городских скоростях чуть жестковато отдаются в салоне. А вот на трассе без нареканий. По шумоизоляции седан звезд с неба не хватает, но в целом в нем в большинстве ситуаций тихо и комфортно.
Самое главное изменение в новом W206 — это система MBUX второго поколения, которая дебютировала на новом S-классе и привнесла ряд кардинальных нововведений. Теперь центральный экран не широкоформатный и не интегрирован в один короб с цифровой приборной панелью, а имеет вертикальную ориентацию и вынесен вниз по центру консоли. Выглядит дисплей интересно, его диагональ 11.
Виртуальная приборная панель сохранилась от предшественника, она может быть 10.
А вот о том, что флагманом продаж, несмотря на растущую популярность кроссоверов, долгие годы является «беби-бенц» C-класса, мало кто догадывался. Именно поэтому новое поколение C-Class с заводским индексом W206 для производителя очень важно — и по этому поводу для него предложено много интересных и прогрессивных решений, недоступных предшественнику. Степень новизны Начнем с факта, которым явно не преминет похвастаться будущий владелец C-класса: новое поколение создано на модульной платформе MRA, которое оно делит с флагманским S-классом, чем нынешняя «ешка» похвастаться не может.
Однако о «клонировании» речи и быть не может: если флагман изобилует кузовными элементами из алюминия, то в относительно недорогой «цешке» его гораздо меньше. Из «крылатого» металла выполнены капот, передние крылья, панель крыши и крышка багажника. Однако это не значит, что W206 легче предшественника. Наоборот, он заметно прибавил: если модель прошлого поколения в версии C180 имела снаряженную массу менее полутора тонн, то у новинки она составляет минимум 1625 кг без учета дополнительного оборудования.
Возможно, это из-за размеров. Модель стала длиннее на 65 мм, достигнув 4751 мм — а это уже фактически размеры Mercedes-Benz W124. Колесная база увеличилась на 25 мм, ширина — на 10 мм, а высота уменьшилась на 9 мм. Теперь о технологиях.
Полноприводные «цешки» появились еще во втором поколении, и сейчас этим никого не удивить. Поэтому инженеры придумали новую фишку: W206 может быть полноуправляемым. Опционное шасси позволяет сделать авто более маневренным на низких скоростях и более азартным и устойчивым — на высоких. Задние колеса могут поворачиваться на угол до 2,5 градуса.
А на высокой скорости задние колеса уже повторяют движения передних — в пределах разрешенного им градуса, конечно. Вторая новость — все доступные на данный момент версии, а их две, оснащены 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым турбомотором. Производитель заявляет, что ни V6, ни уж тем более V8 на «беби-бенце» мы больше не увидим. Но не стоит расстраиваться, потому что данный двигатель является умеренным гибридом, что должно компенсировать небольшой рабочий объем.
Агрегат оснащен 48-вольтовым стартер-генератором EQ-Boost, который выдает 20 л. Ее можно почти удвоить Как мы уже сообщали , новый С-класс на белорусском рынке доступен в трех версиях. Базовая С180 оснащена 150-сильным двигателем и имеет задний привод. Версия С200 с таким же мотором выдает 204 л.
А версия С300, которая появится позднее, оснащена 2-литровым агрегатом, выдающим 258 л. Коробка передач во всех случаях одна — 9-диапазонный «автомат». Базовое оснащение у С180 достойное, весь список может занять пару страниц.
Стилистам удалось невероятное — сохранить ощущение настоящего Mercedes-Benz, не оставив практически ни одной знакомой детали. Даже святая святых — клавиши электрорегулировок передних кресел — сместили со своего классического места на дверной карте и расположили там же, где они у всех остальных авто — на боковинах кресел. Кстати, интересный нюанс: наклон спинки и подушки регулируется электроприводом, а двигать сиденье вперед-назад нужно вручную. Панель приборов теперь — это цветной экран диагональю 9,5 или 11,9 дюйма в зависимости от комплектации , с прекрасной графикой. На него можно выводить информацию в том виде, в каком вам удобно, когда будут отображаться только необходимые данные. Центральная консоль — это тоже цветной дисплей с диагональю 12,3 дюйма , через который управляется как мультимедийная система MBUX, так и практически все функции автомобиля, начиная от климат-контроля и заканчивая цветом фоновой подсветки салона. Кстати, хочется похвалить не только великолепную графику и быстродействие софта, но и на редкость удачное меню. За пять минут ты привыкаешь к нему настолько, что потом уже не возникает вопросов, как и куда зайти, чтобы выбрать нужную функцию с современными машинами очень часто бывает иначе. Физических клавиш в салоне практически не осталось, а те, что есть, — сплошь сенсорные, даже на рулевом колесе. Удобно ли это? Скорее да, чем нет. Возможно, потребуется некоторое время, чтобы запомнить, что для уменьшения громкости аудиосистемы нужно провести по кнопке пальцем, а не нажать на нее. Но в целом к сенсорным клавишам претензий нет. Зато они есть к экрану на центральной консоли, который не подтверждает нажатие ни звуком, ни тактильно, поэтому приходится отвлекаться от управления авто, чтобы посмотреть, активировалась ли нужная функция. Мелочи быта Производитель сообщает, что W206 стал просторнее своего предшественника: ширина салона на уровне плеч увеличилась на 26 мм спереди и на 13 мм сзади, расстояние между рядами выросло на 21 мм, а у задних пассажиров стало на 13 мм больше пространства над головой. Но на деле... На деле «цешка» все же ощущается тесной. Садясь сам за собой, не ощущаешь особого простора — и это при том, что мой рост 176 см, и я всегда придвигаюсь близко к педалям. Будь за рулем более рослый человек, от коленей до спинки переднего кресла могло вообще не остаться запаса. А с изнанки спинка, кстати, укрыта пластиковым щитком, так что если у вас в семье четыре рослых человека, имеет смысл сначала протестировать машину и удостовериться, что всем удобно. Если претензий к запасу пространства не возникнет, то не появится их и к другим важным деталям. В передней части салона есть две беспроводные зарядки для смартфонов и несколько USB-разъемов. На средних стойках имеются небольшие крючки, куда задние пассажиры могут повесить свою одежду. Также к их услугам подлокотник с подстаканниками и два дефлектора системы вентиляции и обогрева. В более дорогих версиях появится собственный блок «климата». Багажник в этом поколении стал немного меньше: 455 литров против 480.
Подвеска прекрасно справляется с городскими люками, рельсами и стыками, да и плохой асфальт амортизаторам не помеха даже в 20-градусные морозы, когда в них густеет масло. По ровному покрытию Mercedes-Benz словно плывет, никак не досаждая пассажирам. Удивительно, но по плавности хода C-класс оказался лучше, чем E-класс! Все это — на стандартной подвеске. Можно заказать адаптивные амортизаторы и даже поворотную заднюю ось. Но сочетается она только со спортивной подвеской с уменьшенным на 15 мм клиренсом и стоит дополнительных 126 тысяч рублей. Пневмобаллонов у С-класса больше не будет, за нее доплачивало очень мало покупателей. Заявка на победу в классе? Да, новый Mercedes-Benz C-класса определенно удался — седан радует комфортом, классно управляется, а подвеска уверенно держит удары наших дорог. Сзади стало просторнее — оказывается, на это жаловались многие владельцы предыдущего поколения C-класса. А главное, что у него нет явных недостатков или неудачных решений. Кроме, пожалуй, неудобно расположенной крышки закрывания багажника а электропривода у нее нет. Источник: Mercedes-Benz Любопытно, что машины почти не подорожали с момента анонсирования цен в мае. C 180 стоит от 3 660 000 рублей, а за полноприводный С 200 4Matic нужно отдать не менее 4,2 миллиона рублей. Еще 270 тысяч — и получите седан в комплектации Sport Plus.
Mercedes-Benz C-Класс Купе
Полноприводное купе Mercedes C200 4MATIC, модель, по определению нишевая, делает все без всякого напряжения. Мерседес Бенц c200. Ознакомьтесь с моделью Мерседес-Бенц C 200 4MATIC, 2024 года выпуска, ее характеристиками, комплектациями на сайте Мерседес Панавто. Mercedes, Mercedes-Benz Новый немецкий седан продолжает проходить испытания, периодически попадаясь в объектив фотошпионов.
В РФ отзывают более 600 автомобилей MERCEDES-BENZ C-CLASS в июне 2022 года
Постоянно в дороге: C-класс даже понюхал морского воздуха на пляжах St. Mercedes хорошо живет за счет мифов. Хромированная звезда на капоте, и окружающие полагают, что хозяин машины совсем недалеко от автомобильного Олимпа, который, несмотря на жестокую конкуренцию все еще занят концерном из Унтертюркхайма S-класс. Но все мифы могут быть опасны. Длительные тесты А- и М-классов стали болезненным ударом по репутации Мерседеса. Хороший обзор, несмотря на множество кнопок: Comand-System выполняет одновременно роль навигации, CD-магнитолы и радио. Садимся за руль, поехали.
Сразу бросается в глаза явная вялость двигателя при трогании. К сожалению, она обусловлена конструкцией всех мощных дизелей малого объема. Автоматическая коробка передач неплохо сглаживает эту вялость. В противном случае приходится активно работать рычагом 6-ступенчатой механики с немного костлявым переключением передач.
Позже появятся и заряжаемые гибриды.
Фото: Mercedes-Benz.
Из строя выходят селектор от 15 000 рублей , электронная плата течь через разъем , гидроблок от 70 000 рублей , гидротрансформатор или ЭБУ коробки EGS - 31 000 рублей. К проблем стоит готовиться уже после 100-150 тыс. Типичные проблемы и неисправности Mercedes C-class W203 стал заложником растущего спроса на электронику и мультиплексные сети - электроника время от времени отказывает. К тому же, появляются утечки тока. При проблемах с электроникой может высветиться сообщение о включении стояночного тормоза, хотя фактически он окажется разблокированным. Кроме того, распространены осложнения с замком и ключом зажигания, дисплеем приборной панели 4-5 тыс. В добавок, с возрастом порой рассыпается проводка в моторном отсеке. После рестайлинга электроника стала надежнее.
Будьте осторожны с машинами, восстановленными после аварии. В дальнейшем такой экземпляр может доставить много проблем. Запасные части на Mercedes не дешевы, и не все можно достать на вторичном рынке. Стоит отметить, что дорестайлинговые машины склонны к коррозии, но силовые элементы - лонжероны и чашки амортизаторов пока не гниют. Рестайлинговые образцы "рыжой чумой", как правило, не болеют. Откройте капот и обязательно осмотрите отверстия для стока воды. Если они забиты грязью, то высока вероятность присутствия коррозии возле лобового стекла. Но главное - забитые стоки способствуют попаданию воды на электронные блоки. В частности, выходит из строя передний блок SAM от 28 000 рублей , а замыкание его дорожек может потянуть за собой ЭБУ двигателя еще 30 000 рублей. Источником неприятностей становится и климат-контроль.
Он перестает регулировать температуру воздуха. Причина - разрушение пластиковой тяги заслонки, отвечающей за смешивание теплого и холодного воздуха.
Универсал и гибриды тоже остались в Германии. Седан в стартовой версии C 180 Sport оценён в 3 590 000 рублей. В сумму входят бензиновая турбочетвёрка 1. Модификация C 200 Sport стоит 4 130 000, поскольку у неё тот же двигатель M 254 развивает 204 л. Исполнение AMG Line, ставшее базовым для экстерьера и интерьера, предусматривает отделку искусственной кожей Artico и микрофиброй Dinamica.