В Ростовской области состоялось выездное совещание по вопросу строительства Багаевского гидроузла, сообщили в пресс-службе ФКУ «Ространсмодернизация». В частности, кабинету министров поручено принять дополнительные меры по завершению в плановые сроки мероприятий по строительству Багаевского гидроузла на реке Дон и реконструкции судоходных шлюзов 15 и 16 Городецкого гидроузла.
Багаевский гидроузел (анализ проблем)
Главная» Новости» Багаевский гидроузел последние новости на сегодняшний день. Строительство в районе хутора Арпачин Багаевского низконапорного гидроузла, который обеспечит в течение всей навигации необходимую глубину, как раз и расширит это узкое место. На окончание строительства Багаевского гидроузла Ростовская область потратит 11,1 миллиарда рублей. Сейчас мы строим Багаевский гидроузел, там запланирован обходной канал. Смотрите свежие новости на сегодня в Любимом городе | Строители Багаевского гидроузла начали работу по устройству водосбросной плотины.
Ученый раскритиковал строительство Багаевского гидроузла в Ростовской области
- Эксперты рассказали о мифах и реалиях Багаевского гидроузла
- Не поможет: ученый высказался о возведении Багаевского гидроузла в Ростовской области
- Главная тема
- Ход строительства Багаевского гидроузла – SeaNews
Багаевский гидроузел подорожал еще на 5 млрд рублей
Информация об этом появилась в сообществе министерства транспорта Ростовской области. Плотина предназначена для сброса паводковой воды из естественного водохранилища, а также для полезных пропусков воды в нижний бьеф. Источник сообщает, что сейчас в котловане осуществляется погрузка специальных металлических профилей, которые послужат основой для установления железобетонного оголовка высотой около 1 м и шириной 1 м. Затем для гидроизоляции все будет залито битумной мастикой.
Во время медиафорума региональных и местных СМИ, проходившего в Калининграде в марте, журналист Сергей Лисовский задал вопрос о правомерности «медленного уничтожения реки Дон» Владимиру Путину, и президент обещал разобраться в происходящем. Строят ли Багаевский гидроузел сейчас, почти полгода спустя?
Скорее да, чем нет. Хотя с уверенностью ответить на этот вопрос невозможно — даже после того, как мы съездили на место событий, в станицу Манычскую Багаевского района. Что мы там увидели и услышали, расскажем немного ниже. А для того чтобы лучше понять логику событий, вернёмся на несколько месяцев назад. Исчезнувший камень 23 апреля произошло то, что одно из ведомственных изданий, посвящённых водному транспорту, выразило в пышном заголовке: «Остров Арпачин вошёл в историю».
Торжественно, в присутствии губернатора Ростовской области и министра теперь уже бывшего транспорта РФ. Со специально выстроенной сценой, украшенной шариками цветов российского флага, и последующим застольем. Вечером того же дня на сайте kremlin. Третьим по счёту в этом списке значится: «Обеспечить проведение общественных слушаний по вопросу строительства Багаевского гидроузла на р. Дон, а также экологической экспертизы его проектной документации».
Ответственным назначен Дмитрий Медведев, а сроку ему президент дал всего неделю. Репортаж об историческом событии и сейчас украшает страницы официального сайта правительства Ростовской области и некоторых СМИ. Дон», таинственно исчез через день или два после церемонии. Фотографию ямы, оставшейся от него а камень был внушительный — в человеческий рост, если не выше , опубликовал на своей странице в фейсбуке Владимир Белоусов, замдиректора по науке Азовского НИИ рыбного хозяйства, вместе со снимками неубранного мусора, оставшегося после «высокопоставленной гулянки», и возмущённым комментарием по этому поводу. Мы не будем строить догадки, кто и почему вмешался в ход исторических событий, хотя у местных жителей нет и тени сомнения на этот счёт.
Мы просто восстановим последовательность: утром — торжественная закладка камня; вечером — президентское поручение.
Суда по нему смогут ходить только на маленьком участке выше по течению Дона, потому что ниже будет происходить сдувание воды.
Напомним, по итогам реализации проекта планируется повысить транспортную доступность реки Дон и улучшить условия работы водохозяйственного комплекса донского региона, а также обеспечить надежность и безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону. Теги Последние новости и ежедневные дайджесты в нашем телеграм-канале.
На стройплощадке Багаевского гидроузла началось устройство водосбросной плотины
На текущий момент заканчивается создание противофильтрационной стенки котлована под основные сооружения будущего гидроузла. Полностью устроена перемычка головного регулятора РНК, сформированы съезды и проезды внутри котлована. Идут работы на территории нерестилища, состоящего из шести секций, полностью выполнена выемка грунта секции 2. Проводятся дноуглубительные работы в створе гидроузла. Полностью готовы и функционируют стационарный автозаправочный комплекс и пневмоангар для проведения основной части текущих работ по ремонту и обслуживанию техники.
Виновник ДТП погиб до приезда скорой Минимальный размер взноса на капремонт в Ростовской области с июля 2024 года может вырасти с 12,61 рубля до 14,08 рубля с 1 кв. Фото bguzel. На конкурс по строительству второй, основной очереди Багаевского гидроузла в Ростовской области не было подано ни одной заявки, следует из материалов, размещённых на портале госзакупок.
В итоге заказчик — ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей» — продлил поиск подрядчика ещё почти на месяц. Напомним, что строительство Багаевского гидроузла является одним из основных и самым дорогим пунктом утверждённой недавно премьер-министром Михаилом Мишустиным «дорожной карты» по реабилитации реки Дон. Общий объём финансирования по ней превышает 100 млрд рублей. Согласно конкурсной документации, начальная цена контракта на строительство гидроузла составляет 27,9 млрд рублей, все работы должны быть выполнены не позднее конца 2024 года.
В рамках проекта было запланировано строительство гидроузла в составе судоходного шлюза, рыбопропускных сооружений, плотины, инженерных сооружений от затопления и подтопления территорий. Общая стоимость строительства гидроузла на сегодняшний день составляет 22 млрд руб.
Проектная емкость Каховского водохранилища — 18,18 куб. Теперь вода из Каховского моря стремительно сливается в Черное море и на какой отметке стабилизируется уровень воды в водохранилище пока не ясно. Проектная емкость Цимлянского водохранилища — 23,8 куб. То есть воды в нем проектно на 5 куб.
Миллиардный проект Багаевского гидроузла в Ростовской области завис: заказчик рассказал почему
Экономия водных ресурсов в год составит от 3 до 4,5 кубических километров. До 2030 года на эти цели планируется направить более 100 млрд рублей. В план по оздоровлению и восстановлению водохозяйственного комплекса реки включили 22 инициативы. Багаевский гидроузел призвали решить проблему обмеления Дона, в результате его строительства должна увеличиться пропускная способность внутренних водных путей.
Подрядчиком работ выступает компания «Стройтрансгаз» миллиардера Геннадия Тимченко. Стоимость строительства Багаевского гидроузла составляет почти 28 млрд рублей. Сейчас подрядчик проводит расчистку территории, занимается археологическими изысканиями, убирает взрывоопасные предметы и возводит временные сооружения.
Основные работы начнутся чуть позже. По словам чиновника, на сегодня Волгодонский водный путь является наиболее загруженным на всем протяжении единой глубоководной системы. Впрочем, строительство Багаевского гидроузла необходимо не только для судоходства, но и для сохранения водных ресурсов Цимлянского водохранилища.
Залита последняя пятая плита флютбета искусственное ложе для пропуска воды головного регулятора. Начаты работы по армированию и бетонированию подпорных стен. Рыбоходно-нерестовый канал — уникальное гидротехническое сооружение, входящее в состав мегапроекта, не имеющее самостоятельной воднотранспортной функции — только природоохранную. Искусственное нерестилище извилистой конфигурации протяженностью 5,35 км, соединяющее верхний и нижний бьефы гидроузла с минимальным уклоном ложа канала, призвано компенсировать ущерб от возведения дамбы на донском русле и создать на этом участке благоприятные возможности для воспроизводства и миграции ценной донской рыбы. Багаевский гидроузел на реке Дон в районе хутора Арпачин — федеральный проект стратегического значения, осуществляемый по поручению Президента РФ в соответствии с постановлением Правительства РФ от 20.
За период половодья 2022 года года с конца февраля по первую декаду июня в водохранилище поступило 6,52 кубических километров воды, при норме 11-12 кубокилометров. Получается, что в среднем за год уровень водохранилища будет выше примерно на 1 метр. Но эта экономия может исчезнуть, если судоходство по Дону и Волго-Донскому каналу сделают круглогодичным. Константин Прибрежный.
БАГАЕВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ
В Ростовской области продолжается строительство Багаевского гидроузла – важного инфраструктурного транспортного проекта. Главная» Новости» Багаевский гидроузел последние новости на сегодня. судоходное гидротехническое сооружение XXI века, обеспечивающее транспортную эффективность и экологическую безопасность, восстанавливающее рыбные запасы Дона. Победителем конкурса «Строительство Багаевского гидроузла на р. Дон» Объекты 2-го этапа (основного периода) признано АО «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко.
Наполовину пуст
- На Багаевском гидроузле создается рыбоходно-нерестовый канал
- Эксперты рассказали о мифах и реалиях Багаевского гидроузла - Российская газета
- Все объекты Багаевского гидроузла введут в эксплуатацию в 2026 году
- Глубже - лучше
Судоходство через Багаевский гидроузел хотят начать в 2025 году
Напомним, что второй этап строительства Багаевского гидроузла предполагает создание судоходного шлюза, проходных каналов, водосбросной плотины, рыбопропускного шлюза, нерестового канала, подъездной дороги и так далее. Общая стоимость работ — свыше 21 млрд рублей. При этом, несмотря на внушительный объём контракта, желающих связываться с Багаевским гидроузлом почему-то нет. Впервые поиск подрядчика объявили ещё в 2019 году, сумма контракта тогда была 19,37 млрд рублей. Не было подано ни одной заявки. Заказчик взял паузу и следующий конкурс объявил лишь в начале весны 2020 года, скорректировав стоимость работ до 19,54 млрд рублей. Однако в итоге поиск подрядчика по неясным причинам был прекращён.
Для обеспечения прочности анкерной стенки выполняются работы по устройству ростверка горизонтально расположенный элемент свайного фундамента. Перед заливкой ростверка бетоном осуществляется погружение свай и устройство противофильтрационной призмы. Обработка анкерной стенки битумной мастикой для гидроизоляции. Армирование плиты флютбета головного регулятора. Также продолжаются работы на головном регуляторе РНК, который представляет собой гидротехническое сооружение, состоящие из входного участка, флютбетной части искусственное ложе для протекания водного потока и выходного участка. В будущем функционалом головного регулятора станет поддержание оптимального расхода воды в рыбоходно-нерестовом канале. На сегодняшний день забетонировано три плиты флютбета из пяти. Параллельно ведутся арматурные работы еще на двух плитах флютбета. Для устройства подходных каналов продолжится погружение шпунта Ларсена и бетонирование анкерных стенок.
Конечно, все это затягивало стройку. Но не останавливало ее. Остановило совсем другое. За ценой не постоим? Сказать наверняка сложно, но, похоже, что эхо донских борений докатилось до столичных пределов. И в Москве не то чтобы совсем уж охладели к проекту, но финансирование его урезали. Пару лет назад деньги, предусмотренные для продолжения строительства на Дону, перенаправили на нацпроект «Безопасные и качественные дороги». Одновременно заморозили, а фактически отказались от строительства Нижегородского низконапорного гидроузла, заменив его дноуглубительными работами. Плюс к тому последовало решение о дополнительном сокращении финансирования строительства Багаевского гидроузла еще на 8 млрд рублей. Все это автоматически сдвигало сроки реализации проекта. И теперь второй этап строительства у Багаевской вместо 2020 года должен завершиться в 2023 году. Но мало того, что строиться спорное гидросооружение будет дольше, так еще и обойдется дороже. Стоимость контракта, указанная в начале июня этого года в анонсе торгов на проведение работ в рамках второго этапа строительства, превысила 21 млрд рублей. Сравним с первоначальными 19 млрд — и, думается, никаких добавочных пояснений не понадобится. Однако дальше — больше. После ряда предпринятых Азово-Донской бассейновой администрацией неудачных попыток выявить путем торгов подрядчика второго этапа строительства стоимость контракта, заявленная на назначенном на 23 сентября аукционе , составляет уже почти 28 млрд рублей. Как завещал товарищ Троцкий Надо заметить, эта попытка определиться с подрядчиком — уже шестая. Большинство предыдущих срывалось по причине отсутствия желающих браться за спорный, да к тому еще и обделенный финансированием проект. Казалось, одно время появилась в этом вопросе желанная ясность: в ходе предыдущих торгов победил все тот же «Стройтрансгаз», будучи при этом единственным поставщиком услуг. Но тут в дело ожидаемо вмешалась ФАС. И своим решением от 30 августа опротестовала результаты и сам ход торгов. Мотивы антимонопольщиков заняли добрый десяток из 12 листов решения, которым «Росморречфлоту» отказывалось в согласовании возможности заключения контракта со «Стройтрансгазом». Основные резоны: многочисленные недостатки в оформлении конкурсной документации и игнорирование целого ряда правовых нюансов. Это, по оценке специалистов ФАС, содержит признаки административного правонарушения и нарушения Закона о контрактной системе. Федеральному агентству предписывалось устранить все претензии в части нарушения закона. Плюс к тому организаторам торгов еще придется ответить за нарушения КоАП. Принятое тремя днями ранее решение обязывало устранить все нарушения в оформлении конкурсной документации и объявить новую дату торгов. Что, как видим, и было сделано. Но даст ли очередная попытка результат — большой вопрос. На недавнем межрегиональном совещании по оздоровлению Дона и донского бассейна о Багаевском гидроузле не вспоминали... Ведь когда знакомишься со всей затянувшейся историей так и не начатого второго этапа строительства близ Багаевской, складывается впечатление, что ситуация устраивает все стороны.
Об этом сообщает "Интерфакс". Ожидалось, что ввод объекта в эксплуатацию позволил бы решить задачу поддержания гарантированных глубин судового хода и обеспечения безопасного судоходства на Нижнем Дону, а сами строительные мероприятия велись бы в районе хутора Арпачин Ростовская область. Предполагалось построить судоходный шлюз, верхний и нижний подходные каналы с причалонаправляющими сооружениями и водосбросную плотину.
Гидроузел проблем. Почему забуксовал Багаевский «проект века»?
Новости Ростова-на-Дону, страны и мира. Задачи у гидроузла простые: увеличить глубину Дона на протяжении 85 км до 4 метров, что позволит безопасно проводить по реке крупнотоннажный флот. На стройплощадке Багаевского гидроузла ведется устройство лицевых стенок причально-подходных каналов. Багаевский гидроузел должен был остановить обмеление реки и восстановить судоходство для барж.