Доработки внешности Chery Tiggo 5x из области декора: расширена палитра колёсных дисков, появились новые варианты оформления салона. Обзор обновленной версии Chery Tiggo 4 Pro, характеристики, экстерьер, интерьер, двигатель и трансмиссия, комплектация и цены, плюсы и минусы по отзывам владельцев.
Тест-Драйв DRIVE2 Chery Tiggo 4
Но на руль удары не прилетают! Оказывается, китайцы вместо гидроусилителя установили электрический. С ним «ноль» стал четче, а уровень обратной связи — выше. Однако крены всё так же велики. Полуторалитровый бензиновый турбомотор отличается распределенным впрыском, регулируемыми фазами газораспределения, изменяемой длиной впускного тракта и рециркуляцией отработавших газов. Двигатель «семерки» справа оснащен интеркулером с воздушным охлаждением, а на «четверке» охлаждение жидкостное. Но главное новшество — моторное. У двухлитрового атмосферника появилась альтернатива — полуторалитровый турбомотор с серьезным преимуществом как в мощности 147 л. Само собой наддувный Tiggo заметно бодрее и легко оставляет собрата позади как при старте с места разгон до сотни — за 9,7 секунды против прежних 14,0 , так и при ускорениях с ходу. Огромная разница!
Но я не стал бы доплачивать за нее 90 тысяч рублей. Скоростные повороты Tiggo 4 не очень-то любит. Прямые и желательно ровные дороги — вот его стихия. Турбоверсия обрела бодрость, которой так недоставало модификации с атмосферником. Но полный привод не помешал бы. Особенно это чувствуется на холостых оборотах: машина бубнит и порыкивает. Словно в трансформаторной будке сидишь. И если на магистральных скоростях к ней нет претензий, то в городе робот огорчает ненужной суетой и рывками. Особенно чувствителен толчок при переходе с первой передачи на вторую.
Версия с турбомотором отличается и более интересным интерьером. Вместо рукоятки ручника — клавиша электропривода. Фронтальные подушки безопасности дополнены боковыми, а также надувными занавесками. Для пассажиров второго ряда предусмотрели верхние дефлекторы. Впрочем, если во главу угла вы ставите комфорт, лучше присмотреться к Chery Tiggo 7. Семь раз отмерьМатериалы по теме Про Chery: Как выставить метки грм чери амулет а15 Tiggo 7 построен на той же платформе, что и Tiggo 4, но благодаря растянутой на 40 мм колесной базе в нем заметно просторнее. Во втором ряду сидишь без намека на тесноту, да и спереди посадка мне больше нравится: сиденья лучше скроены и обтянуты тканью, а не «кожей молодого дерматина». Но по общей архитектуре видно, что дебютировал не вчера. В «семерке» почти нет мягкого пластика, не то что у Tiggo 4.
Тем не менее Tiggo 7 — птица более высокого полета. Это понимаешь сразу после пуска двигателя. Где шумы и вибрации? Их нет и в помине. Лучше изолированы колесные арки — камешки и «пескоструй», в отличие от младшего Tiggo, совершенно не беспокоят. Chery Tiggo 4Интерьер подкупает качеством отделки, щедрым оснащением и простором.
В Tiggo 4 турбомотор совмещается только с роботом, а в «семерке» — исключительно с шестиступенчатой механикой. И эта связка мне понравилась куда больше. Да, старт без подгазовки не получается. По магистрали «семерка» летит птицей и в охотку выходит на обгоны.
По заводским данным, до сотни она ускоряется чуть дольше, чем Tiggo 4, но мой внутренний секундомер говорит о противоположном. Материалы по теме А вот на горной дороге поддерживать высокий темп сложно. Возможностей мотора хватает, но китайские шины Giti Comfort рано теряют сцепление с дорогой. Обидно, ведь настройки подвески «семерки» мне понравились больше. Она плотнее, меньше подвержена раскачке. Причем существенной потери в плавности хода я не ощутил. Последнюю часть дороги к плато Ассы и дорогой-то назвать трудно: столь разбитой грунтовки я давно не видел. Рельеф на паре участков напомнил марсианскую поверхность. На буграх Chery периодически вывешивает колёса; приходилось сдавать назад, чтобы найти верную траекторию. Как тут не взгрустнуть о полном приводе, который для Tiggo не предусмотрен в принципе.
Еще одна хотелка — автомат. Ездить на «ручке» у нас желают немногие. Chery Tiggo 7Интерьер крупного Tiggo 7 выглядит попроще, чем салон Tiggo 4, да и в отделке уступает. Но сидеть удобнее! Интерьер крупного Tiggo 7 выглядит попроще, чем салон Tiggo 4, да и в отделке уступает. Привод — исключительно передний. Длина кузова 4700 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1746 мм. Таким образом, «восьмерка» попадет в сегмент, где уже есть Geely Atlas и Haval F7. Точных данных о двигателях пока нет. Есть надежда, что привезут топ-модификацию 1.
Подпишись и будешь всегда в курсе! За рулем на Яндекс. Дзен Кстати. О кроссовере Chery Tiggо 7 уже подробно рассказывал Константин Сорокин — подпишусь под каждым словом. Но мне удалось поездить и на начальной версии Sport с бензиновым турбомотором и шестиступенчатой механической коробкой передач. И она тоже гораздо лучше более дорогих вариаторных! Полуторалитровый агрегат SQRE4T15 почти такой же, как на Chery Tiggо 4: распределенный впрыск, турбокомпрессор Honeywell, системы регулировки длины впускного тракта и фаз газораспределения. Только вместо интеркулера с жидкостным охлаждением — обычный воздушный, чуть большая максимальная мощность 152 л. Но характер столь же бодрый. Главное — поддерживать мотор в тонусе: турбояма глубока, до 2000 оборотов.
Обзор В Китае этот SUV компактного класса продается под индексом 5x, но для продвижения на экспортные рынки модель переименовали — Чери Тигго 4 Про 2021 года. Определенная работа постоянно проводится и по адаптации паркетников, реализуемых за пределами Поднебесной. Место сборки машин может оказаться любым: до февраля 2020 года машины российской спецификации собирались на калининградском Автоторе, после чего китайцы заявили, что по их расчетам завозить кроссоверы из Китая стало дешевле. При этом они пообещали, что в конструкции поставляемых машин будут учтены все рекомендации дилеров, получающих обратную связь от клиентов. Кузов Обновленный кроссовер Chery Tiggo 4 Pro 2021 модельного года, скорее всего, тоже будет поставляться с китайских сборочных предприятий есть информация и о договоренности китайцев с казахами , а отличить рестайлинговую версию удастся по новому дизайну передней части. Теперь там хозяйничает новая большая радиаторная решетка, как и у Тигго 7, которая тоже имеет множество светящихся декоративных «штрихов». Также изменился передний бампер, тогда как все остальные кузовные элементы остались нетронутыми.
В Поднебесной сохранились привлекательные цены на обновлённый Chery Tiggo 5x. Комплектации с новым «атмосферником» стоят от 70 до 90 тысяч юаней 0,78-1,0 миллиона рублей , и даже топ-версия с турбомотором и вариатором обойдётся в 96 тысяч юаней 1,06 миллиона рублей. В России за менее современный Tiggo 4 Pro просят от 2,1 до 2,55 миллиона рублей без учёта спецпредложений.
Тест-драйв Chery Tiggo 7 Pro Max AWD: последнее китайское прости
На втором ряду комфортно разместятся три взрослых пассажира, здесь достаточно места для ног и до впереди стоящих кресел. Объем багажника составляет 340 л, но, если сложить задний ряд, он увеличивается до 1100 литров. Вместительность компактного, на первый взгляд, кроссовера обеспечивается модульной платформой T1X, созданной международной командой CHERY International. Умные решения для комфорта Модификации PRO предполагают наличие многочисленных технологий и полезных опций. Панорамный люк открывается одним касанием и оборудован защитой от защемления. Интеллектуальный климат-контроль управляется с 8-дюймового сенсорного экрана, а мультимедиа, бортовой компьютер, Bluetooth и круиз-контроль — с кнопок на руле. Система бесключевого доступа открывает дверь или багажник на расстоянии 1. Когда вы удаляетесь на 1,5 м и дальше, Tiggo 4 PRO автоматически блокируется. Система беспроводной зарядки сообщит, если вы забыли телефон в машине. Плюс, для быстрой зарядки гаджетов есть еще несколько USB-портов. Телематическая система CHERY Connect обеспечивает управление со смартфона — с помощью приложения можно запускать мотор, включать фары, контролировать местоположение автомобиля и т.
Салон В салоне обновленного паркетника Чери Тигго 4 Про 2021 модельного года изменений гораздо больше: полностью другая передняя панель, с торчащим дисплеем, уменьшенными в размерах воздуховодами и новым сенсорным блоком кнопок управления «климатом». Сменилось и рулевое колесо, получившее усеченный в своей нижней части обод и новые блоки кнопок. Центральный экран стал больше — 10,25 дюймов вместо 9-ти, а передние кресла приобрели более эргономичную форму спинки и более крупные боковые поддерживающие валики. Интересно, что при таком уровне оснащения приборная панель осталась аналоговой с монохромным дисплеем посередине, правда, для дорогих комплектаций китайцы все же предусмотрели небольшой 7 дюймов , но яркий цветной экран с рисованными приборами. Техническая начинка Переднеприводные паркетники сохраняют прежнюю моторную гамму, поэтому для машин российской спецификации остается доступ к двухлитровому атмосферному 122-сильному 180 Нм мотору, турбированному 1.
Когда выйдет в России рестайлинг? В 2021 году в России появится целый ряд рестайлинговых кроссоверов Chery, которые можно будет отличить от прежних благодаря приставке Pro в названии.
Также есть версия с турбомтором мощностью 147 лошадиных сил. В паре с мотором установлен вариатор.
Сам автомобиль. Ходовка жестковата после лексуса, места маловато. После мазды у жены ощущения, конечно, другие: и ходовка ей мягкая и места хватает. Субъективно это всё.
Достойное качество звука, двухзонный климат контроль, приятная мягкая подсветка салона, удобные кресла, приятные на ощупь материалы, хороший диодный свет. Отзывчивый жестковатый тормоз, как я люблю. Круговой обзор неплохо исполнен, проецирует довольно точно для парковки на малой скорости. Непривычно низкий фпс после кругового обзора в аутлендере, но быстро привыкаешь.
Небольшие габариты. Бензин нюхает, 8л по городу, 6 по трассе. Особенно понравилось, что не надо доставать телефон из кармана, чтоб включить музыку по БТ, всё делается на руле. Ну и всякие свистелки-перделки, лампочка горит - дурачок радуется.
Обновлённая морда с решёткой как у Tiggo 7. Style без ассистентов водителя. Чёрная Ultimate с ассистентами. Видно разводы на стекле от мойки у дилера.
Вонь, адская вонь новой машины, аж в горле першит. За 10 дней владения и вагон всяких разных вонючек немного выветрилось. Запах не китайского клея или пластика, а именно новой машины, новый митсубиши пах также, но слабее. Заблокирован режим езды Norma, есть только Eco в котором машина подтупливает при трогании и Sport в котором дрюкаешь коробку резкими стартами.
Будем ждать чиптюнинга от умельцев.
Комментарии
| Сравнительный обзор Chery Tiggo 4 и Chery Tiggo 7 Pro | Chery Tiggo 4 Pro я буду сравнивать с главными конкурентами, за которыми успел уже посидеть: это Haval Jolion и Geely Coolray. |
| Chery Tiggo 4 Pro: Пять основных минусов кросса | Авто тест-драйв Вишневый привкус: новый бюджетный кроссовер Chery с кожаным салоном, люком и 4 камерами. |
| Сравнительный обзор Chery Tiggo 4 и Chery Tiggo 7 Pro | Главная Тест-драйвы Честный оффроад на Chery Tiggo4 и езда в городе. |
| У этого Chery амбиции Hyundai Creta. Проверяем, чего он стоит на самом деле | В случае с Chery Tiggo 4 Pro это не так – машина претерпела значительное обновление по технической части. |
| Комментарии | Чем порадует Chery Tiggo 4 Pro, давайте разбираться! |
Chery Tiggo 4 клуб и форум
Машину хвалят за комфорт Источник: Auto. Вполне комфортный городской автомобиль, разве что на трассе и большой скорости расход слишком большой и очень шумно. Хорошая отделка салона, всё сделано очень круто, кожа сидений очень мягкая, как и пластик. Никаких минусов, одни плюсы. Шикарный салон. В рамках гарантии приглашают на бесплатные проверки и обновления. Так, было сделано перепрограммирование коробки, мультимедийки.
Расход на трассе — около 7 литров. В городском цикле в зависимости от стиля езды и дорожной обстановки — 10,5—11 литров. Сервис дилера от производителя — на твердую четверку. В зиму проблем не доставляет Источник: Auto. Автомобиль зимой теплый. Расход стандартный, всё зависит от стиля вождения.
Все заявленные опции работают отлично, нареканий никаких. Это были в целом хвалебные отзывы, но наконец нашлись и реальные замечания.
В качестве трансмиссий предложат «механику», вариатор и 6-диапазонный «робот». Привод — только передний. В продажу обновленный Chery Tiggo 5x выйдет до конца 2020 года. Не исключено, что рестайлинговый кроссовер будет продаваться параллельно с дореформенным. Подпишитесь на нас в: Telegram и Google News Тэги:.
Tiggo 4 воспринимается целостным, нормальным автомобилем, без привкуса кисло-сладкого соуса. Михаил Снегиревский Начнем с минусов Самый главный вопрос, который не давал мне покоя и после первого месяца эксплуатации , — можно ли отключить назойливые звуковые сигналы, которые срабатывают, если снаружи закрываешь дверь заведенного автомобиля с ключом в кармане. Причем не важно, какой дверью хлопнешь — всегда ждет «бип-бип» и через секунду контрольное, еще более громкое. Отключить нельзя. Пришлось выработать привычку выкладывать ключ автомобиля из карманов джинс в подстаканник.
Ни на приборной панели, ни на тачскрине медиацентра нет привычных данных о температуре воздуха за бортом. Но ладно на улице. В салоне тоже нельзя задать определенную температуру работы кондиционера! Поворачиваешь регулятор, а на всплывающей на экране мультимедиа инфографике «климата» нет рисочек с градусами. Только теплее или холоднее.
Плюс спинки сидений не оборудованы подогревом. Последнее особенно странно с учетом того, что автомобиль оборудован всеми необходимыми зимними опциями. О практичности Второй ряд компактного кроссовера в плане оснащения совсем не беден. Здесь есть и двухступенчатый частичный подогрев, и система крепления для детских кресел ИзоФикс и достаточно пространства для свободного размещения пассажиров, и розетка USB. На нижних кромках задних дверей предусмотрены специальные широкие уплотнители, что особенно актуально в условиях вечной слякоти и пыли на российских дорогах. Багажник обновленной четверки не отличается вместительностью - всего 340 литров. Багажное отделение имеет слишком простую отделку, в нем нет органайзера, а под полом спрятано временное запасное колесо. Формально объем багажника можно увеличить до 1100 литров. Однако из-за неудачной конфигурации багажного отделения сделать его таким образом практичнее не получится. При складывании второго ряда сидений вместо ровной площадки получается ступенька.
Компоновка также осталась без изменений: несущий кузов, силовой агрегат, установленный поперечно, передний привод, альтернатив для которого не предусмотрено. Многорычажная задняя подвеска теперь заменена обычной упругой балкой, что лишний раз говорит о надежности данной модели. Из оснащения исключен преселективный робот с 2 сцеплениями. В данном случае производитель отдал предпочтение вариатору. Однако для базового исполнения все еще доступна пятиступенчатая механика. Изменилась и гамма бензиновых двигателей. Двухлитровый атмосферник вовсе ушел из линейки. Теперь в гамме Chery Tiggo 4 Pro представлены 2 современные рядные четверки, оснащенные распределенным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ. Оба имеют одинаковый рабочий объем - 1,5 л. Мотор с турбокомпрессором имеет мощность 147 л.
Chery Tiggo 4: плюсы и минусы кроссовера за миллион
Это проявляется, например, при чересчур резком накате на лежачих полицейских. Другое дело, что Tiggo 4 Pro и не позиционируется как автомобиль для кавалерийских атак и при езде в пределах разумного ведет себя как обычный кроссовер своего класса. RU Ему еще есть куда эволюционировать. Например, обзорность ограничена широкими стойками и высокой поясной линией: чтобы сделать кузов менее пышным, вероятно, нужно использовать больше высокопрочных сталей, а это удел топовых марок. Звук радио кажется посредственным, а кнопка подогрева руля расположена в таком месте, что прижимаешь ее ладонью при перехватах. Автомобиль сохранил несколько физических кнопок на центральной консоли, но в остальном управление отдано сенсорам, и такое решение — на любителя. Тыкать в их лакированные поверхности на ходу не слишком удобно. RU Полностью цифровая панель приборов с занимательной анимацией.
RU Помимо камеры заднего вида, парктроников и кругового обзора, есть еще вот такая 3D-визуализация, словно смотришь на машину со стороны. Впервые такую систему я видел на BMW 7. RU Но такие придирки можно адресовать любому автомобилю, и показательно, что для критики чайнакара нужно уходить на уровень нюансов. Ведь во время первой волны, в середине нулевых годов, китайские машины были дальше от полноценных иномарок, чем «Лады». Их салоны топорщились пластиком и пахли до головной боли, у них не было автоматов, лицензионные моторы выцеживали лошадиные силы как через поролон, их рули были бесчувственными, а управляемость — необъезженной. Были даже такие казусы: хлопаешь дверью — открывается багажник, хлопаешь багажником — распахивается дверь. Через щели в кузове можно было проводить техобслуживание мотора, а бардачки закрывались с помощью скотча.
Теперь это в прошлом, и по субъективному ощущению качества этот Tiggo даст фору иным старожилам рынка. Заклей шильдики — и обычный автомобилист не заподозрит в нём китайца даже через пару дней. Кроссовер для села? RU Другое дело, что в те давние времена он стоил бы примерно миллион рублей и бросал вызов Hyundai Creta. А теперь он стоит более 2 миллионов рублей, и это так задирает планку ожиданий, что арсенала городского кроссовера просто недостаточно, чтобы отбиться от подозрений в отмывании рублей или юаней. Но чему тут удивляться? В его прайс-листе столько импортозависимого оборудования, что от некоторых комплектаций веет духом эксклюзивности — там даже люк есть.
Создатели мини-паркетника не рассчитывали, что в России он будет конкурировать не с «Кретой», а с «двушкой» в спальном районе, а то бы они наверняка добавили в комплектацию санузел и кухню, чтобы уравнять шансы. RU Базовая версия с механической коробкой передач и атмосферным мотором стоит от 2,05 миллиона рублей, хотя скидки и субсидии позволяют снизить ее на четверть миллиона трейд-ин, льготные кредиты и так далее.
Кнопки вписаны в полосу интерьера и смотрятся хорошо, но нажимать не очень удобно. Под ними куча глянца с сенсорными кнопками управления климат-контролем. Он тут двухзонный, есть фильтр с уровнем защиты N95. То, что управление климат-контролем вынесено отдельно — это хорошо, потому что у китайских конкурентов это обычно в экране, что неудобно на ходу. Но вот то, что оно сенсорное, да ещё и глянцевое, совсем не плюс — на ощупь тяжело найти. Плюс сюда не вынесен подогрев переднего окна, всё равно придётся лезть в компьютер.
Селектор переключения передач — похвалю, удобный. Продумано быстрое переключение между передней и задней передачей. Напомню, что это вариатор, можно и отдельно переключать скорости, но кто этим пользуется? Под селектором электронный стояночный тормоз. В центральной панели есть место под два стакана, но далеко не все умещаются, с молочным коктейлем из «Вкусно — и точка» могут быть проблемы, крышка цепляет, два вообще не помещаются. В подлокотнике небольшая ниша с охлаждением. Если посмотрим наверх, увидим люк. Закрывается шторкой рукой, всё остальное с помощью кнопок: можно приподнять или совсем открыть.
В целом, считаю, люк, а лучше панорамная крыша — мастхев. Переходим на задний ряд. Машина компактная, потому сзади скромно с местами. Если у вас ребёнок, сразу позаботьтесь о защите водительского сиденья сзади, иначе будет всё в грязи. Пол ровный, по центру между водительским и пассажирским сиденьями дефлекторы, под ними кнопки включения подогрева сидений, USB-A и кармашек под мелочь. Подголовника три, в центре сидения есть откидная нища с двумя подстаканниками. Регулировки сидений по наклону, естественно, нет. Посадка вполне удобная, но если сесть за собой, места для ног остаётся не много.
Немного места и в багажнике. Пятая дверь без электропривода, всё ручками, и нужно приловчиться, чтобы закрывалось с первого раза. Объём багажника по подсчёту китайцев — 340 литров, но что-то мне кажется, что куда меньше. Внутри приятная тряпичная прорезинная подкладка, под ней полноразмерная запаска с домкратом и аварийным знаком. Можно сложить задние сидения и будет 1110 литров объёма, но учитывайте, что ровного пола не предусмотрено, сидения складываются не до конца. Никаких удобных кармашков не предусмотрено, как и розетки, подсветка есть — лампочка галогеновая. Машина-то на молодёжь рассчитана, зачем вам большой багажник, розетка и диодный фонарь? Рюкзак влез и ок.
Шторки сверху нет, но явно предусмотрено место под неё, видимо нужно докупить. Кстати, у меня в багажнике оказался фирменный набор автомобилиста от Chery. Я не знаю, всем такой кладут или нет, но тут, помимо стандартной аптечки, есть набор для ремонта шин, компрессор, жилет, трос и знак аварийной остановки. Всё это в кожаном чехле. Технологии и на чём сэкономили У машины есть бесключевой доступ, но работает это очень странно и мне поначалу казалось, что только на дверях водителя и пассажира. Впоследствии оказалось, что на всех дверях, но не всегда срабатывает должным образом. Дело в том, что автомобиль реагирует на приближение брелка и автоматически разблокируется — включает фары и откидывает боковые зеркала. Проблема в том, что стоит вам чуть-чуть отойти или просто начать обходить авто и она сразу же блокируется.
Получается, что машина произвольно двигает боковыми зеркалами и ещё свет включает, если стоит на авторежиме. Вышли вы, например, мусор выкинуть, проходите мимо, а машина вас приветствует. Брелок самый обычный, на нём три кнопки: блокировка, разблокировка авто и разблокировка. Но тут есть сюрпризы, о которых так сразу и не узнать. При удержании кнопки разблокировки — приоткрываются все окна. При удержании кнопки блокировки — запускается двигатель, проверял с 12 этажа — сработало. Ещё из бесячего-технологичного — машина настроена на проверку наличия брелка. И если вы, допустим, с заведённой машиной вышли на улицу, то она дважды бибикает — первый раз тихо, второй раз громко.
Раздражает ужасно, все на тебя начинают смотреть.
Легендарная реклама Audi 100 CS quattro не обманывала зрителей В интерьере можно заметить много схожих решений с флагманским Tiggo 8 — такая же передняя панель, руль, виртуальная приборная панель, мультимедийная система с «парящим» сенсорным дисплеем и нефиксируемым селектором трансмиссии. С рестайлингом моторная линейка кроссовера Tiggo 5x Tiggo 4 — не изменится. Он по-прежнему будет продаваться с 1,5-литровым «атмосферником» и турбомотором такого же объема, выдающими 116 и 156 лошадиных сил соответственно. В качестве трансмиссий предложат «механику», вариатор и 6-диапазонный «робот».
Привод — только передний.
На нижних кромках задних дверей предусмотрены специальные широкие уплотнители, что особенно актуально в условиях вечной слякоти и пыли на российских дорогах. Багажник обновленной четверки не отличается вместительностью - всего 340 литров. Багажное отделение имеет слишком простую отделку, в нем нет органайзера, а под полом спрятано временное запасное колесо. Формально объем багажника можно увеличить до 1100 литров. Однако из-за неудачной конфигурации багажного отделения сделать его таким образом практичнее не получится. При складывании второго ряда сидений вместо ровной площадки получается ступенька.
Компоновка также осталась без изменений: несущий кузов, силовой агрегат, установленный поперечно, передний привод, альтернатив для которого не предусмотрено. Многорычажная задняя подвеска теперь заменена обычной упругой балкой, что лишний раз говорит о надежности данной модели. Из оснащения исключен преселективный робот с 2 сцеплениями. В данном случае производитель отдал предпочтение вариатору. Однако для базового исполнения все еще доступна пятиступенчатая механика. Изменилась и гамма бензиновых двигателей. Двухлитровый атмосферник вовсе ушел из линейки.
Теперь в гамме Chery Tiggo 4 Pro представлены 2 современные рядные четверки, оснащенные распределенным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ. Оба имеют одинаковый рабочий объем - 1,5 л. Мотор с турбокомпрессором имеет мощность 147 л. Безнаддувный вариант имеет мощность 113 л. Оба мотора приспособлены к топливу с октановым числом 92. Кроссовер не так давно только пришел к дилерам. Поэтому о какой-либо статистике поломок говорить пока рано.
Chery Tiggo 4 Pro: Пять основных минусов кросса
Chery Tiggo 4 Pro внешне почти не изменился. Компактный кроссовер Chery Tiggo 4 получил приставку Pro и прибавку к цене. Что думают владельцы об автомобиле Chery Tiggo 4 Pro: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Chery Tiggo 4 получил совершенно новое оформление с массивной безрамочной решеткой радиатора, фарами, заимствованными у актуального Tiggo 7 Pro, и монофонарем. Журналисты издания «За рулем» протестировали компактный «паркетник» Chery Tiggo 4 Pro китайского производства и выявили пять основных минусов автомобиля.
Честный оффроад на Chery Tiggo4 и езда в городе
| Отзывы о новых китайских кроссоверах: плюсы и минусы Chery Tiggo 7 Pro - 22 марта 2023 - 53.ру | Подборка лучших видео обзоров Chery Tiggo 4 Pro: тест-драйв нового автомобиля. |
| Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro получил несколько обновлений и стал мощнее на рынке Китая | Первый гибридный кроссовер CHERY TIGGO 8 PRO e+ HYBRID дал старт революционной трансформации мирового автомобильного рынка гибридов и электрокаров. |
Минусы и недостатки в отзывах владельцев Chery Tiggo 4 Pro
Главная Тест-драйвы Честный оффроад на Chery Tiggo4 и езда в городе. Поизучав рынок новых автомобилей в РФ на настоящий момент, почитав отзывы и посмотрев обзоры, я пришёл к выводу, что по доступным финансам и запросам нам подойдёт разве что Tiggo 4 Pro в самой жирной комплектации Ultimate или двушка в спальном районе Новосибирска. Доработки внешности Chery Tiggo 5x из области декора: расширена палитра колёсных дисков, появились новые варианты оформления салона. Кроссовер Chery Tiggo 4 оборудован электронным стояночным тормозом с функцией AutoHold, электроусилителем руля и шестью подушками безопасности. Китайский Chery Tiggo 4 обновился и получил приставку Pro.
Кроссовер Chery Tiggo 4 пережил второй рестайлинг
С рестайлингом моторная линейка кроссовера Tiggo 5x Tiggo 4 — не изменится. Он по-прежнему будет продаваться с 1,5-литровым «атмосферником» и турбомотором такого же объема, выдающими 116 и 156 лошадиных сил соответственно. В качестве трансмиссий предложат «механику», вариатор и 6-диапазонный «робот». Привод — только передний. В продажу обновленный Chery Tiggo 5x выйдет до конца 2020 года.
Ибо потом случается пауза, и только затем — вой рассерженного пылесоса и отнюдь не реактивное ускорение. А коллег на таком же, но полуторалитровом Tiggo 4 я, как ни старался, догнать не смог. Первый же разгон — и вот уже я примеряю желтую майку лидера. Зачем вообще нужна унылая вариаторная версия, если с турбомотором и «роботом» Tiggo 4 совершенно иной автомобиль?
Самый немецкий из китайских кроссоверов! Но в будущем, скорее всего, это будет опция примерно за девять тысяч рублей Во многом потому, что шестиступенчатый преселектив с сухими сцеплениями — не что иное, как Getrag 6DCT250! Он же фордовский PowerShift. Да, это не самая надежная в мире трансмиссия. Но, говорят, немецкие инженеры эту коробку в очередной раз доработали. Да и в случае с Tiggo я бы не переживал по крайней мере первые пять лет или 150 тысяч километров, щедро отмеренных гарантийщиками Chery. Вариатор иногда оказывался удобнее разве что на бездорожье — педаль газа у роботизированной версии на скользком покрытии уж больно дерзкая, и при неплановых пробуксовках даже в ручном режиме «робот» норовил подсунуть следующую передачу и подрезать тягу. А при маневрах с остановками на крутом уклоне однажды запахло паленым сцеплением.
Маловато будет! В остальном даже базовая комплектация Start за 900 тысяч рублей уже имеет неплохой прожиточный минимум: кондиционер, обогрев передних сидений, электропакет, аудиосистему с четырьмя совсем не позорно звучащими динамиками, датчик света, парктроник, ассистент спуска с горы. Но мотор безальтернативно двухлитровый, а коробка передач — только пятиступенчатая «механика». Длиннющие и низко висящие рычаги задней подвески ограничивают проходимость на сложном рельефе Кроме вариатора в средней версии Comfort ценой 1 млн 30 тысяч рублей добавляются обогрев ветрового стекла и форсунок омывателя, мультифункциональное кожаное рулевое колесо, камера заднего вида с приличным изображением, круиз-контроль и мультимедиасистема с девятидюймовым тачскрином, совместимая с сервисами Apple CarPlay и Android Auto. Обогрев руля и задних кресел, электрорегулировка водительского сиденья и подлокотник заднего, «кожаная» обивка, бесключевой доступ с водонепроницаемыми наручными смарт-часами и кнопкой запуска двигателя, двухцветные 18-дюймовые колеса — не припомню ни у кого такого наборчика за 1 млн 100 тысяч рублей! Хотя обычный ручной кондиционер так и не превращается в полноценный климат-контроль. В Чарынский каньон нынче пришла цивилизация: туристов возят переделанные Нивы и уазики по трехкилометровому маршруту за 150 рублей на наши деньги Но Tiggo 4 — тот случай, когда я бы подождал октября и появления у дилеров топовой версии Cosmo с турбомотором 1. И не только потому, что у нее наконец появляются боковые подушки и шторки, электроручник и дефлекторы обдува сзади.
Ведь Tiggo 4 — лучший среди нынешних автомобилей Chery. И с турбомотором да «роботом» способен дать бой и многим более дорогим соперникам. Еще бы подвеску доработать. У китайских автопроизводителей реакция — как у Джеки Чана. Только-только мы раскритиковали за вялую динамику Tiggo 4 и Tiggo 7 с двухлитровым бензиновым атмосферником, а китайцы уже предложили более мощный полуторалитровый турбомотор. Прыти — много! Твердая четверкаМатериалы по теме Знакомиться с обновленными кроссоверами я прилетел в Алма-Ату. В конце сентября в южной столице Казахстана стояла тридцатиградусная жара, и я подумал, что перегрелся на солнце, поскольку решительно не узнавал повадок хорошо знакомого Tiggo 4.
Я ездил на нем летом и тогда был не в восторге от управляемости: мягкая подвеска допускала настолько глубокие крены в поворотах, что приходилось сбрасывать скорость. Еще больше раздражал нервный руль: стоило колесу попасть в ямку, как баранка вырывалась из рук. Дорогу к высокогорному плато Ассы не назовешь ровной — кочек хватает. Но на руль удары не прилетают! Оказывается, китайцы вместо гидроусилителя установили электрический. С ним «ноль» стал четче, а уровень обратной связи — выше.
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ".
На задних фонарях с 3D-дизайном можно заметить эффектную чёрную окантовку. Колеса также выполнены в 3D-дизайне и имеют зеркальный эффект. При этом каждая комплектация Tiggo 4 PRO отличается собственным узором на литых дисках. Интерьер: фильтр для очистки воздуха и материалы как в премиум-классе Торжество баланса: внутри новый Tiggo 4 PRO столь же привлекателен, как и снаружи. Проекция логотипа при открывании двери не просто служит для услады глаз, она обеспечивает полезный свет для безопасного выхода из авто. Первое, что притягивает взгляд в интерьере, — красные акценты на креслах и дверях. Это еще одна деталь, определяющая спортивный характер кроссовера. Кресла переднего ряда оснащены функцией боковой поддержки. Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях, поясничный упор — в 4-х. Благодаря эргономичным креслам даже дальняя поездка на Tiggo 4 PRO будет максимально комфортной. Многофункциональный руль, обтянутый кожей, регулируется по вылету и углу наклона для удобной посадки и точного управления.
Chery добавила новый «атмосферник» кроссоверу Tiggo 4 Pro
Сhery Tiggo 4 появился на нашем рынке три года назад, а теперь в салонах обосновались уже рестайлинговые машины, получившие в добавление к названию слово Pro. За два месяца Chery Tiggo 4 не дал поводов вспомнить о его географическом происхождении. Последние новости. Показать 0 свежих новостей. Подборка лучших видео обзоров Chery Tiggo 4 Pro: тест-драйв нового автомобиля. Компания Chery во второй раз обновила свой популярный в Китае кроссовер Tiggo 4. На днях первые фотографии новинки были слиты в Сеть.
Комментариев (5)
- Новый CHERY Tiggo 4 PRO: автомобиль с ПРОдвинутыми возможностями
- Chery Tiggo 4 Pro
- Тест-драйв Chery Tiggo 4: восточный коридор
- Честный оффроад на Chery Tiggo4 и езда в городе
- Автомобиль Chery Tiggo 4 PRO 2023 года выпуска стал неуправляемым. - Страница 2 - ChipTuner Forum